Обзор renault clio 2019

Дизайн

Renault намеренно применил эволюционный подход к разработке последней модели Clio – она не слишком отличается от предыдущей модели, но это не плохо. Более четкие детали дизайна, но общие пропорции похожи, несмотря на совершенно новую платформу, основанную на архитектуре CMF-B французского производителя.

Новая платформа, как утверждается, улучшает характеристики безопасности, топливную эффективность Clio, а также позволяет использовать более сложные технологии, в последнюю очередь электрификацию, как продемонстрировано в гибридной версии Clio.

Однако те, кто знаком со старым Clio, будут больше всего впечатлены интерьером новейшего автомобиля. Был сделан большой шаг вперед с точки зрения качества сборки, используемых материалов и, самое главное на современном рынке – информационно-развлекательной системы. Приборная панель автомобиля уделяет приоритетное внимание эргономике больше, чем когда-либо, при этом все основные элементы управления подняты, чтобы находиться в пределах легкой досягаемости для водителя. Дисплей информационно-развлекательной системы доступный в двух размерах, гордо расположился в центре, наклонен к водителю и прост в эксплуатации. В салоне автомобиля много пластика, но большая его часть хорошего качества, и все это хорошо собрано. Самые простые модели Play поставляются с довольно простой информационно-развлекательной системой с DAB-радио и поддержкой приложения Renault R&GO. Семидюймовый дисплей предлагается в стандартной комплектации в знаковых моделях: также информационно-развлекательная система получает возможность подключения Android Auto и Apple CarPlay, улучшенную стереосистему, два слота USB и подключение по Bluetooth

Самые простые модели Play поставляются с довольно простой информационно-развлекательной системой с DAB-радио и поддержкой приложения Renault R&GO. Семидюймовый дисплей предлагается в стандартной комплектации в знаковых моделях: также информационно-развлекательная система получает возможность подключения Android Auto и Apple CarPlay, улучшенную стереосистему, два слота USB и подключение по Bluetooth.

Меньший семидюймовый экран не такой четкий и отзывчивый, как у Ford Fiesta, но он по-прежнему прост и в значительной степени интуитивно понятен в использовании – не то, за что можно было бы похвалить старые системы Renault. Более крупный 9,3-дюймовый экран, предлагаемый в отделке RS Line, имеет гораздо лучшее разрешение и технически превосходит меньший с гораздо более четкой графикой, но он немного мешает обзору водителя. Однако любая из этих систем является желанным улучшением по сравнению с теми, которые были приспособлены для старых модификаций.

Ключ-карта

Электронная карта вместо классического ключа зажигания впервые была предложена в Laguna 2. Через год карту получил футуристический Меган 2, ну и далее — другие модели марки.

Базовые версии Клио 3 довольствовались обычным ключом зажигания. Он был в двух версиях — классический и с откидным лезвием. Остальные вариации могли иметь электронную карту, причем тоже в двух версия.

Самая простая карта позволяла разблокировать замки нажатием соответствующей кнопки. Это, так называемая, карта дистанционного управления.

Более продвинутая версия ключа давала право разблокировать замки, а затем открыть дверь машины, не вынимая ее из кармана. Просто потянув за ручку. Движение ручки фиксировал датчик ее перемещения, который скрывался за темной пластиной и виден на ручке. Кроме того, задействованы два передатчика. Один расположен в передней части автомобиля, а другой — в задней. Они обнаруживают наличие карты и регистрируют ее автоответчик (транспондер).

Для того, чтобы заблокировать автомобиль, необходимо нажать маленькую кнопку на ручке. Клио не использует версию системы управления, которая автоматически закрывает замки, как только карта удаляется.

Об электронных ключ-картах Рено по-прежнему ведутся обширные дискуссии не тему надежности. Это актуально для Лагуны и Мегана. В Клио данная технология стала добротнее. Чаще отказывают кнопки на самой дверной ручке. В таком случае для закрытия замков приходится пользоваться кнопками на карте.

Рекомендации

Наименьших эксплуатационных расходов требуют бензиновые версии Клио с атмосферными двигателями 1,2 , 1,4 и 1,6 л. Самый маленький из них слишком слабый, но менее хлопотный. Остальные два обеспечивают достаточно хорошую динамику, но потребляют больше топлива и имеют мелкие недуги. Турбомотор и 2-литровый агрегат значительно дороже в эксплуатации из-за более высокого расхода топлива, большей требовательности к техническому обслуживанию и дорогих запасных частей. Турбодизель рекомендовать не стоит из-за проблем, особенно после 100 000 км. Наименьшие риски из них гарантирует слабый 1.5 dCi мощностью 68 л.с.

6 причин купить Renault Clio

1. Ход поршня длинее
   На 10% или на 8.2 мм длиннее. Чем длиннее ход поршня, тем лучше эффективность сжигания топлива. Это сокращает расход топлива, а также повышает экологические стандарты двигателя

   81.3 мм Ход поршня

   73.1 мм Ход поршня

2. Меньше Выбросы CO2
   На 8% или на 9 г/км меньше. Чем меньше выбросы CO2 у автомобиля, тем меньший ущерб экологии наносит его владелец во время поездки.

   113 г/км (182 г/милю) Выбросы CO2

   122 г/км (196 г/милю) Выбросы CO2

3. Меньше hC
   На 18% или на 105 кг

   590 кг hC

   695 кг hC

4. Меньше вес
   На 9% или на 114 кг. Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь

   1201 кг вес

   1315 кг вес

5. Меньше радиус разворота
   На 9% или на 0.9 м Чем меньше радиус разворота, тем меньше места автомобилю потребуется для совершения маневров. Это в целом улучшает управляемость и маневренность транспорта.

   10.4 м радиус разворота

   11.3 м радиус разворота

6. Короче колесная база
   На 5% или на 128 мм короче. Чем короче колесная база автомобиля, тем лучше внедорожные возможности машины. Также короткобазные автомобили лучше управляются и справляются с заносами.

   2583 мм колесная база

   2711 мм колесная база

Новый Рено Клио 2019. Новый дизайн?

Новый Clio пятого поколения — это первый Renault, построенный на платформе CMF-B. Эта платформа позволила инженерам подготовить гибрид, снизить вес и настроить конструкцию таким образом, что раньше этого добиться было невозможно. Да, новая машина очень похожа на старую, но на это есть очень веская причина.

Продажи Renault Clio IV росли с каждым годом с момента его появления в 2012 году. На самом деле у Renault не было никаких стимулов для его значительного изменения, но даже если внешний вид новой модели выглядит похоже на дореформенный Рено Клио 4, давайте внимательно посмотрим и отметим некоторые существенные различия.

Прежде всего, новый Renault Clio V 2019 года на 12 мм короче, чем раньше, и, в зависимости от комплектации, более чем на 25 мм ниже. И, кроме того, Renault удалось сократить колесную базу ровно на 6 мм. Что-то странное, не так ли?

Мы прекрасно помним, что городские компактные машины росли в геометрической прогрессии еще с девяностых, и тут на самом деле сложно не поддержать дизайнеров и инженеров Renault, которым удалось контролировать длину Clio и не дать ему перерасти в машину классом выше. Дизайн явно напоминает новые Талисман и Меган. На самом деле, новый Clio немного напоминает уменьшенную версию Megane. Это хорошо, поскольку он сохранил основную форму благодаря задним дверям Clio IV со спрятанными ручками и классическому французскому шарму. Особенно с комплектацией Initiale Paris. Это как линия Luxury в модельном ряду BMW.

Renault действительно хочет перенести Clio в высшие эшелоны, сделать его более премиальным. Это должно быть сделано, поскольку автомобиль привлекает все более богатых клиентов в демонстрационных залах. RS Line и Initiale Paris четко доказывают эти намерения.

«Главной причиной, по которой покупатели выбирают Clio, всегда остается дизайн», — сказал Винсент Дуброка, менеджер по линейке Clio. «Намного больше, чем в других сегментах рынка, но это и помогает бороться хэтчу с его прямыми конкурентами».

Основные, наглядные изменения включают в себя интеграцию новых фар и задних фонарей в соответствие с остальной частью линейки Renault. Две разные версии — RS Line и Initiale Paris — представляют собой самое лучшее, что Renault может предложить клиентам Clio на сегодняшний момент, и эти комплектации действительно выглядят как бизнес-класс.

Все со специальными 17-дюймовыми колесами и уникальными стилистическими деталями — хромированными элементами для Initiale Paris или карбоновыми вставками для RS Line. Еще одна штука, которая подкупит даже небогатого покупателя — светодиодные фары даже в базовой комплектации.

Габариты автомобиля:

• Длина 4,048 мм;
• Ширина 1,798 мм;
• Высота 1,440 мм.

Рено Клио 2

Второе пришествие Клио отворилось миру в конце девяностых, когда в моду вошли округлые конфигурации кузова и деталей интерьера. Покупателям предложили два варианта: трех- и пятидверный хэтчбек.

Длина новинки составляла 3773 мм, ширина – 1640 мм, вышина – 1417 мм, колесная база – 2471 мм. Несмотря на «городские» габариты, Clio II щеголял вполне приемлемым багажником объемом 255 л, какой можно было легко увеличить до 1035 л, опустив спинки задних сидений. Одно из немощных мест, четко определяющих ареал обитания хэтча – его дорожный просвет, какой с загруженным салоном не превышал 12 см.

На фотоснимке — внешний вид Renault Clio

Линейка двигателей была представлена вытекающими бензиновыми агрегатами:

• 1.2 MT (58 л.с./93 Нм);
• 1.2 МТ/АТ (75 л.с./107 Нм);
• 1.4 МТ/АТ (75 л.с./114 Нм);
• 1.4 МТ (98 л.с./127 Нм);
• 1.6 МТ/АТ (87 л.с./128 Нм);
• 1.6 МТ/АТ (107 л.с./148 Нм).

Со порой семейство серийных моторов пополнилось дизелем объемом 1,9 л, какой шел в двух версиях: 64 л.с./118 Нм и 80 л.с./160 Нм. Правда, в России подобные экземпляры встречаются крайне негусто.

В 2001 году дилеры Renault начали реализацию рестайлинговой версии второго поколения. Наружно отличить такой автомобиль можно по измененной архитектуре передка: фары обрели специфическую треугольную форму, а увеличенную радиаторную решетку разрезали широкой вертикальной ламелью с фирменный ромбом. Помимо стилистических изменений, вытекает отметить и технические новшества, главное из которых – 1,5-литровый дизель с ровным впрыском. Двигатель стал удачной заменой тяжелому 1.9d, будучи мощнее и тяговитее предтечу. Как и раньше, предлагались две степени форсировки: 65 л.с./160 Нм и 82 л.с./185 Нм.

В этап с 2006 по 2012 года на некоторых рынках продавалась слегка подретушированная модель Clio Campus, какая конкурировала с новым поколением хэтчбека. Подобные экземпляры комплектовались всеми двигателями Clio 2, кроме 1.6. Но самыми популярными бывальщины версии с 1,2-литровыми моторами.

Технические характеристики новинки

Обзор Renault Clio 2022

Обновленная модель Renault Clio 2022 года впервые получила пятидверный кузов, сочетающий в себе не только внешнюю привлекательность, но и отличную аэродинамику. Глядя на автомобиль, создается впечатление того, что он постоянно находится в интенсивном движении – этому способствуют обтекаемые контуры и продуманный рельеф каждой детали.

Внешний вид Renault Clio 2022 года

Модифицированная модель Рено Клио отличается наличием обновленных бамперов и капота, которые делают автомобиль современным и даже спортивным. Капот стал более выпуклым, что отлично видно при взгляде на переднюю часть автомобиля. Передние фары, находящиеся по бокам обновленной радиаторной решетки, теперь больше напоминают глаза хищной рыбы – такие же холодные и бездонные.

Что касается радиаторной решетки, то теперь она имеет V-образную форму и полностью гармонирует со всем экстерьером новинки.

Нельзя сказать, что передний бампер выполнен в правильных пропорциях, однако это и является одной из главных «изюминок» Renault Clio 2022 года, главной чертой характера, которой является бунтарство. Большую часть переднего бампера занимает воздухозаборник, делающий автомобиль более маневренным и резким на поворотах, а также позволяющий развить большую, нежели в предыдущих версиях Рено Клио, скорость.

Над стеклом в задней части автомобиля теперь расположен объемный спойлер, придающий Renault Clio 2022 года спортивности и агрессивности.

Что касается габаритов обновленной модели, то они остались прежними.

Интерьер

Салон модифицированной модели оформлен в стиле «спорт». Помимо черного цвета, в интерьере присутствует красный, который придает салону современности и динамичности. Панель приборов оснащена функциональным бортовым компьютером, значительно упрощающим управление автомобилем.

На центральной консоли расположен яркий семидюймовый дисплей

Немаловажно и то, что практически всеми системами автомобиля, включая мультимедиа, можно управлять при помощи сенсорных клавиш на центральной консоли

Двигатель и технические характеристики

На российский рынок автомобиль поступит в трех комплектациях, оснащение которых будет зависеть от их стоимости. Максимальная стоимость Renault Clio 2022 года будет варьироваться в пределах 700 000 рублей.

Российские автомобилисты смогут приобрести Рено Клио только с одним вариантом силового агрегата, вне зависимости от комплектации. Это бензиновый мотор, объемом 1,6 л и мощностью 200 л.с., способный разогнаться до первой «сотни» всего за 6,7 секунд.

Новости

Автомобили
Renault Clio R.S. 200 EDC — в России от 1 049 000 рублей
24.03.2014

Автомобили
В Москве представлен хэтчбек Renault Clio R.S. 200 EDC
24.06.2013

Автомобили
Renault Clio Estate 2013 скоро появится в продаже
15.02.2013

Автомобили
Paris Motor Show 2012: Renault Clio Estate 2013
01.10.2012

Автомобили
Paris Motor Show 2012: Renault Clio New
28.09.2012

Автомобили
Испытания Renault Clio Sports Tourer завершаются
25.09.2012

Автомобили
Renault Clio Sports Tourer дебютирует в Париже
20.07.2012

Автомобили
Renault Clio New превратится в универсал
12.07.2012

Автомобили
Renault Clio New — новые фотографии
11.07.2012

Новые варианты хэтчбека Renault Clio пятого поколения

В этом — пятом поколении более спортивный вариант хэтча GT Line заменил вариант RS Line.

Разница его от обычного заключается в больших колесных дисках — размером 17 дюймов и более агрессивном, характерном для спортивных моделей, обвесе кузова. Отделка салона у версии хэтчбека Renault Clio RS Line тоже особая. Самая роскошная из версий этой модели — Initiale Paris с намного более богатой оснасткой и прекрасным, изящным кожаным салоном. Renault Clio RS Line оборудуется 130-сильным турбомотором и 7-ступенчатым роботом, обеспечивающими разгон до 100 км/час за 9 секунд и максималку в 200 км/час.

Хэтчбек Renault Clio RS Line

В начале 2020 года был представлен гибрид e-Tech на базе 1.6-литрового бензинового мотора и электродвигателя, обеспечивающих суммарную модность в 140 л.с. Это самая динамичная версия хэтча, разгоняющаяся до 100 км/час всего за 6.9 секунд.

Аккумуляторная батарея этого чудо-автомобиля Renault Clio E-Tech очень легкая и она почти не увеличивает вес авто, по крайне мере в сравнении с его дизельным вариантами. Она имеет емкость всего 1.2 кВт*час и работает в режиме рекуперации энергии.

По способу использования электричества Clio E-Tech похож на , но мощнее их в расчете на европейские скорости. А также бензиновый мотор Clio e-Tech может подключаться к ведущим колесам напрямую, хотя происходит это только после того, как хэтчбек наберет начальную скорость на электромоторе. В городском режиме «только на электротяге» Clio E-Tech разгоняется до 75 км/час, а экономия топлива составляет до 40%.

Технические характеристики Renault Clio 2019 пятого поколения

Один взгляд на новый Clio не покажет масштаб изменений, которые Renault внесла в него. Хотя он действительно похож на своего предшественника, это принципиально другой автомобиль. Это автомобиль, который ниже, почти на 23 кг легче, и к 2020 году он будет иметь сверхъестественную гибридную силовую установку. Найдите еще одну маленькую городскую машину с гибридной силовой установкой. Конечно, кроме Тойоты Ярис. Возможно, что Suzuki Swift Hybrid может конкурировать с ним, хотя у него есть только «мягкая» гибридная установка. Гибрид, однако, сейчас пока недоступен.

Основой гибридной установки для Clio будет небольшой бензиновый двигатель, работающий по циклу Аткинсона, мощностью 89 лошадиных сил и электродвигатель, который вырабатывает дополнительно 40 лошадиных сил.

Благодаря батарее 1,2 кВт, гибридная установка будет работать почти всегда. Это именно то, что предлагают представители Renault, хотя пока сложно понять, как такая маленькая батарея может обеспечить достаточное количество энергии, чтобы Clio мог работать как электромобиль. В предыдущих отчетах предполагалось, что у Clio дальность полета EV будет чуть больше 5 км. Это не его сильная сторона все же. Электродвигатель позволяет сократить расход топлива на 40 процентов. Расход топлива пока не объявлен. По всей вероятности, это 1,6-литровый бензиновый атмосферный двигатель Nissan. В совокупности 40-сильный электрический двигатель и 1,6-литровый двигатель развивают 128 лошадиных сил.

Но для старта продаж Рено предложила шесть моторов для нового Clio 2019 года:

• 1,0-литровый атмосферный бензиновый двигатель с мощностью 65 лошадиных сил;
• 1,0-литровый безнаддувный бензиновый двигатель мощностью 75 лошадиных сил;
• 1,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 99 лошадиных сил;
• 1,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и мощностью 129 лошадиных сил;
• 1,5-литровый турбодизельный двигатель с 84 лошадиными силами;
• 1,5-литровый турбодизельный двигатель мощностью 114 лошадиных сил.

Кроме этого, для более дорогих комплектаций Clio GT и Clio R.S. будет предложено еще два мотора:

• 1.3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и мощностью 150 лошадиных сил для Clio GT;
• 1.8-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 225 лошадиных сил для Clio R.S.

Интерьер нового Рено Клио 2019

«Комбинация приборов Clio 4 была богата на украшения, но не на информацию», — сказал Лорен Ван ден Акер, генеральный директор Renault. Он добавил, что «дизайнерам нравится идея избавления от кнопок, потому что Apple забирает кнопки. Но в смартфоне вы концентрируетесь, а в машине можете ехать  120 км/ч, отвлекаться на кнопки нежелательно». 

Самая важная новинка, как нам кажется, это возврат правильных кнопок управления климатической системой под массивным центральным экраном на консоли. Кстати, Тойота сделала то же самое с новыми ручками управления кондиционером на новой RAV4 2019 года.

Помимо этого простого, но эффективного и полезного изменения, новый Clio получил самый большой экран мультимедийки, когда-либо установленный в автомобиле Renault. 9,3-дюймовый тачскрин является центральным элементом так называемой Smart Cockpit в новом Clio. Он наклонен к водителю и установлен в портретной ориентации.

В сочетании с массивным 7-дюймовым или 10-дюймовым цифровым дисплеем вместо приборной панели, Clio предлагает самые большие дисплеи в своем сегменте. Неудивительно, что Renault оснастил его новейшими подключенными системами Easy Link. Это новая технология Renault, представленная в 2017 году с 5 опорами инноваций:

1. Создание беспроводного соединения между смартфоном и автомобилем для быстрого доступа к онлайн-контенту и услугам на большом экране.
2. Облегчение взаимодействия между водителем, его автомобилем и Renault с приложением MY Renault.
3. Создание более разумного взаимодействия между подключенным автомобилем и любым домашним устройством.
4. Адаптация автомобиля к дороге и городскому трафику для более комфортного и безопасного путешествия.
5. Соединение всех подключенных автомобилей с ведущими дилерскими центрами, СТО, дорожными службами и другими автомобилями.

Новый Clio обладает всеми этими улучшениями, которые были на самом деле доступны ранее с установкой Easy Link только в Talisman и Megane. Теперь, кроме важной новой технологии, Renault значительно улучшил эргономику в целом. И это происходит несмотря на то, что у автомобиля более короткая колесная база и более короткая длина. Более тонкое переднее сиденье, а также полностью переработанная панель приборов освободили достаточно места в салоне как спереди, так и на заднем диване

У пассажиров сзади теперь есть сантиметр или два больше для их коленей по сравнению с Clio IV. Все внутри, однако, наслаждаются гораздо большим чувством роскоши

Более тонкое переднее сиденье, а также полностью переработанная панель приборов освободили достаточно места в салоне как спереди, так и на заднем диване. У пассажиров сзади теперь есть сантиметр или два больше для их коленей по сравнению с Clio IV. Все внутри, однако, наслаждаются гораздо большим чувством роскоши.

Жесткий пластик приборной панели (основной недостаток Clio IV) был полностью заменен мягкими на ощупь материалами. Дверные панели также имеют мягкое покрытие, но только в качестве опции. Здесь нужно признать, что разница между комплектациями начального уровня и моделями более высокого уровня будет значительной.

Персонализация также важна для Clio. Дизайнеры Renault серьезно задумывались над этим, поскольку новый автомобиль предлагает серьезные варианты настройки центральной консоли, приборной панели, дверных панелей, рулевого колеса и подлокотников. Кроме того, есть возможность выбрать между несколькими различными цветами салонного освещения, восемью различными схемами оформления салона и даже цветом отделки дефлекторов отопителя.

Три двери и шильдик РС: тест-драйв версии Рено Спорт

В линейке Клио, начиная со второго поколения, есть одна весьма интересная модификация. Она обозначена двумя латинскими литерами «RS», что дословно означает «Renault Sport». Пытаясь передать рядовому водителю городского хэтчбека доля гоночного опыта французской конюшни, создатели оснастили автомобиль 2-литровым мотором мощность 169 или 180 л.с. Помимо этого, омологации подверглись панели кузова и интерьер. От нуля до сотни хот-хэтч разгоняется итого за 7,1 с. Третье поколение также обзавелось своим «Эр-Эс», мощность какого выросла до 200 л.с. при 215 Нм крутящего момента. Прыткость на спринте 0-100 км/ч улучшилась на 0,2 с, а «максималка» составила 225 км/ч.

С 2013 года Рено спускает «четвертый» RS, который под заказ поставляется и на наш рынок. Несмотря на то, что литраж гоночного «сердца» за счет турбины был убавлен до 1,6 л, табун «лошадок» под капотом сохранил свою прежнюю численность. Немало того, потребителям предлагается особая версия, форсированная до 220 л.с. Коробка передач доступна лишь одна – АКПП, желая до этого Рено РС был верен традиционной «механике».

Популярность предшественника

Рено Клио можно с уверенностью назвать бесспорным бестселлером на просторах Европы. Предыдущее поколение Renault Clio появилось в странах Европы 7 лет назад и с каждым годом французский хэтчбек все лучше и лучше продавался. За минувший год около 45000 европейских автолюбителей стали владельцами Рено Клио.

Лучшими продажами на европейском континенте может похвастаться лишь представитель немецкого автопрома – Volkswagen Golf. По мнению автомобильных экспертов обновленный Renault Clioне должен уступать предшественнику как в техническом плане, так и в плане востребованности на рынке. Новинка буквально пропитана революционными идеями и способна удивить потенциального покупателя приятными сюрпризами.

Объявления о продаже Renault Clio

Сейчас в продаже есть подержанные Рено Clio 1991 – 2017 годов.

В объявлениях есть автомобили в отличном, хорошем состоянии и битые.

Цены на подержанный Renault Clio

Renault Clio 1991 года выпуска — 0 рублей.	1 объявление
Renault Clio 1992 года выпуска — 3 253 рублей.	1 объявление
Renault Clio 1993 года выпуска — 1 592 рублей.	1 объявление
Renault Clio 1994 года выпуска — 1 592 рублей.	1 объявление
Renault Clio 1996 года выпуска — 0 рублей.	1 объявление
Renault Clio 1998 года выпуска — 19 000 рублей.	9 объявлений
Renault Clio 1999 года выпуска — 1 422 .67 рублей.	9 объявлений
Renault Clio 2000 года выпуска — 1 033 .21 рублей.	14 объявлений
Renault Clio 2001 года выпуска — 333 5.8 рублей.	15 объявлений
Renault Clio 2002 года выпуска — 15 000 рублей.	17 объявлений
Renault Clio 2003 года выпуска — 2 541 рублей.	7 объявлений
Renault Clio 2004 года выпуска — 2 007 рублей.	4 объявления
Renault Clio 2005 года выпуска — 10 000 рублей.	10 объявлений
Renault Clio 2006 года выпуска — 29 000 рублей.	4 объявления
Renault Clio 2007 года выпуска — 19 000 рублей.	6 объявлений
Renault Clio 2008 года выпуска — 32 000 рублей.	6 объявлений
Renault Clio 2009 года выпуска — 66 000 рублей.	10 объявлений
Renault Clio 2010 года выпуска — 78 000 рублей.	13 объявлений
Renault Clio 2011 года выпуска — 40 000 рублей.	7 объявлений
Renault Clio 2012 года выпуска — 74 000 рублей.	6 объявлений
Renault Clio 2013 года выпуска — 211 000 рублей.	6 объявлений
Renault Clio 2014 года выпуска — 144 000 рублей.	8 объявлений
Renault Clio 2015 года выпуска — 276 000 рублей.	11 объявлений
Renault Clio 2016 года выпуска — 293 000 рублей.	6 объявлений
Renault Clio 2017 года выпуска — 77 000 рублей.	14 объявлений

Указаны средние цены на автомобили Рено Clio соответствующего года выпуска, которые продаются сейчас.

Объявления о продаже Renault Clio с пробегом

Разместить

6 790р.

Renault Clio EJ112 0.9 Битый

Седан красного цвета, c объёмом 900 см3 и
мощностью 90 л.с.,
Пробег автомобиля 25 288 км.

Espalion (Франция)

272 733р.

Renault Clio 1.5 dCi Business 1.5 В отличном состоянии

Хэтчбек c объёмом 1461 см3 и
мощностью 90 л.с.,
Пробег автомобиля 142 438 км.

Baranowo (Польша)

256 954р.

Renault Clio 1.5 dCi Business 1.5 В отличном состоянии

Хэтчбек c объёмом 1461 см3 и
мощностью 90 л.с.,
Пробег автомобиля 108 086 км.

Baranowo (Польша)

Ещё 184 объявления

Особенности экстерьера Renault Clio

Французский производитель позиционирует Renault Clio как совершенно новую модель, что вызывает некие сомнение исходя из схожести новинки и дореформенной модели. Складывается впечатление, что производитель сделал глубокий рестайлинг предшественника. Руководство компании объясняет схожесть новинки и предыдущей модели Renault Clio симпатией многочисленных поклонников к такому дизайну.

Несмотря на схожесть с предшественником Рено Клио может похвастаться симпатичным экстерьером. Передняя часть Рено Клио выглядит довольно мощно. Renault Clio обзавелся передними фарами светодиодного типа в стандартном оснащении, получил ультрамодную фальшрадиаторную решетку и солидный бампер с глубокими нишами под противотуманные фонари.

Особенно эффектно Renault Clio смотрится сзади, радую прохожих пышными формами широко расставленных крыльев. В наличие эффектные плафоны габаритной светотехники, компактная крышка багажника и мощный бампер без каких-либо лишних элементов.

Наружные габариты Renault Clio представлены следующими параметрами:

• длина Рено Клио составляет 4.04 м,
• ширина равняется 1.79 м,
• высота Renault Clio составляет 1.44 м,
• расстояние между осями составляет 2.59 м.

Характеристики

Дизайн машины, конечно, имеет большое значение. Но не меньше стараний производитель вкладывает и в техническую составляющую, которая была разработана, в том числе, и для Рено Клио.

Стоит отметить, что городская машина зачастую не обладает большими мощностями, за счет чего достигается отличная экономичность и малые затраты на топливо. Так, Renault Clio обладает малолитражными бензиновыми агрегатами, которые не предоставляют автомобилю большую мощность, но позволяют комфортно передвигаться в городской черте и за городом в неспешном стиле езды.

Так, базовый агрегат Renault Clio имеет всего 75 лошадиных сил. Причем данная цифра знаменует максимальное значение, когда как в штатном режиме мотор придает авто скромные 64 силы. Много это или мало? На самом деле, данная мощность достаточно приличная, в сопоставлении с массой самой машины. Согласно документации, масса не превышает одной тонны, поэтому водитель не будет чувствовать больших проблем при маневрировании и разгонах.

Коробка передач в базовой комплектации Renault Clio представлена классической пятиступенчатой МКПП. К данному агрегату претензий со стороны водителей, как правило, нет. Это легко объясняется тем, что данная модель коробки уже с десяток лет поставляется на большое количество моделей Рено и достаточно проработана в плане характеристик и надежности. В качестве альтернативы предлагается АКПП, которая также отлично известна по ныне представленным на рынке моделям.

Подвеска Renault Clio достаточно мягкая и позволит как водителю, так и пассажирам чувствовать себя комфортно. Кроме того, усиленные стойки не позволяют машине пробивать подвеску при проезде больших неровностей и раскачиваться на поворотах.

Неисправности третьего Renault Clio

Лучшим вариантом будет 1,2-литровый двигатель, если готовым мириться со слабой динамикой. Мотор надежен, есть проблема только с электрикой от Magneti Marelli.

1,4 и 1,6-литровые двигатели Clio проблемней, но все равно заслуживают статус надежных. Здесь слабые подушки, постепенно сдающийся фазовращатель и отказывающий дроссель. Путаницей станут слабые катушки зажигания – первое время ставились ненадежные Sagem, после поставили ресурсные Denso, но позже вернулись к прошлому производителю немного поправив конструкцию. Результат был слабым – катушки все равно «сдавались».

Много проблем с дизельными двигателями из-за качества топлива. ТНВД и форсунки можно отремонтировать, но в мощных дизелях стоят форсунки Siemens, не подлежащие ремонту. Также мощные версии страдают проворотом вкладышей после 150 тысяч километров. К более большому пробегу потребуется замена EGR и турбины.

В коробках передач отдайте предпочтение механике, которая страдает только разбалтыванием кулисы. Автомат Clio 3 оказался не самым надежным, по статистике конструкция требует замены после 170 тысяч километров. Такие же проблемы преследуют роботизированную КПП.

Подвеска хэтчбека дешевая в обслуживании, но надоедает мелкими болячками:

• износ опорных подшипников;
• износ сайлентов передних рычагов;
• износ ступичных подшипников.

Рулевое надежно, главное иногда корректировать зазор в руле, чтобы не появлялся стук рейки.

Рестайлинг 2009: новоиспеченный бампер, диски, фара другой архитектуры

Плановый рестайлинг приметно изменил передок Клио и слегка подправил его корму. Главные отличительные черты: иной бампер и новые фары, дизайн которых не содержит и намека на первоначальный экстерьер. Из практичных улучшений вытекает отметить пересмотренный салон, например другое оформление блока климат-контроля, а также повышенный дорожный просвет (в походном состоянии достигает 17 см). Из неприятных нововведений – заметное повышение базовой цены и ограничение моторной гаммы одним лишь бензиновым 1.6 на 110 л.с. О вполне гармонических в условиях города малолитражках 1.2, 1.4 российским покупателям пришлось позабыть.

Стоимость Renault Clio 2016 года