Suzuki every

Электрика

• Снятие аккумулятора Сузуки Эвери
• Поменять батарейку в брелке Suzuki Every
• Как заменить батарейку в ключе Suzuki Эвери
• Как поменять батарейку в пульте Сузуки Эвери
• Замена блока предохранителей Сузуки Every
• Установка втягивающего реле Suzuki Эвери
• Как заменить габаритную лампу Suzuki Every
• Как поменять задний фонарь Suzuki Every
• Снятие задней фары Сузуки Every своими руками
• Заменить замок зажигания Сузуки Every
• Поменять катушку зажигания Suzuki Every своими руками
• Снятие кнопки стеклоподъемника Suzuki Every
• Поменять лампу ближнего света Сузуки Эвери своими руками
• Поменять лампу в бардачке Suzuki Эвери
• Установка ламп в габаритах Suzuki Эвери
• Замена ламп в дальний свет Suzuki Every своими руками
• Заменить лампу в задний ход Suzuki Every
• Заменить лампу в поворотниках Сузуки Эвери своими руками
• Установка ламп в приборной панели Suzuki Эвери
• Поменять лампу в противотуманный фарах Сузуки Every
• Поменять лампу в ПТФ Сузуки Эвери своими руками
• Замена лампы в фарах Suzuki Every
• Замена лампы освещения салона Сузуки Every
• Замена лампы стоп сигнала Suzuki Эвери
• Замена лампы задних фонарей Suzuki Every своими руками
• Как снять левую фару Сузуки Эвери
• Снять моторчик стеклоподъемника Suzuki Эвери
• Снять переднюю фару Suzuki Эвери
• Как снять правую фару Сузуки Every своими руками
• Как поменять предохранители Сузуки Эвери
• Как поменять предохранитель прикуривателя Suzuki Эвери своими руками
• Как поменять противотуманные лампы Сузуки Every
• Установка реле поворотов Suzuki Every
• Поменять реле стартера Suzuki Every своими руками
• Ремонт реле стеклоочистителя Сузуки Every своими руками
• Заменить свечи зажигания Сузуки Every
• Поменять щетки генератора Сузуки Every своими руками
• Схема акпп Сузуки Every
• Электросхема акустической системы Suzuki Эвери
• Схема бензонасоса Suzuki Эвери своими руками
• Электросхема блока предохранителей Сузуки Every
• Электросхема блока управления двигателем Сузуки Every
• Схема вентилятора охлаждения Suzuki Every своими руками
• Схема включения бензонасоса Сузуки Every
• Схема включения вентилятора охлаждения Suzuki Every своими руками
• Схема включения кондиционера Suzuki Every
• Схема включения переднего моста Сузуки Эвери своими руками
• Электросхема включения стартера Suzuki Эвери
• Электросхема включения фар Сузуки Every
• Электросхема генератора Suzuki Эвери
• Схема датчика давления масла Сузуки Every своими руками
• Схема датчика кислорода Сузуки Every своими руками
• Электросхема датчика охлаждающей жидкости Suzuki Эвери
• Электросхема датчика скорости Сузуки Every своими руками
• Схема датчика температуры Suzuki Every своими руками
• Электросхема датчика уровня топлива Suzuki Эвери своими руками
• Схема двигателя Suzuki Every
• Схема дворников Сузуки Эвери
• Схема зажигания Сузуки Every
• Схема замка зажигания Сузуки Эвери
• Электросхема звукового сигнала Suzuki Эвери
• Электросхема инжектора Сузуки Эвери своими руками
• Электросхема карбюратора Сузуки Every
• Электросхема корректора фар Сузуки Эвери
• Схема освещения салона Сузуки Every своими руками
• Электросхема отопителя Suzuki Every
• Электросхема охлаждения двигателя Сузуки Эвери своими руками
• Электросхема панели приборов Сузуки Эвери
• Электросхема передних фар Suzuki Эвери
• Электросхема печки Suzuki Every
• Схема приборной панели Suzuki Every
• Электросхема проводки Сузуки Every
• Схема противотуманных фар Suzuki Эвери
• Электросхема реле бензонасоса Suzuki Эвери
• Схема реле давления Сузуки Эвери своими руками
• Электросхема реле поворотов Suzuki Эвери
• Схема реле регулятора Suzuki Every своими руками
• Электросхема реле стартера Suzuki Every своими руками
• Электросхема системы впрыска Suzuki Every
• Электросхема системы зажигания Сузуки Эвери своими руками
• Электросхема системы кондиционирования Suzuki Every
• Электросхема системы охлаждения Сузуки Every
• Электросхема системы управления двигателем Сузуки Эвери
• Электросхема стартера Suzuki Every
• Электросхема стеклоочистителя Suzuki Эвери
• Электросхема стеклоподъемников Сузуки Эвери
• Электросхема стоп сигналов Сузуки Эвери своими руками
• Электросхема топливного насоса Сузуки Every
• Схема топливной системы Suzuki Every своими руками
• Схема тормозной системы Сузуки Эвери
• Схема центрального замка Сузуки Эвери
• Схема щитка приборов Сузуки Every
• Схема эбу Suzuki Эвери
• Коды ошибок Сузуки Эвери

История модели

Suzuki Carry, который производился с 1961 года, изначально был пикапом от первого легкового автомобиля Suzuki, Suzuki Suzulight, и, как и последний, был частью класса Kei-Car. Он также поставлялся с деревянной или брезентовой конструкцией для перевозки грузов. В 1964 году к пикапу добавилась так называемая модель фургона — универсал со съемными задними сиденьями для перевозки грузов. Всего через год появился новый Carry, который теперь был разработан независимо от Suzulight с дизайном переднего руля . Он снова был доступен с деревянными, брезентовыми, а теперь и стальными конструкциями. Для пикапа также существовала специальная брезентовая конструкция с двумя дополнительными сиденьями со смотровыми окнами, прикрепленными к боковой части погрузочной площадки. После того, как в 1966 году производство фургона было прекращено, в 1968 году появилась новая комбинированная версия пикапа с 4 сиденьями, задней дверью и боковой дверью. В 1969 году последовало новое поколение переноски, дизайн которого был разработан Джуджаро, и теперь он был также доступен в виде закрытого микроавтобуса и панельного фургона. Два поколения спустя, в 1979 году, Suzuki впервые выпустила более обширную и прекрасно оборудованную версию минивэна Carry. С доработкой этого поколения в конце 1982 года минивэн был выделен из серии Carry и, помимо названия Every, отличался также высокой крышей и двигателем. Название Every происходит от английского и означает все или везде . Suzuki описывает модель как моноблок с высокой грузоподъемностью в сочетании с маневренностью и легкостью.

На большинстве экспортных рынков, таких как Европа , Every оставался всего лишь моделью минивэна Carry. После того, как новое поколение Carry and Every появилось на внутреннем рынке в 1991 году, они продавались почти исключительно на внутреннем рынке. В Европе поколение, начатое в 1985 году, оставалось на рынке и сначала было произведено Vauxhall Motors, а затем импортировано из Индии , где дочерняя компания Suzuki Maruti до сих пор производит модель под названием Maruti Omni . В 1989 году на внутреннем рынке были выпущены сестринские модели серии Carry / Every, Autozam Scrum и Mazda Scrum . Оба имели одно и то же имя во всех версиях.

В 1999 году Suzuki снова открыл новые горизонты. С тех пор Carry был только пикапом, а Every теперь выпускается как вариант фургона и микроавтобуса. Вариант минивэна с тех пор называется Every Wagon. Кроме того, с тех пор дизайн передней части также значительно отличался от Carry, чем раньше. В 2000 году последовал 7-местный вариант Suzuki Every Landy . Every продавался как Suzuki Carry в Европе с 1999 по 2005 год (в Германии с 1999 по 2002 год). Вариант пикап, который раньше заказывали редко, даже не предлагался. Высокий курс иены и падающий спрос на автомобили этого класса побудили Suzuki, как Daihatsu с Daihatsu Hijet в 1990-х годах и Subaru с Subaru Libero в начале 2000-х, с изменением модели Every 2005 для экспорта в Европу, поскольку ну в другом месте. После того, как Daihatsu и Subaru уже выпустили свои модели вместе с Toyota Pyxis через свою материнскую компанию Toyota , количество самостоятельно производимых фургонов / минивэнов класса kei-car в будущем продолжит сокращаться. Mitsubishi скоро прекратит выпуск своего мини-автомобиля Mitsubishi, который никогда не предлагался в Европе . Nissan Clipper NV / NT 100, который также недоступен в Европе и который заменил собственную модель Nissan , Nissan Clipper , уже основан на этом . Оба бренда уже подписали контракты с Suzuki на производство моделей Carry / Every под их торговыми марками. Honda Acty , которая никогда не предлагалась в Европе, остается единственной независимой моделью .

Новый Suzuki Across 2021

Японская автомобильная компания Suzuki (Сузуки) недавно показала миру свой новый кроссовер гибрид — Suzuki Across 2021 (Сузуки Акросс). Данный автомобиль больше предназначен для европейского автомобильного рынка. Машина считается близнецом всем известного Toyota RAV4 (Тойота РАВ4).

Новый кроссовер от японской компании оснащается системой «Plug-in Hybrid», а также полным приводом «4×4 E-Four». В нашем обзоре, Вы узнаете о цене и комплектациях, а также о технических характеристиках нового кроссовера.

Производство Suzuki Across 2021 осуществляется на том же сборочном конвейере, что и модель RAV4. Компания признала, что данная новинка является самой крупной и дорогостоящей в истории компании. На европейском рынке ценник Across 2021 ожидается от 43 000 евро, что в российской валюте составляет приблизительно около 3 426 680 рублей. Старт продаж должен начаться уже этой осенью (2020 год).

Suzuki Across 2021 очень схож с Toyota RAV4. Японцы изменили только фальшрадиаторную решетку и передний обвес. Вот так и появился на свет новый гибридный кроссовер от японского бренда. Что касается размеров авто, то длинна кроссовера составляет 4 635 мм, ширина 1 855 мм и высота 2 690 мм. Размер колесной базы 2 690, а дорожный просвет 190 мм. На авто устанавливаются 19-дюймовые колесные диски с резиной 235/55 R19.

Головная оптика оснащается исключительно светодиодами, а задние габаритные фары LED. Покупатель имеет достаточно большой выбор цветов. Их 6-ть:

• White Pearl Crystal Shine;
• Silver Metallic;
• Attitude Black Mica;
• Sensual Red Mica;
• Grey Metallic;
• Dark Blue Mica.

С экстерьером разобрались, теперь приступим к обзору интерьера нового кроссовера Suzuki Across 2021. Итак, салон точно такой же, как и салон РАВ4, который устанавливается в самые дорогие комплектации. Так что можно сказать, что кроссовер оборудован полностью. Из оборудования можно отметить цифровую панель приборов и мультимедийная установка с сенсорным экраном на 10,2-дюйма.

Сиденья водителя и пассажира оборудуются электрическим приводом, подогревом и вентиляцией. Отделка салона выполнена из натуральной кожи. Также из оборудования хочется отметить наличие 2-зонного климат контроля. Кроме всего этого в автомобиле присутствует множество различных электронных помощников таких как:

• Pre-Collision System;
• Lane Tracing Assist;
• Road Sign Assist;
• Dynamic Radar Cruise Control;
• Blind Spot Monitor;
• Rear Crossing Traffic Alert.

Suzuki Across 2021 салон

По техническому оснащению Suzuki Across 2021 можно отметить гибридную установку «Plug-in Hybrid», которая состоит из 2,5-литрового бензинового двигателя на 177 лошадиных сил и электромотора на 182 лошадиные силы. Но на этом производитель не остановился и установил на заднюю ось еще один электромотор на 54 лошади. В сумме автомобиль способен развивать 306 лошадиных сил. В качестве трансмиссии автомобиль получил электромеханический вариатор и систему полного привода «4×4 E-Four». Питает все литий-ионный аккумулятор на 18,1 кВтч, которые установлен под полом.

С данным аккумулятором кроссовер Suzuki Across 2021 (Сузуки Акросс) способен преодолеть расстояние в 75 км полностью в электрическом режиме «EV mode».

Технические характеристики Дайхатсу Хайджет

Ознакомление с техническими характеристиками автомобиля позволит получить представление о его динамических качествах и стоимости эксплуатации до приобретения

Прежде всего, следует обратить внимание на динамические особенности и экономические показатели силового агрегата, а также на тип трансмиссии и ходовой части автомобиля

Двигатель KF

Из числа наиболее важных технических характеристик мотора Дайхатсу Хайджет 10 поколения следует отметить:

• Рабочий объем: 658 куб. см.
• Тип: рядный, 3-цилиндровый.
• Расположение двигателя: под капотом.
• Максимальная мощность: 53 л. с. при 7200 об/мин.
• Максимальный крутящий момент: 60 Н*м.

Расход топлива Daihatsu Hijet 10 поколения в комплектации Deck Van 660 Limited:

• В городских условиях: не более 7,5 л/100 км.
• На загородной трассе не более 5,9 л/100 км.

В смешанном режиме эксплуатации автомобиль потребляет около 6,3 л/100 км.

Трансмиссия

В Daihatsu Hijet в модификации 4×4 крутящий момент передается на все колеса. Благодаря этой особенности управление кей-каром, даже в условиях гололеда, а также при поворотах на большой скорости, может осуществляться легко и безопасно.

Коробка передач Дайхатсу Хайджет 10 поколения представляет собой агрегат трансмиссии автоматического типа. Селектор передач располагается на приборной панели.

Интерьер

Интерьер Daihatsu Hijet Deck Van 660 Limited не отличается изысканностью, но в нем имеются все необходимые приспособления и системы для комфортного и безопасного передвижения. Среди основных особенностей внутреннего оформления следует отметить:

• Проход между водительским и пассажирским сиденьями.
• Удобная приборная панель.
• Радио и CD-плейр.
• Электрические стеклоподъемники.
• Динамики.
• Коврики.
• Остекление с защитой от ультрафиолета.

Наличие кондиционера с ручным управлением также существенно повышает уровень комфорта, особенно при движении автомобиля в черте города в летнее время года.

Четвертое поколение 1999-2005 гг.

DA / DB52
Каждые 1999-2005 гг.
Срок изготовления:	1999-2005 гг.
Виды строительства:	Микроавтобус , фургон
Двигатели:	Бензиновые двигатели : 0,66 л (44–47 кВт)
Длина:	3395 мм
Ширина:	1475 мм
Высота:	1765-1865 мм
Колесная база:	2350 мм
Полезная нагрузка:	0,20-0,35 т

В январе 1999 года была выпущена полностью переработанная модель. Every был теперь понижен до модели микроавтобуса / панельного фургона Carry и экспортировался в Европу как таковой. Модель минивэна теперь стала Every Wagon. Двигатель был адаптирован к более строгим требованиям к выхлопным газам, и теперь его мощность в турбо-версии составляла 60 л.с. Двигатели теперь установлены под сиденьем водителя. Варианты микроавтобуса / фургона предлагали полезную нагрузку 200-350 кг . Снаряженная масса составляет 780–1000 кг.

• С июня 1999 года появилась версия Joy Pop с электрическими стеклоподъемниками, входом без ключа и автомобильным радио в стандартной комплектации. Двойная подушка безопасности и антиблокировочная тормозная система были стандартным оборудованием во всех версиях. Every Wagon также имел кондиционер, алюминиевые колеса, аэродинамические детали и люк с электроприводом. В то же время был представлен 7-местный минивэн Suzuki Every Landy (первоначально называвшийся Every +), основанный на варианте микроавтобуса Every .
• Технические доработки произведены в ноябре 1999 г. Максимальная мощность турбомотора снова составляла 64 л.с., а 3-ступенчатая автоматическая коробка передач в Every Wagon была заменена на 4-ступенчатую. Однако турбомотор в этом варианте имел всего 60 л.с. В то же время был улучшен крутящий момент двигателей, особенно в нижнем и среднем диапазоне.
• С декабря появился вариант CNG для моделей Every.
• Дальнейшие технические усовершенствования были внесены в мае 2000 года, когда давление наддува турбомотора теперь оснащено электронным блоком управления и датчиком детонации.
• К 80-летнему юбилею Suzuki в июне 2000 года была выпущена специальная модель Every Wagon Joy Pop Turbo со звуковой системой и чехлами на сиденья, специально разработанными для этой годовщины.
• В сентябре 2001 года полностью алюминиевый двигатель DOHC K6A объемом 657 куб. См заменил F6A мощностью 49 л.с. За исключением 3-ступенчатой ​​автоматической коробки передач в версиях Every, рычаг переключения передач AT переместился в приборную панель, а не на пол автомобиля. Турбо-версия также снова была доступна с октября.
• В сентябре 2003 года Every получил национальную награду 3 звезды за низкий уровень выбросов в коммерческих транспортных средствах.

Ford PRZ 1999-2005 гг.

В период с 1999 по 2005 год, Ford Lio Ho производства в Тайване Форд PRZ . Форд Лио Хо является совместным предприятием между Фордом и Лио Хо на Тайване. PRZ был инженерной моделью 4-го поколения Every.

Модификации Suzuki Every

Suzuki Every 0.7 AT

Максимальная скорость, км/ч	130
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	658
Мощность, л.с. / оборотах	49/5800
Момент, Н·м / оборотах	62/4000
Расход комби, л на 100 км	6.0
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Задний
Показать все характеристики

Suzuki Every 0.7 AT 4WD

Максимальная скорость, км/ч	130
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	658
Мощность, л.с. / оборотах	49/5800
Момент, Н·м / оборотах	62/4000
Расход комби, л на 100 км	6.5
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Полный
Показать все характеристики

Suzuki Every 0.7 AT 4WD 64 hp

Максимальная скорость, км/ч	140
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	658
Мощность, л.с. / оборотах	64/6500
Момент, Н·м / оборотах	103/3500
Расход комби, л на 100 км	7.0
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Полный
Показать все характеристики

Suzuki Every 0.7 AT 64 hp

Максимальная скорость, км/ч	140
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	658
Мощность, л.с. / оборотах	64/6500
Момент, Н·м / оборотах	103/3500
Расход комби, л на 100 км	6.7
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Задний
Показать все характеристики

Suzuki Every 0.7 MT

Максимальная скорость, км/ч	130
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	658
Мощность, л.с. / оборотах	49/5800
Момент, Н·м / оборотах	62/4000
Расход комби, л на 100 км	5.5
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

Suzuki Every 0.7 MT 4WD

Максимальная скорость, км/ч	130
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	658
Мощность, л.с. / оборотах	49/5800
Момент, Н·м / оборотах	62/4000
Расход комби, л на 100 км	6.0
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Suzuki Every 0.7 MT 4WD 64 hp

Максимальная скорость, км/ч	140
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	658
Мощность, л.с. / оборотах	64/6500
Момент, Н·м / оборотах	103/3500
Расход комби, л на 100 км	6.3
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Габариты для российских дорог

В сравнение с носовой частью, корма новой Suzuki Vitara 2022-го не отличается изысканностью и оригинальностью, но зато, практична и функциональна. Больших размеров багажная дверь с огромным стеклом рассчитана на удобную погрузку и, соответственно, выгрузку багажа. Встроенные в компактный бампер светоотражатели, стильная оптика придают оригинальности, аккуратности, своеобразности. Ознакомившись с внешностью, можно поговорить и о цифрах, глядя на которые, трудно поверить в компактность машины:

• 4175 мм длины;
• 1775 мм ширины;
• 161 см высоты;
• 250 см колёсной базы;
• 18,5 см клиренса.

Окраска автомобиля стоит отдельного разговора. Производитель предлагает для Suzuki Vitara 2021 2022 года цвета 15 различных оттенков, среди которых присутствуют абрикосовый, слоновой кости, морской волны. Честно говоря, у меня от такого разнообразия красок дух захватывает. Помимо этого, Suzuki предлагает оформление отдельных деталей разными цветами. Представляете, автомобиль ярко оранжевого цвета с голубыми воздухозаборниками, бамперами, решёткой радиатора. Креативу дают зелёный флаг.

Дизайн салона разочаровал

Конечно, сравнительно с экстерьером, внутреннее убранство новой модели Сузуки Витара 2021 года несколько разочаровывает. В солидности ему не откажешь, но, на мой взгляд, немного скучновато. Слишком все строго и лаконично. Основная изюминка салона – это удачно вписавшиеся в переднюю панель аналоговые часы, окруженные вентиляционными дефлекторами. Под ними расположился экран информационной, а также развлекательной систем, имеющий 7 дюймов. Ниже находятся кнопки управления климатической системой.

Для управления автомобилем водителю предлагается небольшой, но удобно регулируемый руль, приборную панель, выполненную в современном стиле с крупными по размеру приборами. Просмотрев видео Сузуки Витара 2021 года, можно заметить, что передние сидения снабжены неплохой боковой поддержкой и большими возможностями регулировки. Теперь, даже очень высокий человек на них будет комфортно себя чувствовать. Задний ряд менее просторный, удобно разместить трех пассажиров там не получится, не позволяет ширина салона, да и ногам места тоже мало.

Конечно, комплектация Сузуки Витара 2021 года еще не получила официального утверждения, но предполагаемый список опций для базы довольно богат:

• телефон;
• навигационная система;
• мультимедийная система;
• аудио система;
• круиз контроль;
• панорамная крыша;
• система, предотвращающая столкновения;
• автоматическое торможение;
• кнопка запуска;
• климатическое оборудование.

Это далеко не полный перечень опций, предлагаемых производителем. Полный список займет много места и времени, но это вполне достаточно убеждает, что автомобиль претендует на востребованность.

Технические характеристики не стали богаче

1. 1,6-литровый дизельный движок способен выдать 120 лошадок, работая в тандеме с 6-ти ступенчатой механикой.
2. Имеющий аналогичный объем и мощность, бензиновый движок предлагает выбор коробки передач между 5-ти ступенчатой механикой и 6-ти ступенчатым автоматом.

Окончательная цена Сузуки Витара 2021 года у официальных дилеров находится в пределах от 1 069 000 (комплектация GL) до 1 579 000 рублей за комплектацию GLX. Конечно же, огромное влияние на стоимость японца оказывает его комплектация. Чем больше «фарша», тем дороже «пирожок». Если говорить серьезно, то компактный с виду кроссовер обещает быть не слишком дорогим и вполне доступным для российских любителей японской техники.

Проведённый тест драйв Сузуки Витара 2021 2022 года показал, что это легко управляемый автомобиль, благодаря массе 1079 кг. Он быстро разгоняется, довольно весело чувствуя себя на дороге. Правда, когда стрелка спидометра переваливает за «сотню» двигатель начинает издавать назойливое урчание. Учитывая, что дизельный мотор изначально предназначен для европейцев, испытания проводились на обычном, бензиновом моторе.

Экономичность автомобиля действительно радует. Для прохождения 100 км ему потребуется всего 8 л горючего, это на маршруте с городками и серпантинами. Значит для загородной трассы потребуется еще меньше. Кстати, отзывы владельцев Сузуки Витара предыдущих выпусков подтверждают, что автомобиль очень экономно относится к расходу топлива. Учитывая нынешние цены на горючее, экономная машина просто находка для наших соотечественников.

Цена и комплектация Ниссан НВ100 Клиппер

На рынке «Зеленый угол» во Владивостоке Ниссан НВ100 Клиппер в хорошем техническом состоянии без пробега по России можно приобрести за 450 тыс. рублей 2017 года в комплектации Rio 660 G High Roof 4 WD, в которую входят:

• Полный привод.
• Мощность 64 л. с.
• Турбированный двигатель.

Продажа микровэна Ниссан НВ100 Клиппер на Drom.ru в Приморском крае.

Автомобиль также оснащается камерой заднего вида и динамиками в дверях.

Suzuki Every 2018

4 Микровэны Сузуки представлены многими моделями этого класса транспортных средств, но одним из самых востребованных является Suzuki Every 6 поколения. В ТОП-5 эта модель занимает 4 позицию

Полноприводные модели позволяют обеспечить большее качество сцепления покрышек колес с дорожным полотном, что очень важно не только при управлении автомобилем на заснеженной трассе, но и при старте на подъеме, а также при поворотах на значительной скорости

Suzuki Every 6 поколения (февраль 2015 – ….)

Внешний вид

Принадлежность Сузуки к 6 поколению микровэна можно определить даже на фото по слегка измененной форме фар и капота. Габаритные размеры остались прежними, изменилась только колесная база, которая в этой модели автомобиля с кузовом типа вагон равна 2430 мм, против 2400 мм у Сузуки Эвери.

На фото микровен Suzuki Every 2017 года