Предохранители бмв 7 серии е32 и реле

Монтажный блок предохранителей и реле ВАЗ 2109

Типы и размеры предохранителей

Ваша панель предохранителей может включать в себя несколько различных типов предохранителей. К наиболее распространенным относятся:

• Предохранители Edison Base (Type-T). Предохранители типа Т рассчитаны на работу не более чем на 125 вольт и имеют номинальную мощность не более 30 ампер. Это стандартный предохранитель для большинства бытовых цепей напряжением 120/125 вольт. На лицевой стороне предохранителя напечатана номинальная сила тока. Если вы уверены, что предохранители были правильно подобраны к силе тока цепи. То вы можете смело использовать запасные предохранители точно такой же силы тока. Если вы считаете, что существует вероятность того. Что цепь была 15-амперный предохранитель должен быть согласован с проводами цепи 14-го калибра. В то время как 20-амперный предохранитель предназначен для проводов 12-го калибра.
• Предохранители типа S. Предохранители Type-S состоят из двух компонентов: адаптера и самого предохранителя. Каждый уровень силы тока имеет соответствующий разъем адаптера с уникальной резьбой для предотвращения несоответствия предохранителей. Там, где это практично, это хорошая идея для установки предохранителей типа S и оснований. Так как это предотвратит установку неправильных предохранителей в будущем.

Частые ошибки и их последствия

Основные ошибки при установке и замене автомобильных предохранителей в цепи:

Нельзя увеличивать номинал предохранителя, не произведя расчет необходимого сечения проводников в цепи. Если провода не выдержат большие токи, они могут перегреться, что приведет к короткому замыканию и возгоранию.

Необходимо заменять предохранитель на исправный такого же типа. Если установить другого типа, могут перегреваться контактные зоны гнезда предохранителя, что также может привести к воспламенению.

Ни в коем случае нельзя устанавливать «жучок». Если предохранитель «вылетел», значит, в цепи уже есть проблемы, возможно, короткое замыкание. Жучок с большой вероятностью приведет к оплавлению проводки. Лучше временно взять исправный предохранитель такого же номинала из второстепенной цепи в блоке предохранителей, например, от печки, обогревателя заднего стекла, противотуманок и т.д. Наборы предохранителей можно купить на ближайшей АЗС.

Некоторые автолюбители при увеличении частоты перегорания определенного предохранителя увеличивают (иногда в два раза) его номинал. Это может привести к отказу блока, который он обслуживает. В такой ситуации необходимо разобраться с причиной, а не следствием.

Блок предохранителей и реле под капотом BMW E60

Находится в моторном отделении ближе к лобовому стеклу.

Общая схема элементов блока

Описание

Отличия приборных панелей и внешнего вида руля

Руль е34 был двух видов четырёхспицевый (стандартный крест), а позднее трёхспицевый. Вторая модификация в основном устанавливалась на м-серию «пятёрок» или как опция к остальным машинам. А вот рули всей линейки е39 были трёхспицевыми. Насчет кнопок управления, располагающихся на руле, так же все зависело от количества заказываемых владельцем опций: круиз контроль, радио, кнопка управления телефоном и т.д. Соответственно в базовой комплектации у е34 было меньше кнопок, чем у более модернизированной и оснащенной е39 серии.

Приборная панель в обоих случаях развернута к водителю, что делает вождение максимально удобным и комфортным. А вот качество пластика у четвертой серии (е39) значительно лучше, чем у предшественницы. В обоих случаях выпускались машины с отделкой под дерево, металл (серебристые) или чисто чёрные. Приборная панель бмв e39 так же отличались наличием CD-магнитолы, в отличие от кассетной у Е34. Кроме того с развитием появился монитор, взамен приборному мини-экрану, в виде небольшой информационной полоски. Кстати они появились ещё на приборной панели Е34-х кузовов, но выпускаемых в последние годы. А вот фирменная оранжевая подсветка осталась неизменной.

Электронный модуль двигателя E-box

Турбо версии, до 03.2007

Турбо версии, до 03.2007

Турбо версии, с 03.2007

Турбо версии, с 03.2007

Не турбо версии, до 03.2007

Не турбо версии, до 03.2007

Не турбо версии, с 03.2007

Не турбо версии, с 03.2007

Замена предохранителей на BMW E34

На подготовительном этапе проверяем наличие:

• Комплекта новых модулей, реле – прерывателей,
• Отвертки с плоским наконечником,
• Пластикового пинцета для извлечения модулей с посадочного места,
• Дополнительного освещения.

Последовательность действий при замене в моторном отсеке:

• Устанавливаем техническое средство на платформу, фиксируем задний ряд колес противооткатными башмаками, выжимаем стояночный тормоз,
• Глушим двигатель, открываем капот, в правой части отсека, ближе к жабо расположен пластиковый корпус с монтажным блоком,
• Открываем пластиковую крышку, пинцетом извлекаем модуль по порядковому номеру,
• На место неисправного элемента вставляем новый, закрываем корпус.

Установка новых предохранителей в салоне автомобиля:

• Открываем задний ряд дверей. Отщелкиваем диван, предварительно подняв два фиксатора по бокам. Извлекаем сиденье из салона машины,
• Справа расположен монтажный блок с реле – прерывателями. Чтобы заменить неисправные элементы необходимо извлечь реле из посадочного гнезда,
• На штатное место вставить новые прерыватели, после чего установить сиденье вновь.

На практике, реле – коммутаторы служат дольше предохранителей, их меняют редко. В основном, после деформации кузова, лобового столкновения, аварией.

Мастера сервисных центров рекомендуют проверять монтажный блок в моторном отсеке на наличие влаги после длительных поездок по лужам. Просушите, продуйте сжатым воздухом по мере необходимости. Не допускайте образования, скопления конденсата в пластиковом корпусе.

Покупайте запасные части, расходные материалы в сертифицированных точках продажи, официальных представительствах, дилерских центрах.

Средний ресурс эксплуатации предохранителей, реле прерывателей на БМВ — 70 тыс. км, и более.

Реле и блоки управления

Взгляд под заднее сиденье Audi 80 версии седан

К бортовой электросистеме относится целый ряд реле и блоков управления, расположенных
в центральном коммутаторе или на дополнительном блоке реле слева под приборной
панелью либо под задним сиденьем.
Простое коммутационное реле применяется в первую очередь для мощных потребителей
тока. Это имеет следующее основание: если проводить питание по длинным кабельным
линиям через соответствующие выключатели, то следствием будут потери напряжения.
Кроме того, контакты выключателей подвергаются большой нагрузке из-за большего
тока. При релейной схеме выключатель используется только для невысокого тока,
при этом подключается не непосредственно потребитель тока, а его реле.
Если коммутационная команда поступает не от выключателя, а от блока управления,
то картина та же самая: чувствительные электронные элементы не могут проводить
большие токи без ущерба для себя.

• Определенные реле могут выполнять дополнительные функции. Так, реле указателя
  поворота включает импульсы мигания, а реле системы омывания стекол и стеклоочистителя
  управляет прерывистым действием и работой без воды стеклоочистителя после
  омывания стекол.

• Блоки управления снабжены более или менее сложными электронными системами
  для определенных функций, подчас в них установлено и реле. В качестве примера
  можно назвать блок управления электрическими стеклоподъемниками или блок управления
  задержки отключения света в салоне.

Принцип действия коммутационного реле

• При включении соответствующего потребителя питания в реле замыкается электрическая
  цепь от клеммы 86 (поступающий «коммутационный ток») к клемме 85 (корпус).
• Благодаря этому электромагнит, преодолевая сопротивление пружины, притягивает
  мощный контакт и таким образом замыкает электрическую цепь для «рабочего тока».
• Для предотвращения потерь напряжения рабочий ток проводится по кратчайшему
  пути прямо к клемме 30 реле и оттуда дальше – при условии замкнутых контактов
  через клемму 87 к потребителю питания.
• Иногда встречается и клемма 87 а. Она жестко связана с клеммой 87, то есть
  выполняет ту же функцию.

Поиск неисправностей коммутационных реле

Помощь при дефектном коммутационном реле

• Главная
• Руководства по эксплуатации и ремонту для автомобилей
• Руководства по эксплуатации и ремонту для мотоциклов

Пара слов об основных поломках

BMW e34

У этой модели частенько отказывается работать центральный замок, особенно на тех авто, которые выпускались ранее 91 года прошлого века. Механизм, открывающий заднее стекло универсалов, также часто сбоит.

Основные минусы этой модели:

• приборная панель
• трапеция стеклоочистителя (заднего)
• электронные блоки, отвечающие за подсветку на приборной панели

BMW e39

Более сложен в плане электроники, так что основные поломки связаны именно с нею:

Из-за количества электронной начинки они частенько начинают жить своею жизнью, заставляя автолюбителя часами осматривать свою любимицу в поисках неисправности.