Ford taurus 2000 года отзыв владельца

Четвертое поколение (2000–2007)

2000–2003 Ford Taurus SEL универсал

2004–2007 Ford Taurus седан

2004–2007 Ford Taurus SE седан

В 2000 году Taurus получил еще один редизайн, который заменил многие овальные элементы дизайна предыдущей модели на более острые складки и углы, что стало одним из аспектов стиля Ford New Edge . Чтобы снизить цену автомобиля и сохранить его конкурентоспособность, Ford снизил затраты на автомобиль в 1999 году, например установил задние барабанные тормоза седана Taurus на автомобили с ABS (ранее при обновлении до ABS добавлялись задние дисковые тормоза), устраняя двойные выхлоп на более дорогих моделях и обрезка многих других мелких деталей.

Форд разработал четвертое поколение с более консервативным стилем. Вместо того, чтобы наклоняться назад, багажник машины стоял вертикально, увеличивая пространство багажника еще на два кубических фута. Крыша была более вертикальной для увеличения высоты над головой.

Интерьер также был переработан с учетом особенностей предыдущих поколений Taurus. Панель приборов получила более квадратный дизайн. Концепция «интегрированной панели управления» была перенесена, но переработана, с большей квадратной формой, и она была размещена в центре приборной панели, а не под углом к ​​водителю. Складывающаяся центральная консоль также была перенесена из предыдущего поколения, хотя и была переработана. В разложенном виде он теперь опирался на пол, а не на приборную панель, а также были переработаны подстаканники и места для хранения вещей. В другом отличии от предыдущих версий четвертое поколение предлагало задние подстаканники, которые выдвигались или раскладывались из передней консоли, в зависимости от того, какой консолью был оснащен автомобиль.

Третье поколение (1996–1999)

1996–1997 седан Ford Taurus

1996–1997 Ford Taurus LX универсал

1996–1998 Ford Taurus Ghia седан (экспорт)

1996–1998 Ford Taurus Ghia седан (экспорт)

В 1996 модельном году Форд дебютировал с третьим поколением Ford Taurus. Несмотря на то, что шасси не было полностью новым, оно было сильно модернизировано и превратилось в поколение DN101. Наряду с Mercury Sable, Ford Taurus делил основы с модернизированным Lincoln Continental и совершенно новым Ford Windstar.

В 1996 году его стартовая стоимость составляла около 18 000 долларов.

В отход от знакомого стиля предыдущих двух поколений (который главный дизайнер Джек Телнак сравнил с «тапочками») Ford снова стремился выделить Taurus среди покупателей среднеразмерных седанов, предоставив автомобилю гораздо более масштабный рестайлинг, чем его предшественник 1992 года. Уходя от прямых линий, Taurus 1996 года стремился включить округлые линии, минуя конструкцию седанов Chrysler LH с выдвинутой вперед кабиной. Наряду с самой эмблемой Ford Blue Oval, Taurus повторял форму в нескольких местах своего экстерьера; В спорном элементе дизайна заднее стекло Taurus было овальным, как и боковые окна Mercury Sable. Чтобы лучше различать модели, Ford Taurus и Mercury Sable получили отдельные линии крыши; Универсалы Taurus / Sable были оснащены дверями седанов Sable.

Интерьер был полностью изменен. Чтобы упростить производство, все версии Taurus были оснащены ковшеобразными сиденьями; версии с шестью пассажирами были оснащены откидывающейся вперед подушкой центрального сиденья, также предназначенной для использования в качестве центральной консоли; пятиместные версии были оснащены напольным переключателем передач и центральной консолью. Для улучшения эргономики радио и климат-контроль были сосредоточены на овальной консоли на приборной панели.

Реакция на Ford Taurus третьего поколения была неоднозначной; Форд обнаружил, что покупателям не нравится внешний вид овальной формы. В 1996 году Ford Taurus оставался самым продаваемым автомобилем в Соединенных Штатах. В то время 51 процент всех продаж Taurus в 1996 году приходился на арендуемые автопарки, в отличие от Honda Accord и Toyota Camry , большинство из которых было продано частным клиентам через розничные точки . В 1997 году Ford Taurus уступил статус бестселлера Toyota Camry.

В 1996 году Ford Australia импортировала седан Ford Taurus как «Taurus Ghia» вместе с Ford Falcon EL местного производства , но импорт прекратился всего через год из-за плохих продаж. Ford New Zealand с 1996 по 1998 год успешно импортировал как седаны, так и универсалы Ford Taurus, наряду с заднеприводным австралийским Ford Falcon / Fairmont / Fairlane.

НАСКАР

№ 16 NASCAR Ford Taurus Грега Биффла

Третье поколение Taurus было представлено в NASCAR , заменив Thunderbird в сезоне 1998 года. Taurus стал первым четырехдверным седаном, одобренным для участия в соревнованиях. Первый водитель Taurus , чтобы выиграть Кубок Уинстон (в НАСКАР спонсора время) чемпионата был Дейл Джарретт , который вез № 88 Форд Уход Качество / Ford Credit полету АМС машин , принадлежащих Роберт Йейтс . Первым гонщиком Taurus, выигравшим чемпионат Busch Series, был Грег Биффл , который управлял автомобилями № 60, спонсируемыми Grainger Industrial Supply, принадлежащими Джеку Рушу .

Всего Ford Taurus выиграл три чемпионата Winston Cup и два чемпионата Busch Series.

Ссылки [ править ]

1. ^ «Шанхай LIVE: 2016 Ford Taurus» . leftlanenews.com . Проверено 4 октября 2018 .
2. ^ «Новый Ford Taurus 2020 года запускается в GCC» . Арабские новости . 13 ноября 2019.
3. ^ «售 18.58 万元 起 福特 三款 特别 版» . Автодом (на китайском). 2 апреля 2018.
4. ^ «售 23.48-29.98 2018 金牛座 正式 上市» . Автодом (на китайском). 6 марта 2018.
5. ^ «2.0T + 8AT 国 六 动力 新款 福特 金牛座 发布» . Автодом (на китайском). 6 августа 2019.
6. ^ «动 中 求稳 抢先 动态 体验 福特 新款 金牛座» . Автодом (на китайском). 25 августа 2019.

Описание FORD TAURUS X

До рестайлинга 2008 модельного года полноприводный универсал Taurus X назывался Freestyle. В фордовской модельной линейке Taurus X располагается ступенькой выше компактного кроссовера Escape. Он удачно совмещает практичность мини-вэна с интегральной полноприводной трансмиссией легкового типа. Фирменный экстерьер Taurus X определяет хромированная трехпланочная решетка радиатора и бампер строгих обводов. Модель создана на платформе Volvo, что, конечно, объясняет мощную энергопоглощающую структуру кузова и самый полный в классе набор ПБ, включая срабатывающие при переворачивании фирменные шторки безопасности Safety Canopy, прикрывающие голову водителя и пассажиров всех рядов. Благодаря этому Freestyle/ Taurus X вот уже три года подряд получает высший балл (best picks) в категории SUV за результаты фронтального краш-теста Американского Института дорожной безопасности (IIHS), что стало крайне важным маркетинговым преимуществом модели. Подвеска по комфортабельности сравнима с легковой. Интеллектуальная система полного привода на Taurus X менее сложная, чем на модели Edge, но в зависимости от дорожной ситуации способна перераспределять до 100% тяги на задние колеса. Электронная система динамической стабилизации и управления тяги AdvanceTrac входит в базовый пакет оснащения всех версий. В движение Taurus X приводит новый 3,5-литровый 263-сильный V6 с системой изменения высоты подъема впускных клапанов (DAMB) с повышенной на 30% мощностью и на 44% лучшей динамикой.

Средний ряд складывается в пропорции 60:40, задний — 50:50, причем на Taurus X средний ряд сидений можно сложить точечным касанием, а задний ряд складывается сервоприводом. В третьем ряду благодаря компактной конструкции задней подвески, увеличенной высоте крыши и специальному профилю спинок второго ряда создано дополнительное пространство для пассажиров, поэтому третий ряд по комфорту ничем не уступает двум передним, что редкость даже на полноразмерных SUV. Кроме того, все сиденья, естественно, кроме водительского, могут быть сложены вровень с полом, образуя огромный багажный отсек. Базовая комплектация включает мульти-функциональный руль с кожаной оплеткой и клавишами управления опционной аудиосистемой с МРЗ-плеером и 6-дисковым чейнджером, 8 регулировок водительского кресла и 4 — пассажирского, дюжину подстаканников, держателей бутылок и вещевой ящик с разъемом, приспособленный под ноутбук с питанием от отдельной 12-вольтовой розетки, двухзонный климат-контроль, спутниковую навигационную систему с дисплеем высокого разрешения, фирменную мультифунк-циональную систему Ford SYNC для беспроводного подключения сотовых телефонов и МРЗ-плееров. Противоугонная сигнализация оснащена датчиками охраны периметра и подогрева наружных зеркал. На топ-исполнениях бамперы окрашены в цвет кузова (на базовых версиях — за доплату), передние сиденья с подогревом, отделаны перфорированной кожей, предусмотрена высококачественная аудиосистема Audiophile, игровой DVD-центр для задних пассажиров и 18-дюймовые легкосплавные диски колес. Как и ряд других моделей Ford, официально на экспорт Taurus X не поставляют.

Стать автором

Ford Taurus SHO с двигателем Yamaha

Вы только взгляните на эту красоту! Великолепный двигатель Ford SHO V6

Как следствие к задаче японские инженеры подошли творчески. Во-первых для надежности, был использован чугунный блок с развалом в 60 градусов. Во-вторых разработана оригинальная алюминиевая ГБЦ с двумя распредвалами по 4 клапана на цилиндр. Благодаря ей двигатель получился выскообортистым и мог спокойно раскручиваться до 7300 об/мин!

Кроме того специалисты установили инновационную впускную систему с коллекторами переменной длины. Ее не стали закрывать какими то декоративными элементами, и правильно сделали. Смотрится она потрясающе!

Интерьер Taurus SHO

В итоге, результатом работы стал мотор, который имел великолепные характеристики. Посудите сами, этот V6 без системы турбонаддува, развивал мощность в 220 л.с., что является отличным показателем для конца 80-х. К примеру в то время Toyota Supra имела мощность 230 л.с., а Mustang GT с 5-литровым V8 245 л.с. В 1989 году, Ford Taurus SHO поступил в продажу. Таурус сразу же полюбился покупателем. Не в последнюю очередь благодаря относительной низкой цене. Ford Taurus SHO стоил почти в 2 раза дешевле чем BMW 5-серии в кузове E34! А ведь мощность его 3-литрового двигателя не превышала 188 л.с.

С двигателем Yamaha V6, Ford Taurus SHO разгонялся за 7 секунд до 100 км/ч и достигал 230 км/ч максимальной скорости. Опять же повторюсь, для конца 80-х это отличный результат.

Тем временем, история Taurus SHO не закончилась, после небольшого перерыва, в 2010 году мир увидел модель нового поколения. Безусловно, это уже была совсем другая машина. Тем не менее, она сохранила концепцию, быстрого и мощного спортседана.

Геометрические размеры Ford Taurus 1989 года