Pontiac phoenix

Внешние ссылки [ править ]

Второе поколение (1980–1984) [ править ]

Понтиак Феникс

В 1980 году Phoenix был уменьшен в размерах и переведен на платформу X с передним приводом , и был доступен как 2-дверное купе или 5-дверный хэтчбек . Базовая модель и модели LJ все еще были доступны для этого поколения, как и пакет отделки SJ; Пакет SJ был сделан как полная комплектация для 1982 года. Были незначительные внешние обновления и новая модель PJ для 1983 года, за которым последовало изменение названия для LJ и SJ на LE и SE, соответственно, для 1984 года. год выпуска.

Доступные двигатели были 2,5- литровым 4-цилиндровым Iron Duke , перенесенным с предыдущего Phoenix, и новым 2,8- литровым LE2 V6, оба из которых были соединены со стандартной 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач или опциональной 3-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Мощный 2,8- литровый двигатель LH7 V6 входил в стандартную комплектацию Phoenix SJ / SE 1982 года и был доступен в качестве опции для всех других моделей Phoenix.

Как и в случае с его родственными автомобилями ( Chevrolet Citation , Buick Skylark и Oldsmobile Omega ), имидж Phoenix пострадал из-за плохого качества изготовления, два отзыва в 1981 году, и опасной тенденции автомобиля к блокировке задних колес. торможение .

Phoenix был заменен в 1985 году возрожденным Grand Am на переднеприводной платформе GM N-body .

Pontiac Fiero и неплохой старт

Двухдверное купе первых годов выпуска, позднее появился фастбек

В 1982 году P-car получил название Pontiac Fiero, а весной 1983 года стартовало серийное производство.

Дилеры предлагали Fiero в 7999$ за базовую модель. Учитывая привлекательную внешность, это стало очень заманчивым предложением. За первый год удалось продать 136840 автомобилей, что было намного выше чем планировалось. В результате некоторое время завод работал в три смены, руководство Понтиак довольно потирало руки.

Между тем как спортивный автомобиль Pontiac Fiero провалился. Как отмечали журналисты, он плохо разгонялся и тормозил. Кроме того, шасси ощущалось «расхлябанным», а рулевое управление неточным.

Как бы то ни было, продажи все еще оставались неплохими. В 1985 году Pontiac Fiero наконец-то получил адекватный 6-цилиндровый мотор, мощностью в 140 л.с. Кроме того, появилась модификация Fiero GT со спортивной подвеской WS6 и новым оформлением передней и задней части.

Однако в 1985 году у Pontiac Fiero появился серьезный конкурент в лице Toyota MR2. Он также обладал среднемоторной компоновкой, при этом на 90 кг легче и на 20 л.с. мощнее чем четырехцилиндровый Фиеро. Продажи рухнули до 76 тысяч автомобилей в год. Тем не менее, Понтиак не собирался сдаваться и в следующем году выпустил Fiero в кузове фастбек, а для V6 стала доступная 5-ступенчатая МКПП Getrag.

Проблемы на горизонте

К сожалению автомобиль лучше выглядел, чем ехал

Тем временем, начали появляться тревожные для Понтиак сообщения о самовозгорании Fiero. Изначально, производитель списывал проблему на самих владельцев, но в 1986 году после 112 подтвержденных случаев признал проблему. Самовозгорание возникало из-за утечки масла, которое могло попасть на раскаленный выпускной коллектор. Репутация машины серьезно пострадала, что не преминуло сказаться на продажах. В 1987 году они упали до 46 тыс. единиц в год.

В 1988 году Pontiac Fiero получил последнюю модернизацию. Новая задняя подвеска и тормоза наконец-то сделали автомобиль таким, каким инженерны задумывали его изначально. Однако было уже поздно, продажи не превышали 39 тысяч и в том же году модель сняли с производства.

Экономия во всем

Схема Pontiac Fiero

На разработку автомобиля было выделено всего 410 млн. долларов. Учитывая, что часть из них должна была уйти на модернизацию заводов, бюджет оказался и того меньше. Как следствие экономить приходилось нещадно.

Так как среднемоторной платформы у GM на тот момент не имелось, инженеры пошли на хитрость. Они развернули на 180° платформу от переднеприводного Chevrolet Citation, а переднюю подвеску позаимствовали от Chevrolet Chevette. Таким образом получили дешевую среднемоторную платформу с независимой подвеской типа МакФерсон спереди и сзади. Звучало неплохо, но на деле такое решение содержало множество компромиссов.

Изначально Роберт Дорн хотел оснастить P-car перспективным 1,8-литровым мотором, но в угоду экономии в дело пошел, старый 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель «Iron Duke» на 93 л.с. Очевидно, что тяжелый, низкооборотистый и маломощный агрегат не сильно подходил для легкого спорткара, но выбора у команды разработчиков не имелось.

Пластиковый кузов

С помощью сменных кузовных панелей, можно было изменить внешность автомобиля до неузнаваемости

Важной частью проекта P-car был его пластиковый кузов. Тут специалисты Понтиак не стали сильно экономить, а разработали добротный пространственный каркас к которому крепились кузовные панели

Кузов вышел прочным, что подтвердилось при краш-тестах, а возможность смены панелей впоследствии сделали Pontiac Fiero, самой популярной основной для постройки репликаров.

Не подкачал и дизайн. Автомобиль выглядел стремительно и современно, за счет клиновидной формы и сдвинутой вперед кабины. Но несмотря на это, коэффициент Cx 0,37 был довольно высок.

Все поколения Pontiac Phoenix

II 1979 – 1984

Купе

Хэтчбек 5 дв. Сегодня в продаже

• 590 000 руб. Volvo S80
• 210 000 руб. Mercedes-Benz E-klasse
• 450 000 руб. Volkswagen Polo
• 892 000 руб. Mercedes-Benz GL-klasse
• 1 960 000 руб. Mazda CX-5
• 2 800 000 руб. Mercedes-Benz E-klasse
• 445 000 руб. 2121 (4×4)
• 160 000 руб. LADA (ВАЗ) Granta
• 67 000 руб. LADA (ВАЗ) 2114
• 825 руб. Kia Optima
• 222 руб. Toyota Yaris Njvc
• 222 руб. Toyota Yaris
• 23 222 руб. Lexus RX
• 1 140 000 руб. Mercedes-Benz C-klasse
• 400 000 руб. Toyota Corolla
• 3 800 000 руб. Mercedes-Benz G-klasse AMG
• 3 800 000 руб. Mercedes-Benz G-klasse AMG
• 7 000 000 руб. BMW X7
• 1 490 000 руб. Ford Explorer
• 7 000 000 руб. BMW X7
• 1 950 000 руб. Ford Explorer
• 400 000 руб. ГАЗ 24 «Волга»
• 2 800 000 руб. Mercedes-Benz GL-klasse

Последние автоновости

• Bugatti представила свой первый электромобиль … это самокат
• Водителям в РФ напомнили о наказаниях за неправильную тонировку в 2022 году
• В Интернете представили рендеры нового купе-кроссовера Peugeot
• Водителям в РФ напомнили о четырёх главных ошибках вождения на заснеженных трассах
• BMW планирует удвоить продажи электромобилей в этом году
• Компания Skoda представила первые тизеры электрического купе-кроссовера Enyaq Coupe iV
• Компания Mitsubishi представила крутой концепт Vision Ralliart
• Geely объявила комплектации и цены на кроссовер Geely Atlas Pro с передним приводом до России
• Предприятие ЗМЗ прекратило производство своего легендарного двигателя V8
• В Интернете представили рендерные изображения Smart forfour нового поколения
• В Сети появился видеообзор на GAC Empow, которую называют китайской Honda Civic Si
• Компания Mitsubishi представит сразу 7 новинок на автосалоне в Токио в январе 2022 года
• Беспилотной системе электрокаров Tesla подарили агрессивный режим вождения
• Нетронутый Ford XB Falcon 1976 года выставили на продажу за 14 млн рублей
• Электрокар Hyundai Ioniq 6 2023 года заметили на тестовых испытаниях в Германии
• Премиальный внедорожник Cadillac Escalade стал дороже в России в январе 2021 года
• Автоконцерн АВТОВАЗ возобновил сборку пятидверной версии внедорожника LADA Niva Legend
• Hennessey разблокировал режим «стрельбы пламенем» для гиперкара Venom F5
• Компания BMW стала лидером премиального сегмента в мире по итогам 2021 года
• Компания Honda начала продажи кроссовера Honda BR-V нового поколения
• На тестах замечен прототип Audi R8 с более развитым аэродинамическим обвесом
• Гендиректор Chrysler намекает на расширение модельного ряда с новым Electric 300
• Модель LADA Priora стала самым популярным автомобилем с пробегом на рынке РФ в 2021 году
• Доля продаж премиальных авто с задним приводом в РФ составила 3% по итогам 2021 года
• Porsche заплатит подразделению коммерческих автомобилей VW $113 млн за отказ от сделки по производству флагманских электрокаров
• Корейский концерн Edison Motors купил убыточный SsangYong за 255 млн долларов
• Bugatti отзывает проданные экземпляры Chiron Pur Sport из-за проблем с шинами
• Компанию Ferrari ждут значительные кадровые перестановки
• Концерн Changan приступил к сбору заказов на новый лифтбэк Uni-V в автосалонах Китая

Автосервисы в России

• Кузовной-НН
• Кортес
• Стеклоград-Авто
• Гранд Авто С
• ШинМастер
• Star-MB
• АPC Adact Филиал
• Центр автостекла Vetro на Деева
• Автосалон Русский автомобиль
• Автотехцентр Ракета
• Тэфко-Сервис, станция техобслуживания
• Автокомплекс Барс
• СТО АвтоЗонА
• Автомойка
• Starexshop.msk.ru
• ATF-63
• Автосервис RSauto
• Империя-Авто
• Победа
• Лаборатория Детейлинга
• Автопродикс Datsun Гражданский
• Block Rosko Datsun
• ГБО Ростов-на-Дону ДонГазАвто
• Pro
• Автосервис
• Автосервис Авто
• Кристалл
• Компания Красноярск Лада
• Куклин А.И. ИП
• Покраска, полировка, кузовной ремонт
• СТО Виктория

Доступный спортивный автомобиль

Обложка оригинального каталога 1985 года

В 1978 году инженерная группа Pontiac во главе с Робертом Дорном предложила руководству создать недорогой среднемоторный, спортивный автомобиль с пластиковым кузовом. Дорн как бывший гонщик, давно хотел построить такую машину, вот только большие боссы GM сомневались в рыночном успехе и колебались. Тогда Дорн предложил использовать существующее на производстве шасси и недорогой четырехцилиндровый мотор. Прикинув, что запуск в серию автомобиля не потребует больших финансовых вложений, руководство дает добро. В конце того же года работа закипела, проект получил кодовое наименование P-car.