Как устроен рабочий цилиндр сцепления джили мк

Электрика

Снять аккумулятор Geely МКЗаменить батарейку в брелке Geely MK своими рукамиПоменять батарейку в ключе Джилли MK своими рукамиПоменять батарейку в пульте Джилли MKЗаменить блок предохранителей Джилли MK своими рукамиРемонт втягивающего реле Geely МКУстановка габаритной лампы Джили MKЗаменить задний фонарь Geely MKСнять заднюю фару Geely MKПоменять замок зажигания Geely МК своими рукамиРемонт катушки зажигания Джили МКСнятие кнопки стеклоподъемника Джилли MKПоменять лампу ближнего света Джили MKЗамена лампы в бардачке Geely MKПоменять лампу в габаритах Geely МККак поменять лампу в дальний свет Джилли MKЗаменить лампу в задний ход Geely МКУстановка ламп в поворотниках Geely MKЗаменить лампу в приборной панели Джилли MKКак заменить лампу в противотуманный фарах Джили МКЗаменить лампу в ПТФ Джили MKЗамена лампы в фарах Geely MK своими рукамиКак заменить лампу освещения салона Geely MK своими рукамиУстановка лампы стоп сигнала Джили МК своими рукамиУстановка ламп задних фонарей Джили МКСнять левую фару Джили MKСнять моторчик стеклоподъемника Geely MKСнять переднюю фару Джилли MKСнять правую фару Geely MKПоменять предохранители Джили МКПоменять предохранитель прикуривателя Джили МКЗаменить противотуманные лампы Джили МКПоменять реле поворотов Geely MKЗамена реле стартера Джили MK своими рукамиУстановка реле стеклоочистителя Geely MKПоменять свечи зажигания Geely МК своими рукамиУстановка щеток генератора Джилли MKСхема акпп Geely МКСхема акустической системы Джилли MKСхема бензонасоса Джили МКЭлектросхема блока предохранителей Geely МКЭлектросхема блока управления двигателем Джили MKЭлектросхема вентилятора охлаждения Джилли МКЭлектросхема включения бензонасоса Geely МК своими рукамиЭлектросхема включения вентилятора охлаждения Geely МКЭлектросхема включения кондиционера Джилли МКЭлектросхема включения переднего моста Джили MKЭлектросхема включения стартера Geely МКСхема включения фар Джилли МКСхема генератора Geely МКСхема датчика давления масла Джили МКСхема датчика кислорода Джили MKЭлектросхема датчика охлаждающей жидкости Джили MKЭлектросхема датчика скорости Джилли МК своими рукамиСхема датчика температуры Джили МК своими рукамиЭлектросхема датчика уровня топлива Джили МКСхема двигателя Джили MKСхема дворников Джили MKСхема зажигания Джилли MKЭлектросхема замка зажигания Джилли MKЭлектросхема звукового сигнала Джилли MK своими рукамиСхема инжектора Джилли МКСхема карбюратора Джилли МКЭлектросхема корректора фар Джилли МКСхема освещения салона Джилли МКЭлектросхема отопителя Джили MKСхема охлаждения двигателя Джилли MKСхема панели приборов Джилли МК своими рукамиСхема передних фар Джили MKЭлектросхема печки Джили MK своими рукамиЭлектросхема приборной панели Джилли МКЭлектросхема проводки Джилли MK своими рукамиЭлектросхема противотуманных фар Джили МКСхема реле бензонасоса Джилли MKСхема реле давления Джили MKСхема реле поворотов Джилли MKЭлектросхема реле регулятора Джили МКСхема реле стартера Geely МКСхема системы впрыска Джилли MKЭлектросхема системы зажигания Джилли MK своими рукамиСхема системы кондиционирования Джили МКЭлектросхема системы охлаждения Джилли MKСхема системы управления двигателем Geely МКСхема стартера Geely МК своими рукамиСхема стеклоочистителя Джили MKЭлектросхема стеклоподъемников Джили MKЭлектросхема стоп сигналов Джили MKЭлектросхема топливного насоса Geely MKСхема топливной системы Джили МК своими рукамиЭлектросхема тормозной системы Джили MK своими рукамиСхема центрального замка Geely MKЭлектросхема щитка приборов Geely МКСхема эбу Джилли МК своими рукамиКоды ошибок Джилли MK

Необходимые инструменты и порядок действий

Проделать все работы можно только при наличии смотровой ямы, эстакады или подъёмника. Залезать под автомобиль строго не рекомендуется из соображений безопасности, существенного ограничения зоны обзора и невозможности создания большого затяжного усилия на крепежных элементах. Следуйте следующей инструкции для получения положительного результата:

Снимите полностью аккумулятор, вытащив его из крепежной рамки.

Отсоедините клеммы питания и тросы, оттягивающие кулисы. Для этого потребуется выбить шплинты и снять опорным шайбы.

Вытащите стопорные элементы из посадочных мест. Это даст доступ к разъёмам датчика спидометра. Их тоже нужно отключить.

Открутите ключом гайку, присоединяющую трубку сцепления к патрубку. Это позволит отвести в сторону выжимной цилиндр, чтобы он не мешал ходу работ. Последующая прокачка не потребуется, ведь мы не сделали в данном случае разгерметизацию системы.

Датчик вращения коленчатого вала нужно отсоединить полностью. Кожух коробки также требуется снять. Для этого потребуется раскрутить три болта, но они имеют разный размер головок.

Двигатель нужно установить на траверсе для подстраховки, иначе не получится приподнять его в случае необходимости.

Снимаем колесо со стороны водителя, получая доступ к сливу масла из коробки. Попутно его можно заменить. Затем нужно разблокировать полуось, накинуть на неё петлю из жесткой проволоки и выдернуть с посадочного места.

Далее нужно снять подушки двигателя, отключить массу, опорные элементы и крепления. Иногда требуется немного ослабить резьбовые соединения подрамника, чтобы операция была возможна в принципе.

Для облегчения процедуры изъятия мотора требуется снять стартер.

Коробку нужно отключить, продвинув вперед по направляющим салазкам.

Теперь можно получить доступ к корзине сцепления. Она снимается в сборе. Также вы сможете оценить износ. Конструкция полностью устанавливается на посадочное место без каких-либо проблем, намного сложнее добраться до неё.

Настоятельно рекомендуется попутно сменить выжимной подшипник, ведь его ресурс тоже быстро срабатывается.

Для установки вал и вилку необходимо смазать специальным антифрикционным составом на основе лития.

Далее нужно повторить обратную сборку. Сделать это несложно, но потребует много времени. Старайтесь скомпоновать несколько ремонтных сопутствующих работ, чтобы потом не пришлось производить всю процедуру заново.

После проведения всех работ обязательно требуется провести обкатку на малой скорости. Нужно проверить отклик на педаль сцепления на механике или скорость переключения ступеней на автоматической коробке. При появлении сторонних звуков требуется прекратить движение, произвести повторный осмотр.

Особенности конструкции

На автомобили Джили МК (Джили МК Кросс) установлено сухое однодисковое сцепление с центральной диафрагменной пружиной.

Сцепление расположено между двигателем и механической коробкой перемены передач (МКПП).

Оно предназначено для разъединения и соединения маховика, расположенного на коленчатом валу двигателя и первичного вала коробки передач.

Маховик заведённого двигателя вращается постоянно.

Трансмиссия состоит из нижеперечисленных деталей.

• Собственно сцепление.
• Коробка перемены передач (КПП).
• Передний мост (по сути он находится в одном корпусе с КПП).
• Полуоси к передним колёсам.
• Сами колёса.

Трансмиссия Вашего автомобиля начинается с механизма сцепления.

Она вращается только при постоянно включенном (замкнутом) сцеплении.

В этот момент ведущие передние колёса автомобиля вращаются и он движется.

Задачи сцепления

Сцепление считается постоянно замкнутым и размыкается путём нажатия на педаль сцепления.

Делается это для следующего, см ниже.

• Начала Вашего движения с места вперёд или назад.
• Перемены передач с первой по пятую и обратно.
• Остановки.
• Завода двигателя при севшем аккумуляторе, не способном провернуть стартер. Или при неисправном стартере. Путём толкания автомобиля с включённым зажиганием и выжатом сцеплении. Далее автомобиль расталкивается с горки или до небольшой скорости. По прямой кем-нибудь из людей покрепче. И водитель за рулём плавно отпускает сцепление на 2 или 3 передаче. Таким образом автомобиль заводится. При необходимости процедуру повторяют. Это довольно частный случай использования сцеплениядля механических КПП.
• Для выезда из грязи. Если автомобиль застрял, то на включенном автомобиле выжимают педаль сцепления. Включают переднюю первую или заднюю передачу. Далее выжимают сцепление и немного набирают скорость. И снова выжимают сцепление. Автомобиль откатывается в обратную сторону. И в момент, когда он начинает снова откатываться в сторону начала движения снова отжимают педаль сцепления. Для его включения, давая таким образом автомобилю более длинный разбег для отката в обратную сторону. И в этот момент снова выжимают сцепление. Таким образом повторяют много раз. Пока автомобиль путём его раскачивания вперёд-назад как маятника не выедет из грязи. Дополнительное преимущество переднеприводного автомобиля ещё состоит в том, что можно повернуть ведущие колёса в нужную сторону. И таким о. попытаться путём раскачки при работе педалью сцепления выехать из колеи. При этих операциях (пока нажимаем-отжимаем сцепление левой ногой) стараемся правой ногой держать обороты выше образом, чтобы мотор не заглох при замыкании сцепления и возникновении нагрузок на него при трогании с места.

Замена рабочего цилиндра привода выключения сцепление Geely MK Cross

Рабочий цилиндр привода выключения сцепления установлен на картере сцепления коробки передач спереди по ходу движения автомобиля.

Вам потребуются: ключ на 12 и ключ для гаек крепления трубопроводов на 10.

2. И отсоедините трубку от рабочего цилиндра сцепления. Заглушите отверстие трубки, чтобы не вытекала тормозная жидкость

3. Выверните два болта крепления рабочего цилиндра к коробке передач.

4. Снимите рабочий цилиндр привода выключения сцепления.

5. Для снятия штока подденьте защитный чехол и снимите шток с защитным чехлом.

При необходимости замените изношенные детали.

6. Установите рабочий цилиндр и снятые детали в порядке, обратном снятию.

7. Нанесите графитную смазку на шток рабочего цилиндра и вилку выжимного подшипника.

8. Удалите воздух из гидропривода выключения сцепления.

Стоит ли обращаться к профильным специалистам

Джили МК не является сложным в обслуживании автомобилем, но требует общих навыков и знаний автомеханика. Замена сцепления возможна в гараже на смотровой яме или эстакаде, но в условиях СТО мастер сможет лучше и быстрее провести всю последовательность действий со знанием дела. Если процесс пойдёт в неправильном направлении, он сможет своевременное всё выявить и поправить без продолжения сборки. Также возможны сопутствующие неполадки, представляющие для несведущего человека серьезную проблему. Это касается любого ремонта автомобиля, ведь действие по схеме не всегда возможно, необходимо отклонение от рекомендаций.

Однозначно можно сделать вывод, что процесс в условиях СТО носит последовательный и контролируемый характер. Самостоятельная попытка ремонта возможна лишь в крайних случаях при наличии соответствующего опыта. Неправильная замена сцепления на Джили МК своими руками приведёт к скорейшему неравномерному износу, скажется на стабильности работы коробки передач и расходе топлива.

Ещё один момент: требуется подбор только оригинальных запчастей. Их стоимость невелика, не стоит экономить на собственной безопасности.

Источник

Замена сцепления geely mk

Коробка передач ВАЗ-2109 — это сложный технический механизм, без которого машина не может продвинуться и метра. На данный момент существует множество так называемых «тюнингованных» КПП, которые имеют изменённую начинку и разные значения передаточных чисел. Однако не каждая трансмиссия сможет подойти водителю под его конкретный стиль езды. Поэтому многие умельцы самостоятельно дорабатывают эту деталь при помощи специальных инструментов. В данной статье мы рассмотрим, каким способом дорабатывается коробка передач на ВАЗ-2109.

Почему нужно увеличивать обороты?

Главная цель нашей доработки — это увеличенная динамика разгона. А для того чтобы ВАЗ летал по дорогам, нужно по крайней мере увеличить обороты ДВС, то есть сделать так, чтобы стрелка тахометра находилась в предельно максимальных значениях. В принципе, улучшить динамические характеристики нетрудно — достаточно просто доработать передаточные числа трансмиссии (как это делается, мы рассмотрим чуть ниже). Лучше всего сделать так, чтобы разница между ними была предельно мала. Тогда при переключении ступеней с пониженной на повышенную коробка передач ВАЗ-2109 не будет сильно ущемлять обороты двигателя — они останутся практически на том же уровне. Благодаря этому, мотор снова будет иметь оптимальный крутящий момент, который, в свою очередь, способствует быстрому разгону машины.

Конечно, сами разработчики «девятки» учитывали эти все моменты при конструировании КПП, но всё же с конвейера сходили не очень идеальные агрегаты. Такая коробка передач ВАЗ-2109 имела большие проскоки между соседними передачами. Самый главный дефект, который отмечали автомобилисты, — это увеличенный износ синхронизатора 2 ступени. Причиной этому было то самое передаточное число. Вообще, стандартное значение данных показателей варьируется в пределах от 3.7 на первой передаче и до 4.1 на пятой. Для того чтобы доработать такую трансмиссию и сделать автомобиль динамичным, достаточно просто установить в картер КПП тюнингованные «пары» со следующими значениями:

Первая передача — 4.33.

Вторая — 4.5.

Третья ступень — 4.7.

Четвёртая — до 5.0.

И пятая может достигать отметки до 5.125.

При этом не стоит забывать, что «девятка» является переднеприводным автомобилем, и её дифференциал находится в самой трансмиссии. Такое расположение детали способствует уменьшенному износу покрышек и наиболее лучшим показателям маневренности. А если вы установите такие «пары» в коробку, не будет ни того, ни другого. Поэтому, дабы избежать неприятных последствий, следует заменить дифференциал со стандартного на самоблокирующийся. Тогда машина будет не только мощной, но и манёвренной, Замена сцепления geely mk, a про ремонт коробки передач ВАЗ-2109 можно забыть на ближайшие несколько лет.

Что мы получим в итоге?

После доработки передаточных чисел можно получить быстрый автомобиль, который может эксплуатироваться не только на трассе, но и в городской черте. Пожалуй, единственный недостаток такого тюнинга — это то, что коробка передач ВАЗ-2109 не будет развивать машину до паспортной «максималки». Хотя многие автовладельцы довольствуются таким изменением передаточных чисел, так как разгон ВАЗа сравним с каким-либо спорткаром. А это уже серьёзный показатель.

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Тормозная система

Замена бачка тормозной жидкости Джилли MKРемонт блока абс Geely МКЗамена датчика абс Geely MKПоменять задние тормозные диски Джили МКРемонт задних тормозных колодок Джили МКРемонт колодок ручника Geely MKПоменять передние тормозные диски Джилли МКЗамена передних тормозных колодок Джили МК своими рукамиУстановка ручника Geely МК своими рукамиКак поменять тормозной цилиндр Джилли МККак заменить тормозную жидкость Джили МКПоменять тормозные трубки Джили МКРемонт тормозных шлангов Джили МКУстановка троса ручника Джили МКУстановка троса ручного тормоза Джилли МК своими руками

Сцепление Джили МК Кросс. Осмотр и дефектовка деталей

Если пружины легко перемещаются в гнёздах или сломаны, замените диск.

9. Осмотрите рабочие поверхности трения маховика (показано на снятом маховике).

10 И нажимного диска, обратив внимание на отсутствие глубоких рисок, задиров, забоин, явных следов износа и перегрева. Замените дефектные узлы

Замените дефектные узлы.

11. При ослаблении заклёпочных соединений деталей кожуха и нажимного диска замените нажимной диск в сборе.

12. Внешним осмотром оцените состояние диафрагменной пружины нажимного диска.

Наличие трещин на диафрагменой пружине не допускается.

Места “А” контакта лепестков пружины с подшипником выключения сцепления должны находиться в одной плоскости и не иметь явных следов износа (износ не должен быть более 0,8 мм).

В противном случае замените нажимной диск в сборе.

13. Осмотрите соединительные звенья кожуха и диска.

Если звенья деформированы или сломаны, замените нажимной диск в сборе.

14. Внешним осмотром оцените состояние опорных колец нажимной пружины с наружной.

15. И внутренней сторон пружины. кольца не должны иметь трещин и следов износа.

В противном случае замените нажимной диск в сборе.

16. Перед установкой сцепления проверьте лёгкость перемещения ведомого диска по шлицам первичного вала коробки передач.

При необходимости устраните причины заедания или замените дефектные детали.

17. Нанесите на шлицы ступицы ведомого диска тугоплавкую консистентную смазку.

18. При монтаже сцепления сначала с помощью оправки установите ведомый диск/

F затем кожух нажимного диска, совместив нанесенные перед снятием метки, и вверните болты крепления кожуха к маховику.

Устанавливайте ведомый диск таким образом, чтобы его маркировка находилась снаружи.

19. Вворачивайте болты равномерно, по одному обороту ключа каждый, в последовательности, показанной на фото.

20. Снимите оправку и установите коробку передач.

21. Проверьте работу сцепления.

Необходимые запчасти можно посмотреть здесь: https://hot-parts.ru/catalog/11371/550190/

Больше информации про Джили МК (Geely MK) смотрите в разделе «Поиск». Вверху справа на данной странице сайта.

Источник

Полезные советы

Для того, чтобы сцепление служило долго и безотказно, не держите постоянно ногу на педали сцепления.

Эту вредную привычку зачастую приобретают во время обучения вождению в автошколах.

Из-за боязни не успеть выключить сцепление во время остановки автомобиля.

Помимо быстрой усталости ноги, находящейся всё время на педали, сцепления, оказывается оно хотя бы немного, но выжато, и ведомый диск при этом пробуксовывает и изнашивается.

Кроме того, несмотря на то, что выжимной подшипник рассчитан на работу в режиме постоянного вращения.

Даже при слегка нажатой педали он находится под повышенной нагрузкой, и его ресурс снижается.

По этой же причине не рекомендуется подолгу держать сцепление в выключенном состоянии.

Если не придётся сразу трогаться с места, лучше перевести рычаг коробки передач в нейтральное положение и отпустить педаль.

Аналогично не рекомендуется постоянно держать руку на рычаге переключения коробки передач.

Это приводит как к повышенному износу кулисы рычага, так и к опасности включения другой передачи.

Во время движения без выжима сцепления, что может повредить КПП.

Рычагом КПП пользуются как и педалью выключения сцепления только для: трогания с места, переключения передач и остановки.

Проверка и регулировка хода педали привода выключения сцепления

Ход педали сцепления проверяют для оценки его технического состояния.

При выяснении причин ненормальной работы (сцепление “ведёт”, “пробуксовывает” и прочее).

Пробуксовку сцепления можно определить по тахометру.

Если во время движения при резком нажатии на педаль привода дроссельной заслонки обороты резко растут

А потом немного снижаются и автомобиль начинает разгоняться, то сцепление надо отремонтировать.

1. Вам потребуются ключи на 13, на 14, на 18 и линейка.

Установите автомобиль на ровной поверхности и попробуйте начать движение на первой передаче.

Плавно отпуская педаль сцепления, измерьте расстояние от площадки педали до пола.

Это расстояние, при котором происходит включение сцепления.

Измеренное значение должно составлять не менее 25 мм.

2. Измерьте высоту педали при ненажатой педали сцепления.

Для автомобиля Geely MK должно составлять 134 – 144 мм.

3. Ослабьте контргайку Б и, вращая болт А, добейтесь требуемого значения высоты педали сцепления.

4. Проверьте свободный ход педали.

Для этого нажмите на педаль до появления ощутимого сопротивления.

Измеренное значение должно быть в пределах 5 – 15 мм.

Если свободный ход педали больше, возможно нечеткое выключение сцепления (сцепление “ведёт”).

При чрезмерно малом свободном ходе и его полном отсутствии сцепление не полностью включается (сцепление “пробуксовывает”).

5. Ослабьте контргайку и, вращая гайку наконечника штока главного цилиндра выключения сцепления (показано на снятом главном цилиндре), добейтесь требуемого значения свободного хода.

Если педаль выключения сцепления отрегулировать не удаётся.

Тогда прокачайте гидропривод или замените сцепление.

Смотрите статью Джили МК. Сцепление. Снятие и установка.

В верхнем правом окне “Поиск” данной страницы сайта.

Пропало сцепление Джили МК, как заменить рабочий цилиндр сцепления

Узел сцепления китайского седана Geely MK отличается плавным ходом, при этом зацепление корзины с диском размыкается легко, без лишних усилий. Но как и любые другие запчасти Джили МК, по мере эксплуатации автомобиля сцепление начинает преподносить различные сюрпризы. Одним из них является неспособность педали сцепления выключать зацепление корзины с диском, то есть сцепление не выключается .

Главный цилиндр просто нагнетает давление в гидросистеме. Касательно рабочего цилиндра, именно он и взаимодействует с рычагом на вилке выжимного подшипника. Наибольшему износу подвержен, конечно же, рабочий цилиндр.

Артикульный номер рабочего цилиндра сцепления Geely MK: 3160131006.

Слабыми местами рабочего цилиндра являются:

При износе пружины шток цилиндра перестает возвращаться в свое исходное положение, что мешает сцеплению полностью включаться. Если же износились уплотнительные элементы, то в гидросистеме не будет хватать давления, чтобы выталкивать шток, выключая тем самым сцепление.

Если пролистать страницу до конца, появится видеоролик, автор которого наглядно демонстрирует процесс замены рабочего цилиндра сцепления на китайском седане.

Джили МК. Регулировка хода педали сцепления. Замена жидкости и прокачка сцепления

Статья о том, как проверить и отрегулировать длину хода педали сцепление Джили МК.

А при необходимости как дополнительно прокачать или заменить жидкость в приводе сцепления.

Проверка и регулировка хода педали привода выключения сцепления

Ход педали сцепления проверяют для оценки его технического состояния.

При выяснении причин ненормальной работы (сцепление «ведёт», «пробуксовывает» и прочее).

Пробуксовку сцепления можно определить по тахометру.

Если во время движения при резком нажатии на педаль привода дроссельной заслонки обороты резко растут

А потом немного снижаются и автомобиль начинает разгоняться, то сцепление надо отремонтировать.

1. Вам потребуются ключи на 13, на 14, на 18 и линейка.

Установите автомобиль на ровной поверхности и попробуйте начать движение на первой передаче.

Плавно отпуская педаль сцепления, измерьте расстояние от площадки педали до пола.

Это расстояние, при котором происходит включение сцепления.

Измеренное значение должно составлять не менее 25 мм.

2. Измерьте высоту педали при ненажатой педали сцепления.

Для автомобиля Geely MK должно составлять 134 — 144 мм.

3. Ослабьте контргайку Б и, вращая болт А, добейтесь требуемого значения высоты педали сцепления.

4. Проверьте свободный ход педали.

Для этого нажмите на педаль до появления ощутимого сопротивления.

Измеренное значение должно быть в пределах 5 — 15 мм.

Если свободный ход педали больше, возможно нечеткое выключение сцепления (сцепление «ведёт»).

При чрезмерно малом свободном ходе и его полном отсутствии сцепление не полностью включается (сцепление «пробуксовывает»).

5. Ослабьте контргайку и, вращая гайку наконечника штока главного цилиндра выключения сцепления (показано на снятом главном цилиндре), добейтесь требуемого значения свободного хода.

Если педаль выключения сцепления отрегулировать не удаётся.

Тогда прокачайте гидропривод или замените сцепление.

Смотрите статью Джили МК. Сцепление. Снятие и установка.

В верхнем правом окне «Поиск» данной страницы сайта.

Сцепление Джили МК. Прокачка гидропривода выключения сцепления

Если при нажатой до упора педали сцепление выключается не полностью («ведёт»).

И это сопровождается характерным скрежетом шестерён при включении передач.

Возможно, в гидропривод сцепления попал воздух.

Удалите его прокачкой гидропривода.

Кроме того, прокачку выполняют при заполнении гидропривода жидкостью.

После её замены или после ремонта узлов системы, связанного с разгерметизацией системы.

Вам потребуются: тормозная жидкость.

Сотрите статью Джили МК. Джили МК Кросс. Масло. Жидкости. Антифриз и их объемы. Давление воздуха в шинах. Лампочки.

В верхнем правом окне «Поиск» данной страницы сайта.

Шланг для прокачки, ключ на 10, ёмкость для сливаемой жидкости.

1. Проверьте уровень рабочей жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

И при необходимости доведите уровень до максимального. До отметки «MAX».

2. Снимите защитный колпачок с клапана рабочего цилиндра сцепления для удаления воздуха.

3. Наденьте на клапан шланг для прокачки и опустите его конец в ёмкость с небольшим количеством тормозной жидкости.

4. Попросите помощника нажать на педаль сцепления 4 — 5 раз с интервалом 2 — 3 сек.

А затем удерживать её нажатой.

5. Выверните клапан на 3/4 оборота.

Из шланга в ёмкость будет вытекать жидкость с пузырьками воздуха.

6. Заверните клапан и попросите помощника отпустить педаль сцепления.

7. Повторите операции 4 — 6 раз до начала выхода из шланга жидкости пузырьков воздуха.

8. Заверните клапан.

Наденьте защитный колпачок.

И долейте жидкость в бачок главного тормозного цилиндра до отметки «MAX».

Замена жидкости в гидроприводе сцепления

Заменяйте жидкость в гидроприводе сцепления через каждые 20 тысяч километров пробега автомобиля.

Смотрите статью Джили МК. Джили МК Кросс. Техническое обслуживание. Через окно «Поиск» на данной страницы сайта.

Так как жидкость гигроскопична и впитывает влагу из воздуха.

Это приводит к корродированию элементов гидропривода сцепления.

Действия призамене жидкости в гидроприводе сцепления аналогичны действиям при прокачке гидропривода сцепления.

Различие в том, что критерием завершения операции является появление свежей жидкости.

А не прекращение выхода пузырьков воздуха из шланга.

Больше информации про Джили МК (Geely MK) смотрите в разделе «Поиск». Вверху справа на данной странице сайта.

Как прокачать сцепление

Обслуживание сцепления Джили МК не оканчивается одной только заменой рабочего цилиндра. Ведь в процессе разгерметизации циркуляционного контура в гидросистему однозначно попал воздух. Наличие воздуха в гидросистеме сделает работу цилиндра неэффективной. По аналогии с тормозной системой, гидросистему сцепления нужно прокачивать, чтобы выгнать оттуда воздух .

Для прокачивания рабочего цилиндра сцепления на его корпусе предусмотрен специальный воздушный клапан. Место расположения клапана отмечено на картинке ниже.

Прокачивать сцепление нужно с напарником. Помощник должен находиться в салоне и по команде нажимать на педаль сцепления.

Снимаем защитный колпачок клапана. За колпачком прячется патрубок.

​

Накидываем на патрубок прозрачный шланг. Обратный конец шланга нужно поместить в емкость для сбора отработки. Как правило, в роли емкости мастера используют пластиковую бутылку на 0,5 (л). Касательно длины шланга, нужен небольшой отрезок. Пример готовой к прокачиванию системы на фото ниже.

​

• Даем команду напарнику жать на педаль сцепления. Для прокачивания педаль нужно нажать до упора 4-5 раз. Между каждым циклом нажатия следует давать перерыв 2-3 секунды. Педаль сцепления нужно удерживать в нажатом положении.
• Откручиваем воздушный клапан. Это следует делать рожковым ключом на 10. При откручивании клапана нужно сделать всего 3/4 оборота, не более этого !
• Спускаем тормозную жидкость с пузырьками воздуха. Когда напор жидкости пропадет, закручиваем клапан и даем команду отпустить педаль сцепления.

Как показывает практика, для прокачивания сцепления нужно повторить вышеописанный процесс 2-3 раза. Сцепление считается прокачанным, когда в шланге появится чистая жидкость, без пузырьков воздуха.