Opel vectra c

Сколько стоит Opel Vectra, и что еще можно купить?

Стоимость машины сильно зависит от года выпуска, состояния и пробега. В среднем за автомобиль 2005 года можно отдать около 220 000 рублей. А вот самые свежие машинки 2007 или 2008 года обойдутся в сумму около 350 000 рублей. Но это все равно не так много, учитывая большой остаточный ресурс автомобиля и огромные возможности транспорта с его хорошей техникой. Можно поторговаться, но учтите, что авто на вторичке неплохо покупают.

Вот несколько альтернатив за те самые деньги (возьмем для опорной точки машину 2008 года за 350 000 рублей):

Как видите, альтернатив на рынке также очень много

Обратите внимание на разницу в цене, которая порой составляет всего несколько десятков тысяч рублей. Все это заставляет задуматься о возможности покупки более качественного и надежного автомобиля

Но так может продолжаться до бесконечности, при подъеме ценовой планки будут появляться все более интересные модели.

Предлагаем посмотреть обзор Opel Vectra C на следующем видео:

Денег много не бывает

С увеличением благосостояния граждан растут и аппетиты. Дороже становится одежда, стремительно увеличивается диагональ телевизора, загородный домик прирастает баней и сауной. Меняется и автомобиль. Если вчера вы могли себе позволить европейский хэтчбек «гольф»-класса, то сегодня денег хватает и на более дорогой автомобиль, нежели «Фокус», «Астра» или «Меган». Что там у нас по списку? Ага, седаны среднего класса: солидные внешне, заметные в потоке, представительные в своей классической трехобъемности. Но если уж мы одеваемся у «Бриони», смотрим «Сони» и потягиваем «Блек лейбл», то и седан нам нужен уважаемый. Такой, как «Пассат». Разумеется, не со смехотворным мотором объемом 1,6 л, а 2-литровый и обязательно с «автоматом».

Альтернатива? «Корейцы»? Фи, мы выше этого! Японские и французские седаны человек, присматривающийся к «Пассату», рассматривать станет едва ли – в большинстве случаев такие люди убеждены в превосходстве немецкой техники. Престижные БМВ, «Ауди» и «Мерседес-Бенц» попадают совсем в другую ценовую нишу – до «Блю лейбла» и плазменных панелей «Лёве» мы все же еще не доросли. Остается только два варианта: «Форд» и «Опель». Но «Мондео» в нынешнем году снимают с производства. Зато 2,2-литровая «Вектра», минувшей осенью претерпевшая косметическую операцию, – кандидатура подходящая.

Что касается внешности, как обычно, о вкусах спорить не будем. Кому-то по душе тяжеловесная стать «Пассата», который из кожи вон лезет, чтобы хоть капельку приблизиться к бизнес-классу, его нескромное количество хрома и мощная пасть решетки радиатора, очевидно напоминающая дорогие «Ауди». Другим ближе подчеркнуто резкие, эффектные линии и четкие грани «Вектры».

Не литром единым

Багажник «Пассата» объемом 565 литров – не просто лучший результат в среднем классе, это больше, чем у большинства автомобилей категории люкс. Но вот беда, традиционная конституция классического седана подпортила впечатление от рекорда. Несмотря на чемпионские литры, в чрево «Фольксвагена» помещаются два больших чемодана и один средний. Результат, конечно, хороший, но не выдающийся. Ведь такая же норма по плечу многим моделям «гольф»-класса, да и та же «Вектра» хуже ровно на один средний чемодан. Главная проблема обоих в ограниченных возможностях перевозки габаритных предметов. Узкий тоннель между салоном и багажником, а также складывающаяся ступенькой спинка дивана – очевидные минусы седанов.

Блок в салоне

Он находится в левом торце приборной панели, со стороны водителя, и закрыт защитной крышкой.

Фото — пример

Схема

Описание

1	20А Аудиосистема, дополнительный отопитель, DVD-проигрыватель
2	7,5А Кондиционер — ручное управление температурой, электродвигатель вентилятора кондиционера/ отопителя
3	20А Люк
4	Резерв
5	7,5А Блок управления электрооборудованием двери
6	7,5А Стоп-сигналы
7	30А Многофункциональный блок управления 1
8	30А Блок управления электрооборудованием двери
9	7,5А Многофункциональный блок управления 1
10	7,5А Блок управления электрооборудованием рулевой колонки
11	7,5А Диагностический разъем (DLC)
12	15А Защита от перегрузки аккумуляторной батареи
13	Резерв
14	Резерв
15	30А Блок управления электрооборудованием двери водителя
16	Резерв
17	15А Комбинация приборов, многофункциональный дисплей
18	7,5А Замок зажигания, кондиционер
19	Резерв
20	7,5А Датчик бокового перемещения
21	7,5А Телематика
22	30А Прикуриватель
23	30А Кондиционер-ручное управление температурой, электродвигатель вентилятора кондиционера/ отопителя
24	Резерв
25	7,5А Кондиционер-ручное управление температурой, электродвигатель вентилятора кондиционера/ отопителя
26	7,5А Многофункциональный дисплей, комбинация приборов

С обратной стороны блока могут располагаться некоторые реле.

Схема

Расшифровка реле

1. Реле основных цепей зажигания (Клемма 15а)
2. Реле клеммы 15
3. Реле вентиляция салона
4. Реле электродвигателя вентилятора отопителя

Обзор модели Opel Vectra-C

Главная \ Каталог запчастей Опель \ Запчасти Opel Vectra C / Signum \ Обзор модели Opel Vectra-C

Обзор Опель Вектра-С (Opel Vectra-C)

Опель Вектра-С появился на свет в 2002 году на смену «добротной» но моральна и технически устаревшей Вектра Б. Автомобиль получил чуть большие размер салона, улучшенную звукоизоляцию и имел три разных типа кузова. Интерьер салона выполнен в строгих линиях, качество отделочных материалов достойно уважения. В виду веяния моды, а также для снижения веса некоторые детали ходовой части и капот были выполнены из алюминия . В топовой версии на автомобиль устанавливался «адаптивный» ксенон и система IDS+, на панели приборов появилась система навигации . Система активной безопасности — фронтальные и боковые подушки безопасности. В 2006 году у Opel Vectra-C произошел рестайлинг, визуально это коснулось в первую очередь фар, взамен квадратных форм они стали более «каплевидные» аналогично Опель Астра четвертого поколения, бампер и решетка радиатора тоже получила более плавные линии. В плане силовых агрегатов в самой дешевой версии поставлялся 1,6 литровый мотор Z16XEP, данного мотора хватает только для неспешной езды . Следующим в линейке мотором был 1,8л хорошо себя зарекомендовавший на Опель Вектра Б Z18XE 125 л.с. и имеет совместимые запчасти, на смену которому пришел более современный и совершенный Z18XER 140 л.с., с данными силовыми агрегатами машиной стало управлять «более интересней». Нередко встречаются 2,2л двигатели Z22SE и на более поздних машинах непосредственным впрыском топлива в камеру сгорания с индексом YH . Также была спортивная модификация — OPS 2,8л с места до 100км в час шесть с половиной секунды . Были также и дизельные двигатели немецкого и итальянского производства 1,9 и 2,2л . Мощность двигателя передается на ведущие колеса с помощью трансмиссии , которых у Вектры-С было несколько, в базовой комплектации комплектовалась пяти ступенчатая коробка, в более продвинутых версиях устанавливалась шести ступенчатая механическая коробка перемены передач . Автоматическая коробка передач была как четырех , так и пяти ступенчатая . Опель Вектра-С выпускалась так же с бесступенчатым вариатором которые в Россию официально не завозилась поэтому не имеет большого распространения. Отменная управляемость Opel Vectra-С была достигнута в частности применения передней и задней независимой подвески. Задняя четырех рычажная с эффектом активного подруливания доставляет немало удовольствия водителю на извилистой трассе. В базовой комплектации на Опеле Вектре-С уже имелась антиблокировочная система. В более дорогих версиях на автомобиль дополнительно устанавливалась система динамической стабилизации ESP которая притормаживает буксующее колесо тем самым улучшает тягу автомобиля на скользкой или мокрой дороге. Последний автомобиль сошел с конвейера в две тысячи восьмом году на смену которому пришла Опель Инсигния.

Двигатели и трансмиссии

Для Vectra предлагается широкая гамма моторов. Бензиновые: от совсем «дохлого», объемом 1,6л (100 лошадок) до 3,2-литрового зверюги (211 л.с.) Плюс несколько турбодизелей, которые в России не стали популярными.

Самые распространенные варианты – с бензиновыми двигателями объемом 1,8 л (122 л.с.) и 2,2 л (147 л.с.). Это и есть золотая середина. И в самом деле, классической семейной машине двухсот-сильный мотор совсем ни к чему… И тот, и другой двигатели считаются достаточно надежными. Только 1,8–литровый (как и двигатель объемом 1,6 л) могут наказать владельца долларов, если он забудет вовремя поменять ремень ГРМ (процедуру рекомендуется проводить через каждые 60 тыс. км пробега). На 2,2-литровом моторе установлена более надежная цепь…

Механическую трансмиссию механики считают очень надежной – к ней за время эксплуатации в России тысяч машин претензий не возникало. А вот японский «автомат» может капризничать. Иногда происходит разгерметизация радиаторов двигателя и коробки. В этом случае ремонт неизбежен. И огромные (по меркам недорогой марки Opel) траты тоже. Цена вопроса – от $5.000!

Главные преимущества покупки Vectra C на вторичке

Преимуществ у автомобиля хоть отбавляй. Транспорт очень качественно сделан, прекрасно противостоит коррозии. Обработка кузова производилась полной оцинковкой, Дизайн довольно простой, здесь нет никаких изысков, особенно в версиях 2005 года до рестайлинга. После проведенного рестайлинга автомобиль немного похорошел, приобрел красивую переднюю оптику и несколько важных стильных дополнений. Но в целом авто упирает на практичность, а не на красоту. Вот главные доказательства:

машинка обладает практичными моторами и КПП, которые особо не требуют ремонта и не вызывают проблем в эксплуатации, двигатели простые и очень хорошо сконструированы;
крайне интересны именно последние представители поколения Vectra 2006-2008 года, так как предыдущие варианты уже довольно старые и не выполняют своих задач по ожиданиям;
оцинковка кузова настоящая, немецкая, не никаких опасений, что где-то может появиться гниль, разве что машинка восстанавливалась после ДТП или варилась по другим причинам;
салон очень простой и практичный, как и все в этом автомобиле, так что особых проблем и претензий к интерьеру не возникает, даже на экземплярах с большим пробегом салон отличный;
комплектации были разные, включая и не самые богатые, так что при покупке обратите внимание на оснащение машины, это поможет выбрать хорошее авто без особых проблем с комфортом.

Вот такие главные особенности выбора подержанного Opel. Интересно, что Вектра C практически не эксплуатировалась в различных экстремальных условиях. Предприятия отдавали предпочтение Volkswagen, а для таксистов машина слишком дорогая. Семейная же эксплуатация очень положительно влияла на пробег и прочие особенности использования авто. Любители погонять также покупали другие автомобили, для молодежи дизайн Вектра всегда был довольно странным.

Тормоза и рулевое управление

У Вектра Б тормоза на всех колесах дисковые. Задними барабанами комплектовалась только версия с восьмиклапанным бензиновым мотором 1,6 л. (X16SZR, 75 л. с.). Из конструктивных просчетов только механизм ручника. Настраивается и работает плохо. Остальные проблемы в основном возрастные.

Проверяйте состояние тормозных трубок и цилиндров. Со временем они повреждаются по причине коррозии. Если перестал работать блок АБС, то, скорее всего, дело в плохом контакте внутри блока. Решается довольно легко с помощью перепайки.

Рулевая рейка обычно напоминает о себе после 250 тыс. пробега. Проявляется это течью или стуком. Можно реставрировать за 100$, купить чуть дороже б/у или восстановленную на заводе за дорого.

До рестайлинга быстро разбивается карданчик и втулка в рулевой колонке. На скорость не влияет, но стуком напрягает. Многие меняют на послерестайлинговый более надежный шлицевой вариант карданчика.

Электрика

Проводка Vectra B сделана с запасом. Причем запас как по прочности, так и по функциональности. До рестайлинга уже с завода закладывалась одинаковая проводка как для дешевых, так и дорогих комплектаций. Поэтому очень легко доукомплектовать свою машину круиз-контролем или подогревом сидений. Чаще всего достаточно только найти дополнительное реле и кнопку.

Дисплей на передней панели со временем начинает терять пиксели. Лечиться перепайкой шлейфа. В зоне риска катушка зажигания, лямбда-зонд, датчики кондиционера. Но это скорее не слабое место модели, а особенности обслуживания и эксплуатации.

Довольно распространенное явление поломка компрессора кондиционера. Хотя причина чаще всего не электрическая, а возрастная. Со временем рассыхаются сальник и другие резиновые уплотнения внутри компрессора. Поэтому при покупке не «ведитесь» на «нужно только заправить фреон». Восстановить компрессор кондиционера стоит довольно дорого.

Главная электрическая проблема у Вектра Б — это ЭБУ на некоторых модификациях двигателей, а котором мы упоминали в соответствующем разделе. Контакты внутри блока разрушаются из-за температуры и вибрации практически гарантированно, вопрос времени. Найти сложно, поменять дорого.

Традиционные проблемы у Вектры — где искать подвох?

На вторичном рынке можно купить далеко не самый качественный автомобиль с идеальным внешним видом. Качественный салон из хороших материалов и очень достойная защита кузова практически не дают покупателю определить реальный износ машины по внешнему виду. Проблемы могут возникать и неожиданные, о которых продавец даже не знал. Вот список наиболее неприятных и нежданных поломок от данного авто:

• через каждые 35 000 — 40 000 км приходится делать обслуживание ходовой части, меняя различные мелкие детали, такие как сайлентблоки и рулевые наконечники, иногда ломаются и тяги;
• электрооборудование может также стать причиной определенных расходов, а устранить проблемы с работой проводки и электронных блоков может далеко не каждый мастер;
• рулевая рейка продолжает быть одним из самых больших факторов опасности, ее стоимость огромная, а ремонтировать данный механизм бесполезно, можно только поменять;
• задние тормозные суппорты не слишком долговечны, менять их приходится через 50-70 тысяч км пробега, ступичные подшипники активно гудят, особенно при большой нагрузке на заднюю ось;
• тормозная система вообще требует практически постоянного обслуживания на каждом регулярном ТО, что делает ее довольно дорогой в эксплуатации и текущем ремонте.

Кстати, тормоза в автомобиле не всегда эффективные. Особенные жалобы поступают от владельцев, которые решили установить неоригинальные колодки и диски. Производитель не рекомендует менять даже размеры установленных на заводе колес, чтобы не нарушить условия работы системы торможения. И таких нюансов можно узнать достаточно много, так что лучше сохранить заводское состояние Вектры и ничего в ней не менять на аналоги в процессе эксплуатации.

Opel Vectra (Опель Vectra) — обзор модели c фото и видео

Не менее распространенным является 1. Они работают на бензине.

Это 1. Но автомобили с такими моторами придется только заказывать. В салонах стран СНГ они не продаются. Если судить с отзывов владельцев от Опель Вектра года, то такие моторы хорошо себя зарекомендовали.

Особенности строения Работать моторы могут с механикой или с автоматами. Средний расход топлива при смешанном цикле составит новый опель вектра литров на сто километров.

Объем топливного бака бывает разным. Обычно это емкость на литров. Бензиновые моторы могут прослужить владельцам без ремонта до километров.

Opel Vectra (Опель Вектра)

После этого необходим ремонт. Стоимость мероприятия небольшая, так как запчастей много, а стоят они дешево. Также можно провести недорого тюнинг Опель Вектра. Обновленная версия оснащается 2.

Ремень привода рекомендуется менять через каждые тысяч километров пробега. Все клапана на обновленных новый опель вектра оснащаются гидрокомпенсаторами. Двигатели могут работать на отечественном бензине.

Рекомендуется всем владельцам инжекторных машин чистить их через каждые километров пробега.

Опель Вектра A B C – модели 1998 1999 года

Чтобы дольше прослужил топливный насос в opel новый опель вектра b, надо постараться избегать того, чтобы внутри бака собиралась вода. Новый опель вектра это можно при помощи специальных присадок. Купить Опель Вектра теперь можно с усовершенствованной системой охлаждения. Теперь тосол не сможет попадать внутрь КПП, как это было на предыдущих моделях. Помпа на всех моторах легко прослужит до километров пути.

Автомобили с автоматом при своевременной замене масла, могут прослужить до километров. Механика тоже надежна. Но ресурс составит только км.

Все КПП поддаются ремонту. Ходовые нюансы Слабыми узлами в ходовой части Opel Vectra c являются стойки и подшипники спереди. Если передвигаться по грязной и неровной дороге, то заменять придется уже после 30 километров новый опель вектра.

Дольше прослужат стойки стабилизатора 60 км. Утверждается, что по сравнению с предшественником значительно улучшилась управляемость автомобиля. В конце года был проведен рестайлинг кузова, а также появился новый турбомотор объемом 2,8 новый опель вектра.

В базовой комплектации Essentia универсал оснащается гидроусилителем, дюймовыми колесными дисками, рулевой колонкой с регулировкой по углу наклона и вылету, кондиционером, передними электростеклоподъемниками, подогревом и электроприводом зеркал, бортовым компьютером, системой круиз-контроля, датчиком дождя и CD-магнитолой с шестью динамиками. Опционально возможны: Это оборудование входит в состав более дорогой комплектации Elegance, предлагающей также задние электростеклоподъемники, круиз-контроль, новый опель вектра на дюймовых дисках, до 8 динамиков аудиосистемы, а из опций — биксенон, люк, CD-чейнджер.

В комплектации Cosmo стандартно предлагалась комбинированная обивка салона, электропривод передних сидений, климат-контроль, подогрев передних сидений. В моторный ряд универсала Opel Vectra входит очень широкая линейка двигателей. Базовый новый опель вектра бензиновых — новый опель вектра, мощностью л. Самый мощный — 3,2-литровый V6 л. Опель Vectra C отличается от своих предшественников внешним видом и вспомогательных систем для дополнительного комфорта.

Оснащение Опель Вектра С приятно впечатляет: Помимо этого, Опель Вектра С имеет несколько уровней пассивной и активной безопасности.

Попробуйте задать год выпуска.

Главные преимущества покупки Vectra C на вторичке

Преимуществ у автомобиля хоть отбавляй. Транспорт очень качественно сделан, прекрасно противостоит коррозии. Обработка кузова производилась полной оцинковкой, Дизайн довольно простой, здесь нет никаких изысков, особенно в версиях 2005 года до рестайлинга. После проведенного рестайлинга автомобиль немного похорошел, приобрел красивую переднюю оптику и несколько важных стильных дополнений. Но в целом авто упирает на практичность, а не на красоту. Вот главные доказательства:

машинка обладает практичными моторами и КПП, которые особо не требуют ремонта и не вызывают проблем в эксплуатации, двигатели простые и очень хорошо сконструированы;
крайне интересны именно последние представители поколения Vectra 2006-2008 года, так как предыдущие варианты уже довольно старые и не выполняют своих задач по ожиданиям;
оцинковка кузова настоящая, немецкая, не никаких опасений, что где-то может появиться гниль, разве что машинка восстанавливалась после ДТП или варилась по другим причинам;
салон очень простой и практичный, как и все в этом автомобиле, так что особых проблем и претензий к интерьеру не возникает, даже на экземплярах с большим пробегом салон отличный;
комплектации были разные, включая и не самые богатые, так что при покупке обратите внимание на оснащение машины, это поможет выбрать хорошее авто без особых проблем с комфортом.

Вот такие главные особенности выбора подержанного Opel. Интересно, что Вектра C практически не эксплуатировалась в различных экстремальных условиях. Предприятия отдавали предпочтение Volkswagen, а для таксистов машина слишком дорогая. Семейная же эксплуатация очень положительно влияла на пробег и прочие особенности использования авто. Любители погонять также покупали другие автомобили, для молодежи дизайн Вектра всегда был довольно странным.

Безопасность

В серийное оснащение входят передние и боковые подушки, надувные занавески для защиты головы при боковом ударе. Из систем активной безопасности — ABS, система распределения тормозных усилий EBD и неотключаемая ESP Plus (система стабилизации). Эта система способна подтормаживать сразу два-три колеса, а не одно, что позволяет извлечь из педали тормоза максимум замедления в любой ситуации.

EuroNCAP разбили автомобиль в 2002 году. Вектра показала хороший результат при фронтальном и боковых ударах, набрав 4 из 5 «звезд» для взрослых пассажиров. Для пешеходов автомобиль представляет серьезную опасность (1 «звезда» из 4).

ЭБУ Опель Вектра – причины выхода из строя

Причины, выхода из строя ЭБУ Опель Вектра наиболее часто возникают по вине автовладельца. Так, например, попытка перезаписать программное обеспечение при проведении чип-тюнига может закончится неудачей, если автолюбитель выбрал не правильное ПО. Также причинами, вызывающими поломку ЭБУ являются:

1. Неудачное расположение модуля управления. Например, в автомобилях ВАЗ 2113 – 2115 ЭБУ установлен рядом с радиатором печки. Помимо теплового воздействия, блок может залить охлаждающей жидкостью, после чего машина останется без мозгов;
2. Ухудшения контакта между клеммами и генератором или аккумулятором. Это вызывает скачки бортового напряжения автомобиля. ЭБУ защищен от перепадов напряжения, но продолжительное воздействие способно вывести блок из строя;
3. Возникновение ЭДС в первичной обмотке катушки ведет к пробою транзисторов электронного блока управления. Электродвижущая сила обычно возникает при плохом контакте свечей зажигания или повышенном внутреннем сопротивлении высоковольтных проводов.

Занимательная арифметика

По мощности 2-литровый мотор нового «Пассата» не уступит снятой с производства турбо-«четверке» объемом 1,8 л – 150 л. с. На смену 4-ступенчатой АКП пришел более современный 6-ступенчатый «автомат», но и автомобиль прибавил в весе добрых полцентнера. На бумаге «Пассат» на полсекунды быстрее, чем раньше, разгоняется до сотни, при этом его «максималка» упала до 208 км/ч. На деле 2-литровый FSI стал заметно задумчивей реагировать на газ. Сложилось впечатление, что «автомат» все время работает в мягком зимнем режиме – настолько неспешно начинается разгон и перебираются передачи.

По паспорту 2,2-литровая 155-сильная «Вектра» уступает «Фольксвагену» 0,3 секунды при разгоне до сотни. Вот только светофорная дуэль раз за разом оставалась именно за «Опелем». И это несмотря даже на менее изысканный 5-ступенчатый «автомат». На шоссе «Вектра» также показалась более эластичной и приемистой.

Техническая часть — какие моторы и КПП выбирать?

У Opel Vectra C в Германии было огромное количество моторов, в которых можно запутаться. В России продавались в основном двигатели 1.8 на 140 лошадиных сил, 2.2 на 155 лошадок. Иногда встречаются экономичные, но не самые сильные 1.6-литровые агрегаты на 105 лошадиных сил. Все моторы бензиновые. Коробки передач были как механические, так и традиционные автоматы. Вот несколько рекомендаций по выбору технической части машины:

• базовые двигатели 1.6 литра покупались не так активно, их мощности слишком мало для большой и тяжелой машины, да и изнашиваются они на этих авто довольно быстро;
• два старших агрегата на 1.8 и 2.2 литра прекрасно подходят для российских условий эксплуатации, вы можете выбирать любой из этих двигателей и получать наслаждение от поездки;
• среди небольшого ассортимента коробок передач стоит отдать предпочтение механике, так как этот вариант гораздо надежнее прочих решений, МКПП вообще не ломается и служит долго;
• подвеска традиционная для такого класса автомобилей — многорычажная, спереди установлена система McPherson, а сзади — простая многорычажка, здесь проблем не возникает;
• рулевая рейка и ряд элементов управления — это фактор, на который придется обратить больше внимания, иначе придется в дальнейшем вкладывать немало денег в ремонтные работы.

Часто на рынке можно встретить Vectra C с довольно плохим состоянием техники. После 250-300 тысяч километров пробега автомобиль начинает просить слишком много денег на обслуживание и мелкий ремонт. Поэтому владельцы нередко скручивают пробег и продают машины по завышенной стоимости

Обратите внимание на компьютерную диагностику и выяснение реального пробега автомобиля. Это поможет выбрать хороший вариант техники для вас

Типичные неисправности двигателя 1.9 CDTI

Конструкция итальянского двигателя, заимствованного концерном GM, довольно продуманна и надежна. Вы не поверите, но этот силовой агрегат создает меньше проблем, чем, например, немецкие двигатели тех же лет. Проблемы «по железу» практически отсутствуют. Но мелкие и довольно хлопотные поломки все же случаются.

Вихревые заслонки

Почти на любом дизельном двигателе с 4-мя клапанами на цилиндр присутствуют так называемые «вихревые» заслонки. Они установлены в одном из двух впускных каналов каждого цилиндра. Впускные каналы, пропускающие воздух через пару клапанов каждого цилиндра, разные по своей конфигурации. Один канал прямой, второй «изогнут» и «завит» таким образом, чтобы поток воздуха приобретал завихрение, необходимое для перемешивания с порцией топлива в цилиндре.

Вихревые заслонки намертво перекрывают прямой канал при невысоких и средних нагрузках. По сути, благодаря этим заслонкам, «впускная сторона» дизельного двигателя с 4-мя клапанами на цилиндр значительную часть времени работает как 2-клапанная, так как воздух поступает в цилиндр только через один клапан. А вот года от двигателя требуется высокая или полная отдача, заслонки открывают второй прямой канал («канал наполнения»).

Так как впускной канал турбодизеля постоянно загрязняется шламом – смесью сажи из системы рециркуляции выхлопных газов и парами масла из системы вентиляции картерных газов, заслонки со временем теряют подвижность. Они заклинивают, а штатная пластиковая планка-тяга просто обламывается. Такая же беда, например, происходит на мерседесовском V6 OM642.

На двигателе 1.9 CDTI при заклинивании заслонок (что даже может сопровождаться перегоранием нескольких предохранителей) загорается ошибка, мотор перестает развивать более 2000 об/мин. При обламывании тяги она просто падает на впускной коллектор, а заслонки просто болтаются в нем, на своих осях. Через отверстия и втулки, в которых крепятся оси заслонок, наружу могут просачиваться газы из впускного коллектора. В худшем случае одна из заслонок или ее фрагмент могут оторваться и попасть в цилиндры.

Для решения этой проблемы можно поменять впускной коллектор на новый в сборе, либо просто демонтировать заслонки и заглушить отверстия, в которые вставлены их оси. 

Выпускной коллектор

На двигателе 1.9 CDTI хлопоты вызывает и впускной коллектор, являющийся одним целым с «улиткой» турбины. Нередко от жара коллектор деформируется в районе четвертого цилиндра, перестает плотно прилегать к ГБЦ. Эту неприятность можно заметить по копоти под коллектором и «аромату» выхлопных газов в салоне автомобиля.

Сама турбина – Garret 1749 – на моторе 1.9 CDTI служит практически без замечаний и поломок. 

Клапан EGR

Куда уж без неисправностей EGR. Как и на многих других дизельных моторах, на двигателе 1.9 CDTI при заклинивании клапана EGR двигатель переходит в аварийный режим. Клапан можно удалить программно (в этом случае он просто навсегда закроется). 

Генератор

На двигателе 1.9 CDTI нередко из строя выходит генератор – он просто перестает нормально заряжать аккумулятор. Виновником неисправности является диод в регуляторе напряжения. Эта неисправность диагностируется по низкому – менее 13,8 Вольт – напряжению в бортовой сети при работающем двигателе. 

МКПП М32

Эта проблема касается не двигателя, а механической КПП, которая работает в паре с силовым агрегатом 1.9 CDTI. Коробка передач с индексом М32 является еще одной неудачной «механикой», встречающейся на автомобилях Opel. Выходят из строя подшипники 5-й и 6-й скорости. О неисправности говорит гул при включении этих передач. Если затягивать с заменой подшипников, можно доездиться до их полного разрушения. При этом валы КПП теряют соосность, коробка начинает гудеть и хрустеть на всех передачах, а сами передачи включаются с трудом или вообще не включаются. 

Ходовая

К сожалению, внутри отчетливо слышны гул задних шин и работа подвески. Последнее вызвано низкой прочностью элементов ходовой части, что обнаружилось почти сразу же после начала продаж. Так, в ходе испытаний на износоустойчивость немецким автомобильным изданием «Auto Bild» хуже всего оценен именно срок службы подвески, и это несмотря на то, что большая часть маршрута тестового автомобиля пролегала по немецким автобанам.

Со временем, производитель внес конструктивные изменения, но они не привели к значительному улучшению ситуации. И хотя полностью независимая подвеска на обеих осях обеспечивает превосходный комфорт в движении и отличную управляемость, она является элементом наиболее подверженным износу. Особенно на ухабах, коих на Российских дорогах огромное количество. Уязвимые места: стойки стабилизатора, шаровые, сайлент-блоки рычагов и опорные подшипники передних амортизаторов. Износ элементов задней подвески приводит к быстрой потере геометрии, что в свою очередь способствует неравномерному износу протектора задних шин, и появлению дополнительного шума во время движения. Механики рекомендуют проводить регулировку углов установки задних колес на каждом ТО. В утешение следует добавить, что за исключением замены алюминиевых рычагов, ремонт подвески не слишком сложный и не дорогой.

Тормоза Опеляработают эффективно пока холодные. К сожалению, они легко перегреваются и теряют эффективность. Об этом необходимо помнить во время динамичного и спортивного вождения, а так же во время поездок на сильно загруженной машине, особенно в горных районах.

Увы, надежность элементов рулевого управления (рейки и усилителя) не намного лучше. Усилитель нередко начинал подтекать. После рестайлинга его конструкция была изменена, но он по-прежнему остался одним из слабых мест в автомобиле.

С возможностью приобретения запчастей и поиском хорошего механика, знающего Opel, проблем не возникает – это касается всех систем Vectra. Большинство автосервисов рекомендуют как можно чаще и более качественно обслуживать подвеску, и менять «резинки» даже со следами минимального износа. Иначе они потянут за собой более дорогие части ходовой.

Vectra B (1995–2002)

Вектра Б
Обзор
Также называемый	Шевроле Вектра Холден Вектра Воксхолл Вектра
Производство	Октябрь 1995 г. — март 2002 г.
сборка	Австралия (1998–1999): Элизабет, Южная Америка Бельгия: Антверпен Бразилия (1996–2005): Сан-Каэтано-ду-Сул Египет (1998–2005): город 6 октября ( GME ) Англия: Порт Элсмир Англия: Лутон Германия: Рюссельсхайм Тайвань: Xinzhuang District ( CAC ) Турция (1996–2002): Измир
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан с кузовом «нотчбэк» 5-дверный 5-дверный универсал
Платформа	Платформа GM2900
Связанный	Сатурн L-серии Saab 9-3
Трансмиссия
Двигатель	1,6 л 16LZ2 I4 ( бензин ) 1,6 л X16SZR I4 (бензин) 1,6 л I4 (бензин) 1,7 л I4 ( дизель ) 1,8 л I4 (бензин) 2,0 л 20NEJ I4 (бензин) 2,0 л X20XEV I4 (бензин) 2,0 л I4 (дизель) 2,2 л C22SEL I4 (бензин) 2,2 л I4 (бензин) 2,2 л I4 (дизель) 2,5 л V6 (бензин) 2,6 л V6
Передача инфекции	4-ступенчатая автоматическая 5-ступенчатая механическая
Габаритные размеры
Колесная база	2640 мм (103,9 дюйма)
Длина	4480 мм (176,4 дюйма) (седан / лифтбэк) 4490 мм (176,8 дюйма) (универсал)
Ширина	1710 мм (67,3 дюйма)
Рост	1420 мм (55,9 дюйма)
Снаряженная масса	1,270 кг (2,800 фунтов) –1,325 кг (2,921 фунт)

Vauxhall под маркой Vectra B был последним Vauxhall, который производился на заводе компании в Лутоне, где в декабре 2000 года было объявлено о прекращении производства автомобилей и вступило в силу чуть более года спустя. Производство автомобилей на предприятии закончилось в марте 2004 г., хотя производство коммерческих автомобилей продолжалось.

В сентябре 2002 года на смену Vectra B пришла модель Vectra C, которая в Австралии и Новой Зеландии продавалась как Holden Vectra . В период с 1998 по 2001 год Холден собирал Vectra для экспорта на другие рынки с правым рулем в регионе, чтобы экспортировать 60 процентов продукции, хотя на это негативно повлиял азиатский экономический кризис.

Двигатели стартовали с 1,6-литрового двигателя мощностью 75 л.с. (55 кВт), Семейство 1, но в конечном итоге все 8-клапанные двигатели были заменены 16-клапанными силовыми установками. Двигатель 2,0 л Семейного II, с 136 л.с. (100 кВт) был разработан в качестве основы для кузовных гонок (позже в Австралии, 2,2 л 108 кВт), а верхняя часть линии был 2,5 л V6 с 170 PS (125 кВт).

Спортивные модели ограниченного выпуска включали модели i500, Super Touring и GSi, вдохновленные чемпионатом по гоночным автомобилям. Первая модель была разработана в Германии компанией Opel Motorsport с мощностью двигателя V6, увеличенной до 195 л.с. (143 кВт), а две другие были созданы в Милтон-Кейнсе компанией Motor Sport Developments.

Было выпущено всего 3900 моделей 2.5 GSi, в основном в кузове седан и хэтчбек. За это время было выпущено всего 317 универсалов, и они стали одними из самых редких серийных Vauxhall за всю историю.

На моделях 2001 и 2002 годов также была произведена последняя из линейки 2.6 GSi, но их количество было ограничено пятью сотнями автомобилей. Это снова были в основном седаны и хэтчбеки, однако было построено 37 универсалов. Эти модели получили множество дополнительных обновлений, в том числе ксеноновые фары и увеличенные передние тормоза.

В октябре 2013 года журнал Top Gear включил Vectra 1995 года в свой список «13 худших автомобилей за последние 20 лет» , назвав машину «настолько посредственной, что Джереми Кларксон отказался ее водить».

Производство Vectra B закончилось в марте 2002 года.

Производство в другом месте

Египет

В Египте производство Opel Vectra B продолжалось в течение 1996 года с двумя моделями, первоначально с двигателем GLS объемом 1,6 л и 8v с механической коробкой передач и 2,0-литровым двигателем с отделкой 8v CD с автоматической коробкой передач .

Позже, в 2000 году, обновленная модель была произведена с тремя моделями отделки 1.6 8v GLS с механической коробкой передач (позже замененной на 1.6 16v GLS trim с автоматической коробкой передач), 2.0 16v CD отделкой с автоматической коробкой передач и автоматической коробкой передач 2.0 CDX trim и всем остальным. с кузовом седан. В 2002 году местное производство Opel Vectra было прекращено в пользу Opel Corsa Saloon и Opel Astra Saloon.

Северная Америка

Подводим итоги

Автомобили из Германии по праву пользуются в нашей стране определенным уважением. Компания Opel не является самым популярным и любимым немецким брендом. Но она однозначно оставила определенный след в автомобильном мире нашей страны. Сегодня вторичный рынок наполнен интересными предложениями данного бренда, которые можно назвать очень удачными. Vectra C является одним из таких предложений и гарантирует покупателю отличные возможности поездки при условии нормального подбора. А вот если вы не уделите достаточно внимания диагностике машины перед покупкой, то можете получить ряд неприятностей.