Daewoo tico

История модели

Изначально Tico был сконструирован для внутреннего корейского рынка, чем и обусловлены его компактные размеры. Однако со временем его начали поставлять в Восточную Европу, Азию и Латинскую Америку. Так, на авторынке Перу данная модель называлась Daewoo Fino и была весьма популярной. В Росси же на Тико не было огромного спроса, несмотря на то, что он был самым дешевым из всей линейки Daewoo и одним из наиболее доступных иностранных автомобилей. Но, тем не менее, его стабильно приобретали.

В течение всего периода производства Daewoo Tico не раз усовершенствовали, но новшества касались, преимущественно, технической части. Сначала авто выпускали с карбюраторным мотором, но позже его заменили на двигатель с впрыском топлива, который соответствовал нормам токсичности выхлопа Euro-2. После такой замены Тико стал значительно мощнее, хотя автовладельцы не раз отмечали, что карбюраторный мотор был более качественным. Экстерьер малолитражки всегда оставался таким же строгим и отличался острыми углами и ломаными линиями.

Электрика

Как снять аккумулятор Дайво ТикоПоменять батарейку в брелке Дэу Tico своими рукамиЗамена батарейки в ключе Daewoo ТикоЗаменить батарейку в пульте Дэу Tico своими рукамиРемонт блока предохранителей Дайво ТикоКак заменить втягивающее реле Дайво Tico своими рукамиУстановка габаритной лампы Дэу Tico своими рукамиЗаменить задний фонарь Дайво TicoСнятие задней фары Daewoo TicoЗаменить замок зажигания Дайво Тико своими рукамиЗамена катушки зажигания Дайво Tico своими рукамиСнятие кнопки стеклоподъемника Дэу Тико своими рукамиЗамена лампы ближнего света Дайво Тико своими рукамиЗаменить лампу в бардачке Дэу TicoКак поменять лампу в габаритах Daewoo TicoУстановка ламп в дальний свет Daewoo ТикоПоменять лампу в задний ход Дайво ТикоУстановка ламп в поворотниках Дэу TicoЗаменить лампу в приборной панели Дайво Тико своими рукамиЗаменить лампу в противотуманный фарах Дэу Tico своими рукамиПоменять лампу в ПТФ Дэу TicoКак поменять лампу в фарах Дэу TicoУстановка лампы освещения салона Дэу TicoКак заменить лампу стоп сигнала Дайво Tico своими рукамиЗамена ламп задних фонарей Дайво Тико своими рукамиСнятие левой фары Дэу TicoКак снять моторчик стеклоподъемника Daewoo ТикоСнять переднюю фару Дайво TicoСнятие правой фары Дайво TicoКак заменить предохранители Дайво TicoЗаменить предохранитель прикуривателя Daewoo ТикоЗамена противотуманных ламп Daewoo Tico своими рукамиКак поменять реле поворотов Дэу ТикоКак заменить реле стартера Daewoo TicoЗаменить реле стеклоочистителя Дайво TicoЗамена свечей зажигания Daewoo Tico своими рукамиПоменять щетки генератора Дэу ТикоЭлектросхема акпп Дэу Tico своими рукамиСхема акустической системы Дайво TicoСхема бензонасоса Daewoo Тико своими рукамиСхема блока предохранителей Дэу TicoЭлектросхема блока управления двигателем Дэу ТикоЭлектросхема вентилятора охлаждения Дэу ТикоСхема включения бензонасоса Дэу TicoСхема включения вентилятора охлаждения Дэу TicoСхема включения кондиционера Дэу ТикоСхема включения переднего моста Daewoo TicoЭлектросхема включения стартера Daewoo TicoЭлектросхема включения фар Дэу Тико своими рукамиЭлектросхема генератора Дэу Тико своими рукамиЭлектросхема датчика давления масла Daewoo ТикоСхема датчика кислорода Дэу ТикоЭлектросхема датчика охлаждающей жидкости Дэу TicoСхема датчика скорости Дэу TicoСхема датчика температуры Daewoo TicoЭлектросхема датчика уровня топлива Дайво TicoСхема двигателя Дайво TicoЭлектросхема дворников Дэу TicoЭлектросхема зажигания Daewoo TicoСхема замка зажигания Дэу TicoСхема звукового сигнала Дайво TicoСхема инжектора Дайво Tico своими рукамиЭлектросхема карбюратора Дэу Тико своими рукамиСхема корректора фар Дайво TicoЭлектросхема освещения салона Daewoo ТикоЭлектросхема отопителя Дэу TicoСхема охлаждения двигателя Дэу ТикоЭлектросхема панели приборов Дэу ТикоЭлектросхема передних фар Daewoo ТикоСхема печки Daewoo ТикоСхема приборной панели Дайво TicoСхема проводки Daewoo ТикоЭлектросхема противотуманных фар Дэу Tico своими рукамиЭлектросхема реле бензонасоса Дайво TicoСхема реле давления Daewoo ТикоЭлектросхема реле поворотов Daewoo Тико своими рукамиЭлектросхема реле регулятора Daewoo Tico своими рукамиСхема реле стартера Daewoo ТикоСхема системы впрыска Дэу ТикоЭлектросхема системы зажигания Дайво ТикоСхема системы кондиционирования Дайво ТикоСхема системы охлаждения Дайво ТикоЭлектросхема системы управления двигателем Daewoo ТикоЭлектросхема стартера Daewoo TicoСхема стеклоочистителя Daewoo ТикоСхема стеклоподъемников Дэу Тико своими рукамиЭлектросхема стоп сигналов Daewoo Tico своими рукамиЭлектросхема топливного насоса Daewoo Тико своими рукамиСхема топливной системы Daewoo TicoСхема тормозной системы Дэу Tico своими рукамиЭлектросхема центрального замка Дайво Tico своими рукамиЭлектросхема щитка приборов Дайво Tico своими рукамиСхема эбу Daewoo Tico своими рукамиКоды ошибок Дэу Tico

Экскурс

В основе Daewoo Tico лежит японский автомобиль Suzuki Alto, который впервые появился еще в 1982 году. Через несколько лет после выпуска этого автомобиля руководство Suzuki решила передать производство Alto корейцам. И в 1988 году Daewoo начало серийный выпуск модели Tico. С самого начала Daewoo Tico оснащалась только одним карбюраторным двигателем объемом 0,8 л. мощностью 41 л.с.

В 1996 году производство Daewoo Tico было передано в Узбекистан. А еще через два года в Женеве была представлена новая компактная модель – Daewoo Matiz. На сей раз Matiz был разработан уже корейскими инженерами. Новый автомобиль оснащается впрысковыми двигателями объемом 0,8 л. и 1,0 л. мощностью 52 л.с. и 64 л.с. соответственно. В качестве трансмиссии на Matiz устанавливают «механику», «автомат» или бесступенчатый вариатор. Однако жизнь Tico после появления на свет Matiz не закончилась. Автомобиль продолжал выпускаться в Узбекистане вплоть до 2001 года.

Ссылки [ править ]

1. ^ DAEWOO Tico 0.8 (1991 — 2001) Технические характеристики и характеристики
2. ^ Maluch г piątką — Авто Świat
3. ^ Daewoo — Tico (KLY3) — 0.8 (48 Hp) — Технические характеристики, расход топлива

Слабое место

Эксплуатация автомобиля в российских условиях показала, что кузов Daewoo Tico очень неплохо противостоит коррозии. Но только если за автомобилем следить и периодически подкрашивать места вдоль порогов и колесных арок, где краска может отслоиться. Также лучше всего поставить локера, благо стоят они на рынке совсем недорого. Что касается кузовных элементов, то их цена тоже невысока. Например, лобовое стекло обойдется меньше $100, в передняя фара – в $45. Конечно, дороже, чем на отечественные микролитражки, то тоже вполне приемлемо. Кстати, и резина для Tico тоже недорогая, ведь этот автомобиль оснащается 12-дюймовыми колесиками. Но этот факт скорее является недостатком, так как на плохих дорогах автомобиль с такими колесами ведет себя не лучшим образом, и водитель Daewoo Tico должен быть готов время от времени заезжать на шиномонтаж для балансировки колес.

На Daewoo Tico обычно стоит резина двух размерностей – «узкая» (135 R12) или «широкая» (155/70 R12). Считается, что с более узкими покрышками вращать руль на Tico легче, чем с широкой. Но зато при торможении такая резина ведет себя несколько хуже. Что касается эксплуатации автомобиля зимой, то рекомендуется вместо штатной всесезонной резины Kumho поставить какие-нибудь зимние покрышки (отечественные вполне подойдут) размерности 145/70 R12.

Вообще колеса являются слабым местом Daewoo Tico. Помимо того, что они сами по себе маленькие со всеми вытекающими отсюда последствиями, владельцам этих корейских машин приходится постоянно менять подшипники ступиц. Причем, как передних, так и задних. Если ездить по идеально ровным дорогам, то тогда подшипников хватает надолго, но в России они больше 20-30 тыс. км, как правило, не живут. А если ездить не слишком притормаживая перед ямками, то подшипники можно и вовсе менять каждые 10 тыс. км. Причем, подшипники ступиц «ломаются» не только из-за плохих дорог, но и из-за попадания в них грязи и песка. А в этом уже виноваты конструкторы автомобиля (или производители запчастей). Мастера по ремонту рекомендуют покупать усовершенствованные подшипники, которые имеют уплотнения с обоих сторон. Совсем не обязательно брать корейские (300-450 руб), так как можно без проблем найти подшипники для Tico отечественного производства, которые стоят вообще смешные деньги – около 30-50 руб. Что касается стоимости работ, то она тоже невелика и составляет на фирменных сервисах $15-25 за нормо-час, хотя совсем не обязательно ремонтировать подержанную Daewoo Tico на специализированных станциях – подойдут и обычные мастерские.

Еще одна неприятность может возникнуть при проколе колеса, так как часто водители Daewoo Tico жалуются на слишком хлипкие головки шпилек, которые срываются. В итоге самостоятельно снять колесо иногда бывает невозможно из-за того, что гайки колеса вращаются вместе со шпильками. Так что меняя колесо нужно быть крайне внимательным и не прикладывать слишком большие усилия. А лучше всего еще до возникновения проблемы поставить более крепкие шпильки, ведь болезнь лучше предупреждать, чем лечить.

Есть проблема и с тормозами. Например, после зимы часто начинают подклинивать задние колодки, а на барабане и вовсе появляются глубокие риски из-за чего эффективность работы задних тормозов существенно снижается. Чтобы этого избежать рекомендуется снять тормозной барабан, очистить его наждачной шкуркой от ржавчины и отслоившейся краски и затем обработать высокотемпературным герметиком ($8-12 за тюбик). Если на сервисе не знают о такой операции по увеличению надежности задних тормозов, то тогда стоит обратиться к другим мастерам. Кроме того, грязь, вода и соль «убивают» еще и задние тормозные цилиндры, так как резиновые уплотнительные манжеты не слишком хорошо справляются с поставленной задачей. В результате цилиндры ржавеют и тормоза вновь работают не слишком эффективно (а иногда, наоборот, колесо полностью не растормаживается). Для исправления ситуации обычно надо менять цилиндр в сборе ($10-15 за штуку). А вот передние дисковые тормоза доставляют намного меньше хлопот, да и менять колодки ($20) там нужно в среднем каждые 50-60 тыс. км (удивительное дело, но задние барабанные колодки из-за плохой защиты от грязи часто требуют замены уже через 30 тыс. км).

Технические характеристики и комплектация

Переднеприводный 5-дверный хэтчбек Daewoo Tico оснащен карбюраторным 3-рядным мотором объемом 796 см³ и мощностью 41 л.с. Крутящий момент двигателя – 51 Нм. Автомобиль способен развивать 140 км/ч и разгоняться до 100 км/ч за 17,7 секунд. Объем топливного бака составляет 30 литров, а расход бензина – 7 л на каждые 100 км езды в смешанном цикле. При довольно компактных габаритах (3, 34 м в длину и 1,4 м в ширину) Тико имеет приличную грузоподъемность: на нем можно перевозить груз весом до 380 кг.

Автомобиль, произведенный в Корее и Европе, мог иметь как 5-ступенчатую механическую КПП, так и 3-ступенчатую «автоматику». Тико узбекской сборки имел только «механику». Daewoo Tico выпускали в двух модификациях: STD и DLX. В первом варианте покупатель мог рассчитывать на 4-ступенчатую КП и обшивку салона из кожзаменителя, а во втором – на 5-ступенчатую МКП, тканевую обшивку салона, радиоприемник, электрорегулятор фар, дополнительную заднюю противотуманную фару, электрообогрев заднего стекла и колпаки на колесах. В расширенной сборке DLX предусматривался также кондиционер и электроподъемники передних стекол.

У Daewoo Tico, несмотря на компактные размеры, довольно просторный салон, который можно трансформировать. Если сложить спинку заднего сиденья, то объем багажника увеличивается с 145 л до 1050 литров. Передние сиденья имеют высокие подголовники и инерционные ремни безопасности. Приборная панель отличается эргономичностью и функциональностью.

Достоинства и недостатки

Данная модель авто имеет массу достоинств, к числу которых можно смело отнести следующие:

• компактность;
• маневренность и легкость в управлении;
• достаточная грузоподъемность;
• привлекательный внешний вид;
• комфортабельный салон;
• надежность и безопасность;
• экономичность в расходе топлива и эксплуатации;
• хорошая ремонтоспособность;
• доступная цена.

Владельцы Тико не выделяют особых недостатков в автомобиле и считают его идеальным вариантом для езды в городе с плотным трафиком и узкими улицами. Машина хорошо себя ведет как на асфальтированной дороге, так и на грунтовке. Функциональность Daewoo Tico полностью соответствует его стоимости. Но, к сожалению, из-за того, что модель снята с производства, покупателям доступны только подержанные авто.

Двигатель

• Как поменять антифриз Дайво Tico
• Замена бензонасоса Daewoo Tico своими руками
• Поменять блок управления двигателем Дайво Тико
• Поменять водяной насос Дайво Tico своими руками
• Снятие впускного коллектора Daewoo Тико
• Заменить втулки на стартере Дайво Тико
• Замена втулки шатуна Дайво Tico
• Как снять выпускной коллектор Дэу Тико
• Заменить гидрокомпенсаторы Дайво Tico
• Заменить головку блока цилиндров Дайво Tico своими руками
• Установка датчика давления масла Дайво Tico
• Как поменять датчик детонации Дайво Tico своими руками
• Установка датчика кислорода Дайво Tico
• Замена датчика коленвала Дайво Тико
• Замена датчика массового расхода воздуха Дэу Tico
• Поменять датчик охлаждающей жидкости Дэу Тико
• Замена датчика распредвала Дэу Tico своими руками
• Замена датчика температуры Дэу Тико
• Ремонт датчика уровня топлива Daewoo Тико
• Замена датчика холостого хода Дэу Тико
• Как поменять дмрв Дэу Тико
• Снятие клапанной крышки Дэу Tico
• Ремонт компрессора кондиционера Дэу Тико своими руками
• Установка крана отопителя Дэу Тико
• Снятие крышки двигателя Дайво Tico
• Заменить масло в акпп Дэу Тико
• Заменить масло в двигателе Дэу Tico
• Как поменять маслосъемные колпачки Daewoo Тико своими руками
• Ремонт маслосъемных колец Daewoo Tico своими руками
• Установка масляного насоса Дайво Tico своими руками
• Замена направляющих втулок клапанов Дэу Тико
• Поменять натяжитель цепи грм Daewoo Тико своими руками
• Замена натяжного ролика ремня генератора Дайво Тико
• Ремонт опор двигателя Daewoo Тико
• Заменить охлаждающую жидкость Дайво Tico
• Поменять подушки двигателя Дайво Tico
• Как поменять подшипник коленвала Дэу Тико
• Заменить помпу Daewoo Тико своими руками
• Замена поршневых колец Daewoo Tico своими руками
• Замена прокладки гбц Дэу Тико
• Замена прокладки головки блока цилиндров Дайво Тико
• Как поменять прокладку клапанной крышки Дайво Тико
• Поменять прокладку коллектора Daewoo Tico
• Как заменить радиатор кондиционера Daewoo Tico своими руками
• Замена радиатора печки Daewoo Tico
• Поменять распредвал Daewoo Tico
• Замена расширительного бачка Daewoo Tico своими руками
• Как заменить ремень генератора Daewoo Тико своими руками
• Как заменить ремень грм Daewoo Тико
• Замена ремня кондиционера Дайво Тико
• Установка сальника двигателя Daewoo Тико
• Поменять сальник коленвала Дэу Tico
• Как поменять сальник распредвала Дэу Тико
• Замена сальников клапанов Daewoo Тико своими руками
• Замена стартера Дайво Tico своими руками
• Поменять термостат Daewoo Tico
• Установка топливного насоса Дэу Тико своими руками
• Поменять цепь грм Daewoo Tico своими руками
• Замена шкива коленвала Дайво Тико

Обзор [ править ]

Daewoo Tico SX (Польша)

Daewoo Tico был основан в основном на автомобиле Kei Suzuki Alto 1988 года выпуска . Автомобиль был оснащен трехцилиндровым 796 куб.см S-TEC двигатель -upgraded версия для экспортных рынков «Kei» двигателя 547 куб.см (33,4 у.е. в) F5B матроса, и пришли ни с механической коробкой пятиступенчатой трансмиссия или трехступенчатая автоматическая трансмиссия (только в Корее). Tico экспортировался на европейские рынки. Он был очень популярен в таких странах, как: Румыния, Болгария, Македония, Чехия, Словакия, Хорватия, Словения, Венгрия, Австрия и Польша. Он также экспортировался в Латинскую Америку, где для некоторых рынков был назван Daewoo Fino . Это было особенно популярно в Перу., где это была одна из самых популярных моделей автомобилей, используемых для служб такси .

Daewoo расширилась в начале 1995 года, но Tico никогда не продавался ни на одном из этих рынков, хотя его преемник, Matiz, был запущен там в 1998 году и имел успех в продажах.

За годы производства Tico претерпел значительные изменения в своих характеристиках, в основном в двигателе. Первоначально оснащенный карбюратором и мощностью 48 л.с. (36 кВт) , он был позже модернизирован до системы впрыска топлива, таким образом, он соответствовал стандарту загрязнения окружающей среды Евро 2 , а также увеличил выходную мощность. Некоторые версии Tico на внутреннем корейском рынке работали на сжиженном нефтяном газе .

Daewoo производила Tico на старом заводе Oltcit в Румынии .

В 1998 году Tico был заменен новым автомобилем Daewoo Matiz . Tico продавался вместе с Matiz до 2001 года.

Простота хуже воровства

Базовая комплектация Daewoo Tico довольно бедна. Даже слишком, ведь самые простые Tico STD имеют… Да, собственно говоря, ничего они не имеют кроме сидений, руля и педалей. Да и коробка передач у таких автомобилей 4-ступенчатая. Понятно, что водитель Tico может обойтись без кондиционера и электропривода стекол, но почему, скажите на милость, Daewoo Tico STD не имеют кармана в двери для хранения какой-нибудь мелочи или заднего стеклоочистителя? Неужели это считается каким-то «наворотом» от которого ради экономии стоит отказываться, ведь аэродинамика этого автомобиля такова, что даже при езде по мокрой дороге (не говоря уже о дожде или снеге) заднее стекло мгновенно покрывается слоем грязи и через него абсолютно ничего не видно! Кстати, именно такой автомобиль еще пару лет назад можно было купить в Москве за $3800, а в «докризисные» времена машина стоила $6500-7000.

На фоне этой бедности просто шикарно смотрится Daewoo Tico в комплектации DLX

Такие автомобили имеют уже гидроусилитель руля, кондиционер (!), пресловутый стеклоочиститель заднего стекла (само стекло уже имеет обогрев, что очень важно при эксплуатации Tico зимой), антенну, два динамика, магнитолу и пятиступенчатую коробку передач. Кроме того, салон обшит тканью, а не дешевым кожзаменителем

Так что если и покупать Daewoo Tico, то только в такой версии. Правда, изначально и стоили такие автомобили подороже – в 1997-1998 годах за Tico в богатой комплектации просили порядка $9000, но затем цена упала до $5000.

Для чего рассказывается о том, сколько стоил новый автомобиль в том или ином году? Да очень просто. Сейчас на рынке секонд-хенд цена на Daewoo Tico 1997-1998 годов иногда доходит до $4000. Глядя на это, те, кто два-три года назад купил свой автомобиль за $4000-5000, пытаются его продать за те же $4000-5000. То есть отъездив на машина пару лет такие «хитрецы» стараются получить вложенные в машину деньги обратно. Если знать все эти особенности, то можно очень доходчиво объяснить продавцу такого Daewoo Tico, что он не прав и его машина должна стоить несколько дешевле. Иногда это работает. Так что при покупке Daewoo Tico лучше поискать более новый автомобиль – он может стоить столько же, сколько и старый.

Что касается салона, то назвать его просторным нельзя. Внутри Daewoo Tico будет удобно невысоким людям, а вот здоровым мужикам, да еще в зимних куртках, корейский «малыш» покажется очень тесным. Убранство салона более чем скромное, а вот кондиционер на удивление работает хорошо и даже в сильные моторы в автомобиле можно сидеть в одной футболке. Удивляться этому нечего, ведь салон Tico совсем небольшой и прогревается он очень быстро. Правда, водителю нужно помнить, что кондиционер забирает у двигателя несколько «лошадей». Кроме того, несмотря на всю бедность салона, следует отметить, что он сделан примерно на одном уровне с другими аналогичными автомобилями. По крайней мере, водитель без особых претензий (тем более, если он раньше ездил на отечественных ВАЗах) не почувствует большого дискомфорта. Самое главное, чтобы автомобиль имел так называемую «дорогую» комплектацию. Несмотря на свои крошечные габариты Daewoo Tico еще имеет и багажник. Он небольшой, однако для поездок по городу его должно хватить. Если же есть дача, то придется туго.

Примерка

Daewoo Tico красного цвета в так называемой «дорогой» комплектации был выпущен уже шесть лет назад – в конце 1997 года. Однако за это время автомобиль эксплуатировался довольно мало, и на данный момент пробег (реальный) составляет чуть больше 55 тыс. км. За все время эксплуатации Tico проявил себя с самой лучшей стороны, так как преимущества такой небольшой машинки в городе более чем очевидны. Тем более, что Daewoo Tico было совершенно не страшно оставлять на ночь под окнами.

Конечно, подвеска Tico оказалась не такой надежной, как у какого-нибудь немецкого или японского автомобиля, однако большая часть жалоб адресовалась подшипникам ступиц и тормозной системе. Особенно «доставали» задние тормоза, которые приходилось постоянно осматривать. Также надо было примерно два раза в год балансировать колеса. Из ремонтов можно вспомнить замену переднего амортизатора и наконечника рулевой тяги (их заменили еще по гарантии). А недавно пришлось поставить новый глушитель, свечи, ремень ГРМ и катушку зажигания.

Сейчас Daewoo Tico продается. Цена автомобиля с 5-ступенчатой коробкой передач, сигнализацией, магнитолой и комплектом зимней резины — $3500.