Renault sandero 2022 года: цены, комплектации и фото абсолютно нового кузова

Цены, комплектации, конкуренты и перспективы

Как видим, новый Renault Duster сделал внушительный шаг вперед. Естественно, это отразилось и на ценах. Модель второго поколения немного подорожала — белорусский прайс-лист начинается от 35 000 рублей (здесь и далее информация по состоянию на 31.03.2021, актуальные цены — в каталоге новых автомобилей Domkrat.by). Изучим все комплектации и варианты оснащения поподробнее.

Как могли заметить самые наблюдательные поклонники марки Renault, комплектации и варианты оснащения одной и той же модели для рынков РФ и РБ всегда немного отличаются. И новый Renault Duster — не исключение. Хотя гамма моторов будет идентичной для всех рынков. На данный момент в белорусском прайс-листе не видно версии с бензиновым атмосферным двигателем 2.0 — говорят, что это временно. И как только «Дастер» 2.0 станет доступен для заказа в Беларуси, его тоже добавят в прайс-лист.

Базовая комплектация «Дастера» второго поколения, которая предлагается официальными дилерами в Беларуси, называется Comfort. Стоимость такого Duster — ровно 35 тысяч рублей. В «базе» ABS, 2 фронтальные подушки безопасности, регулировка рулевой колонки по высоте, электрозеркала с обогревом, передние электростеклоподъемники, центральный замок с ДУ, стальная защита картера и топливной системы, черные рейлинги на крыше, стальные колесные диски R16. Мотор — только 1.6 на 114 л.с., и только с 5-ступенчатой «механикой» и передним приводом.

Дизельный двигатель 1.5 dCi на 109 л.с. с полным приводом на 6-ступенчатой «механике» — мечта рачительного хозяина! Цены на дизельный Duster стартуют от 43 200 рублей. Та же комплектация Life отличается от базовой «бензинки» наличием ESP, системой контроля давления в шинах, а также системой помощи при старте на подъеме).

Следующая комплектация — Drive. Такой «Дастер» стоит 46 700 рублей с дизельным мотором, 48 100 рублей — с турбобензином 150 TCe на «механике», и 51 200 рублей — с 150 TCe с вариатором. Комплектация Drive выгодно отличается от более доступных «Дастеров» литыми дисками R16, серебристыми рейлингами и накладками на бамперах, дверными ручками в цвет кузова и противотуманками. В салоне — передний центральный подлокотник, сиденье водителя с регулировкой по высоте и регулируемым поясничным упором, боковые подушки безопасности и управление функциями автомобиля через смартфон R&Go. А на «Дастерах» с бензиновым двигателем 150 TCe комплектация Drive дополнительно включает в себя кожаную отделку руля, обогрев лобового стекла и форсунок омывателя, круиз-контроль с ограничителем скорости и дистанционный запуск двигателя Renault Start.

Duster в топовой комплектации Style стоит 48 900 рублей с турбодизелем, 50 300 рублей — с бензиновым 150 ТСе и «механикой» и 53 400 рублей — с тем же турбомотором и вариатором. В «топ» входят литые диски R17, тонированные задние стекла, мультимедийная система Easy Link, климат-контроль, задние датчики парковки с камерой заднего вида, подогрев рулевого колеса, датчики дождя и света.

Для Style можно дополнительно заказать обогрев задних сидений (550 рублей), систему камер кругового обзора (850 рублей) и пакет «Style» за 1600 рублей, который включает в себя обогрев задних сидений, 2 USB разъема для задних пассажиров и отделку сидений искусственной кожей.

Цвет «металлик» для любой комплектации Duster стоит 800 рублей.

Какие перспективы у нового «Дастера»? В последние пару лет Duster первого поколения сильно сдал свои позиции на белорусском рынке новых авто – в 2019 году он занял лишь 11-е место по продажам в общем зачете моделей, а в 2020 году и вовсе опустился на 15-е место. А ведь на пике своей популярности «Дастер» входил в ТОП-3 белорусских бестселлеров. Пришло время отвоевывать позиции. Модель второго поколения не уступает тем же Hyundai Creta, Geely GS и Geely Coolray в городских условиях и, судя по начинке, превосходит их во внедорожных дисциплинах. В «козырях» у нового Duster стильный дизайн, широкая гамма двигателей (включая турбодизель), энергоемкая подвеска, современный и качественный интерьер, богатое и разнообразное оснащение. Новый хит Renault? Все карты в руки!

Актуальные цены, варианты оснащения и технические характеристики новых моделей Renault от официальных дилеров в Беларуси — в каталоге новых автомобилей Domkrat.by.

Производительность OPPO Reno5

«Двигателем» OPPO Reno5 выступает, знакомый нам по Vivo V20, Snapdragon 720G заточенный под игры, 8 Гб ОЗУ и 128 Гб ПЗУ. Набор характеристик достаточно хороший. 

Если сравнивать его с конкурентами, то это полный паритет с Vivo V20, как по части производительности, так и по части троттлинга

Если же сравнивать его с Galaxy A72, то можно обратить внимание, что железо также схожее, но при этом кореец стоит на 5 тысяч дороже

OPPO Reno5 тянет все возможные 3D игры на высоких настройках в 60 к/с. Во время игры смартфон ощутимо нагревается, но при этом играть все же комфортно, иными словами он не обжигает руки. 

Также могу сказать, что троттлинга как такового замечено не было. Охлаждение в этом устройстве достаточно хорошее. 

В повседневных задачах смартфон чувствует себя отлично. Запуск приложений происходит быстро, скролинг происходит практически без фризов.

Новый Рено Логан

Самой ожидаемой машиной на российском рынке представляется новый Рено Логан 2022 года. По имеющейся информации, машина получит более свежий кузов, стильные обводы, а также немного более комфортный салон. Технические характеристики останутся примерно на том же уровне, так как компания планирует оставлять Логан в категории доступных автомобилей для города. По сочетанию надежности и стоимости у Рено Логан очень немного достойных конкурентов.

Передняя часть машины смотрится шире, чем в предыдущей версии. Подобный эффект достигается за счет специальных рубленных переходов на крышке капота, который немного наклонен в сторону дороги. Передняя панель со светотехникой стала уже, но длиннее. Свободное пространство на ней заполняется галогенами или светодиодами в топовых комплектациях.

В салоне традиционно используются недорогие пластик и ткани, а также вставки из кожзама. Тем не менее, находиться внутри автомобиля намного комфортнее. Предусматривается улучшенная мультимедийная система, обновленные кресла с набором дополнительных опций и больший простор в салоне.

Компания подготовила несколько силовых агрегатов для установки в новый Логан. Самый простой мотор объемом 1 литр имеет мощность 65 лошадиных сил. Стандартные 1.6-литровые двигатели развивают мощность 82, 102 или 113 сил. Самые мощные варианты оснащаются турбиной. Отдельно стоит отметить возможность выпуска машин с гибридным мотором, общая мощность которого будет составлять 140 лошадиных сил.

Renault 5 (Zoe)

Хотя на сегодняшний день городской электрокар Zoe является самой продаваемой электрической моделью компании Renault, его проивзсодтво планируют свернуть уже в ближайшее время. На смену маленькому харизматичному Зое в конце 2023 года выпустят новую модель – Renault 5.

Особенностью новинки будет наличие ретро-элементов в дизайне, отсылающих к одноименной модели 70-х годов, которые будут гармонично сочетаться с футуристическими элементами.

В движение компактный электро-хэтч будет приводить силовая установка мощностью 136 л.с. О других технических характеристиках, которые получат новые модели Рено станет более подробно известно на рубеже 2022-2023 годов.

Модель, которая и ранее позиционировалась как недорогой городской электромобиль, станет еще доступнее. Ценник Zoe должен подешеветь на €10 000.

Обзор двигателей Renault Duster

Всего на Дастере использовалось 2 типа моторов объемом 1,6 л и столько же двухлитровых агрегатов. Следует отдельно остановиться на каждом из вариантов, чтобы подробно разобрать характеристики и особенности:

двигатель К4М

К4М объемом 1598 куб. см. устанавливался на модификации, выпускаемые до 2015 года. При 102 л. с. считают, что он недостаточно мощный для кроссовера. Конечно, показатели у него самые скромные, но это почти полностью компенсировано передаточными числами трансмиссии. Машина ведет себя достаточно резво, если переключать передачи примерно на 4000 оборотов. В целом, неплохой агрегат, который при своевременно замене расходников (ставят новый ремень ГРМ через 60 тыс. км) отслужит от 350 до 500 тысяч пробега. Расход по городу по документам составляет 9,4 л.

двигатель Н4М

Н4М объемом 1,6 литра стали устанавливать с конца 2015 года, это силовой агрегат от Ниссан, который выдает уже 114 л. с. Двигатель отличает мягкая работа и приемистость. Но при этом блок цилиндров у него изготовлен из алюминия, поэтому ремонту не поддается. Зазоры клапанов регулируются не гидрокомпенсаторами, как в предыдущем варианте, а вручную. Система хоть и проще, но требует внимания. Привод газораспределительного механизма цепной, менять цепь следует каждые 150 тыс. км. Ресурс мотора составляет 350 000 км при нормальном обслуживании, расход в городе – около 9 л.

двигатель F4R

F4R распространен больше всего, больше, чем половина автомобилей первого поколения, проданных в России, оснащены именно этим силовым агрегатом. Долговечный чугунный блок с алюминиевой головкой, в которой расположены 2 распредвала, выдает 135 л. с., что обеспечивает достойную динамику

При этом мотор прост в обслуживании, важно менять ремень ГРМ каждые 60 тыс. и заливать качественное масло

Расход по городу на механической коробке чуть больше 10 л, что для полного привода совсем немного. Ресурс – около 500 тыс. км.

Модернизированный F4R стал выпускаться с 2015 года. Изменения коснулись некоторых узлов, вызывавших вопросы. В частности, установлен фазорегулятор иной конструкции, а также доработаны настройки выхлопа и модернизирована электроника, что обеспечило 143 л. с. на выходе

Двигатель прост и надежен, но важно вовремя менять ремень ГРМ (через 60 тыс.). Так как при его обрыве цилиндропоршневая группа выходит из строя

Пока рано говорить о ресурсе, но, по заверениям изготовителей, он составляет около 500 тыс. км. Расход по городу представлен 10,2 л для моделей с механической коробкой.

Турбодизель 1.5 (К9К)Лучший по характеристикам мотор «Дастера» с точки зрения динамики и экономичности. Как нетрудно догадаться, основной источник проблем — плохая солярка. Сначала выйдут из строя недешевые пьезоэлектрические форсунки и, скорее всего, клапан системы EGR, но произойдет это уже на пробеге за 150 000 км. Не более 100 000 км выдержат свечи пускового подогрева. Замена масла также строго обязательна не реже каждых 10 000 км, иначе есть шанс провернуть шатунные вкладыши. В остальном к солярочному мотору претензий нет. Как показала практика, дизель «Дастера» без особых проблем выхаживает более 300 тыс.км.

Ресурс двигателей Дастера

На Рено Дастер ресурс двигателя обычно рассчитывают на 250–400000 км, в зависимости от модификации, года выпуска. Напомним, каждые 8–10 тысяч километров нужен масляный сервис. Иначе турбокомпрессор на Рено Дастер сломается примерно вдвое быстрее, чем планировалось, а это примерно 200 000 км. Или шатуны сломаются из-за грязной смазки, это может постичь машину с любым объемом двигателя: 2 литра, 1.5 или 1.6.

Да и вообще насос у Дастера не отличается большой долговечностью, обычно ему хватает 150 000 км, реже 200 тысяч (только у рестайлинговых моделей). Это еще один плюс в пользу того, что при покупке подержанного Дастера лучше все-таки не связываться с очень старыми модификациями, особенно это касается дизелей старше десяти лет. Дело не только в том, что у многих них почти убиты турбокомпрессор и масляный насос. Большинство из них выпускались с аппаратурой Коммон Рейл Delphi, которая не дружит с воздухом, из-за риска завоздушивания. Еще эти силовые агрегаты боятся грязных фильтров, а также плохой солярки. Первое, что страдает из-за нерадивости владельца — форсунки. Они засоряются, ломаются.

Камеры

Мы имеем: основную камеру на 64МП, сверхширик на 8МП, макро и датчик глубины по 2МП. Как всё это снимает:

• Основная камера очень хороша, вот прям очень: деталей полно, автофокус справляется без каких-либо проблем. 2х и 5х зум основного модуля приближают объект очень хорошо. А при съёмке видео присутствует стабилизация. К этой камере вопросов нет.
• Сверхширокий своё дело знает и особенно хорош при достаточном освещении. Вообще к освещению ширик относится более требовательно. Так что в помещении идеальным его не назовёшь.
• Макро неплохое, но не вау. С хорошим освещением даже сделает весьма приличный кадр. Но ждать чего-то сверхъестественного не приходится – 2МП всё-таки.
• Времяпролётный модуль справляется хорошо. То есть неплохо размывает фон в режиме «Портрет». Если вам кажется, что размытие пока не очень, то помогите фокусу настроиться – просто нажмите на нужную область экрана.
• Ночная съёмка – гордость создателей Reno5. И она действительно удалась! Посмотрите на примеры ночных кадров, здесь любые комментарии излишни. Ну, кроме одного – топ.

Селфи-камера на 32МП делает вещи

Вообще OPPO уделяют селфи-модулям огромное внимание. И Reno5 не исключение:

• Деталей просто куча – будет видно абсолютно всё.
• Есть встроенный улучшайзинг, который умеет подправить овал лица, увеличить глаза и не только.
• Режим «Портрет» умело размывает фон. Причём угадывает контур отлично, не обрезая причёску у девушек.
• У селфи даже имеется стабилизация видео. Она не так хороша, как у основного модуля, но тоже очень даже.

Одновременная съёмка на селфи и фронтальную камеры. Это очень крутая функция, при этом не обязательно быть блогером. Такая фишка пригодится и просто для соцсетей. Суть в том, что вы записываете происходящее на основную камеру и одновременно показываете свою реакцию на увиденное. Экран делится между вашим селфи-видео и кадрами «с места событий». Вы можете выбрать, как именно это будет выглядеть: разделение пополам, круг или прямоугольник в углу. А ещё: именно вам решать, где какое видео будет отображаться: больше вас или событий (если выбрали круг или прямоугольник), сверху иди снизу (если разделили экран надвое). Ниже вы увидите пример такой записи.

Но есть у меня придирка и к камерам, хотя они на очень (очень) высоком уровне. Мне не очень нравится задержка при переключении между основной и ультраширокой камерами. Она занимает добрых пару секунд. Недочёт не очень большой, но его лучше бы устранить. Пример задержки на видео ниже.

Система из пяти камер

Спереди установлена одна фронталка на 32 Мп

Она удачно вписана прямо в дисплей, на себя внимание не оттягивает. В который раз убеждаюсь, что если фронтальная камера островного типа, то пусть она будет слева

Справа, как в Samsung, она мозолит глаза.

В любом случае, Reno 3 Pro не подходит для селфи. Всё потому, что снимает нечто такое:

Мемас ниже бьёт не в самое яблочко (под рукой нет Samsung`а), но очень близко.

К счастью, сзади установлены более качественные сенсоры. Главный на 48 Мп, который по традиции снимает в 12 Мп. Если нужна максимальная детализация — включайте 48 мегапикселей вручную. Впрочем, для рядовых фоток достаточно и 12 Мп. Ниже пруф с наглядной разницей.

Ночью дела у камер идут весьма недурственно. Пиксели рядом объединяются в один крупный по 1,6 мкм, а разрешение становится 12-мегапиксельным. В таком режиме девайс снимает на автомате и в ночном режиме. Впрочем, нативная резолюция на 48 Мп всё равно вытаскивает больше деталей из кадра. Глядите, как это выглядит.

Как и ночной режим. На основной камере он делает картинку акварелиевой — тут аккуратнее.

А вот на длинном конце (2x и 5x) Night mode лишь дополняет детализации. Кликайте картинки, для увеличения.

Кстати, в интерфейсе нашёлся специальный режим штатива. Полезная штука, когда хочется сделать прямо-таки бомбовый ночной снимок.

А вообще, любая камера по-настоящему раскрывается в умелых руках. Не моих, разумеется. Дал Reno 3 Pro погонять подруге, вдохновил на творчество и получил примерно это.

Ну, разве не красота?

Morphoz (HCC)

Новый концепт от Renault все ожидали на Женевском автосалоне, но презентация новинки состоялась только в сети. Производитель представил тизеры футуристичного экстерьера новинки и описание технических характеристик.

Интересный факт! Новинки получит изменяемую колесную базу!

Ожидаемые характеристики нового Renault Morphoz 2023 года:

• общая длина – от 4 400 до 4 800 мм;
• колесная база – от 2 730 до 2 930 мм;
• мощность силовой электрической установки – 217 л.с.;
• автономный пробег – до 700 км.

Какой будет цена новинки и стоит ли ожидать новые модели Рено в России в 2023 году, мы узнаем ближе к середине 2022 года.

Технический

По сравнению с Renault 5, который он заменяет, Supercinq намного более современен и отказывается от технической основы R4 в пользу платформы, унаследованной от Renault 9 и 11 . Renault действительно внесла несколько структурных изменений, наиболее важным из которых является поперечное размещение двигателя, решение, взятое непосредственно из R9 и R11.

Однако, заменив переднюю ось с двойными поперечными рычагами наложенных друг на друга и торсиона , которые оборудовали R5, Рено использует более традиционный «псевдо-MacPherson» типа суспензии (нижний треугольник и комбинированные спиральные пружины / амортизаторы , действующей в качестве распорки).).

Двигатель Cléon-Fonte, разработанный инженером Рене Вуйя, появился на Renault Florida S и Renault 8 .

1,6-  литра и 1.9-  литровый дизельные двигатели (последний доступен только в утилите Express) были доступны.

Двигатели фазы 1 (1984-1987 гг.)

Модель	Годы производства	Двигатель	Смещение ( см 3 )	максимальная мощность ( ч )	Максимальный крутящий момент (кг · м)	максимальная скорость ( км / ч )	0-100 км / ч (секунды)	Топливо	Скорости
Supercinq C, TC	1985 — 1987 гг.	C1C-700	956	От  42 до 5750 об / мин	От 6,6 до 3000  об / мин	137	19,3	Бензин	4
Supercinq L, TL, GL, GTL	1984 — 1985 гг.	C1E-750	1,108	От  47 до 5250 об / мин	8.2 при 2500  об / мин	143	16.0	Бензин	4/5
Supercinq GTL	1984 — 1987 гг.	C1J-768	1,397	От  60 до 5250 об / мин	10,6 при 2500  об / мин	158	14.0	Бензин	5
Supercinq Автоматическая	1985 — 1987 гг.	C2J-781	1,397	От  68 до 5250 об / мин	От 10,8 до 2500  об / мин	154	16,5	Бензин	3
Supercinq GTS, TS, TSE	1985 — 1987 гг.	C2J-780	1,397	От  72 до 5750 об / мин	От 10,8 до 2500  об / мин	167	11,5	Бензин	5
Supercinq GT Turbo	1985 — 1987 гг.	C1J-782	1,397	От  115 до 5750 об / мин	От 16,8 до 3750  об / мин	201	8.0	Бензин	5
Supercinq TD, GTD	1985 — 1987 гг.	F8M-720	1,595	От  55 до 4800 об / мин	10,4 при 2250  об / мин	150	16,5	Дизель	5

Двигатели фазы 2 (1987-1996 гг.)

Модель	Годы производства	Двигатель	Смещение ( см 3 )	максимальная мощность ( ч )	Максимальный крутящий момент (кг · м)	максимальная скорость ( км / ч )	0-100 км / ч (секунды)	Топливо	Скорости
Supercinq Five, SL, TL	1987 — 1992 гг.	C1E-400	1,108	От  47 до 5250 об / мин	8.2 при 2500  об / мин	143	16.0	Бензин	4/5
Supercinq SR, TR, GTR	1987 — 1990 гг.	C1G-720	1 237	От  55 до 5250 об / мин	9,2 при 2500  об / мин	155	14,3	Бензин	4/5
Supercinq Five, Saga, Bye Bye	1993 — 1996 гг.	C3J-760	1390	От  60 до 5250 об / мин	10,4 при 2500  об / мин	158		Впрыск бензина	5
Supercinq GTS	1987–1990	C2J-700	1,397	От  68 до 5250 об / мин	От 10,8 до 2500  об / мин	165	12.2	Бензин	5
Supercinq Automatic, Baccara Automatic	1987 — 1991	C2J-781	1,397	От  68 до 5250 об / мин	От 10,8 до 2500  об / мин	154	16,5	Бензин	3
Supercinq GTX, Баккара	1987 — 1990 гг.	F2N-740	1,721	От 90 до 5500  об / мин	От 14,1 до 3500  об / мин	184	9,4	Бензин	5
Supercinq GT Turbo	1988 — 1991 гг.	C1J-788	1,397	От  120 до 5750 об / мин	От 16,8 до 3750  об / мин	204	8.0	Бензин	5
Supercinq Five D, SD, TD, GTD	1987 — 1989 гг.	F8M-400	1,595	От  55 до 5250 об / мин	От  9 до 2500 об / мин	150	16,5	Дизель	5

• Длина: 3,59  м с 3 дверьми, 3,65  м с 5 дверями
• Ширина: 1,52  м
• Высота: 1,40  м
• Масса: от 730  кг (мотор 996  см 3 бензин)

Это один из немногих серийных автомобилей с тремя разными колесными базами (3-дверный, 5-дверный и минивэн Express).

Существует также спортивный вариант, вслед за GTI , версия GT Turbo .

С 1972 года, с начала производства первого поколения и до конца производства Supercinq, вес автомобиля увеличился с 730 до 970  кг . Сх составляет 0,36.

Supercinq также существует в виде производной версии фургона под названием Express , которая пришла на смену старому фургону Renault 4 . Основные конкуренты экспресса являются Citroen C15 , производный от Visa и Peugeot 205 F .

Есть ли инновации в модели Renault Express?

Как уже поминалось выше, фургон Renault Express технически наследует модель Dokker: передний привод и поперечная установка мотора, независимая подвеска и дисковые тормоза спереди, полунезависимая подвеска и барабаны сзади, платформа В0 (детально рассказывал на примере Renault Logan). И раз уж вспомнили Renault Logan, то можно вспомнить и Renault Sandero: в прошлом на его примере разбирали все нюансы ГБО от Renault в Украине. Ведь тестовый автомобиль был оснащен 1,6-литровым бензиновым мотором с фирменным обозначением SCe, на который установили газобаллонное оборудование от BRC: баллон вместо запасного колеса, редуктор понижения давления, четыре форсунки для раздельного впрыска газа под каждый цилиндр. Кстати, схожий двигатель уже встречался на модели Renault Duster (только с чуть увеличенной мощностью) и это невольно напомнило аналогичные замечания к излишне заниженным передаточным числам трансмиссии. Причем в том случае хотя бы использовалась 6-ступенчатая МКПП, а здесь с бензиновым мотором предлагается лишь 5-ступенчатая «механика». Поэтому я с нетерпением жду еще одной встречи с фургоном Renault Express, но теперь в версии с 1,5-литровым турбодизелем, который предлагается еще и в паре с 6-ступенчатой коробкой. По прошлому опыту знакомства с дизельным Renault Duster, эта связка способна предложить намного больше: и в вопросах топливной экономичности, и в вопросах лучшей тяги на низкий оборотах, и в вопросах правильного подбора передач.

ColorOS

Ооо, вот здесь мне есть, что вам рассказать. OPPO Reno5 работает на собственной версии Андроид-оболочки под названием ColorOS. На старте продаж используется ColorOS 11.1 на 11-м Андроиде. Максимально подробный обзор этой интереснейшей прошивки уже есть на Блохе. Почему я рекомендую его прочесть: прошивка очень красивая, с кучей фишек и удобностей, а ещё внешний вид можно полностью настроить под себя. Для примера приведу всего один скриншот, на нём вы увидите меню «Персонализация». В нём можно: выбрать тему, обои, вариант постоянного отображения на экране, стиль и количество приложений на раб. столе, цветовую схему и другое. При этом вы можете выбрать шаблоны настроек, а можете их изменить, то есть создать что-то уникальное под ваш вкус. Одно слово – бомба!

Модельный ряд Рено в России

Модельный ряд автомобилей Рено 2022 года крайне обширен и разнообразен. На российском рынке особенно популярны кроссоверы и автомобили коммерческого назначения.

Сейчас компания Renault, базирующаяся в пригороде Парижа, активно занимается выпуском машин всех популярных в Европе классов. Автомобили поставляются и в России с учетом специфики рынка. Особенным спросом пользуются машины Renault Logan – малого класса, прекрасно подходящие для таксистов. Отличные ходовые показатели делают эту модель крайне популярной на российских дорогах.

Модельный ряд Рено в России лучше сразу рассматривать в рамках нескольких классов:

• Малый класс – Renault Logan, Renault Logan Stepway, Renault Sandero, Renault Sandero Stepway.
• Внедорожники – NEWRenault Duster, Renault Duster, Renault Kaptur, Renault Arkana.
• Фургоны – Renault Master.

Taliant (Logan)

В 2022 году Рено планирует выпустить усовершенствованную версию модели Логан, которая получит новое имя – Taliant, а также ряд технических доработок.

Среди заявленных изменений:

• иной рельеф капота;
• новая решетка радиатора;
• светодиодная оптика;
• двухсекционные задние фонари.

При этом моторная гамма модели останется прежней – в базовой комплектации это будет 65-сильный 1-литровый атмосферник, а в более дорогих – 90-сильный бензиновый мотор или 100-сильный битопливный агрегат.

Первые Renault Taliant будут предназначены для рынка Турции. Будут ли они представлены в Европе или России, пока неизвестно.

Цены на новые модели Рено в 2022 в России

Большинству пользователей крайне интересны не только нововведения в моделях, но также и цены на модельный ряд Рено в 2022 году.

По предварительным данным, новый Логан в России будет представлен в четырех комплектациях с разным набором опций. Самую простую сборку можно купить минимум за 780 тысяч рублей, тогда как стоимость топовой версии будет примерно на 200 тысяч рублей выше. Тем не менее, Логан останется одной из самых доступных иномарок на российском рынке.

Цены на Renault Logan Stepway вполне могут доходить до 800  тысяч или даже до 1 миллиона рублей в зависимости от модификации и комплектации.

Автомобили Sandero и Sandero Stepway российскому покупателю обойдутся как минимум в 700 тысяч и 850 тысяч соответственно за базовые комплектации.

Помимо популярных на российских дорогах автомобилей начального уровня, также стоит отметить седан  Talisman, который должен получить обновление к 2022 году. Каких-то существенных внешних изменений в данном случае не предвидится. Улучшения коснутся технических характеристик и салона модели.  В России новый седан точно появится, а ценник будет стартовать примерно с 1 300 000 рублей.

Megane E-Tech EV

Классическая версия Megane выпускалась в трех кузовах: хэтчбек, седан и универсал. Новая модель будет представлена в сегменте SUV – это будет компактный городской хэтч-кроссовер с передним приводом и дизайном в стиле концепта eVision.

В основу новинки ляжет платформа CMF-EV, а его длина составит всего 4 210 мм. Известно также, что модель будет представлена на рынке исключительно с передним приводом.

Серийные автомобили с камуфляже уже проходят дорожные тесты, а в сети показали, каким будет Megane нового поколения.

Оснащать новый Megane планируют электродвигателем мощностью 217 л.с. и ультратонкой батареей емкостью 60 кВт*ч, которая должна обеспечить автомобилю до 480 км автономного пробега.

Серийный выпуск Megane E-Tech EV планируют начать в конце 2022 года на заводах Renault во Франции. В будущем планируется выпуск целой серии автомобилей C-сегмента на базе обновленного Меган.

Удобство

OPPO Reno 3 Pro — необычайно лёгкий смартфон. В жизни это огромная лопата, которой непросто управлять. Такая вот плата за гигантский и крутейший экран — ничего особого, сейчас все устройства такие. Однако в руках он ощущается пластиковым, лёгким середнячком, хотя это совершенно не так. Материалы корпуса: стекло и металл — всё как положено.

Масла в огонь подливают острые грани. Стекло Gorilla 5 закругляется по бокам и упирается в металлическую раму. И места этих стыков впиваются в ладонь. Держать OPPO Reno 3 в руках без чехла не очень приятно. Спасибо хотя бы за то, что он есть в комплекте.

И опять же, на фоне новинке предшественника новинка просто теряется. Чёрт побери! Reno 10x ZOOM и Reno 2 были самыми красивыми смартфонами 2019 года. Ума не приложу, как нынешний дизайн смог приключиться с Reno 3 Pro.

Reno 10x Zoom

Критерии выбора

Советы по подбору кроссовера:

1. Если у вас средний доход, берите дизельное авто с экономичным расходом топлива.
2. Узнайте величину дорожного просвета. Низкий клиренс увеличивает вероятность повреждения днища в случае наезда на бордюры, лежачих полицейских.
3. Если у вас семья, или вы планируете перевозки пассажиров, выбирайте машину с просторным салоном.
4. Посмотрите на объем багажника, наличие складных сидений, если часто возите громоздкие предметы.
5. Проверьте ходовые возможности, если покупаете его для дальних поездок. Оцените, насколько комфортны кресла, панель управления, ведь вам придется много времени проводить в кроссовере.

Новый Рено Дастер

Новый Renault Duster 2 сначала может показаться простым рестайлингом прошлой модели, однако это не так. На самом деле производитель выпустил совершенно новый автомобиль с обновленным кузовом, современным салоном, модернизированным шасси и двигателем. Популярная модель выходит на новый уровень, продолжая заданный линейками Arkana и Kaptur курс.

Теперь пользователям предлагается новый кузов, изготовленный с применением высокопрочных сортов стали. За счет этого удалось увеличить жесткость конструкции на 10%.

Размеры машины практически не изменились по сравнению с прошлым поколением. Лишь колесная база прибавила 3 мм. Новые Рено Дастер 2022 все также предлагает отличную проходимость, которая обеспечивается клиренсом в 210 мм.

В качестве нововведения можно отметить механизм рулевого управления с электронным усилителем. Также отличительной особенностью новинки представляется мотор TCe150 мощностью 150 лошадиных сил и объемом 1.33 литра. Но базовым силовым агрегатом для Renault Duster остается атмосферный двигатель объемом 1.6 литра мощностью 114 лошадиных сил. Он монтируется вместе с механикой на 5 ступеней и передним приводом.

Программное обеспечение OPPO Reno5

OPPO Reno5 работает под управлением Android 11 вместе с ColorOS 11. Это мое первое знакомство с 11-й версией ColorOS, на первый взгляд она осталась практически прежней. 

Посмотрев на прошивку поближе, стало заметно, что OPPO перерисовали большинство элементов дизайна. Благодаря этому, смартфоном стало удобнее пользоваться. 

Кастомизация прошивки стала более расширенной. На свой лад можно настроить многие аспекты, начиная от банальных значков, заканчивая различными анимациями. 

Помимо этого, OPPO убрали ненужные функции и приложения их системы, например, панель с виджетами была убрана насовсем. 

Прошивка работает отлично, нареканий не вызвала. Минусом для меня является устаревший патч безопастности, вроде бы на календаре уже март, а патч до сих пор январский. 

Также минусом отмечу невозможность удаления некоторых предустановленных приложений, абсолютно неинтуитивные настройки смартфона и перегруженное приложение камеры. 

Кроме того, в прошивке есть некоторые недочеты по переводу системных названий, есть и графические ошибки, которые были и прошлой версии ColorOS.

В итоге

Я знаю, что среди наших читателей есть владельцы автомобиля Renault Dokker. Заочно сравнивания Express и Dokker, вердикт будет таков: «нет смысла менять». Здесь нет фундаментальных преимуществ – ни в движении, ни в оснащении. Разве только во внешнем дизайне и во внутреннем убранстве салона. В тоже время, отвечая на вопрос для потенциальных новых клиентов, я скажу: «да, можно брать». И вот почему…

Когда-то выходила статья о модели Renault Trafic с названием «простой, но честный вэн». Вот и новинка Renault Express полностью наследует это правило. Вам предлагается довольно простой автомобиль, в нем много компромиссов. Но никто не просит за него огромных денег, все очень честно в плане запрашиваемой цены. А что касается отмеченных минусов, то спрашивать нужно даже не с конкретного автомобиля Renault Express, а с компании Renault вообще – где модель Kangoo?! Хотелось бы видеть в Украине два модели, которые могли бы закрывать разные запросы разных покупателей. Не одну модель вместо другой, а именно обе модели. Ведь все-таки не хочется терять Renault Express, который хорош своей простотой и доступностью. Он звезд с неба не хватает, но получился вполне неплохой «народный фургон».

Плюсы:

+ Свежая внешность и передняя панель салона – в стиле актуальных моделей Renault

+ Подвеска готова к любым разбитым дорогам и даже их отсутствию

+ Самая низкая цена в классе на фоне сравнимых конкурентов

Минусы:

— Требуется 6-я передача для МКПП, а лучше – даже связка в паре дизелем

— Требуется «автомат», системы безопасности, «климат», 7-местный салона, а лучше – даже добавление в украинскую гамму Renault модели Kangoo

Технические характеристики Renault Express 1.6 SCe МКПП Intense

Кузов – фургон, 5 дверей, 5 мест

Габариты – 4,39 х 1,78 х 1,84 м

Колесная база – 2,81 м

Клиренс – 160 мм

Багажник – от 800 л (5 мест) до 3 000 л (2 места)

Снаряженная масса – 1 327 кг

Грузоподъемность – 458 кг

Мотор – бензиновый, атмосферный, R4 1,6 л

Мощность – 110 л.с. при 5 500 об/мин

Крутящий момент – 156 Нм при 4 000 об/мин.

Удельная мощность и момент – 83 л.с. на 1 т; 118 Нм на 1 т

Привод – передний привод

Трансмиссия – 5-ст. МКПП

Разгон 0-100 км/ч – 11,6 секунды

Максимальная скорость – 169 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 10,1 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 6,8 л на 100 км

Страна производства – Марокко

Шины тестового автомобиля – Michelin Cross Climate 185/65R15

Минимальная цена автомобиля – от 441 тыс. грн или около $16,5 тыс. (401 тыс. грн. или около $15 тыс. по программе Renault Bonus)

Цена тестового автомобиля, без учета ГБО – 493 тыс. грн или $18,3 тыс. (453 тыс. грн или $16,8 тыс. по программе Renault Bonus)