Dodge viper

Гадюка в популярной культуре

Видеоигры

• Auto Modellista
• Гран Туризмо
• Гонщик TOCA
• Need for Speed ( Payback , The Need for Speed , Poursuite Infernale 2 , Most Wanted , Carbon , Undercover , World , Hot Pursuit и ProStreet )
• Тест-драйв 4 (Dodge Viper GTS)
• Тест-драйв без ограничений
• Тест-драйв без ограничений 2
• Безумие Мидтауна 3
• Forza Motorsport , Forza Motorsport 2 , Forza Motorsport 3 , Forza Motorsport 4 , Forza Motorsport 5 и Forza Horizon, а также Forza Horizon 2 и Forza Horizon 4
• Project Gotham Racing , Project Gotham Racing 2 , Project Gotham Racing 3 и Project Gotham Racing 4
• Grand Theft Auto III (автомобиль Banshee — это Dodge Viper RT / 10), Grand Theft Auto IV (автомобиль Banshee — это Dodge Viper GTS Coupé), Grand Theft Auto V (Banshee)
• Viper Racing (1998)
• Гонщик: GRID (Dodge Viper SRT-10)
• СЕТКА 2 (SRT Viper GTS)
• Сдвиг 2: развязанный
• Команда

История

Dodge Viper был создан по инициативе Боба Лутца , в то время, когда группе Chrysler требовался имидж и автомобиль, подобный тому, который станет Viper, носящим бренд. Чтобы предоставить историческую гарантию и узаконить Гадюку, группа обратится к Кэрроллу Шелби, чтобы он дублировал ее в глазах общественности. Тот даже скажет, что для создания такого автомобиля нужен только мощный двигатель, а об остальном думать потом.

Первый опытный образец прошел испытания в г. Январь 1989 г.. Он дебютировал в 1991 году с двумя опытными моделями, такими как автомобиль Indianapolis 500, когда Dodge был вынужден заменить его на построенный в Японии Dodge Stealth из-за жалоб от United Auto Workers.Декабрь 1991 г. как RT / 10 Roadster.

Первый Viper (разработанный с помощью Lamborghini для механической части) продавался под брендом Dodge и быстро стал эталоном спортивного автомобиля на американском рынке. Модель особенно легко узнать благодаря ее уникальному агрессивному внешнему виду и исключительному двигателю. Он сразу же имел коммерческий успех и стал символическим автомобилем для бренда Dodge, который стал известен во всем мире.

Спустя годы и несколько разных моделей (Dodge Viper RT / 10, GTS, GTS-R, ACR, SRT-10, SRT-10 Coupé), Dodge Viper остается эталоном на рынке «  маслкаров».  В Северной Америке .

Двигатель от нового блока V10 для линейки пикапов Ram , хотя блок Viper алюминиевый, а блоки пикапа — чугунные. Последняя версия этого двигателя является V10 разработки 600  л.с. . Dodge представил популярную в США модель пикапа Ram в версии SRT-10 ( 510  л.с. ).

Его коробка передач позволяет развивать разрешенную скорость на американских шоссе , которая обычно составляет 88  км / ч, на первой передаче .

Но Dodge Viper, созданный и разработанный инженером Нилом Хейннеманом, особенно отличился на всех трассах мира, где он добился многочисленных успехов, в частности, на знаменитых 24 часах Дайтоны во Флориде . Первым, кто участвовал в гонках, стал француз Мишель Арно, который выставил два экземпляра в гонке 24 часа Ле-Мана 1994 года , которую доверили опытным и известным гонщикам ( Рене Арну — Джастин Белл — Филипп Гаш — Бертан Балас — Франсуа Миго. ). Две американские машины заняли второе и третье места в своем классе GT1. Этот подвиг затем дал идеи материнской компании в Детройте , штат Мичиган, которая решила инвестировать в разработку версии для соревнований. Впоследствии престижная команда Oreca представила их на соревнованиях, и они добились многих успехов.

1 — го  июля 2010 выпустила последнюю Viper Dodge , чтобы быть произведен в Коннер — авеню (дублировал «  Змеиная яма  », «змея яма»), после 19 — летней историей. Dodge, который теперь полностью принадлежит группе Fiat (Fiat купил 41,5% Chrysler вЯнварь 2014) планировал новую модель Viper, которая будет более роскошной и менее «радикальной».

После поглощения Chrysler итальянским Fiat (теперь мажоритарный акционер) смена руководства привела к тому, что Viper больше не производила Dodge, а компания SRT в течение 2012-2014 модельных годов. В 2015 модельном году Viper возвращается к каталог Dodge.

Первое поколение (1992-1995)

Додж Вайпер СР 1 (RT / 10)
отметка	уклоняться
Годы производства	— 1995 гг.
Класс
Двигатель и трансмиссия
Энергия	Бензин
Мотор (ы)	V10 на 90 °
Положение двигателя	передний центральный
Смещение	7 990  см 3
Максимальная мощность	364  л.с. DIN
Максимальный крутящий момент	611  Нм
Коробка передач	6-ступенчатая механика
Вес и производительность
Вес без патронов	1490 кг
Максимальная скорость	265 км / ч
Ускорение	От 0 до 100 км / ч за 5,1 с
Шасси — Кузов
Тело (а)	кабриолет
Подвески	перекрывающиеся треугольники
Тормоза	вентилируемые диски
Габаритные размеры
Длина	4.45 мм
Ширина	1.92 мм
Высота	1,12 мм
Колесная база	2,44 мм
Хронология моделей

История

Оригинальный Viper должен был стать мощным спортивным автомобилем. Проект стартовал в 1988 году в Chrysler’s Advanced Design Studios, когда тогдашний президент Боб Лутц предложил Тому Гейлу рассмотреть вопрос о производстве современной Cobra . Спустя несколько месяцев была создана глиняная модель, а в 1989 году автомобиль появился как концепт на Североамериканском международном автосалоне. Затем главному инженеру Рою Шобергу было поручено разработать автомобиль после того, как первоначальные отзывы о концепции были исключительно положительными.

Дизайн

В Viper отсутствуют современные средства помощи при вождении, такие как антипробуксовочная система и антиблокировочная система тормозов. Автомобиль также не имеет дверных ручек или замков с ключом, установленных снаружи. Чтобы попасть внутрь, откройте виниловое окно, чтобы добраться до ручки открывания внутренней двери (когда брезент или жесткая крыша на месте). На машине не было кондиционера (опция кондиционирования была добавлена ​​в более поздних моделях). Также не было подушек безопасности для снижения веса. Крыша была брезентовой, а окна виниловыми и застегивались на молнии. Несмотря на это отсутствие функций, у автомобиля все же были некоторые особенности, которые позволяли ему переносить его в повседневной вождении, например, регулируемые вручную сиденья с поясничной опорой, стерео-плеер AM / FM, часы и ковровое покрытие.

Более поздние модели Viper допускали вариант легкой жесткой крыши из стекловолокна для замены стандартного мягкого верха из парусины.

Lamborghini , которая в то время принадлежала Chrysler Corporation, участвовала в разработке двигателя V10 из алюминиевого сплава автомобиля, основанного на двигателе Chrysler LA. Дик Винклс, главный инженер по трансмиссии, сыграл важную роль в проекте двигателя и провел время в Италии, занимаясь разработкой двигателя.

Разработка автомобиля началась в Март 1989 г. и был завершен в Февраль 1990 г..

Затем он был представлен в Индианаполисе 500 в 1991 году с предсерийным автомобилем, которым управлял Кэрролл Шелби . Затем он поступил в продажу как Dodge Viper RT / 10 Roadster в г.Январь 1992 г..

Параметры безопасности Dodge Viper 2017

Говоря о безопасности гоночного Dodge Viper 2017, то она не на высшем уровне, но, если сравнивать с предыдущей моделью, все-таки имеет явные улучшения. В первую очередь этому способствуют облегченные детали кузова, трубчатый каркас и детали из карбона – сплиттер, спойлер, диффузор и так далее. Сама кабина напоминает цельную капсулу, которая может защитить при ударе на высокой скорости.

В случае аварии или столкновения водителя дополнительно защищают подушки безопасности, размещенные в руле, на передней панели, а также боковые шторки. К системам комфорта и безопасности можно отнести круиз-контроль, регулируемые передние фары и систему курсовой стабилизации.
Dodge Viper 2017 получил современную высокотехнологичную тормозную систему BremboMatrix.

Ее уникальность и преимущество в керамических тормозных дисках, которые работают в паре с керамическими тормозными колодками с добавлением углерода. Она обеспечивает быструю реакцию на нажатие педали тормоза и устойчива к нагреванию. Заявленный диаметр дисков передней пары колес больше задних и составляет 392 мм против 360 мм для задних. Кузов спорткара состоит из двухуровневой подвески, которая управляется электроникой и может работать в одном из пяти запрограммированных режимов.

Из прочих элементов безопасности Dodge Viper 2017 можно назвать ABS, ESP, наличие датчиков давления воздуха и система сканирования и идентификации дорожных знаков. В дополнение ко всему, в спорткаре интегрирована навигационная система, датчики освещения и уровня осадков. Все силы инженеров Dodge, были направленны на минимизацию сопротивления воздушным потокам автомобиля и улучшение технической системы Viper 2017.

Приложения

О других проектах Викимедиа:

Dodge Viper , на Викискладе?

Внешняя ссылка

Хронология туристических моделей Dodge с 1980 по 1999 гг.

Тип 1980-е годы 1990-е 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Универсальный Неон Омни Тень Неон Осина Стратус Мирада   Династия   Осина Овен   Санкт-Реджис   Монако V Бесстрашный I Бесстрашный II MPV   Караван I Караван II Караван III 4×4     и   Гадюка I Гадюка II   Завоевание Скрытность Мститель I Челленджер II Daytona   Мститель I Утилиты Ramcharger I Ramcharger II   Ramcharger III   Серия D Рам я Рам II Рам ван 2 Рам ван iii

График выпуска моделей Dodge Touring с 2000 г. по настоящее время

Тип 2000-е Годы 2010 Годы 2020 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 Компактный Неон   Калибр Дротик Neon III (Бразилия) Стратус I   Мститель 2 Дротик   Бесстрашный Загрузить LX (VI) Зарядное устройство LD (VII) Перерывы   Магнум Путешествие MPV Караван III Караван IV Караван V и Мститель Stratus II Coupe   Претендент Гадюка II Гадюка iii Гадюка iv   Вайпер v   Внедорожник Дуранго I Дуранго II Дуранго III   Нитро   Легкие коммунальные автомобили Дакота II Дакота iii   Рам II Ram iii Ram iv   Рам ван iii Спринтер I Спринтер II

• Автомобильный портал
• Портал автоспорта
• Портал автомобильной выносливости

Такой же с виду, иной внутри

В 1996 году свет увидело второе поколение Dodge Viper – SR II. Внешне новая модель мало чем отличалась от предшественницы, зато внутренне… В первую очередь авто ещё больше облегчили. Шасси переработали, сбавив вес на 27 кг, а у движка забрали 33 кг. Хотя снаряжённое авто потяжелело – 1505 кг против старых 1490. Но тут дело в оснащении. Спартанская комплектация разбогатела – добавили ABS, подушки безопасности и кожаный салон, колёса выросли до 18 дюймов. Двигатель V10 и 6-ступенчатая МКПП остались прежними. Только мотор разогнали до 415 «лошадок» в обычной версии и до 450 в GTS. Ну и крутящий момент возрос с 630 до 664 Н·м. С новыми мощностями максимальная скорость возросла до 310 км/час. Сотни авто достигало ровно за четыре секунды.

Технические параметры Dodge Viper 2017

Технические параметры меркнут по сравнению с цветовой гаммой кузова и облицовкой интерьера. В довершение ко всему, в гоночный автомобиль Dodge Viper 2017 планируется установить облегченный двигатель V10 из прочного алюминия, объем которого составляет 8.4 л., а также механическая трансмиссия TREMEC, имеющая шесть ступеней. При крутящем моменте 814 Hм, двигатель выдает мощность эквивалентную 645-ти лошадиным силам.

Через усовершенствованный дифференциал с пониженным коэффициентом трения GKN ViscoLok, вся мощность двигателя передается на задний привод.
Несмотря на серийность гоночного автомобиля, его мощности можно позавидовать. Для достижения отметки в 100 км/час на спидометре, спорткару понадобиться всего 3.6 сек., а вот его максимальная скорость составляет 331 км в час, при максимальной цифре на спидометре 355 км в час. При движении в смешанном цикле восьмилитровый двигатель будет потреблять почти 12 литров топлива каждые сто километров.

Исходя из всего этого, мы можем видеть, что технические параметры ограничены в своем разнообразии и со слов представителей производителя, технические параметры Dodge Viper 2017 не нуждаются в доработке ввиду улучшенной аэродинамики и характеристики спорткара.

2022 Dodge Viper Shelby

2022 Dodge Viper Shelby – Inspired by the Shelby 427 Cobra, the Dodge Viper first debuted in 1991 with Carroll Shelby driving a preproduction snake as a speed car for the Indianapolis 500. Initially, the Viper was equipped with an 8.0-Liter V10 that produced 400 horsepower and 450 lb-ft of torque.

The Dodge Viper 2022 is rumored to drop the V10 for the lighter V8, while not sacrificing power by pushing the mind-bending, 550 horsepower.

2022 Dodge Viper Shelby

2022 Dodge Viper Shelby

But it doesn’t end there. There are also rumors about a separate trim level that will offer a supercharged V8 among many other performance-enhancing features, producing over 700 horsepower.

The Viper is also said to retain its traditional manual transmission, which will be a dream come true for many fans who want a closer bond with their car that cannot be provided by automatic displacement or paddle shifts.

While there hasn’t been much else about the 2022 Viper, as it’s still too early to tell, there are rumors circulating that it will cost you over $90,000. However, with the new Corvette C8 priced so low, you may be able to pick up your snake for a few dollars cheaper than expected.

Since the production of the fifth-generation Viper ended in 2017, Dodge has not had a true halo car. Granted, the car has supercharged bangs tricks — Hellcat and Demon — but Mopar’s followers need something to fight chevy and Ford’s mid-engine sports cars.

As before, the new Viper will use a spaceframe with independent suspension at the front and rear. A long hood with the engine tucked behind the front axle, a Viper staple will remain. Learning from unfortunate fifth-generation product planning mistakes, Dodge will offer convertible cars from the start; This coupe comes a few years after its launch.

Aluminum and carbon fiber will multiply, keeping the mass as low as possible because the Viper will most likely lose a little sound, at least when ignited.

2022 Dodge Viper Shelby Interior

2022 Dodge Viper Shelby Interior

2022 Dodge Viper Powertrain

Chrysler (eventually) developed a V-8 aluminum block to replace an old iron-block anchor called Hemi. We suspect the naturally sucked V-8 will be the viper’s first new engine. Taking a page from the Corvette team, the Dodge SRT will likely offer Vipers in varying levels of performance.

Think 550 horsepower to start with and the supercharged 700-plus-hp variant (essentially a second-generation Hellcat engine) coming a year or two later.

And if we know anything about the engineers at SRT, you’d better believe there will be hard road racers in the works designed to challenge Porsche GT cars and Chevy’s high-end Corvettes at the racetrack. The manual transmission will make it stand out in the increasing competition of only automatics.

2022 Dodge Viper Price

The Detroit Car Show in January 2019 will be the 30th anniversary of the viper concept debut. This will be a fitting tribute for the next Viper to go public, although we don’t expect to see it on the road until the end of 2021 as a 2022 model.

Borrowing machines from elsewhere in the FCA ranks may have a big impact on base prices. In contrast to the low six-figure start, for 2022 the new Viper price forecast ranges from $129,995 to $159,995. (Est).

Все поколения Dodge Viper

V 2012 – 2017

Купе Сегодня в продаже

• 590 000 руб. Volvo S80
• 210 000 руб. Mercedes-Benz E-klasse
• 450 000 руб. Volkswagen Polo
• 892 000 руб. Mercedes-Benz GL-klasse
• 1 960 000 руб. Mazda CX-5
• 2 800 000 руб. Mercedes-Benz E-klasse
• 445 000 руб. 2121 (4×4)
• 160 000 руб. LADA (ВАЗ) Granta
• 67 000 руб. LADA (ВАЗ) 2114
• 825 руб. Kia Optima
• 222 руб. Toyota Yaris Njvc
• 222 руб. Toyota Yaris
• 23 222 руб. Lexus RX
• 1 140 000 руб. Mercedes-Benz C-klasse
• 400 000 руб. Toyota Corolla
• 3 800 000 руб. Mercedes-Benz G-klasse AMG
• 3 800 000 руб. Mercedes-Benz G-klasse AMG
• 7 000 000 руб. BMW X7
• 1 490 000 руб. Ford Explorer
• 7 000 000 руб. BMW X7
• 1 950 000 руб. Ford Explorer
• 400 000 руб. ГАЗ 24 «Волга»
• 2 800 000 руб. Mercedes-Benz GL-klasse

Последние автоновости

• В Интернете показали первые изображения лифтбека LADA Priora NFR
• УАЗ Пикап стал самым востребованным пикапом на рынке России в 2021 году
• Porsche представил новую линейку Taycan Sport Turismo, включая флагманский Turbo S
• В Сети представили стильный универсал Lexus LC Shooting Brake
• Компания Audi приступила к тестам универсала A4 Avant 2023 модельного года
• В России был продан 300-тысячный кроссовер Mitsubishi Outlander
• В Интернете показали первые качественные изображения универсала Lada Vesta SW Sport
• Внедорожник Mitsubishi Pajero Sport получил в Австралии новую топовую модификацию GSR за 3,4 млн рублей
• Компания Chery раскрыла моторную гамму нового кроссовера Omoda 5
• Автоэксперт Ревин назвал россиянам опасность езды на авто с поддержанием низких оборотов двигателя
• Внедорожник Jeep Grand Cherokee L для рынка России дебютирует 25 января 2022 года
• Кабриолет Porsche 911 получил новую специальную юбилейную версию
• В Эстонии отыскали редкий пикап РАФ, который построили специально для Олимпиады-1980
• Стали известны российские цены на новые модификации Porsche Taycan Sport Turismo
• Компания Lamborghini приступила к тестам внедорожного суперкара Huracan Sterrato
• Российский внедорожник Lada Niva Legend представили на автосалоне в Токио в январе 2022 года
• На тестах замечен прототип нового седана Volkswagen Virtus
• В России за 10 млн рублей продают «Чайку» с американским мотором
• Автокомпания Maple представила в Китае новый электрический седан Maple 60S
• Кроссоверы Chery выросли в цене на рынке России на 20 тысяч рублей в январе 2022 года
• Концерн УАЗ возобновил сборочный процесс внедорожников с 19 января
• Опубликованы изображения и характеристики внедорожника BAW BJ212 нового поколения

Автосервисы в России

• Шиномонтаж
• Автосервис
• Автосервис Южный
• Шиномонтажная мастерская
• Автосервис
• Верхштат
• Кэмп
• Автокосметикс
• Автотехнический центр Иртыш
• Автосервис B12
• Garage 56
• Bitstop
• Yolk
• Автосервис
• Отдел Комплексного Технического Обслуживания Лянторнефть комплекс
• Фиат Рено-логан Сервис
• Кафе Камыши
• Алекс Моторс
• Панкар
• Регион Сервис
• Региональная сервисная компания
• КузнецкАвтоКрасс
• Автомойка
• Мобильный шиномонтаж 24 часа
• Станция Технического Обслуживания (СТО) Транзит
• Разборка Ford в Ростове
• Автодруг116
• Меркурий
• Мир моторов
• Пункт шиномонтажа
• Универсал

Шаблоны

Концепт Dodge Viper GTS-R (соревновательный) (2000 г.).

Родстер Dodge Viper SRT-10 (2003 г.).

Dodge Viper SRT-10 Coupe (2005 г.).

Dodge Viper SRT-10 ACR (2008 г.).

Dodge Viper GTS-R (1998 г.).

• 1989: Dodge Viper Concept VM-01
• 1989: Dodge Viper Concept VM-02
• 1991: Dodge Viper RT-10
• 1993: концепт Dodge Viper GTS
• 1995: концепт Dodge Viper GTS-R
• 1996: Dodge Viper GTS
• 1998: Dodge Viper GT2 (GTS-R Street) * 1998: Dodge Viper GTS-R
• 1998: Dodge Viper GTS Venom 600 (подготовка Хеннесси)
• 1999: Dodge Viper GTS Venom 650R (подготовка Хеннесси)
• 2000: Dodge Viper GTS ACR
• 2000: концепт Dodge Viper GTS-R
• 2000: Dodge Viper GTS Venom 800 TT (подготовка Хеннесси)
• 2002: Dodge Viper GTS Final Edition
• 2003: концепт конкурса Dodge Viper
• 2003: Dodge Viper SRT-10
• 2003: Конкурс Dodge Viper
• 2005: Dodge Viper SRT-10 Venom 1000 TT (подготовка Хеннесси)
• 2006: Dodge Viper SRT-10 Coupe
• 2006: Dodge Viper SRT-10 Competition Coupé
• 2006: Dodge Viper SRT-10 Venom 800R (подготовка Hennessey)
• 2007: Dodge Viper SRT-10 Coupé Venom 1000 TT (подготовка Хеннесси)
• 2008: Dodge Viper SRT-10 ACR
• 2008: Dodge Viper SRT-10 (версия 600 л.с.)
• 2008: Dodge Viper SRT-10 Coupé (версия 600 л.с.)
• 2008: Dodge Viper SRT-10 Venom 700 Н · м (подготовка Hennessey)
• 2010: Dodge Viper SRT-10 ACR
• 2010: Dodge Viper SRT-10 Coupé (версия мощностью 600 л.с.)
• 2011: Dodge Viper SRT-10 ACR-X (версия 640 л.с.)
• 2012: Dodge Viper SRT-10 ASC Diamondback (версия 950 л.с., подготовка ASC / McLaren )
• 2013: SRT Viper GTS (V10 8,4 л 649 л.с.)
• 2013: SRT Viper GTS-R (гоночная версия ALMS)
• 2013: SRT Viper GT3-R
• 2014: SRT Viper TA «Time Attack» (модифицированная версия для кольцевого вождения)

Не оставивший наследника

Выпуск ZB II прекратили в 2010 году, и только спустя два года вышло новое поколение. Новое и последнее на данный момент. Ведь после прекращения выпуска Dodge Viper SRT в 2017 году пятую итерацию ещё не показали. Традиционно большая часть обновлений касалась только технической начинки автомобиля. Впрочем, SRT – он же VX I – стал первой «Гадюкой», которую изначально предлагали с закрытым кузовом. Его, к слову, сделали на 50% жёстче благодаря использованию алюминия в сочетании с карбоном. Двигатель остался старым. Возросли только мощность с крутящим моментом. Первая стала равна 650 «лошадкам» при 6150 об/мин, а вторая 814 Н·м при 4950 об/мин.

Визит в прошлое

НАШЕ второе рандеву оказалось скоротечным. Всего лишь несколько кругов по импровизированной кольцевой трассе. Не то что та незабываемая двухдневная поездка на дорестайлинговой модели по окрестностям Берлина. Со срываемой от звука выхлопа листвой с деревьев, зеленым адом закрученных лесных дорог и попыткой достичь максимальной скорости в 306 км/ч на заброшенной взлетной полосе бывшей советской авиабазы.

Рестайлинг обошел дизайн передней панели стороной. Как и раньше, качество отделки интерьера не совсем соответствует цене автомобиля.

Тот “Viper” за пару дней вытряс из меня всю душу. До того момента я как-то не замечал, насколько разбито покрытие улиц Берлина. Автомобиль постоянно вибрировал, метался из стороны в сторону, ни с того ни с сего находя почти незаметную колею в асфальте. Одновременно вроде бы серьезный (какникак тепловозные 8,3 л рабочего объема) двигатель совершенно отказывался ехать, когда стрелка тахометра показывала меньше 3.000 оборотов. И его постоянно надо было пришпоривать переключением передач. Боже, после той поездки мышцы правой руки ныли больше недели, а на ладони образовалась настоящая мозоль – каждую передачу надо было вбивать с силой шофера-дальнобойщика (кстати, “автомат” для “Viper” невозможен в принципе). А из-за скрещенных прямо под салоном ради более сочного выхлопа труб выпускной системы я постоянно ощущал себя медленно прожариваемым цыпленком.

В общем, насколько можно понять, каждый элемент “Viper” был специально сделан так, чтобы водитель ощущал себя настоящим гонщиком. Который, мирясь со всеми недостатками автомобиля, ведет машину по обычным улицам и дорогам только ради того, чтобы добраться до гоночного трека. А вот там и жесткая подвеска, и обожающий высокие обороты двигатель покажут настоящий драйв.

Наверное, так и есть. Потому что с каждым нажатием акселератора, когда недовольно кряхтевший на малых оборотах двигатель прочищал свое горло и начинал реветь, как настоящий гоночный мотор, а передняя часть машины в ответ на прилив ускорения вздымалась вверх, я прощал “Viper” все его прегрешения. Пусть небогатая отделка его интерьера скорее подошла бы утилитарному пикапу, чем мощному спортивному автомобилю, стоимость которого в Европе переваливает за 100.000 евро, но “Viper” сделан совсем не для расслабленного вождения по приморским бульварам. Правда, круиз-контроль в комплектацию все же был включен, но по своей идеологии “Viper” предназначен для тех людей, которые обожают укрощать необузданные по мощи и нраву автомобили. Подлетая к очередному повороту и прикидывая его крутизну, я каждый раз шел ва-банк. Чуть просчитаешься со скоростью – и “Viper” своим тяжелым носом пойдет прямо, раскалывая пластик наружных панелей о сосны и березы. Добавишь газу, чтобы компенсировать снос, – и тут же корма начнет разворачивать автомобиль вокруг оси. Словом, чтобы раскрыть все таланты “Viper”, необходимы твердая рука, холодная голова и трезвый расчет. И желательно широкая дорога без встречного движения. То есть тот же самый гоночный трек. Тогда “Viper” раскроет свой бешеный нрав во всей красе.

Сколько будет стоить Dodge Viper 2017

Согласно последним данным на российском автомобильном рынке отсутствует официальная возможность приобрести Dodge Viper 2017. На европейских рынках сейчас в продаже четыре комплектации, начиная с базовой и до максимальной:

• Стоимость базовой комплектации Dodge Viper SRT Coupe 2017 варьирует от 90495$;
• Комплектация GT — 98495$;
• Комплектация Dodge Viper GTS Coupe колеблется от 110595$;
• Максимальная комплектация Dodge Viper 2017 будет стоить в районе 121395$.

Изменения новой модели Dodge Viper 2017 незначительные, но все же достаточно видимые. Усовершенствованная аудиосистема получила максимальное количество необходимых функций и тем самым заменила кнопочное управление. Автолюбителей не может не радовать обновленный двигатель, его технические характеристики на порядок выше своего предшественника и это только повышает рейтинг спорткара.

Немаловажным является и то, что компания Dodge предоставила покупателям возможность сделать выбор опций внутреннего или внешнего оформления, и это очень порадовало почитателей уникальных моделей. Прямым конкурентом спорткара Dodge Viper 2017 является Chevrolet Corvette. Обновленный спорткар выглядит достаточно стильно и имеет мощный двигатель.

Вторая попытка

Сиденья обладают мощной боковой поддержкой, надежно фиксирующей тело в виражах.

И ВОТ – гоночной трек и “Viper” 2008 года. Который его создатели называют не модернизированной моделью, а автомобилем нового поколения. Дескать, более мощный мотор и кое-какие изменения подвески сделали его совершенно не похожим на машину, хорошо знакомую уже несколько лет.

Хотя внешне помимо капота, который теперь обзавелся чешуей отдушин, отводящих из моторного отсека раскаленный воздух, никаких других перемен не заметно. Не считая, конечно, закрытого кузова “купе”, появившегося в модельной линейке последнего поколения “Viper” лишь пару лет назад.

Да и снаружи они почти близнецы-братья. Даже рамку ветрового стекла закрытая машина позаимствовала у родстера. Такое впечатление, что крышу просто взяли и нахлобучили взамен тента. Впрочем, у купе все же есть внешние отличия: задние крылья, крышка багажника, торцевая панель кузова – здесь все немного, но другое. Да и багажник стал заметно вместительней, избавившись от хранилища сложенного тента.

Зато в кокпите – полная идентичность. За исключением “давящей” на голову низкой крыши, из-за которой кажется, что машина захватила тебя в плен. Кроме шуток, крыша действительно настолько низкая, что в ней даже сделаны специальные выпуклости, дабы седоки в гоночных шлемах не бились макушками о потолок. Зато все прочее – примитивная отделка, высоченный центральный туннель, сжатый педальный узел (его, между прочим, можно отрегулировать по длине с помощью сервопривода) – перекочевало с родстера без изменений.

Поколение

II

Тест-драйвов

1

Поколение

concept

Тест-драйвов

Mercedes-Benz SLS AMG (купе)

Поколение

C197

Тест-драйвов

1

Как и раньше, запуская мотор, ты вначале поворачиваешь ключ, а затем жмешь на скользкую красную кнопку. Вроде бы “Viper” совсем не изменил своим традициям. Где же здесь признаки декларируемого совершенно нового поколения?

За модернизацию десятицилиндрового мотора отвечали такие известные фирмы, как “McLaren” и “Ricardo”.

Они есть! Достаточно резко отпустить сцепление, чтобы под визг сгорающих шин этот монстр рванул вперед, на гоночную трассу. Где прежний провал на низких оборотах, где взятый, словно от трактора, механизм переключения передач? Они будто исчезли. Вначале можно решить, что новый “Viper” просто увеличил рабочий обьем десятицилиндрового мотора (причем путем простой расточки) до 8,4 л. Но это не так. Двигатель практически сделан заново. Считайте – новый, более жесткий блок цилиндров, иные головки с клапанами большего размера, появление системы изменения фаз на выпуске, более свободные по пропускной способности впускная и выхлопная системы. Все это привело не только к тому, что мотор отныне развивает на 90 л.с. больше, чем прежний, выдавая шесть полных сотен “лошадей”. Он делает это гораздо свободнее, меньше задыхаясь на малой нагрузке и быстрее раскручиваясь на пределе. Даже красная зона и та увеличена на лишних 300 об/мин. Как следствие, разгон стал лучше примерно на треть секунды, максимальная скорость выросла на несколько лишних “км/ч”. А для мира суперкаров, где успешная битва за десятую долю секунды в разгоне считается выдающимся достижением, это можно считать отличным результатом. Заодно выхлопная система избавилась от поджаривавших экипаж скрещенных труб. Теперь они разведены по бортам, и я не скажу, что из-за этого звук мотора стал менее драматичным.

Трансмиссия также полностью нова я. Переключение скоростей стало более простым и естественным, сцепление больше не сопротивляется, словно зверь, при выжиме. Конечно, ведь вместо одного массивного диска в сцеплении применена более легкая и менее инерционная двухдисковая система. Теперь ты не борешься с машиной, а просто переключаешь скорости тогда, когда это надо. Причем по ощущениям ходы рычага стали не просто легче (за это спасибо усиленным синхронизаторам), но и на треть короче. Заодно расстояния между передаточными числами стали немного шире, чтобы лучше соответствовать новому характеру мотора. Да и на выходе из поворота модернизированный “Viper” более энергично отталкивается от раскаленного и скользкого асфальта благодаря новому, запираемому виско-муфтой самоблокирующемуся дифференциалу.