Сузуки капучино

History[]

After their battles with Project D, the car club that Nobuhiko Akiyama and Kyoko Iwase were a part of joins with another team to become the Northern Saitama Alliance. Nobuhiko uses the knowledge that he gained during his race with Takumi Fujiwara to figure out a plan to beat him. He hires Sakamoto, a professional rally driver, and purchases him a Suzuki Cappuccino, a Kei Car lighter than Takumi’s Eight-Six.

On the night of the battle there is a heavy downpour, with the rain evening the playing field between the two cars. Sakamoto starts the race in the lead, aiming to win the battle as quick as possible. Takumi manages to keep up with Sakamoto, although barely, with him nearly admitting defeat early in the race. Takumi starts to emulate one of Kyoichi Sudo’s techniques, allowing him to shorten the gap between the two cars. Takumi tries to overtake Sakamoto twice, nearly crashing his car on the second attempt, allowing Sakamoto to regain his briefly lost lead. Takumi attempts to pass again in the final straightaway, however Sakamoto blocks him. To circumvent this, Takumi performs a Blind Attack, preventing Sakamoto from blocking him effectively as the size of his car leaves him unable to block a majority of the road. Takumi passes and wins the battle.

Common Issues

This little sports car has proven to be
quite reliable over the years. But just any other vehicle, it’s not perfect. We
have compiled a list of problems commonly found with the Cappuccino.

For beginners, the gearbox seemed to be
plagued with weak synchro’s. This mostly affected second gear, especially when
cold.

The good news is that Suzuki made the
Cappuccino’s engine almost bulletproof, if maintained properly. It’s a good
idea to look for one with an extensive service history. Although rare, the
turbos can fail, that’s why its important to check for blue smoke coming from
the exhaust.

Another issue is the brake callipers,
especially the rear ones. This, however, is an easy fix. There are plenty of
certified shops out there that will resolve this issue fairly cheap.

Rust is another common problem found on the
Cappuccino. Japan didn’t salt their roads in the winter, therefore auto
manufactures never put a big emphasis on rust protection or undercoating. Be
sure to check for signs of rust in the usual places, like the wheel wells.

The aluminum roof panels are another thing
to pay close attention to. Since they are usually stowed in the truck, the
likelihood of them getting dinged up is quite high.

As a rule, you must always check the
electronics of a vehicle before buying it. This is especially important on the
Cappuccino as most of these cars were fitted with aftermarket alarms and fog
lights for example. Most of the time these were installed quite poorly, making
them much more susceptible to failure.

The last issue you as a potential owner should check for would have to be the interior. Especially if the car came equipped with faux leather seats. They do have a good reputation for durability, but if it comes time to retrim the seats, the bill can be overwhelming.

via royal trading

Sources

• https://en.wikipedia.org/wiki/Suzuki_Cappuccino
• https://www.jdmbuysell.com/?fwp_make_model=cappuccino
• https://www.cargurus.com/Cars/1994-Suzuki-Cappuccino-Reviews-c18902
• https://www.drive.com.au/motor-feature/change-of-pace-unusual-cars-you-can-buy-20111012-1llmg
• https://www.autoexpress.co.uk/suzuki/104883/suzuki-cappuccino-buying-guide-and-review-1991-1997
• http://www.clubcappo.co.uk/
• http://www.suzuki-cappuccino.com/
• https://drivetribe.com/p/5-reasons-why-you-need-a-suzuki-D9Ro9_7HSqOR13nblnKipQ?iid=HyICCe-VTRaZCb7qE5HEzA
• https://www.car.info/en-se/suzuki/cappuccino

История [ править ]

Появление править

Мечта о воссоздании спортивного имиджа Suzuki началась в 1987 году, и через два года «проектный автомобиль» был впервые показан на Токийском автосалоне . Suzuki намеренно разработал Cappuccino специально для японского рынка, отвечая налоговым требованиям класса Kei: длина кузова менее 3,3 м (10,8 футов), ширина корпуса не более 1,4 м (4,6 фута) и объем двигателя менее 0,66 л. Изначально не было намерения экспортировать капучино. Производство капучино началось в октябре 1991 года на заводе Kosai .

Автомобиль имел обозначение SX306 и идентификационный номер модели (включенный в VIN) EA11R. Старт продаж Cappuccino состоялся в ноябре 1991 года в Японии с рекламной темой: «Осуществление мечты о стильном и очень доступном двухместном спортивном автомобиле ». За первые два года (1991–92) было произведено 15 113 автомобилей, из которых 13 318 (или 88% производства) было продано в Японии.

Версия для Великобритании / ЕС править

В 1991 году Suzuki GB начала переговоры с Suzuki Motor Corporation о запуске автомобиля в Великобритании и удовлетворении требований британского национального одобрения типа. После 18 месяцев переговоров и технического сотрудничества между SMC и SGB, тип Suzuki Cappuccino был одобрен и омологирован с 23 адаптациями, необходимыми для того, чтобы автомобиль соответствовал британскому NTA. Работы выполнялись на заводе Kosai и в Центре импорта Suzuki.

Пересмотренный капучино (EA21R) править

В 1995 году Европейская комиссия ввела более строгий контроль за выбросами , в результате чего непроданные автомобили были зарегистрированы к 30 сентября 1995 года; любой незарегистрированный после этой даты должен был быть повторно омологирован. Между SMC и дистрибьюторами Suzuki в Европе состоялись обсуждения, чтобы оценить и «оценить» необходимые изменения для Cappuccino, чтобы соответствовать этим новым уровням выбросов. Корпорация решила не выпускать пересмотренную европейскую версию из-за огромных затрат и отсутствия экономии на масштабе из-за ограниченного производственного цикла.

Более поздняя спецификация (EA21R), представленная в 1995 году, имела новый, более легкий двигатель с цепным приводом распределительных валов, немного увеличенный крутящий момент, более легкие колеса и дополнительную трехступенчатую автоматическую коробку передач с усилителем рулевого управления. Обе версии EA11R и EA21R (только MT) имели дополнительные варианты BA «с высокими техническими характеристиками», которые поставлялись с подушкой безопасности для водителя, ABS на всех четырех колесах, дифференциалом повышенного трения и (в некоторых случаях) зеркалами заднего вида с электроприводом . Было три ограниченных выпуска EA11R, предлагающих варианты цвета и отделки ; у двух последних был усилитель руля.

Models and Specifications

Even though the Cappuccino was released to
the world in 1991, the idea goes back all the way to 1987 when Suzuki wanted to
produce a new project car. Fast forward two years and the first Cappuccino was
unveiled at the Tokyo Motor Show. Official production started in October 1991,
and by late November of that same year, the very first car rolled off the
assembly line at Suzuki’s Kosai plant. Within the first two years (’91-92), a
total of just over 15,000 cars were produced. Nearly 90% of them stayed in
Japan while the other 10% got exported to the UK.

Early on, Suzuki’s execs were trying to get the Cappuccino in the United Kingdom. After 18 months of back and forth along with several adaptations, the little car was finally allowed into the country. It was unveiled at the British International Motor Show in October 1992, and exactly one year later in October 1993, it was available for sale to its eager clients in England. Because the Cappuccino was such a hit in Japan, the Initial order of 1,500 cars slated for the UK market was cut down to 1,182. The cars were available in only two colors: silver and white. Between 1993-1995, 1,100 of those cars were registered in England, while the remaining 82 were told to various European Countries.

In 1995 Suzuki revised the Cappuccino by
introducing lighter engines which resulted in more torque. Lighter wheels and
an optional 3-speed automatic transmission was also available. The manual
transmission cars from both generations had an optional performance variation
called the “BA” variants. These came loaded with an optional airbag for the
driver, limited slip differential, ABS for all four wheels and power operated
door mirrors.

In conclusion, the Suzuki Cappuccino is a blast to drive and is one of the best sports kei cars that Japan has ever produced. It’s not loaded with various sensors and numerous electronic aids like todays cars are. It’s a bare-bones mid-engine, pint sized sports car designed for you to get in and have fun! You become one with the car, and the road. We hope you enjoyed this article and be sure to read all the other buyer’s guides we have if you are in the market for buying your next JDM car.

Описание

Долгожданный сюрприз на выставке Cabriolet Show 1992 года: возрождение Suzuki Cappuccino. Миф во Франции больше, чем где бы то ни было, капучино разочаровал не одного. Действительно, Suzuki, выпустившая эту модель Kei-Class (маленькую на японском языке) на Токийском автосалоне 1991 года, решила оставить ее только для внутреннего рынка. С его небольшим двигателем 657  см 3 вкупе с турбонаддувом; При весе 690 кг и безупречной управляемости на дороге благодаря почти идеальному соотношению веса 51/49, универсальности купе / кабриолет — 2 двери со съемной крышей Targa — все это было в этом маленьком автомобиле. Жаль, что она не заняла свое место рядом с самураем.

Около 3 метров в длину и 1,5 метра в ширину; невысокая и спортивная позиция; 3-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и электронным впрыском топлива; силовая установка, с крутящим моментом 85 Н · м при 4000  об / мин  ; выдвижной жесткий верх; исключительная удельная мощность; мало потребляет — крайне мало загрязняет выбросами CO ₂144 г / км (источник ADEME). На самом деле сейчас он выглядит очень успешным во всем мире Smart Roadster. Но это также точное описание Suzuki Cappuccino, выпущенного в качестве прототипа в 1989 году, но с электрическими стеклоподъемниками, кондиционером и 4-позиционной крышей в дополнение. На 10 лет опережая свое время, эта концепция сейчас копируется несколькими крупными производителями автомобилей. Победитель во всех категориях за лучший автомобильный дизайн и золотой медалист за лучший спортивный автомобиль стоимостью менее 20 000 фунтов стерлингов на Лондонском автосалоне 1992 года обещал это маленькое чудо. Но только с большой настойчивостью Suzuki Japan примет приглашение Suzuki UK продать свой новый кабриолет в Англии. Духовная замена знаменитому MG, обожаемому англичанами, ценилась всеми автомобильными журналистами.

Учитывая очарование автомобиля, английское отделение Suzuki начало переговоры с материнской компанией, чтобы иметь возможность импортировать капучино в Соединенное Королевство, после 18 месяцев переговоров проект был утвержден на 1500 экземпляров, и капучино было представлено на выставке. Британский международный автосалон в 1992 году.Октябрь 1993 г., он будет предлагаться только в двух цветах — красном или сером, учитывая небольшое количество, экспортируемое за пределы Японии (объем сокращен до 1182 экземпляров из-за британских импортных квот). В итоге с 1993 по 1995 год в Англии было зарегистрировано 1110 автомобилей, а остальные 72 нашли покупателей на старом континенте.

Suzuki заменил капучино в 1995 году, поскольку себестоимость адаптации на месте не была бы экономически выгодной из-за небольшого объема импорта. Так появляется модель EA21R, оснащенная более легким двигателем, с цепным распределением, а не ремнем, производящим больший крутящий момент при том же выбросе CO ₂ .по сравнению с предыдущей версией, более легкие колесные диски, а также может получить автоматическую коробку передач в качестве опции. Производство будет продолжаться до 1997 года, когда Cappuccino будет снят с производства.

Appearances[]

Anime

Fourth Stage
Act 1:	Absent	Act 13:	Appears
Act 2:	Absent	Act 14:	Absent
Act 3:	Absent	Act 15:	Absent
Act 4:	Absent	Act 16:	Absent
Act 5:	Absent	Act 17:	Absent
Act 6:	Absent	Act 18:	Absent
Act 7:	Absent	Act 19:	Absent
Act 8:	Absent	Act 20:	Absent
Act 9:	Appears	Act 21:	Absent
Act 10:	Appears	Act 22:	Absent
Act 11:	Appears	Act 23:	Absent
Act 12:	Appears	Act 24:	Flashback/Pictured

Games

Initial D Games
Gaiden:	Absent	Street Stage:	Appears
Koudou Saisoku Densetsu:	Absent	Arcade Stage 4:	Absent
Initial D:	Absent	Extreme Stage:	Absent
Arcade Stage:	Absent	Arcade Stage 5:	Absent
Another Stage:	Absent	Arcade Stage 6 AA:	Absent
Arcade Stage 2:	Appears	Arcade Stage 7 AAX:	Appears
Special Stage:	Appears	Arcade Stage 8 Infinity:	Appears
Mountain Vengeance:	Absent	Perfect Shift Online:	Absent
Arcade Stage 3:	Appears	Arcade Stage Zero:	Appears
The Arcade:	Absent

Manga

Volume 23
Chapter 273:	Absent	Chapter 281:	Absent
Chapter 274:	Absent	Chapter 282:	Absent
Chapter 275:	Absent	Chapter 283:	Absent
Chapter 276:	Absent	Chapter 284:	Absent
Chapter 277:	Absent	Chapter 285:	Absent
Chapter 278:	Absent	Chapter 286:	Absent
Chapter 279:	Absent	Chapter 287:	Appears
Chapter 280:	Absent	Chapter 288:	Absent

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Suzuki Cappuccino .

• ClubCappo , Клуб владельцев капучино
• Регистрация владельцев Suzuki Cappuccino для энтузиастов (ОЦЕНКА)

vтеСузуки
Дочерние компании и совместные предприятия	Changan Suzuki (несуществующий) Ятко (10%) Мадьяр Сузуки Марути Судзуки (56,21%) Пак Сузуки Моторс (73,09%) Suzuki Indomobil Motor (94.94%) Suzuki Motor Гуджарат
Текущие модели	Кей автомобили Альто (Япония) Carry (Япония) Каждый Hustler Джимни (Япония, кей) Лапин Spacia Универсал R (Япония) Легковые автомобили Альто (Индия) Балено Celerio / Cultus Ciaz / Alivio Дзире Игнис Swace Быстрый Вагон R (Индия) / Karimun Wagon R Пикапы Кроссоверы / внедорожники Через Джимни / Джимни Сьерра SX4 S-Cross S-Presso Витара / Эскудо Витара Брецца Xbee MPV / Минивэны APV Эртига Eeco Лэнди Solio XL6 / XL7
Снятые с производства модели	Альт (Европа) / A-Star Aerio Пикап APV / Mega Carry Капучино Кара Cervo Cultus / Esteem / Forsa Cultus Crescent / Esteem / Baleno CV1 Экватор Почитать Forenza Fronte Fronte 800 Веселье Кей Кизаши Могучий мальчик MR Wagon Палитра SJ410 SJ413 Самурай Всплеск Suzulight 360 Suzulight SF серии Swift + SX4 Близнец Верона Х-90 XL7
Концепт-кары	Ветер Концепция-G Концепция-S Будущее-S GSX-R / 4 ИК-2 iM-4 IV-4 Кизаши 1 Кизаши 2 Кизаши 3 Кизаши Апекс R3 S-крест XA Alpha YL-1
Двигатели	F10D FB / FE грамм ЧАС LC10 / LC20 / T4A L50 / LJ50 / T5 M р
Платформы

vте«  Предыдущая — хронология дорожных автомобилей Suzuki , 1980-е – настоящее время
Тип	1980-е годы	1990-е	2000-е	2010-е	2020-е годы
1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9	1
Кей машина		CV1				Близнец	Cervo
Альт / Люк		Альт	Альт	Альт	Альт	Альт	Альт
Fronte / FX	Альт			Альто Лапин	Альто Лапин	Лапин	Лапин
			Палитра	Spacia	Spacia
Cervo	Cervo	Cervo	Cervo			MR Wagon	MR Wagon	MR Wagon
		Вагон R	Вагон R	Вагон R	Вагон R	Вагон R	Вагон R
Городская машина			Альто (Индия)	Альто (Индия)
				S-Presso
			Альто / A-Star / Celerio	Селерио
Малолитражный	SC100			Веселье
				Универсал R (Индия / Шри-Ланка)
	Cultus / Forsa / Swift	Cultus / Swift		Свифт / Игнис		Всплеск	Игнис
		Swift (США / CDN)		Swift +
			Быстрый	Быстрый	Быстрый
			Свифт Дзире	Свифт Дзире	Дзире
				Балено
			SX4 (седан)	Ciaz / Alivio
Компактный			Cultus Crescent / Esteem / Baleno
			Аэрио / Лиана / Балено
			Forenza / Reno				Swace
Среднего размера				Верона		Кизаши
Кей спортивный автомобиль			Кара
		Капучино
Кей кроссовер				Кей		Hustler	Hustler
Субкомпактный кроссовер					Xbee
				Витара Брецца
				Эскудо / Витара
			SX4	SX4 S-Cross
Компактный кроссовер				Escudo / Vitara / Grand Vitara / Grand Nomade		Через
Среднеразмерный кроссовер				XL-7
Мини-внедорожник			Х-90
Джимни	Джимни / Самурай / Карибские острова / Катана / Потохар / Сьерра / Сантана	Джимни	Джимни / Джимни Сьерра / Джимни Уайд	Джимни / Джимни Сьерра
Компактный внедорожник		Escudo / Vitara / Sidekick / Escudo Nomade	Эскудо / Гранд Витара / Гранд Номад
Среднеразмерный внедорожник				XL-7 / Гранд Витара XL-7
Минивэн			Вагон R +	Универсал R Широкий	Вагон R Solio	Solio	Solio	Solio	Solio
			Аэрио / Лиана
				Эртига
Компактный MPV					Эртига
				XL7
Минивэн				APV
		Каждые +	Каждый Лэнди		Лэнди	Лэнди	Лэнди
Пикап		Могучий мальчик				Экватор
Кей грузовик / Микровэн	Carry / Every	Carry / Every	Carry / Every	Carry / Every	Carry / Every	Carry / Every
MUV / Легкий коммерческий автомобиль			Носить / Носить Futura / Super Carry	Нести
			APV / Carry / Mega Carry
	Омни
			Versa	Eeco
Заметки	Разработано General Motors  Разработано Nissan  Разработано Toyota

vтеХронология развития автомобилей Suzuki , европейский рынок, 1980-е годы по настоящее время
Тип	1980-е годы	1990-е	2000-е	2010-е	2020-е годы
1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9	1
Городская машина	Альт	Альт	Альт	Альт	Альт	Селерио
		Вагон R +	Вагон R +
Малолитражный автомобиль		Быстрый	Быстрый	Быстрый	Быстрый	Быстрый
		Игнис	Всплеск		Игнис
				Балено
Компактная машина			Балено	Лиана	SX4
				SX4 S-Cross
				Swace
Автомобиль среднего размера				Кизаши
Родстер			Капучино
Мини-внедорожник	ЖЖ	SJ	Самурай	Джимни	Джимни
Компактный внедорожник		Vitara	Гранд Витара	Гранд Витара	Vitara
Среднеразмерный внедорожник			XL-7			Через

Comparable Alternatives

The Cappuccino is part of the holy trinity
of the two-seater, RWD, kei cars. Its direct competitors are the Mazda Autozam
AZ-1, and the Honda Beat. However, unlike the other two, the Cappuccino was a
front-engine car. It was still considered a mid-engine sports car thanks to the
longitudinally mounted 3-cylinder motor.

Here is a list of the direct competitors
that the Suzuki Cappuccino has:

• Honda Beat (Read our Honda Beat Buying Guide)
• Mazda Autozam AZ-1 (Read our Mazda Autozam AZ-1 Buying Guide)
• Daihatsu Copen
• Nissan Figaro (Read our Nissan Figaro Buying Guide)

As always, be sure to check out our other buyer’s guides for the cars mentioned in this article.

via yimg

FAQ

Are these cars really that much fun to drive?

Yes! If you’ve ever driven the MX-5 and thought that was fun, then the Cappuccino will blow your socks off

Is the Cappuccino a reliable car?

Absolutely. It is well documented that the Suzuki Cappuccino’s engine is nearly indestructible is it had been maintained properly. 

Is it legal to operate a right-hand drive vehicle in North America?

Of course. Since the Cappuccino is now over 25-years old, it is completely legal to import them to the US.

Are parts hard to come by? 

Spare parts are not that much harder to come by than any other Japanese car that wasn’t offered stateside. Most parts can be commonly found in Japan and then they will have to be shipped to you.

I am a bigger person. Will I fit? 

Anything is possible. That being said, if you are someone over 6-feet tall you might have a hard time getting in, and once in you might not be all that comfortable.

Is it easy to increase the power in the Suzuki Cappuccino? 

Yes! Being that it is a turbocharged engine, you can increase the power with a simple tune. And in some cases, power can be even doubled with a few simple supporting modifications.

via dealer accelerate

Фотогалерея Suzuki Cappuccino

Suzuki в Санкт-Петербурге

• Автосалоны Suzuki в Санкт-Петербурге
• Автозапчасти Suzuki в Санкт-Петербурге
• Автосервисы Suzuki в Санкт-Петербурге
• Авторазборки Suzuki в Санкт-Петербурге

Новости Suzuki

25.02.2020Suzuki Vitara — хороший баланс для дорог и при их отсутствии

Suzuki Vitara 2019 модельного года не поражает технологиями и дороговизной отделки, с другой стороны кроссовер уверенно занимает почетные места среди практичных, неприхотливых и долговечных автомобилей. Владельцы Сузуки со стажем — это подтвердят

подробнее

06.12.2019В Санкт-Петербурге открылся пятый дилерский центр Suzuki

Группа компаний «Аларм-Моторс», на площадке на проспекте Маршала Жукова 51, открыла новый дилерский центр Suzuki. На сегодняшний день это второй автоцентр бренда в портфеле компании и пятый в Санкт-Петербурге.

подробнее

08.11.2019Четвертое поколение Suzuki Jimny

Suzuki Jimny 2019 модельного года является четвертым поколением компактного японского внедорожника. Автомобиль сохранил весь внедорожный потенциал присущий прошлым поколениям, который состоит из рамы, неразрезных мостов, раздаточной коробки и пониженного ряда передач

подробнее

21.06.2018Новое поколение Suzuki Jimny не утратило внедорожных способностей

Suzuki официально представила четвертое поколение компактного внедорожника Jimny. Автомобиль не утратил утилитарного стиля, более того, сохранились: рамная конструкция лестничного типа, неразрезные мосты

подробнее

07.09.2016Suzuki поднимает цены на автомобили в России

Японский автоконцерн Suzuki Motor Corporation поднимает цены на все свои автомобили в России. В зависимости от модели, стоимость выросла от 30 000 до 90 000 рублей.

подробнее

20.01.2016В 2016 году Suzuki выведет на российский рынок две новые модели.

Компания Suzuki в прошлом году в России  реализовала на 67% меньше автомобиле, чем годом ранее. Основной спрос приходился на кроссовер Grand Vitara с долей в 32%, а новый Vitara был реализован с долей 25%.

подробнее

14.12.2015В Санкт-Петербурге открылся дилерский центр Suzuki

Группа Дакар открыла автоцентр «Форсаж» — официальный дилер Suzuki. Шоурум расположился по соседству с площадкой официального дилера Lada.

подробнее

14.07.2015Стали известны цены на Suzuki Vitara в России

Кроссовер Suzuki Vitara поступит в продажу уже 3 августа текущего года. Стоимость будет в пределах от 899 000 за стартовую версию до 1 405 000 рублей за максимальную комплектацию новинки. Цена указана за матовый белый цвет, за металлик придется доплатить…

подробнее

27.06.2013В Туутари-парке состоялся мультибрендовый тест-драйв ALL ROAD SHOW

22 июня на территории центра активного отдыха «Туутари-парк» состоялся мультибрендовый тест-драйв All ROAD SHOW. Крупнейшие дилерские центры Петербурга предоставили для гостей мероприятия на тест-драйв автомобили, среди которых SsangYong New Actyon, Chrysler 300 C, Fiat Freemont, Seat Leon F…

подробнее

История

Возникновение

Мечта о воссоздании спортивного имиджа Suzuki зародилась в 1987 году, и через два года «проектный автомобиль» был впервые показан на выставке. Токийское моторшоу. Suzuki намеренно разработал Cappuccino специально для японского рынка, отвечая налоговым требованиям класса Kei: длина кузова менее 3,3 м (10,8 фута), ширина кузова не более 1,4 м (4,6 фута) и объем двигателя менее 0,66 л. Изначально не было намерения экспортировать капучино. Производство капучино началось в октябре 1991 г. Kosai Растение.

Автомобиль имел обозначение SX306 и идентификационный номер модели (включенный в VIN) EA11R. Старт продаж Cappuccino состоялся в ноябре 1991 года в Японии с рекламной темой: «Осуществление мечты о стильном и очень доступном 2-местном автомобиле. спортивная машинаЗа первые два года (1991–92) было произведено 15 113 автомобилей, из которых 13 318 (или 88% производства) было продано в Японии.

Версия для Великобритании / ЕС

В 1991 году Suzuki GB начала переговоры с Suzuki Motor Corporation о выпуске автомобиля в объединенное Королевство и удовлетворение требований британского национального утверждения типа. После 18 месяцев переговоров и технического сотрудничества между SMC и SGB тип Suzuki Cappuccino был одобрен и омологирован с 23 адаптациями, необходимыми для соответствия автомобилю требованиям британского NTA. Работы выполнялись на заводе Kosai и в Центре импорта Suzuki.

Доработанный капучино (EA21R)

В 1995 г. Европейская комиссия, в результате чего к 30 сентября 1995 года были зарегистрированы непроданные автомобили; любой незарегистрированный после этой даты должен был быть повторно омологирован. Состоялись обсуждения между SMC и дистрибьюторами Suzuki в Европе, чтобы оценить и «оценить» необходимые изменения для Cappuccino, чтобы соответствовать этим новым уровням выбросов. Корпорация приняла решение не выпускать пересмотренную европейскую версию из-за огромных затрат и отсутствия экономии за счет масштабов производства из-за ограниченного производственного цикла.

Более поздняя спецификация (EA21R), представленная в 1995 г., имела новый, более легкий двигатель с распределительными валами с цепным приводом, немного увеличенный крутящий момент, более легкие колеса и опциональную трехскоростную автоматическая коробка передач с гидроусилителем руля. Обе версии EA11R и EA21R (только MT) имели дополнительные варианты BA «высокой спецификации», которые поставлялись с воздушная подушка для водителя, АБС на всех четырех колесах дифференциал повышенного трения и (в некоторых случаях) с механическим приводом зеркала заднего вида. Было выпущено три ограниченных выпуска EA11R, предлагающих варианты цвета и подрезать; у двух последних был усилитель руля.