Фургон ford transit custom и микроавтобус tourneo custom после рестайлинга: проверяем на немецких дорогах

Дизайн

Внешне Форд Торнео Коннект выглядит серьезно и основательно. В нем минимум изящества, зато брутальности хоть отбавляй. Цветовая гамма – от серого до золотистого.

Экстерьер

После рестайлинга в облике Форда Торнео Коннект произошли небольшие метаморфозы. В большей степени они постигли переднюю часть – исчезла плавность линий капота, укрупнилась решетка радиатора, ходовые огни сместились ниже, на уровень бампера. Сбоку помимо шарнирных дверей могут навешиваться сдвижные. Меньше всего преобразилась задняя квадратная зона. Конструкция сохранила присущую ей прочность и жесткость.

Отменный обзор достигается за счет установки больших «лопухов». Зеркала бокового вида предоставляют возможность видеть «мертвые зоны» и полностью контролировать ситуацию на дороге – грех не купить Форд Торнео Коннект при таком раскладе.

Интерьер

Отделка салона Форд Торнео Коннект выполнена в классическом стиле – строго, но стильно (см. фото). Пространства хватает, на сиденьях – комфортно, они, а также рулевая колонка поддаются множеству регулировок. Кроме того, кресла второго и третьего рядов имеют основательный просвет, так что высокорослые пассажиры в состоянии вытянуть ноги и превосходно чувствовать себя при путешествиях на дальние расстояния.

Форд Торнео Коннект обладает отличной эргономикой. Циферблаты и мониторы на приборной панели не очень крупных размеров, между тем водителя это не должно напрягать – видно все замечательно. Кнопок на консоли хотя и много, но разобравшись в характере их расположения, понимаешь, что размещены они грамотно.

Подлокотники кресел удобные, с небольшим наклоном. Ниши правее центральной консоли и на дверях позволяют разложить массу мелких предметов.

Передние двери оснащены электроподъемником стекол с функцией «одно касание». А вообще, внутри есть все, что необходимо для приятной поездки: подсветка, выдвижные столики и прочие нужные штуковины.

При необходимости ремонтом Ford Tourneo Connect должны заниматься спецы СТО.

2022 Ford Tourneo Connect tasarımı

Active donanım seçeneği ile birlikte; 17″ boyutunda alaşımlı jantlarla sunulan model petek ızgara detayları, metalik efektli levhası, çamurluk ve tampon boyunca gördüğümüz gövde pervazları ile oldukça şık bir tasarıma sahip. Ayrıca modelin lansman rengi olan “Boundless Blue” renginin de oldukça güzel göründüğünü belirtmek gerek.

İç tarafta bizleri standart olarak sunulan 8.25″ boyutunda dokunmatik bir ekrana sahip bilgi-eğlence sistemi bekliyor. Bununla birlikte modelin Titanium, Sport ve Active donanım seviyelerinde bu ekran isteğe bağlı olarak 10″ boyutuna yükseltilebiliyor.

Sport modellerinde standart olaran 10.25″ boyutunda dijital gösterge paneli ile sunulan model; FordPass uygulaması ile akıllı cihazlarınıza da bağlanabiliyor.

Блок в салоне

Он находится под панелью со стороны водителя, за защитной крышкой.

Фото — пример

Схема

Описание

1	Реле стартера
2	Реле очистителя заднего стекла
3	Реле лампы освещения салона
4	Реле электродвигателя очистителя лобового стекла
5	—
6	—
7	Реле контроля силы тока аккумуляторной батареи
8	Реле 1 основных цепей зажигания
9	Реле обогревателя заднего стекла
F30	(10A) Выключатель фар
F31	(15A) Аудиосистема
F32	—
F33	(7,5A) Реле контроля силы тока аккумуляторной батареи, реле ламп освещения салона
F34	(7,5A) Реле 1 основных цепей зажигания, блок управления дополнительным обогревателем
F35	—
F36	(7,5A) Электронный блок управления SRS
F37	(7,5A) Выключатель фар, выключатель указателей поворота
F38	(7,5A) Электронный блок управления SRS
F39	—
F40	(7,5A) Комбинация приборов, аудиосистема
F41	—
F42	(15A) Выключатель стоп-сигналов
F43	(20A) Реле очистителя заднего стекла, электродвигатель очистителя лобового стекла
F44	(15A) Прикуриватель
F45	—
F46	(15A) Разъем электрооборудования прицепа
F47	(5A) Переключатель выбора зеркала заднего вида
F48	(7,5A) Комбинация приборов, противоугонная система, блок управления противоугонной системы, блок управления системы парковки, реле аварийной сигнализации/реле указателей поворота
F49	(25A) Обогреватель заднего стекла
F50	(7,5A) Электропривод зеркала заднего вида на двери (со стороны пассажира), электропривод зеркала заднего видана двери (со стороны водителя)
F51	—
F52	—
F53	(10A) Фонарь(и) заднего хода, обогреватели форсунок омывателя лобового стекла
F54	—
F55	—
F56	(20A) Реле электродвигателя очистителя лобового стекла, реле очистителя заднего стекла, электродвигатель очистителя лобового стекла, переключатель режимов работы очистителя лобового стекла
F57	(7,5A) Фара(правая), переключатель выбора топливного насоса, разъёме электрооборудования прицепа, заднийкомбинированный фонарь(правый)
F58	(7,5A) Фара(левая)/задний комбинированный фонарь (левый)
F59	(7,5A) Блок управления дополнительным отопителем
F60	—
F61	(15A) Блок управления центральным замком/противоугонной системы, реле аварийной сигнализации/реле указателей поворота
F62	(7,5A) Левая лампа подсветки номерного знака, правая лампа подсветки номерного знака
F63	(20A) Блок управления противоугонной системой/центральным замком

Все характеристики автомобиля

Эксплуатационные показатели

• Максимальная скорость, км/ч — 154
• Разгон до 100 км/ч, с — 15.2
• Расход топлива, л город / трасса / смешанный — 7.9 / 5.5 / 6.4
• Марка топлива — ДТ
• Расход в городе — 7.9
• Расход смешаный — 6.4
• Расход по трассе — 5.5

Двигатель

• Тип двигателя — дизель
• Расположение двигателя — переднее, поперечное
• Объем двигателя, см³ — 1753
• Тип наддува — турбонаддув
• Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин — 90 / 66 при 4000
• Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин — 220 при 1700
• Расположение цилиндров — рядное
• Количество цилиндров — 4
• Число клапанов на цилиндр — 2
• Система питания двигателя — дизель
• Мощность двигателя — 90

Размеры в мм

• Длина — 4525
• Ширина — 1795
• Высота — 1980
• Колесная база — 2912
• Клиренс — 166
• Ширина передней колеи — 1505
• Ширина задней колеи — 1552
• Размер колес — 195 / 65 / R15

Объем и масса

• Объем багажника мин/макс, л — 1500 / 3400
• Объем топливного бака, л — 60
• Снаряженная масса, кг — 1600
• Полная масса, кг — 2340

Подвеска и тормоза

• Тип передней подвески — независимая, пружинная
• Тип задней подвески — полунезависимая, пружинная
• Передние тормоза — дисковые вентилируемые
• Задние тормоза — барабанные

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected].

Двигатели

Мучиться выбором двигателя покупателю трехлетнего Ford Tourneo Connect не придется. Вся гамма двигателей – это три версии турбодизельного мотора 1.8 TDCi Lynx Diesel, отличающиеся лишь степенью форсировки: 75, 90 и 110 л.с. Технически они практически идентичны и представляют собой старый добрый 8-клапанный дизель, который Ford Motor устанавливал еще на Sierra и Escort. Только изменилась конструкция головки блока цилиндров, клапаны, поршни, шатуны, применены иные конструкционные материалы, да непосредственный впрыск топлива в камеру сгорания от Siemens появился. Привод механизма газораспределения остался ременным и несколько причудливым по конструкции: цепью от коленвала приводится в действие топливный насос высокого давления, а от него зубчатым ремнем – распредвал. Цепь в обслуживании не нуждается, а вот ремень и его натяжитель извольте заменять каждые 160 тыс. км пробега. Практика показала, что этот старый добрый Lynx Diesel действительно добрый к своему владельцу, хоть и не молод конструктивно. Тяговит при любой форсировке, экономичен и достаточно долговечен. Что еще владельцу нужно? В принципе, нужно, чтобы мотор терпимо относился к российским разновидностям дизельного топлива. Но для систем прямого впрыска, увы, далеко не каждая разновидность, что встречается за пределами МКАД, может пройти без последствий. И это единственное, что нужно учитывать при эксплуатации любого дизеля. А перед покупкой – проверить, ведь загнанных лошадей не покупают, а пристреливают, не так ли?

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Обзор Ford Tourneo Connect 2022

Несмотря на то, что Коннект создавался на базе немецкого «каблучка», во внешности этих моделей намного больше отличий, чем у представленных ранее близнецов Renault Kangoo и Nissan Townstar. Так, например, у Форда полностью новая передняя часть кузова, в оформлении которой помимо иного дизайна бампера и фар, дополненных C-образным рисунком ходовых огней, можно выделить применение крупной радиаторной решетки, а также другое исполнение крыльев и капота.

Профиль кузова мало чем отличается от донора. Здесь такие же циркульные арки, выштамповки на дверях и форма остекления задней части кабины. Корму можно отличить по иному оформлению площадки для номерного знака на пятой двери и шильдику. Также отмечается, что для Коннекта предусмотрена собственная начинка габаритных фонарей. Так что, в потоке отличить родственные «каблучки» будет не сложно. Чего не скажешь про салон.

Оформление интерьера практически не отличается от родственного Кади. Здесь такая же футуристичная передняя панель, с минимальным количеством физических кнопок и расположенным в верхней части сенсорным экраном информативно-развлекательной системы, размер которого в зависимости от комплектации будет варьироваться от 8 до 10 дюймов. Отметим, что за доплату будет доступна 10-дюймовая цифровая приборка с возможностью изменения графики. Позаимствован у Каддика и руль, который отличается только логотипом. Еще среди отличий можно выделить незначительное изменение формы верхней части торпедо, немного другой декор и появление на центральной консоли небольшого блока аппаратных кнопок.

Как и Caddy, пассажирский Connect будет доступен в двух вариантах кузова – длинный и короткий. Независимо от длины кузова, авто можно заказать с двумя или с тремя рядами сидений, плюс, за доплату будет доступно складывающееся кресло переднего пассажира, обеспечивающее удобную транспортировку длинномеров. В зависимости от длины кузова багажный отсек позволит перевозить от 2,6 до 3,1 кубометра груза. Отмечается, что помимо стандартных модификаций авто, в гамме будут представлены версии Active с внедорожным обвесом и Sport с соответствующим декором.

Технические характеристики Ford Tourneo Connect

В основе нового Ford Tourneo Connect лежит модульная платформа MQB, которая ранее использовалась на многих моделях концерна VAG. Техника тоже Ваговская, но в Ford решили использовать для нее свои фирменные обозначения. Моторы TSI и TDI маркетологи окрестили привычными для поклонников бренда названиями – EcoBoost и EcoBlue, а робот DSG получил название PowerShift. На выбор покупателей будет предложено два силовых агрегата. Бензиновым версиям авто положен 1.5-литровый движок мощностью в 114 л.с.. Дизельные будут оснащать двухлитровым ДВС разной степени форсировки – 102 и 122 л.с. Сочетаться моторы могут с 6-ступенчатой механикой и роботизированной коробкой передач. Отмечается, что стоковому дизелю робот доступен не будет.

Благодаря смене тележки впервые в истории Коннекта появилась полноприводная система с муфтой подключения задней оси. Правда она будет доступна только с топовым дизельным агрегатом сочетающимся с механикой. Еще одна новая опция это адаптивный круиз-контроль с функциями удержания автомобиля в полосе движения и распознавания дорожных знаков. Еще отметим появление в арсенале авто 19 систем помощи водителю, адаптивной оптики и пакета помощи при буксировке прицепа.

Старт продаж

В Европе новый Ford Tourneo Connect появится в продаже весной 2022 года, тогда же новинку привезут и в Украину. А вот появится ли такой фургончик на российском рынке пока неизвестно. В следующем году данный альянс порадует своих поклонников пикапами Ford Ranger и Volkswagen Amarok новых поколений, за разработку которых будет отвечать американская компания.

201004291911_10

Работать сцеплением тоже приятно, момент схватывания чувствуется хорошо — стартовать в горку сможет даже начинающий водитель, хотя для подстраховки есть противооткатная система, которая включается автоматически, когда автомобиль стоит на уклоне. Если участвовавшая в нашем тесте машина все же покажется вам слишком большой, то можно рассмотреть короткобазную версию с низкой крышей — по размерам это типичный компактвэн, только на прочной грузовой основе. Если его не перегружать и заправлять качественной соляркой (дизели Ford, впрочем, к числу капризных не относятся), то он прослужит верой и правдой многие годы, требуя минимума эксплуатационных затрат.

Багажное отделение

Багажник — чемпионата мира, мало того, что порог загрузки очень низкий, так еще и емкость составляет 1029 литров без складывания сидений

Подобную полку можно также найти над солнцезащитными козырьками. Есть также несколько отделений для хранения и дополнительных полок в стандартных местах (одно также имеет функцию беспроводного зарядного устройства). Пространство спереди и сзади тоже хорошо ложится. И я не говорю об этом, потому что у меня так много места для крыши (стекла), что он может сидеть на диване в традиционном цилиндре и на подушках — и все же это произойдет. Когда дело доходит до места для ног — это как компактный автомобиль — достаточно, но не сумасшедший. То же самое и с комфортом заднего сиденья. Он имеет форму скамейки, а не клубного дивана, и сидит так же. Для коротких и средних расстояний — насколько это возможно, для дальних поездок — не обязательно.

Внутри много пластмасс, и 90% жестких, как в «доставочных» автомобилях, но они прочно прилегают и не раздражают скрипом

Передняя часть также довольно хороша, хотя ей не хватает нескольких сантиметров в длину сиденья. Но положение за рулем, твердость и профилирование сиденья прекрасно. Тем более что интерьер достаточно эргономично продуман. Даже «стенд» мультимедийной системы находится под рукой, и вам не нужно далеко ходить. И очень хорошо, что SYNC3 отвечает за все развлечения и навигацию. Эта система действительно быстрая и простая в использовании. Хотя не каждый должен соответствовать своей графике и цветам, это одна из самых приятных тактильных систем в брендах «не премиум». Что касается качества, Ford представляет солидный уровень класса. Пластмасс много, и 90% жестких, как в «доставочных» автомобилях, но они прочно прилегают и не раздражают скрипом, потрескиванием и другими нежелательными звуками.

201004291911_8

Удобнее, чем кажется

Большая высота кузова и длинная колесная база создают ощущение громоздкости, но, тем не менее, по занимаемой на дороге площади Tourneo Connect ничуть не массивнее большинства легковушек, и маневрирование на нем в городском потоке не вызывает проблем. Обзорность вперед просто великолепная: большое ветровое стекло, армированное ниточками обогревателя, мгновенно оттаивает в мороз и не очень сильно загрязняется в слякоть, что экономит к тому же омывающую жидкость. Обзор назад из-за распашных дверей неважный, но выручают крупные наружные зеркала и датчики парковки (опция). Разгонная динамика у Tourneo Connect со 110-сильным турбодизелем очень бодрая, а сам двигатель довольно эластичен и не требует слишком частого переключения передач, хотя переключать их одно удовольствие — избирательность у механизма образцовая.

2022 Ford Tourneo Connect teknik özellikleri

Güç aktarma organı tarafında Volkswagen Caddy modeli ile paylaşılan motorların kullanımı devam ediyor. Bununla birlikte model 1.5 litrelik turboşarjlı benzinli motor ve 2.0 litrelik dizel motor seçeneğine sahip. Benzinli motor seçeneği 115 beygir güç üretebilirken, dizel tarafında model iki farklı versiyona sahip. Bu versiyonlar 122 ve 102 beygir gücünde. Sırasıyla EcoBoost ve EcoBlue olarak isimlendirilen varyantlar, Volkswagen tarafında gördüğümüz; dört silindirli TSI ve TDI motorlarından oluşmakta.

Tüm modeller standart olarak altı vitesli manuel şanzıman ile sunulurken; yedi vitesli otomatik şanzıman seçeneği de modelde mevcut. Ayrıca modelin tarihinde ilk kez, manuel şanzıman ile dört tekerlekten çekiş sistemi ile sunulacağını da belirtmek gerekiyor.

Ford Pro Avrupa Genel Müdürü Hans Schep model ile ilgili olarak şu açıklamalarda bulundu;

“Tamamen yeni Tourneo Connect, Ford’un heyecan verici yeni nesil Tourneo araçlarının ilki. Yepyeni tasarımı, yedi koltuklu çok yönlülüğü ve yeni dört tekerlekten çekişi.”

“Müşterilerin değer verdiği nitelikleri aldık ve onları başka bir düzeye taşıyarak, ister iş ister oyun olsun her türlü zorluğa hazır yeni bir Tourneo Connect oluşturduk.”

Теория без полного охвата на практике

Ford Tourneo Connec довольно тяжелый, но двигатель на 120 л.с., с крутящим моментом 270 Нм, который доступен от 1750 оборотов в минуту, но все же не ожидайте необычайной динамики, особенно на дороге. До 100 км/ч Ford разгоняется менее чем за 13 секунд, и это неплохой результат

Что ж, дизельный Ford в сочетании с автоматической коробкой, каким-то образом справился с Focus – у меня была такая сделка во время первых поездок, и несмотря на то, что поездка в горах была в порядке. Просто Tourneo Connect страдает от избыточного веса. Потому что машины этой марки в последнее время весят больше, чем должны. Но недавно опробованный Opel Combo по родству с Berlingo и Rifter/Partner уже весит столько же, сколько и компактный автомобиль – около 1 400 кг. Между тем, Tourneo Connect тяжелее почти на 300 килограмм, но не намного лучше, например, крутящий момент. Там двигатель имел 102 л.с. и 250 Нм, здесь 120 л.с., но 270 Нм. Они доступны от 1750 оборотов в минуту, но все же не ожидают необычайной динамики, особенно на дороге. До 100 км/ч Ford разгоняется менее чем за 13 секунд, и это неплохой результат. Хуже того, этой силы ему хватит до 100 – 110 км/ч, а разгон до более высоких скоростей можно назвать максимум средним.

Против динамики автомобиля можно было бы и не возражать, будь в магазине авто с механической коробкой передач

Однако я бы не стал возражать против динамики автомобиля, если бы в магазине была механическая коробка передач. Также возможно, что другие дефекты могут исчезнуть. Между тем, у нас есть классическая машина с восемью доступными передачами, которая ведет себя так, как если бы она платила 17 рублей за каждое переключение передач. Легчайшее движение ноги на педали газа вызывает реакцию коробки. «Это, наверное, хорошо?» – подумаете вы. Ну, нет, потому что иногда, особенно при движении с постоянной скоростью по городу, вы хотели бы поддерживать высокое или пониженное передаточное число. Или любой, чтобы сундук не летал «wte and wte», потому что он не имеет ничего общего с плавной ездой, потому что каждое такое изменение – это микро-рывок (или чуть больше). На это у меня сложилось впечатление, что коробка передач «имела много в семье» – хотя нигде не отображается, на каких передачах мы ездим, за неделю теста у меня сложилось впечатление, что они выбираются немного случайным образом.

За неделю теста сложилось впечатление, что передачи выбираются немного случайным образом

Там, где я (или хорошая коробка) будет поддерживать высокую передачу, она понижается на две передачи, а затем выбрасывает более высокую, снова уменьшая ее за секунду. А потом опять. В то время как маршрут не беспокоит так много, потому что сокращение обгонов осуществляется достаточно быстро и разумно, именно в городских условиях, когда автоматическая коробка передач должна показывать большинство преимуществ, Tourneo просто становится неприятным. Он также не очень хорошо звукоизолирован, но на высоте 1,8 метра это не должно вызывать удивления. Приятно проехать до 120 км/ч, а на скоростях шоссе воздушный шум больше не дает вам «расслабления». Недавно нам пришлось иметь дело с Грандлендом с дизельным двигателем 1,5 с аналогичными параметрами. Кроссовер расходовал сколько угодно. Тем временем Форд “кушает”, как будто он только что победил пустыню. В городе результаты варьируются от 8 до 11 л/100 км . На трассе при 100 км/ч пока что – около 6 литров на «сотню», но если вы намерены проехать ее по трассе, используя автомагистрали, результаты на уровне 9-10 л/100 км будут нормой . Это более или менее 400-сильный BMW X5 M50d.

Расход топлива: Ford Tourneo Connect 1.5 EcoBlue:

• на скорости 100 км / ч: 5,9 л / 100 км;
• при 120 км / ч: 7,0 л / 100 км;
• при 140 км / ч: 9,6 л / 100 км;
• в городе: 9,0 л / 100 км.

Почти все по-старому.

Ford Tourneo Connect

Меня, как и многих моих коллег, часто просят помочь с выбором автомобиля. Друзья и знакомые, а также знакомые знакомых видят во мне человека, способного разом разрешить противоречия, неизбежно возникающие, когда в выборе автомобиля участвует целый семейный коллектив, а не отдельный индивид. Муж настаивает на большом багажнике и проходимости, жена требует, чтобы машина выглядела не хуже, чем у подруги, дети, упрекая в снобизме и косности, жаждут авангарда — мол, живем в XXI веке, давайте мыслить прогрессивно. А я, значит, выступаю в роли царя Соломона, который всех примирит и примет единственно верное решение. В силу доброты душевной я в совете никому не отказываю, хотя давать их очень не люблю. Но если даю, то сначала интересуюсь — а чего вы, собственно, братцы, хотите, какие требования выдвигаете к будущему транспортному средству?

Внешний и внутренний мир

Что касается дизайна экстерьера и интерьера, то тут нас ждет много нового. Во внешнем виде изменилась передняя часть автомобиля, добавились плоские боковины со штамповкой. Сзади авто выглядит, как и раньше, несколько напоминая квадрат. Но если хотите много места в салоне, то с этим придется мириться. Покупателям к покупке доступно несколько моделей: стандартная и с удлиненной колесной базой. Последняя модификация называется «Гранд Турнео Коннект». Мы же с вами рассмотрим классический пятиместный «Турнео Коннект».

Что касается интерьера, то тут изменений на порядок больше. Во-первых, убраны все намеки, даже самые мелкие, на коммерческое происхождение авто. Скорее, тут возникает ощущение «микса». Дизайнеры «Форд» постарались на славу, им удалось сделать классическую с точки зрения салона легковушку. Рулевая колонка регулируется, сидения – тоже. Небольшой бортовой компьютер, равно как и приборная панель, просматриваются очень хорошо, что является сильной стороной автомобиля. Кнопок на консоли хоть и много, но все они необходимы, к тому же размещены очень грамотно и удобно.

201004291910_2

И вот тут практически всегда возникают сложности. Потому что декларируемые требования, оказывается, на выбор влияют гораздо меньше, чем те, о которых люди обычно не говорят, считая, видимо, что и так понятно. Поясню, что называется, на примере из жизни. Семья, трудящаяся на ниве малого бизнеса, ищет недорогой, но объемный автомобиль — чтобы все домочадцы поместились без проблем и место для товара еще осталось. Ага, думаю: нагрузочка будет на технику, стало быть, нужно рекомендовать чтонибудь крепкое, надежное, рассчитанное на регулярную эксплуатацию с полной массой и даже перегрузкой. А у меня как раз Ford Tourneo Connect на тесте. Восемь мест, очень просторный кузов, прочное шасси. Показываю — смотрите, мол, вот отличный вариант под ваши потребности. Не хотят. Это, говорят, грузовик. Это, говорят, как-то несолидно. Соседи засмеют. Что же, говорю, вы мне голову морочите? В техническом задании про соседей ни слова не было, а теперь нате пожалуйста — всплыли. Обижаются…

Cem Bölükbaşı – Formula Regional Asya takvimi

22-23 Ocak’ta Abu Dabi Yas Marina’da başlayan seri; devam eden 3 hafta sonu boyunca Dubai Autodrome pistinde gerçekleşecek. Şampiyonun belirlendiği finaller ise 19-20 Şubat’ta Yas Marina’da tamamlanacak. 

Formula Regional Asya Şampiyonası’nda ilk hafta yarışları 21 Ocak TSİ 16.00 ve 16.25’te sıralama turlarıyla başlıyor. 22 Ocak Cumartesi seride ilk yarış TSİ 12:00’de yapılacak. 23 Ocak Pazar TSİ 11:50’de ikinci yarış, TSİ 15:35’te de son yarış gerçekleşecek. Yarışların tamamı Cem Bölükbaşı’nın YouTube kanalından takip edilebilecek.

Yarış	Pist	Tarih
1	Yas Marina Circuit(Grand Prix pisti)	22-23 Ocak
2	Dubai Autodrome(Grand Prix pisti)	29-30 Ocak
3	Dubai Autodrome(Uluslararası pisti)	5-6 Şubat
4	Dubai Autodrome(Grand Prix pisti)	12-13 Şubat
5	Yas Marina Circuit(Grand Prix pisti)	19-20 Şubat

Son olarak Cem Bölükbaşı gelişmeler ile ilgili olarak şu ifadeleri kullandı;

“2022’ye Türkiye ve dünyanın yakından takip ettiği güzel haberlerle heyecanla başladık. Geçen hafta verdiğimiz Formula 2 müjdesinin ardından artık sezona başlıyoruz. Formula Region Asya Şampiyonasında bu yıl Evans GP takımı ile yarışıyorum. Geçen yıldan bildiğim bir seri. Geçen yıl en başarılı ilk 10 yarış pilotu arasında yer almış ve ilk kez çıktığım seride en iyi 2. çaylak olmuştum. Bu yıl da bolca deneyim kazanıp kendimi geliştireceğim. Bu şampiyonanın hemen ardından herkesin merakla beklediği Formula 2 maceramız da başlayacak, hayallerimin yanında olan herkese güzel haberler vermek için sabırsızlanıyorum”

Sürüş destek sistemleri

Tüm donanım seviyelerinde standart olarak; çarpışma öncesi yardım, şerit tutma yardımı, sürücü farkındalık uyarısı, hız sabitleyici, yokuşta kalkış yardımı ve ön ve arka park sensörleri dahil olmak üzere 19 sürücü yardım teknolojisi sunuluyor. Ayrıca Premium Park Paketi ve Çekme Yardımı Paketi de kullanıcılara opsiyonel olarak sunuluyor.

Son olarak baştan aşağı yenilenen, 2022 Ford Tourneo Connect modelinin ülkemize ne zaman geleceği ile ilgili herhangi bir bilgi maalesef mevcut değil.

“2021 Lexus NX ile yepyeni bir dönem başlıyor!” başlıklı yazımıza buradan ulaşabilirsiniz.

Обзор Ford Tourneo Connect 2022

Обновленный Ford Tourneo Connect 2022 года представлен в двух версиях – это семиместный и пятиместный автомобиль. В то же время он не громоздкий, а юркий и быстрый. Сразу стоит отметить, что Ford производит целое семейство легких коммерческих автомобилей, которые объединяются под общим названием Transit. Однако пассажирские модификации данной линейки объединяются под названием Tourneo.

Экстерьер Ford Tourneo Connect 2022 года

Стилистика модели, в частности, элементы ее передней части, включающие современную радиаторную решетку и несколько нарядную светодиодную оптику, делалась в соответствии с особенностями легковых автомобилей, выпускаемых Ford.

Интерьер

Салон автомобиля достаточно просторный для того, чтобы комфортно разместить в нем среднестатистическое семейство. Передняя консоль модели позаимствовала множество деталей у Ford C-Max, однако все же является индивидуальной.

Стоит заметить, что при условии расценивания данного автомобиля в качестве легкового, водитель может заметить некоторую простоту и недостаточную функциональность. Поэтому Форд Турнео Коннект лучше использовать в коммерческих целях.

В целом, комплектация автомобиля отличается простотой – обыкновенная магнитола с возможностью прослушивания музыки с переносного накопителя, однозонным кондиционером и полезная функция подогрева лобового стекла.

Двигатель и технические характеристики

В базовой комплектации для автомобиля Ford Tourneo Connect 2022 года доступен дизельный силовой агрегат, объемом 1,6 л и мощностью 95 л.с., работающий с пятиступенчатой механической КПП.

Помимо этого, автомобилист может выбрать мотор EcoBoost объемом в 1 л и мощностью 100 лошадиных сил, дизель мощностью 115 л.с. и EcoBoost объемом 1,6 л и мощностью 150 л.с., идущий в паре с автоматической коробкой передач.

Примечательно, что новичок создавался в рамках концепции One Ford в Европейском центре, специализирующемся на разработке коммерческих автомобилей данной марки. При этом со специалистами компании сотрудничали специалисты, представляющие турецкое представительство Ford.

Построен автомобиль на аналогичной платформе с Ford C-Max, Kuga и Focus.

Модель также укомплектована антиблокировочной системой, системой стабилизации и шестью подушками безопасности, системой кондиционирования воздуха в салоне, противотуманками, электростеклами и электрозеркалами с возможностью их подогрева.

Transit Tourneo (Bus M1) 9 мест

Несмотря на свои компактные размеры, новый 9-местный микроавтобус Transit Tourneo вмещает множество полезных деталей. Например, там, где обычно размещается четвертый ряд сидений, в Transit Tourneo вы найдете дополнительное погрузочное пространство, чтобы вместить весь необходимый багаж или снаряжение активных путешественников. И даже при полной загрузке микроавтобуса его салон остается просторным и наполненным светом. Основные базовые опции:

• Боковые сдвижные двери с правой и левой стороны
• Задняя подъемная дверь
• Дополнительное погрузочное пространство вместо четвертого ряда сидений

Базовая комплектация:

• Антиблокировочная тормозная система (ABS) с электронным распределением тормозных усилий
• Трехточечные ремни безопасности с инерционными катушками
• Подушка безопасности водителя и сидящего с краю переднего пассажира*
• Сдвоенное переднее пассажирское сиденье с регулируемыми по высоте подголовниками
• Электростеклоподъемники
• Электропривод и подогрев внешних зеркал заднего вида
• Мощная, бесшумная система обогрева и вентиляции воздуха с функцией циркуляции в замкнутом контуре и дополнительной функцией обогрева задней части салона
• Высококлассные аудиосистемы Ford

* Запрещается размещение детского кресла, обращенного против движения, на сиденье переднего пассажира при наличии функционирующей фронтальной подушки безопасности переднего пассажира.

Электрические и электронные системы

Несмотря на то что в Tourneo Connect применена современная шина данных и управления CAN, по которой выполняется весь информационный обмен между блоками управления различных систем, электрика и электроника машины вовсе не вычислительный центр на колесах. Если не ломать – ломаться нечему. Только если решите ставить какую-либо охранную систему, помните, что не каждая из них подлежит установке даже в такой простой автомобиль, ведь система должна уметь взаимодействовать с электроникой запуска через CAN-bus. И “кривой” установки по дешевке тоже следует избегать. Чтобы не было проблем с электроникой машины.

Yeni Porsche Taycan Sport Turismo teknik özellikleri

Beş farklı versiyonun yer alacağı model ailesinin ilk üyesi arkadan itişli Taycan Sport Turismo.  326 beygir güç üreten elektrikli motora sahip model; isteğe bağlı olarak 380 beygir güç sağlayan Performans Plus Bataryası ile de tercih edilebiliyor.

Ailenin bu alternatife sahip bir diğer modeli ise dört tekerlekten çekişli Taycan 4S Sport Turismo. Bununla birlikte standart olarak 435 beygir güç üreten elektrik motoruna sahip bu versiyon da isteğe bağlı olarak alınabilen Performans Plus Bataryası ile 490 beygir güç üretilebiliyor. 

Model ailesinin diğer üyeleri, 517 beygir güç üreten Taycan GTS Sport Turismo ve 625 beygir güç üreten Taycan Turbo Sport Turismo ve Taycan Turbo S Sport Turismo. Ayrıca her üç model de dört tekerlekten çekişli olarak sunuluyor.

Hızlanma ve şarj süreleri

Taycan Turbo S Sport Turismo yalnızca 2,8 saniyede sıfırdan 100 km/sa hıza ulaşabiliyor. Bununla birlikte model 260 km/s azami hıza sahip. Ailenin en uzun menzile sahip olan versiyonu ise Taycan 4S Sport Turismo tek bir şarj ile; WLTP rakamlarına göre 498 kilometreye kadar yol kat edebiliyor.

Modellerin ısı yönetimi ve şarj fonksiyonları da iyileştiriliyor. Her iki batarya tipi için de 22 dakika 30 saniye içerisinde yüzde 5’ten yüzde 80’e doluluk oranı elde edilebiliyor. Yani otomobilin 100 kilometre daha menzil kat edebilmesi için otomobili sadece beş dakika şarj etmek yeterli oluyor.

Уже легковушка

Среди коммерческих авто компании «Форд» вы не найдете Ford Tourneo Connect. Теперь данная машина относится к легковым автомобилям. В принципе, тем, кто уже однажды ездил на машинах «Форд», все будет довольно привычно. Тем не менее это авто имеет свои отличительные черты. Огромные двери, которые позволяют легко и просто входить и выходить из машины, грамотное остекление и, как результат, отличный обзор на дороге. Что же касается маневренности, то и тут все в полном порядке. В целом машина тянет на легковушку среднего класса, что неплохо для данного ценового диапазона. В компании явно делают ставки на большие семьи, более того, специалисты «Форд» говорят о том, что это больше, нежели классический компактвэн. Так ли это на самом деле, вы узнаете в нашем пусть и небольшом, но подробном обзоре.

Заключение

Теперь давайте подведем итоги. В принципе, это хороший автомобиль для хороших людей. Тут практически нет недостатков. Правда, литровый двигатель может не порадовать, но у вас всегда есть более рациональный выбор. Машина подойдет как для семейных дальних путешествий, так как в ней достаточно много места для людей и багажа, так и для работы. В этом случае достаточно сложить сидения — и вы получите просто огромный багажник.

В принципе, это все, что можно рассказать о Ford Tourneo Connect. Фото машины вы можете найти в данной статье и убедиться в том, что это довольно неплохая машина со всех сторон. Конечно, несмотря на то что данный автомобиль находится в разделе «легковые», его зачастую используют как коммерческий. Но для семейных путешествий это идеальное решение. Тут вы найдете все необходимое для комфортной поездки: удобные сидения, подсветку, замечательное остекление, много свободного места и многое другое.