Модели volkswagen / фольксваген

Стоимость обслуживания

Фольксваген Гольф — не самая дорогая машина в плане обслуживания. Помимо того, что на рынке автозапчастей имеется большое количество аналогов по приемлемым ценам и не уступающих оригиналу по надежности, основные узлы и агрегаты автомобиля отличаются долговечностью. Но добиться этого можно только при правильном и своевременном обслуживании. Не зря производитель продлевает 2-летнюю гарантию на все модели Golf вне зависимости от того, сколько километров проехал конкретный экземпляр.

Плюс уплата ежегодного дорожного налога за использование Volkswagen Golf с менее мощным 150-сильным двигателем это в среднем по России 3000 руб. Стоимость ОСАГО обойдется примерно в 5000 рублей. Конечно, более мощная версия будет стоить намного дороже.

Обзор

Рендеры нового поколения

Прежде всего «третий» Tiguan станет первой моделью Volkswagen, которая полностью откажется от механических «коробок». Это укладывается в планы компании до 2030 года окончательно перевести свои автомобили на автоматические и роботизированные трансмиссии, что продиктовано целью впоследствии – не позднее 2033 года – перейти на выпуск исключительно электрических автомобилей.

К слову, у текущей версии Тигуана в гамме присутствует «коробка» 6-МКПП и 7-ступенчатый робот DSG, который, видимо, и останется единственным из доступных вариантов.

Кузов

Еще одной важной новостью о VW Tiguan 2023 модельного года можно считать снятие с производства удлиненной семиместной версии Allspace. В настоящее время она вместе с «близнецом» Seat Tarraco сходит с одной конвейерной линии в Вольфсбурге

Есть мнение, что эту машину заменит VW Tayron, который в настоящее время выпускается специально для китайского рынка. Он выглядит крупнее, и такой же более массивный и мускулистый кузов должен появиться на новом Тигуане. Из подтвержденной информации – появление крупной решетки радиатора, которая достанется новому седану Passat. Также известно о существенной переработке задней части, где новые трехсекционные фонари будут соединены светодиодной
полосой.

Актуальный Volkswagen Tiguan в “заряженной” модификации R.

Салон

Салон нынешнего поколения.

По салону Фольксваген Тигуан 2023 модельного года будет в большей степени ориентирован на масштабную оцифровку и сетевое взаимодействие различных систем. Это обещает повышение производительности существующих элементов бортовой электроники и мультимедийных устройств.

Что касается дизайна, то Tiguan переменит многие решения у VW Golf 8, тогда как объем внутреннего пространства не поменяется. То есть останется на прежнем уровне и объем багажника, который в походном состоянии без сложенных задних сидений имеет вместимость 615 литров (1665 литров со сложенными спинками).

Эксплуатация в городе и на бездорожье

Изначально, чуть менее полувека назад, Volkswagen Golf создавался как чисто городской автомобиль. Именно в таком состоянии модель дошла до наших дней. Поэтому сразу нужно сказать, что о поездке по бездорожью в Volkswagen Golf говорить не приходится.

Но в городской эксплуатации эту машину можно назвать одной из лучших. Во многом это было связано с его размерами. Компактный седан с экономичным двигателем и быстрой автоматической коробкой передач станет отличным средством передвижения для тех людей, чья жизнь в основном проходит в городском движении. К тому же у машины достаточно функциональный салон. В нем есть все необходимое для комфортного передвижения как в городе, так и на междугородних маршрутах.

Модификации

Alltrack

VW Passat B8, как и предшественник, предлагался во вседорожной версии Alltrack. Если бы не высокая стоимость, таких машин, вероятно, было бы продано значительно больше. Клиренс составляет приличные 174 мм – этого достаточно для поездок по грунтовой дороге и посещения полянок. В таких условиях полезен полный привод и программа движения «Offroad». Внешне автомобиль выделяется внедорожными стилистическими акцентами.

Passat GTE

Это классический гибрид plugin-in, т.е. с возможностью зарядки аккумулятора. Аккумулятор имеет емкость 9,9 кВт*ч, а время до полной зарядки от домашней розетки занимает около 5 часов. В версии GTE мотор 1.4 TSI объединен с электрическим двигателем (115 л.с.). Расход бензина (бак 50 литров) сильно зависит от уровня заряда аккумулятора и пройденного расстояния без его подзарядки. Дальность пробега может превышать 1000 км, а на чистом электричестве можно преодолеть 50 км.

Volkswagen Touareg R

Самая мощная модификация из серии Touareg — это новая модель R 2022 года. Она отличается оригинальным дизайном и наличием мощного гибридного агрегата. Старт продаж в России стоит ожидать в конце 2021 года.

Данная модель имеет оригинальный внешний вид и специфическую отделку салона, чем и отличается от других генераций этого семейства. Но основное отличие заключается в гибридной силовой установке, которая состоит из турботройки V6 TFSI, мощностью 340 «лошадей», и электромотора с генерацией 136 лошадиных силы. Работает система в паре с автоматической 8-ступенчатой коробкой переключения передач.

Салон обильно декорирован серебристыми и черными элементами, все использованные материалы высшего сорта, например такие, как кожа Vienna. Цвета кузова весьма разнообразны и опциональны. Стандартная комплектация авто оснащается 20-дюймовыми дисками Braga.

Значение названий моделей Volkswagen

Относительно моделей марки автомобилей Фольксваген нельзя не заметить, что многие названия позаимствованы у природных стихий, а точнее – у ветров. К таким моделям относятся:

• Golf;
• Passat;
• Scirocco;
• Bora;
• Jetta;
• Vento;
• Santana.

Некоторые названия своим возникновением обязаны древним мифам: Eos и Phaeton — из греческой мифологии, а также пикап Amarok — из мифологии эскимосов.

Ветрами и мифами фантазия маркетологов концерна не ограничивается, ведь существуют Touareg — автомобиль, названный в честь африканского кочевого племени Туарег, Sharan — «несущий королей» (персидский язык), а также кроссоверы «Тигуана» и «Туран» с искусственно синтезированными названиями — Tiguan (Tiger+Leguane), Touran (Tour+Sharan).

Наряду с экзотически названными моделями, существуют машины с простыми «именами»: Crafter («Крафтер»), получивший название от английского слова craft, или Polo («Поло»), названный в честь вида спорта.

Технология и производительность

Задний мост Type 181 с VW портальная ось дизайн

В оранжевом

Военные 181 достигают более высокого клиренс и более низкую эффективную передачу за счет использования редукторов, формы портальные оси. 181 без редукторов имеют трансмиссию, аналогичную Beetle, но с более медленной передачей за счет использования других зубчатых колес и шестерен, а также имеют более прочные и гибкие оси CV. Большинство механических частей взаимозаменяемы с другими моделями VW. Опциональные воздухоочистители с двойной масляной ванной увеличили фильтрующую способность в пыльных средах, а на военные автомобили для использования в радиосвязи устанавливались малошумные системы зажигания.

Двигатель представляет собой 4-цилиндровый бензиновый двигатель с задней установкой.

20 место — LIQUI MOLY Top Tec 4200 5W-30: Характеристики и цена

LIQUI MOLY Top Tec 4200 5W-30

Двадцатое место нашего рейтинга занимает масло LIQUI MOLY Top Tec 4200 5W-30, которое может похвастаться работой при низких температурах, повышенными ходовым качествами, а также экономит топливо.

Тип	Полусинтетическое;
Объем упаковки	5 л;
Класс вязкости SAE	5W-30;
Класс API	SN;
Класс ACEA	C3, A3/B4, A5/B5, C2
Двигатель	бензиновый, дизельный
Допуски	VW 504 00/507 00, MB 229.51, BMW Longlife-04, Porsche C30, MB 229.31, Audi und VW-Gruppe 500 00/501 01/502 00/505 00/505 01/503 00/503 01/ 506 00/506 01, BMW Longlife-01/Longlife-01FE, Fiat 9.55535-S1, Peugeot Citroen (PSA) B71 2290; исключение: R5 и V10 TDI, выпущенныe до 06/2006;
Цена	5 209 ₽

Распространённость на рынке — 4.4/5

Стойкость на угар — 4.5/5

Моющие качества — 4.5/5

Работа при низких температурах — 4.6/5

Общая – 4,5/5

LIQUI MOLY Top Tec 4200 5W-30: Преимущества и недостатки

+ Высокая морозостойкость;

+ Отличные ходовые характеристики;

+ Экономит расход топлива до 10 процентов;

+ Повышенные моющие качества;

+ Идеально подходит для дизельного двигателя;

— Ценник мог быть и пониже;

О Volkswagen

Компания Volkswagen – это немецкий автомобильный концерн, основные производственные мощности которого находятся в Вольсбурге. Первые автомобили Volkswagen сошли с конвейера в 1935 году. Ровно через 3 года началось возведение самого крупного автомобильного завода в Европе, на котором впоследствии были выпущены известные во всем мире автомобили Volkswagen Beetle. С этого момента компания начинает стремительно развиваться. В 1965 году она купила предприятие Audi у компании Daimler-Benz. Так был основан известный концерн Volkswagen-Audi или VAG. Позже завод Volkswagen, автомобили которого уже входили в 5 самых популярных в мире, расширился за счет таких известных марок, как Bentley, Skoda, SEAT и Lamborghini. 70-е годы стали самыми плодотворными для компании Volkswagen. Автомобили били все рекорды по продажам и вызывали горячие одобрение не только со стороны потребителей, но и экспертов. В тоже время специалисты фирмы разработали автомобили Volkswagen Golf, Passat и Scirocco. Новое поколение машин началось с переднеприводной модели Passat, которую мир увидел в 1973 году. Эталоном в гольф-классе (по международной классификации C-класс) стали автомобили Volkswagen Golf I, которые появились в 1974 году. Сегодня Volkswagen построил собственные заводы во многих странах мира. Он производит машины под марками Audi, SEAT, Bentley, Skoda, Lamborghini, Bugatti и, конечно же, Volkswagen – автомобили надежные, комфортные и доступные.

Автомобили Volkswagen

• 2 поколения, 2010 — сегодня
• 2 поколения, 2020 — сегодня
• 2 поколения, 2017 — сегодня
• 1 поколение, 2020 — сегодня
• 2 поколения, 2012 — сегодня
• 1 поколение, 2013 — сегодня
• 3 поколения, 2010 — сегодня
• 1 поколение, 2007 — 2009
• 1 поколение, 2010 — сегодня
• 1 поколение, 2013 — сегодня
• 1 поколение, 2006 — сегодня
• 5 поколений, 1997 — сегодня
• 1 поколение, 2015 — сегодня
• 5 поколений, 2001 — сегодня

• 2 поколения, 2005 — сегодня
• 3 поколения, 2009 — сегодня
• 1 поколение, 2014 — сегодня
• 1 поколение, 2020 — сегодня
• 1 поколение, 2021 — сегодня
• 4 поколения, 2005 — сегодня
• 1 поколение, 2013 — сегодня
• 3 поколения, 2011 — сегодня
• 2 поколения, 2005 — сегодня
• 7 поколений, 1993 — сегодня
• 3 поколения, 2010 — сегодня
• 2 поколения, 2008 — сегодня
• 1 поколение, 2015 — сегодня
• 3 поколения, 2002 — сегодня

• 1 поколение, 2000 — сегодня
• 4 поколения, 2002 — сегодня
• 2 поколения, 2010 — 2019
• 1 поколение, 2008 — сегодня
• 1 поколение, 2010 — 2015
• 1 поколение, 2022 — сегодня
• 1 поколение, 2020 — сегодня
• 1 поколение, 2019 — сегодня
• 1 поколение, 2018 — сегодня
• 4 поколения, 2007 — сегодня
• 5 поколений, 2002 — 2020
• 2 поколения, 2006 — сегодня
• 1 поколение, 2015 — 2019
• 1 поколение, 2013 — сегодня

Комплектации и цены

Фольксваген Джетта 2021 года в новом кузове отличается от своего предшественника, судя по опубликованным фото, расширенной радиаторной решеткой и другими изменениями, затронувшими внешний вид седана. При этом производитель не ограничился только экстерьером автомобиля, заметно расширив в рамках проведенной модернизации комплектации и увеличив цены на седан. Однако технические характеристики немецкой модели остались прежними. Кроме того, компания Volkswagen изменила название модификаций. Теперь Jetta представлена на российском рынке в исполнениях Origin, Respect и Status.

Как было отмечено, Jetta в стартовом исполнении стоит практически 1,5 миллиона рублей. В этой версии используется только 1,6-литровый «атмосферник». За установку автоматической КПП придется доплатить 60 тысяч рублей. В начальной комплектации можно встретить:

• штампованные колесные диски на 16 дюймов;светодиодные передние и задние фонари, ДХО;электрообогреваемые внешние зеркала с сервоприводом и повторителями указателей поворотов;регулируемое по высоте водительское кресло;мультифункциональный руль с отделкой из искусственной кожи;система кондиционирования;аудиосистема с четырьмя динамиками;6,5-дюймовый сенсорный монитор;4 электронных стеклоподъемника;круиз-контроль.

В салоне немецкой новинки устанавливаются передние кресла с электрообогревом. Автомобилю доступен электромеханический усилитель руля с автоматически изменяемым усилием в зависимости от текущей скорости. Безопасность владельцев Jetta в начальном исполнении обеспечивают:

• система стабилизации;системы предупреждения блокировки тормозов и пробуксовки;дисковые тормозные механизмы по кругу;передние и боковые подушки безопасности;задние шторки безопасности;помощник при движении в гору;датчики мониторинга давления в колесах;передние демпфирующие подголовники.

Приведенный список можно расширить за счет опциональных пакетов, в состав которых вошли датчик дождя, автозатемняемое салонное зеркало, противоугонная система, навигация, 8-дюймовый сенсорный монитор и парковочная камера. Также за доплату доступны парктроники и сидения с отделкой из искусственной кожи.

Respect

Комплектация Respect предлагается с тем же сочетанием двигателя и коробок передач. Фольксваген Джетта 2021 года в таком исполнении стоит не менее 1,63 миллиона рублей. В этой комплектации появляются легкосплавные колесные диски того же радиуса, противотуманные фонари с функцией подсветки поворотов, светодиодная подсветка салона и электрообогреваемое рулевое колесо. Вместе с модификацией Respect покупатель получит еще и фирменную противоугонную систему с датчиком контроля периметра, автозатемняющееся салонное зеркало, 6 колонок и несколько парктроников.

Status

Топовая версия Volkswagen Jetta 2021 года оценивается практически в 1,8 миллиона рублей. За установку турбомотора с автоматической КПП запрашивают дополнительные 65 тысяч рублей. В топовой версии можно встретить головную оптику проекционного типа, электропривод водительского кресла (регулирует еще и положение поясничной поддержки), цифровую панель приборов, 8-дюймовый сенсорный монитор, парковочную камеру и навигационный модуль. Также по умолчанию в состав максимальной комплектации вошли подогреваемый задний ряд сидений и адаптивный круиз-контроль. Список опционального оснащения включает в себя панорамную крышу, дополнительные режимы движения и систему контроля за состоянием водителя.

Комплектации и цены (сводная таблица)

Комплектация	Двигатель	Объем, л	Мощность, л.с.	КПП	Привод	Разгон до 100 км/ч, c.	Макс. скорость, км/ч	Расход на 100 км, л	Цена*, руб.
1.4 TSI AT Status	бензин	1.4	150	автомат	передний	8.9	210	9.4 / 4.9 / 5.9	1 861 000
1.6 MPI MT Origin	бензин	1.6	110	механика	передний	11.3	191	8.7 / 4.9 / 5.9	1 486 000
1.6 MPI MT Origin	бензин	1.6	110	механика	передний	11.3	191	8.7 / 4.9 / 5.9	1 631 000
1.6 MPI AT Origin	бензин	1.6	110	автомат	передний	12.7	187	8 / 5 / 5.9	1 546 000
1.6 MPI AT Respect	бензин	1.6	110	автомат	передний	12.7	187	8 / 5 / 5.9	1 691 000
1.6 MPI AT Status	бензин	1.6	110	автомат	передний	12.7	187	8 / 5 / 5.9	1 796 000

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Про салон

Я понимаю, что у нас тут все-таки не сравнительный тест с Karoq, а знакомство с Taos. Но все равно с соплатформенником и ближайшим родственником сравнений не избежать. И вот только сел в салон – и «приборка» Taos, мне кажется, все-таки поинтереснее. Вот тут внизу всё одинаково, но вот дисплей без обрамления дефлекторами, с такой глянцевой расширяющей его визуально поверхностью, он как-то смотрится поинтереснее. На панели функциональной эту полочку назвать сложно. Тут скользкий и жесткий пластик. Вряд ли телефон сюда будет класть удобно. Он у вас на первом же повороте улетит. Но, тем не менее, какие-то такие нюансы, они делают салон интереснее

И главное (я думаю, то, на что вы уже обратили внимание) – это ярко-оранжевые вставки под цвет машины. Это признак специальной серии Joy

По иерархии – это третья версия из четырех, почти самая богатая. И вот только в ней вставки будут вот такими оранжевыми. Во всех остальных – увы, всё будет уныло-серым. И даже если вы заказываете оранжевый внешний цвет кузова в других версиях, все равно внутри всё будет серое. Так что вот для тех, кто любит поярче, лишний повод выбрать комплектацию Joy.

Ну, в остальном, ребята, это Volkswagen. Как говорится, попробуйте к чему-то придраться. Ну, вот сели – кажется, подлокотник низкий и далеко. Пожалуйста: раз, два – и всё, и на него уже может облокотиться человек любого роста и любой комплекции. Медиа-разъемы по сложившейся традиции уже USB Type-C. Так что если у вас старорежимный телефон, придется обзавестись новыми проводами. Но вот «олдскульная» розетка под прикуриватель здесь есть. Сидения удобные, сидеть классно, руль современный, уже от самых последних Volkswagen. Тут никаких компромиссов.

2022 Volkswagen Amarok: каким будет немецкий пикап на базе Ford Ranger

В настоящее время одна из самых обсуждаемых тем в автомобильных кругах – текущие партнерские переговоры между Volkswagen и Ford (подробнее об этом здесь: Фольксвагену конец? Форд может поглотить немецкий автоконцерн за копейки), в которых главным образом обсуждают совместные усилия в развитии в сегменте коммерческих автомобилей и за его пределами.

В сущности, обе компании, если такого рода объединение будет проведено, выиграют от снижения затрат на производство и сообща смогут взаимовыгодно помогать друг другу на рынках, где один из гипотетических партнеров не преуспевает. Первоначально коммерческие микроавтобусы были основным фокусом обсуждений, но теперь стало известно, что рассматриваются варианты, в том числе, и с пикапами. Благо у Форда опыт в этом направлении один из самых больших в мире, а у Фольксвагена как раз есть на примете и свой пикап на обновку.

Про мультимедийку

Volkswagen Taos первым из фольксвагенов в России получает новый мультимедийный комплекс.

Первое и главное: диагональ у него достаточно крутая – целых 10 дюймов.

Второе. Появляется он уже во второй комплектации – «Status». То есть только в самых базовых машинах в исполнении «Respect» будет скромненькая мультимедийка с физическими кнопками и экранчиком на 6,5 дюймов. Во всех остальных будет уже вот такая система.

Третий момент. Построена она на базе операционки Android. Уже как бы круто, знакомо и намекает на то, что она такая – более человеколюбивая, в отличие от тех медиасистем, которые производители разрабатывают внутри себя самостоятельно. Ну, естественно, есть протоколы Apple CarPlay и Android Auto для синхронизации с телефоном. Но, что еще важнее, тут появилась новая вкладка – так называемый «магазин приложений». Их позже станет больше, будут бесплатные, будут платные. В общем, как и свой смартфон, мультимедийку можно будет конфигурировать по своему усмотрению. Уже предустановлен Яндекс.Навигатор – пожалуйста. Ну, есть легкие затормаживания. Конечно, смартфон, не загруженный приложениями, работает побыстрее. Но все равно, ребята. И я не знаю, что передаст камера, но яркость и насыщенность цветами здесь, ну, такая, знаете, на зависть другим системам. На иных всё как-то очень блекло. Понятно, что не телевизор с разрешением 4К, но все-таки хочется видеть хорошую, красивую картинку. Здесь она есть. Так что конкуренция обещает быть жаркой. И Volkswagen, хотя и припозднился, машину, судя по всему, сделал достаточно сильную.

История[]

В 1960 е, несколько европейских государств начали совместную работу над автомобилем-амфибия, который должен был быть достаточно легким и проходимым, обязательно полноприводным. Проект имел рабочее название «Джип Европа» (Europa Jeep). Планировалось серийное производство этих автомобилей с дальнейшим его использованием для нужд военных и правительственных подразделений. Разработка этого  автомобиля шла достаточно долго, а немецкому правительству, нужна была партия легких, недорогих и надежных автомобилей, которые смогли бы удовлетворить  нужды на то время, пока Джип Европа будет разработан и пойдет в производство.

С учетом того, что Volkswagen был близок к разработке подобной модели уже в 1950-е. Руководство компании увидело в этом проекте потенциал, ведь на такие автомобили уже был спрос: мексиканские потребители уже не раз высказывали просьбу сделать автомобиль, на котором было бы удобнее передвигаться по местным сельским дорогам, чем на Жуке, который, к слову, был самым продаваемым автомобилем в Мексике в то время, а популярность багги на платформе VW в США привела руководство к мысли, что этот надежный, крепкий, внедорожный автомобиль пришелся бы по вкусу многим покупателям. Volkswagen мог предложить минимальную цену, при этом максимизировав прибыль за счет использования деталей существующих моделей.

В 1969 году был разработан и запущен в массовое производство Volkswagen 181.

Предшественником Type 181 был Type 82 Kübelwagen, автомобиль II Мировой Войны, которые использовался на войне в совершенно различны целях — для перевозки раненых, подвоза боеприпасов и топлива и выполнения прочих задач.

В Type 181 были  использованы механические части, платформа с задним расположением двигателя, воздушное охлаждение, ручная трансмиссия и рядный 4-цилиндровый двигатель от Жука. Днище кузова позаимствовали у  Type 1 Karmann Ghia, у которого кузов был длиннее, чем у Жука. Задняя подвеска и трансмиссия взята от Volkswagen Transporter и использовалась до 1973, после чего была заменена двухкарданной осью, которая использовалась в Porsche и IRS.

На автомобиль устанавливались двигатели объемом 1,5  и 1,6 литров.

Через 2 года после старта производства сборку Type 181 перенесли в Мексику на завод Volkswagen в городе Пуэбла.

Гражданские продажи стартовали в материковой части Европы и в Мексике в 1971, в США 1972 и ненадолго в Великобритании в 1975 где его продажи провалились. В США также после 1975 года автомобиль не смог соответствовать жестким требованиям безопасности США и продажи прекратились. Type 181 классифицировался как пассажирский (а не военный) автомобиль, поэтому к нему предъявлялись более жесткие стандарты безопасности. Проблема заключалась в расстоянии от ветрового (лобового) стекла до пассажиров, которое не соответствовало этим стандартам.

Volkswagen Type 181 «The Thing» ‘1973–75

Europa Jeep был мечтой NATO — иметь автомобиль, который был бы создан производителями стран NATO, которые объединились бы для создания легкого и удобного в обслуживании патрульного автомобиля. Как вы помните, Volkswagen 181 изначально должен был удовлетворить существующую потребность пока Europa Jeep не пойдет в производство. За 11 лет с  1968 по 1979, силам НАТО было поставлено 50,000 автомобилей Type 181. К 1979 проект Europa Jeep окончательно развалился и был заброшен, и правительство Германии начало в добавок к Type 181 стало закупать и новый автомобиль и передним расположением двигателя Type 183 Iltis, который позаимствовал полный привод у старого DKW Munga и некоторые компоненты у Audi 100, включая двигатель.

Несмотря на то, что немецкое правительство полностью перешло на Type 183, европейские и мексиканские гражданские продажи VW 181 были успешными вплоть до 1980, и несколько организаций, включая NATO, продолжали покупать военную версию Type 181 до 1983 — их привлекала надежность и низкая цена, а также недорогое обслуживание этого автомобиля.

История Volkswagen. 1970-е годы

70-е годы связаны в жизни Volkswagen с множеством очень важных событий. Во главе нового поколения автомобилей марки становится переднеприводная модель Passat, выпущенная в 1973 году. Для первого поколения «Пассата» предлагаются множество двигателей с рабочим объёмом от 1 297 до 1 588 куб. см. Ещё через год модельный ряд пополняет спортивная модель Scirocco в трёхдверном кузове купе и серией двигателей объёмом от 1 093 до 1 588 куб. см.

Трехдверный Volkswagen Passat (кузов B1). 1973 — 1977 годы

На этих двух моделях череда легендарных начал не заканчивается: 1974-й год приносит миру Volkswagen Golf первого поколения. Дебютант оказывается настолько успешным, что за 30 месяцев с начала конвейерной сборки выпускается 1 000 000 «Гольфов» в разных комплектациях. С этого момента Volkswagen Group становится крупнейшим европейским автопроизводителем.

Трехдверный Volkswagen Golf (Typ 17). 1974 — 1983 годы

С момента начала производства Volkswagen Golf, существуют вариации двух-и трёхдверный хэтчбек. Позже, в 79-ом гамму пополняет Golf Cabrio: кабриолет, разработанный кузовным ателье ItalDesign.

Немногим ранее, в 72-ом, модельный ряд пополняет новый автомобиль Volkswagen 412, существовавший в кузове 3- и 4-дверный хэтчбек, а также универсал. Автомобиль оказался не самым удачным, поэтому его производство свернули всего через два года после запуска.

Volkswagen 412 4-door Sedan (Typ 4). 1972 — 1974 годы

Намного более успешным оказался Golf I: этот современный, экономичный и надёжный автомобиль расшевелил международный рынок. Golf стал у истоков нового класса автомобилей, который нынче называют «Гольф классом». Разработка такого числа новых моделей не прошла для Volkswagen бесследно: в 1973 и 1974 гг. концерн Volkswagen Group потратил на конструкторскую и дизайнерскую работу более 800 млн немецких марок. Но только благодаря хорошему спросу на новые автомобили к 1975 году концерн полностью покрыл все затраты. «Гольф» по сегодняшний день остаётся одним из самых успешных и массовых автомобилей мира. Второе поколение легенды появляется в 1983 году, а третье — в 1991-ом. К 1997 году всех модификаций «Гольфа» было выпущено в количестве 17 миллионов.

Трехдверный Volkswagen Polo (Typ 86). 1975 — 1979 годы

В начале 1975-го дебютирует и «младший брат» Volkswagen Golf — компактный переднеприводный Polo. Этот трёхдверный хэтчбек получил конструкцию от Audi 50 и комплектовался экономичными двигателями с рабочим объёмом 895 — 1 272 куб. см. Недорогая и практичная машина стала очень популярной, что поспособствовало укреплению финансового положения немецкого концерна.

Volkswagen T3 Transporter Kasten. 1979 — 1992 годы

79-й год приносит марке третью генерацию микроавтобуса Transporter.

Volkswagen Caddy

Volkswagen Caddy получил пятую генерацию и полностью переродился, став чем-то большим. Новый «бусик» обрел совершенно новый дизайн, следуя последним концептуальным дизайнерским решениям бренда. Передняя часть корпуса не изменилась так сильно, но ее сделали более плавной и аккуратной. В переднем бампере прослеживаются черты всех современных моделей компании, таких как Golf 8 поколения или ID.3. Но вот задняя часть авто выглядит абсолютно по-другому. Здесь теперь балом правят четкие ровные линии, ярко выраженная эмблема компании перебралась под стекло и ее облик сильно перекликается с декоративными элементами всей конструкции.

Внутри машины стало немного просторнее и аккуратнее. Современные системы управления почти полностью вытеснили аналоговые кнопки и переключатели. Опционально можно выбрать диагональ «приборки», а также информационно-развлекательной системы. Второй ряд оборудован двухместной скамейкой и одноместным креслом. При необходимости можно дополнить салон третьим рядом.

Среди силовых агрегатов можно выбрать либо дизель с мощностью до 122 л. с., либо турбомотор на 116 «лошадок». Модель может оборудоваться и для бензина, и для газа. Выбор в плане КП невелик: механическая коробка переключения на 6 ступеней или «робот» на 7.

Впечатления от вождения

У Atlas нет проблем с устранением неровностей на прямой дороге. Рулевое управление идеально подходит для стиля вождения, с которым столкнётся Atlas. Он лёгкий и прямой, что позволяет легко направлять большой Atlas по узким улицам или парковкам.

Обе модели Atlas предоставляют выбор между турбонаддувом-4 или V-6. На первый взгляд, 276-сильный V-6 выглядит лучшим выбором, но, сидя за рулём, нам было трудно сказать, какой двигатель находится под капотом. Turbo-4 поддерживает более низкую цену и не ощущается значительно медленнее, чем более крупный двигатель. Удерживайте ускорение в более умеренном темпе, и он без особого нарекания передвигает двухтонный Atlas.

Оба двигателя работают в паре с автоматической коробкой на восемь ступеней, которая переключается тихо и ненавязчиво. Полный привод является дополнительным для обоих двигателей; передний привод является стандартной функцией. Если бы мы не жили в заснеженном климате, мы бы не стали использовать полный привод. Он стоит дополнительно 1900 долларов, увеличивает вес и не сильно влияет на производительность на сухой дороге.

Концепт выглядит жестко

Что касается дизайна, иллюстрированное исследование дизайнеров, разработавших рендеринг-фотографию, использует множество идей от концепции Atlas Tanoak для вдохновения. В самом прототипе огонька не меньше: крупные, «подкачанные» передние крылья, крупные пропорции и приплюснутый, вздернутый «нос» пикапа могут понравиться тем, кто желает появления по-настоящему крутого грузовика от VW. Светодиодные фары, взятые от немецкого прототипа Atlas Tanoak, использование аналогичной концепту радиаторной фальшрешетки, также видны на рендеринг-фотографии (представлена в начале и конце статьи), впрочем, есть и серьезные отличия.

Кузов, вернее задняя его часть – багажник, на рендеринг-фотографии выглядит более по-американски, совмещенным с кабиной грузовичка, на прототипе элемент выполнен в более сложном варианте.

Концепция Volkswagen Atlas Tanoak

В связи с большим опытом постройки пикапов у Ford эксперты уверены, что некоторые из нынешних недостатков «Амарок» будут исправлены

Это, в частности, касается тесной задней части кабины (особенно места для ног), настроек подвески и, что более важно, отсутствия оборудования безопасности, такого как защитные боковые подушки безопасности (шторки) для головы и системы автономного экстренного торможения

Про двигатели

Поднимаем капот. То, что нет газовых упоров, – давайте не будем придираться. По меркам класса это вполне нормально. Агрегаты здесь такие же, как и на Skoda Karoq. Базовый двигатель – 1,6, атмосферник, распределенный впрыск топлива,110 лошадиных сил. Сочетается в 5-ступенчатой механикой или 6-ступенчатым автоматом. Привод у такой машины будет только передний. Мотор 1,4TSI на 150 лошадиных сил, который тут у нас стоит, он может быть с 8-ступенчатым автоматом и передним приводом. А вот с полноприводной версией есть один немаловажный нюанс. На первый взгляд, тут всё то же самое: 1,4 TSI, 150 сил и 7-ступенчатый преселектив DSG с двумя сцеплениями. Но если на Шкода Карок это модель DQ250, то на Taos стоит модель преселектива DQ381. Она взята с Passat’а. Эта коробка разработана позже, и она более выносливая. Так что с точки зрения надежности для тех, кто выбирает полноприводный Taos, наверное, он будет предпочтительнее Skoda: появился позже и оказался чуть современнее, чуть технологичнее.

Ну, и вот этот яркий оранжевый цвет — его можно заказать для трех комплектаций из четырех. Если вы сейчас подумали, что такой прикольный колер недоступен для базовой версии – нет, нифига подобного, В базовой, в средней и в спецверсии Joy он доступен. Его нельзя заказать для топовой версии – «Exclusive». Такая вот особенность.

Другие видео-обзоры Taos с презентации выложены тут.

Переднеприводный Tiguan является более спортивной альтернативой модели с полным приводом

Мы не были особенно впечатлены силовой установкой Volkswagen Tiguan нынешнего поколения и в целом динамическим диапазоном автомобиля. В первом тесте AWD (полноприводного) SE R-Line 2022 года мы обнаружили, что 2,0-литровый 184-сильный турбированный четырехцилиндровый двигатель с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач плохо реагировали на нажатие правой педали, и мы бы назвали этот мотор «вялым и неутешительным.» Также мы получили общее разочарование в управляемости автомобиля. Так что представьте наше удивление, когда этот обновленный, но того же поколения, Tiguan SE R-Line 2022 года черного цвета показался «довольно спортивным маленьким внедорожником», по словам нашей команды по тестированию производительности.

Динамические качества и расход топлива

Согласно заявленным характеристикам, VW Jetta с базовым «атмосферником» потребляет в среднем до 6,4 литра горючего. Появление автоматической КПП никак не влияет на данный показатель. Турбомотор, несмотря на возросшую мощность, также выделяется неплохими показателями расхода топлива. Этот агрегат в среднем расходует до 6,7 литра горючего. Стоит отметить, что последний показатель был рассчитан при движении в экономичном режиме.

Ускорение до 100 км/ч у новой Jetta с базовым мотором занимает 11,3 секунды. Турбодвигатель обеспечивает разгон до того же показателя за 8,9 секунды.

Плюсы и минусы

Плюсы машины

• С каждым поколением автомобиль становился более стильным и приятным;
• Красивый дизайн;
• Небольшие габариты;
• Есть выбор силовых агрегатов и трансмиссии;
• Новая эффективная световая оптика;
• Хорошие аэродинамические показатели;
• Отличная безопасность;
• Богатая даже базовая комплектация;
• Хорошая динамика;
• Небольшое потребление топлива;
• Довольно неплохая шумовая изоляция;
• Стильный салон;
• Все элементы сделаны качественно;
• Прекрасная эргономика;
• Удобные сидения;
• Свободного пространства достаточно, несмотря на то, что это хэтчбек;
• Топовые комплектации идут с цветной приборной панелью вместо механического варианта;
• Центральная консоль обладает цветным сенсорным дисплеем, позволяющим выводить необходимую информацию и навигационную карту на экран;
• Приятная работа подвески;
• Довольно приемлемая ценовая политика компании;
• Богатая история;
• Есть версии с системой полного привода;
• Задние спинки складываются;
• Многофункциональный руль.

Минусы машины

• Маленькое багажное отделение;
• Сидящему сзади пассажиру в центре будет мешать напольный тоннель;
• Для российского рынка доступно только 3 варианта мотора;
• Много полезных функций доступны лишь за отдельную плату.