Модельный ряд автомобилей ssang yong 2021 2022

Какой аккумулятор устанавливается на SsangYong Actyon

Аккумулятор на актион дизель

производится компанией Solite. Этот южнокорейский бренд отличается высоким качеством производимой продукции, поэтомуаккумулятор нью актион дизель будет работать не менее 4-5 лет без каких-либо возникающих проблем. Если вам требуется установить качественныйаккумулятор санг енг актион дизель, одним из лучших выборов будет приобрести стандартную батарею, которая встраивается производителем.

Автомобиль может работать на аккумуляторе саньенг актион дизель

и больше стандартного срока работы, в случае правильности эксплуатации прибора. Нередко, срок службы аккумуляторов длядля ссангйонг актион превышал 6 лет.

Производитель выбирал аккумулятор на саньенг актион

по следующим параметрам:

1. В первую очередь требовалось обеспечить достаточно высокий ток холодной прокрутки. Автомобиль хоть и не обладал достаточно высокой мощностью силовых агрегатов, однако основными двигателем являлся дизельный мотор, который требуется достаточно высокого пускового тока холодной прокрутки. Именно поэтому производитель выбрал аккумулятор на ссангйонг нью актион с током холодной прокрутки в 750 А. Такого показателя вполне достаточно, чтобы обеспечить работу двигателя вне зависимости от температуры.
2. Емкость у аккумулятора актион также достаточно высока по меркам автомобилей своего класса. Производитель специально выбирал более мощные аккумулятор и генератор, чтобы имелась возможность обеспечить работу как двигателя, так и подключенных к бортовой системе устройств. Поэтому,аккумулятор нью актион обладает показателем емкости в 95 А/ч. Этого хватит на многократный запуск двигателя, работу всех подключенных устройств к бортовой сети, включая мощную аудиосистему, а также обеспечение постоянного высокого крутящего момента. Поэтому, разработчики выбрали действительно качественный аккумулятор для автомобиля.
3. Габариты и полярность. Для обеспечения настолько высоких эксплуатационных характеристик требовалось сделать посадочное место достаточно крупным. Поэтому производитель оставил 306х175х225 мм места под аккумуляторную батарею. Это популярный типоразмер, поэтому без проблем можно будет найти подходящий. Полярность подключения аккумуляторной батареи – прямая.

Приведем технико-эксплуатационные параметры аккумуляторной батареи в таблице, чтобы было проще сравнивать с прочими моделями.

Производитель (страна)	Марка	Емкость, А/ч.	Пусковой ток при -18℃	Гарантия	Цена
SOLITE Южная Корея	Solite 115D31R ниж.кр 12В 95Ач 750А	95	750	24	7150

Внешний вид

СсангЙонг получился весьма привлекательным с точки зрения дизайна экстерьера. Он способен заинтересовать окружающих крупными передними фарами, крупноячеистой облицовкой радиатора с хромированной окантовкой, симпатичными бамперами с интегрированными противотуманными фонарями и плотно взбитым кузовом — ее пропорции вполне выверенные.

Дорестайлинговый Актион и сейчас смотрится отлично — современно и привлекательно.

При этом геометрическая проходимость модели оказалась не выдающейся. В частности, клиренс «корейца» равен 180 миллиметрам, а свес его кормы длинноват, что мешает преодолевать местность со сложным рельефом. При всем при этом, под низком у машины выпирают элементы подвески и выхлопной системы, поэтому риск их повреждения на бездорожье велик. Вывод прост — преодолеть сугроб средней глубины либо брод модели вполне по силам, однако на что-то большее лучше не претендовать.

Лакокрасочное покрытие кузова местами может вспучиваться, но бывает это только в местах сильных сколов. Там же можно обнаружить и коррозию. Также она появляется на кромках колесных арок, капоте, багажной двери и нижней части боковых дверей. Снизу искать ржавчину нужно на порогах и лонжеронах.

Хромированные детали экстерьера после пары лет эксплуатации облезают практически полностью и приобретают неприглядный вид. Из прочих же неприятных моментов можно отметить хлипкие форсунки омываталей. По всему остальному особых нареканий нет.

Ресурс двигателя G23D

Бензиновый 2.3-литровый движок G23D сконструирован на основе 111-го мотора Mercedes Benz, который хорошо известен под маркировкой M111. Установка отлично «переваривает» АИ-95, хотя для такого тяжелого автомобиля потенциала агрегата хватает не в полной мере. В основе его конструкции заложен блок из чугуна с вряд расположенными цилиндрами. Сверху блока установлена 16-клапанная головка. Диаметр цилиндров составляет 90.9 мм, а ход поршня 88.4 мм. В основе газораспределительного механизма заложен цепной привод с неплохим ресурсом – около 120 000 километров. Хоть мотор G23D и не построен по последнему слову технологий, он даже сегодня считаются конструктивно современным и надежным. Недочетов в конструкции и слабых сторон в этом движке не так много. Автовладельцы отмечают, что со временем может образоваться течь смазочного материала из-под клапанной крышки. Однако эта проблема может дать о себе знать только спустя 150 000 километров.

В целом, только надлежащее обслуживание продлит спокойную работу установки. В качестве подходящего моторного масла лучше всего использовать рекомендованный производителем продукт с показателем вязкости 5W30 или 5W40. Среди прочих недостатков стоит отметить протекающий задний сальник коленчатого вала, часто выходящий из строя датчик кислорода. Что касается потенциальной выносливости, то G23D без каких-либо серьёзных проблем отхаживает 350 и более тысяч километров. Конечно, ресурс может варьироваться как в большую, так и меньшую сторону. Здесь многое зависит от действий водителя, а именно от стиля и характера вождения, качества и своевременности обслуживания. Но, по практике эксплуатации Санг Енг Актион с бензиновым 2.3-литровым двигателем можно с уверенностью заявлять, что это достаточно выносливый силовой агрегат, который в плане потенциального ресурса способен конкурировать с дизельными движками.

Основной набор функций

Автомагнитола Ssangyong New Actyon Sports, имеющая изначальную адаптацию, корректно работает с бортовыми функциями автомобиля, обеспечивая водителю быструю реакцию на его команды. С помощью полнофункциональной современной медиасистемы можно в результате воспользоваться функциями, если решите снять устаревшую и заменить на новую:

•  голосового управления;
•  телефонной связью HandsFree;
•  подрулевого управления;
•  синхронизацией с мобильными устройствами, включая прослушивание музыки по беспроводному каналу;
•  подключения датчиков и дополнительных камер;
•  управление климат-контролем;
•  раздачу интернет благодаря организации «точки доступа», например, для трансляции видео на экраны возле сидения пассажиров.

Функциональность магнитолы во многом похожа на штатные версии для других автомобилей. В зависимости от модели может отличаться функциональностью и стоимостью.

Рестайлинг

Очень быстро после появления на рынке корейский кроссовер стал узнаваемой среди автовладельцев и даже хорошо знакомой моделью. Плановый рестайлинг Ssang Yong Actyon лишь позволил укрепить популярность марки в сегменте SUV автомобилей. Изменился Ssangyong Actyon 2014 и внешне, и внутренне в лучшую сторону.

Экстерьер обновился в соответствии с последними тенденциями в автомобильном дизайне:

• контуры кузова стали более покатыми, плавными, что придает динамичности внешнему облику;
• спереди появилась новая решетка радиатора, обновилась форма оптики и переднего бампера, а огромный сетчатый воздухозаборник добавил экстерьеру спортивности.

Больше изменений произошло внутри автомобиля – в салоне:

• передняя панель получила эргономичную компоновку и оформлена иными отделочными материалами, сменившими дешевый пластик;
• стали доступны новые полезные опции (за дополнительную плату автомобиль оборудуется подогревом руля, системой вентиляции передних сидений).

Доработке подверглись и КПП, и шасси, и тормозная система, и силовые агрегаты.

«Механика» «обзавелась» указателем оптимального для переключения момента на панели приборов, получила новую систему смазки. «Автоматика» — новую программную «прошивку», обновлён и режим ручного переключения.

• Для достижения более плавного хода инженеры перенастроили шасси, заменили некоторые элементы конструкции (подушки подрамника, кронштейны мотора, крепления моста и т.д.). Стойки McPherson дополнены поперечными рычагами и стабилизатором, многорычажная Multi-link усстанавливается со стабилизатором и телескопическими амортизаторами.
• Тормозная система (в средних и топовых комплектациях) дополнена электронными помощниками (ABS, EBD и BAS).
• Инженеры постарались сделать моторы тише, экономичнее и продуктивнее.

Надежность, слабые места, ремонтопригодность

Для полной характеристики двигателя каждый автолюбитель интересуется дополнительными факторами.

Надежность

ДВС G20A считается достаточно надежным агрегатом. Владельцы автомобилей с таким двигателем подтверждают его высокую износостойкость. Вращающиеся детали изготовлены с большим запасом механической прочности и устойчивостью в работе при высокой температуре.

При этом заостряется внимание на неприемлемость двигателем загрязненного масла и низкокачественных сортов топлива. Многие участники форумов в своих отзывах о двигателе выражают не поддельный восторг

Например, RomoN (стиль автора сохранен) пишет:

Многие участники форумов в своих отзывах о двигателе выражают не поддельный восторг. Например, RomoN (стиль автора сохранен) пишет:

Комментарий автовладельца

RomoN

Авто: Honda Inspire

Базовая комплектация моего INSPIRE, с 160 лошадиным 2х литровым, пяти цилиндровым движком с каким-то навороченным впрыском топлива, на автомате, рвёт практически всё, что движется!!!».

Вывод можно сделать единственный: двигатель надежный и долговечный, но, нужно отдать должное, при своевременном и качественном обслуживании.

Honda Inspire

Слабые места

Каким бы удачным и надежным любой двигатель не был, в нем всегда можно обнаружить несколько слабых мест. Не избежал этой участи и G20A.

При пробеге более 200 тыс. км начинает просачиваться масло из-под различных прокладок. Эту неприятность вызывают несколько сопутствующих факторов – значительная нагрузка на двигатель в целом, отсутствие механизма гашения вибрации, «вольности» при проведении очередных ТО (затягивание сроков проведения, сокращение проводимых операций и т.п.).

Загибание клапанов при обрыве ремня привода ГРМ. Производитель определил его ресурс службы в 100 тыс. км. Достаточно производить замену ремня через 80-85 тыс. км и эта проблема о себе никогда не напомнит.

Проблема плавающих оборотов на холостом ходе возникает в большинстве случаев из-за засорения дроссельной заслонки или клапана холостого хода. Здесь, как говорится, комментарии излишни – промыл, прочистил и нет проблемы.

От негативных последствий слабых мест двигателя можно себя обезопасить, если своевременно и в полном объеме выполнять все рекомендации производителя по проведению ТО.

Ремонтопригодность

Мнения многих автовладельцев в этом вопросе сходятся в одном – сложности самого ремонта и проблеме нахождения оригинальных запчастей.

В РФ G20A встречается довольно редко. В связи с этим многие автосервисы просто не берутся за его ремонт. В исключительных случаях оценивают свою работу очень дорого. Все эти препоны подталкивают автолюбителей к приобретению контрактных двигателей.

В то же время, по имеющейся информации, находятся желающие сделать капитальный ремонт мотора своими руками. Судя по сообщениям на специализированных форумах, им это вполне удается. Например, Паша Нестер пишет следующее:

Комментарий автовладельца

Паша Нестер

Авто: Honda Ascot

Вообще ничего сложного нет, большая швейная машинка! За неделю перебрали двигло и заменили коробку в спокойном режиме.

Еще один автолюбитель, Виктор С. пишет:

Комментарий автовладельца

Виктор С.

Авто: Honda Saber

Кстати, полная капиталка обошлась по запчастям в ~20000 рублей.

Правда, встречаются сообщения и прямо противоположные, когда попытка ремонта заканчивается приобретением контрактного ДВС.

Для более полного представления о сложности капитального ремонта предлагается посмотреть обзорное видео по разборке G20A.

Лицом к Европе

Обновленная модель продвигается корейским производителем под слоганом “Stylish performer”, что можно перевести с английского примерно как “технологичный стиляга”. Внешность Actyon после рестайлинга действительно стала более стильной. Причем случился двойной парадокс: итальянцы из ателье Giugiaro, рисовавшие внешность машины 2010 модельного года, исполнили ее в канонах азиатского дизайна. Рестайлингом же занималась исключительно корейская студия, но ее специалисты нарисовали автомобилю европейское “лицо”. Благодаря скульптурной фронтальной оптике со светодиодными секциями, более лаконичным решетке радиатора и переднему воздухозаборнику, а также светодиодным секциям в задних фонарях Actyon стал выглядеть солиднее, в его облике появились даже нотки утонченности.

Изменения, произошедшие в интерьере, SsangYong определяет не иначе как усиление премиальной составляющей. Фактически же салон попросту довели до ума: жесткий пластик передней панели заменили мягким и внешне более приятным, панель приборов облагородили белыми шкалами, благодаря чему она стала лучше читаться, переднюю панель украсили массивной вставкой под дерево. Словом, после обновления Actyon уже нельзя попенять на то, что на отделочных материалах экономили, как было раньше. Улучшилась и компоновка: появилось дополнительное пространство для хранения мелочовки – отсек для мобильного телефона под центральной консолью и подстаканники увеличенного размера.

В то же время салон выглядит богаче за счет расширения списка опций. Для Actyon стали доступны, в частности, вентиляция передних сидений, модернизированная мультимедийная система с навигацией и камерой заднего вида, обогрев задних кресел и руля, запуск двигателя кнопкой – опции, ассоциирующиеся с машинами более высокого класса. Правда, многие из этих опций доступны только для дорогих комплектаций. Например, регулировка руля по вылету, как и электроусилитель рулевого управления положены версиям Elegance, Elegance+ и Premium. Менее “упакованные” комплектации Welcome и Original поставляются с гидроусилителем руля и единственной его регулировкой – по высоте.

Список технических изменений невелик, и все они призваны повысить комфорт и безопасность. Во-первых, корейцы оптимизировали крепежные кронштейны опор двигателя, а в подрамнике автомобиля применили иные резиновые элементы. Как следствие, заметно уменьшилась вибрация, шум от дороги и двигателя снизился на 9,2%. Кроме того, покорять возвышенности стало проще благодаря новой функции помощи при старте на подъеме. Наконец, при экстренном торможении Actyon научился предупреждать идущие следом машины включением “аварийки”.

В остальном же мы имеем дело со знакомым, проверенным временем Actyon. В России машину вновь предложат с 2-литровыми бензиновым и дизельным двигателями. Оба развивают 149 л.с. и могут сочетаться с 6-ступенчатой механической и 6-диапазонной автоматической трансмиссией, передним и полным приводом. В активе “корейца” остается просторный салон, где с приемлемым комфортом усядутся пять человек. Тому, кто окажется посередине “галерки”, будет куда приткнуть ноги – трансмиссионный тоннель лишь едва заметно выдается из панели пола. Неплох также багажник объемом 486 л. После складывания заднего дивана образуется ровный пол: хочешь – грузи длинномеры, хочешь – превращай сиденья в огромный диван и ночуй при выездах на природу.

SsangYong Actyon технические характеристики

По технической части откровений не случилось. SsangYong по-прежнему предлагается с двумя моторами. Оба объемом 2,0 литра и оба мощностью 149 л.с. Бензиновый мотор G20 является собственной разработкой корейцев, а SsangYong Actyon дизель – это глубокая модернизация мерседесовского дизеля, которому прикрутили впрыск Common Rail и турбокомпрессор с изменяемой геометрией. Для каждого из агрегатов доступны 6-ступенчатые механика и «автомат».

Сказать какой из SsangYong Actyon быстрее нельзя. Производитель не публикует данные о разгоне до 100 км/ч, но по личным ощущениям для динамичной езды больше подходит дизельный автомобиль. Если приноровиться к узкому «коридору» максимальных оборотов (360 Нм максимального крутящего доступны в диапазоне от 2000-2500 об/мин) и держать стрелку тахометра в наиболее эффективной зоне, то для городских баталий динамики кроссоверу вполне хватает. Кстати, нельзя не отметить появившиеся в ходе обновления новые опоры двигателя, которые заметно снизили вибрации. Стала лучше шумоизоляция. Из салона наконец исчез навязчивый дизельный рокот и теперь здесь можно разговаривать вполголоса.

Среди внедорожных преимуществ Actyon – клиренс 190 мм и короткие свесы.

При неспешной езде работа шестиступенчатой автоматической коробки передач SsangYong Actyon, нареканий не вызывает, но стоит поехать побыстрее и трансмиссия начинает чудить. Особенно это заметно при обгонах на трассе. Предугадать момент, когда произойдет переключение на пониженную практически невозможно. «Раскачать» АКПП можно, воспользовавшись ручным режимом, но реализован он очень необычно. Переключать передачи можно либо качающимся «флажком» на рукоятке «автомата» или непривычными клавишами на лицевой стороне «баранки».

Вместе с обновлением передняя оптика получила светодиодные габаритные огни, но ксенон по-прежнему не предлагается. В зависимости от комплектации Actyon оснащается легкосплавными дисками диаметром 16, 17 или 18 дюймов.

Управляемость SsangYong Actyon мне напомнила автомобили Toyota. Кроссовер выполняет команды водителя буднично без огонька, но зато надежно и уверенно. Пусть он с запозданием реагирует на резкие отклонения руля и кренится в поворотах, зато водитель уверен, что автомобиль не провалится в занос, случись зайти в поворот чуть порезче, а попадись на дороге яма, «Актион» встретит ее во всеоружии. Кстати, по мерам современных городских кроссоверов, SsangYong обладает хорошим внедорожным потенциалом. Короткие свесы, приличный дорожный просвет в 190 мм и возможность заблокировать межосевую муфту открывают водителю чуть большие просторы, чем всем остальным. При этом корейский кроссовер один из самых дешевых в классе.

Базовый переднеприводный SsangYong Actyon с бензиновым двигателем и МКПП стоит 818 000 рублей. Самый доступный SsangYong Actyon с «автоматом» оценивается уже в 899 990 рублей. Предлагается с передним приводом и турбодизель. В зависимости от комплектации цены варьируются от 909 990 до 959 900 рублей. Доплата за АКПП – 50 тысяч рублей. Выбор комплектаций бензинового Actyon с полным приводом широк. Всего доступно семь уровней оснащения ценой от 919 990 до 1 259 990 рублей. Наконец, сочетание турбодизеля и полного привода обойдется от 979 000 до 1 329 000 рублей – за самый навороченный SsangYong Actyon Red Line с красным кожаным салоном.

Появись SsangYong Actyon лет на пять раньше, и он мог бы стать безоговорочным лидером среди компактных кроссоверов в России. Большой выбор комплектаций, адекватная цена, качественный салон и не менее приятная внешность – на стороне корейца масса козырей. Но сейчас, увы, дорогу молодым. На арене солируют Hyundai ix35 и Kia Sportage, Nissan Qashqai и многие другие. А что же «Актион»? Да, он хорошист почти во всех дисциплинах, но чтобы быть в авангарде, этого сегодня, к сожалению, недостаточно.

https://youtube.com/watch?v=9xCDCzJvH3c

Просмотров: 7 589

Двигатель Kia Sportage 2.0 устройство ГРМ, технические характеристики Спортейдж 2.0

Бензиновый двигатель Kia Sportage 2.0 на втором и третьем поколении популярного в России кроссовера представляют собой совершенно разные по конструкции силовые агрегаты.

На втором поколении корейской машины стоит модель G4GC с чугунным блоком и ремнем в приводе ГРМ (Beta II) мощностью 141 л.с. На третьем поколении Kia Sportage появился более продуманный мотор G4KD серии Theta II с алюминиевым блоком и цепным приводом ГРМ мощностью 150 л.с.

(хотя на других рынках он легко выдает 165 л.с.) Сегодня поговорим об обоих моторах Киа Спортейдж.

Устройство двигателя Спортейдж 2.0

Двухлитровый мотор G4GC, это бензиновый атмосферный рядный, 4-цилиндровый, 16-клапанный, DOHC, с водяным охлаждением и ременным приводом ГРМ.

Расположение в моторном отсеке продольное. Двигатель имеет систему смены фаз газораспределения на впускном валу. Силовой агрегат имеет гидрокомпенсаторы, поэтому регулировать зазор клапанов не нужно.

Мотор имеет чугунный блок цилиндров.

Двухлитровый двигатель G4KD, это бензиновый атмосферный рядный, 4-цилиндровый, 16-клапанный, DOHC, с водяным охлаждением и цепным приводом ГРМ. Расположение в моторном отсеке продольное.

Двигатель имеет систему смены фаз газораспределения CVVT на обоих распредвалах. К сожалению гидрокомпенсаторов мотор не имеет, поэтому регулировка клапанов требуется примерно раз в 90-100 тысяч километров пробега.

Блок цилиндров алюминиевый.

Головка блока цилиндров Sportage 2.0 G4GC

Устройство ГБЦ двухлитрового мотора Спортейдж второго поколения. 1 — Катушки зажигания с ВВ электропроводкой 2 — Крышка головки цилиндров 3 — Датчик положения распределительного вала (CMP) 4 — Передняя крышка 5 — Крышка подшипника распределительного вала 6 — Распределительные валы 7 — Гидротолкатель клапана 8 — Болт крепления головки цилиндров 9 — Литье головки цилиндров 10 — Уплотнительная прокладка 11 — Сухари разрезного замка клапана 12 — Верхняя тарелка клапанной пружины 13 — Наружная клапанная пружина 14 — Внутренняя клапанная пружина 15 — Нижняя тарелка клапанной пружины 16 — Клапан 17 — Маслоотражательный колпачок18 — Направляющая втулка клапана

Kia Cerato

Привод ГРМ двигателя Спортейдж 2.0

Ременный привод ГРМ 1 — Шкив коленчатого вала 2 — Термостат 3 — Верхняя крышка привода ГРМ 4 — Нижняя крышка привода ГРМ 5 — Направляющая шайба 6 — Натяжной ролик с пружиной 7 — Промежуточный ролик 8 — Газораспределительный ремень 9 — Зубчатые колеса привода распределительных валов10 — Зубчатое колесо коленчатого вала

Замену ремня Киа Спортейдж 2.0 необходимо осуществлять строго по регламенту. Обрыв ремня приведет к загибанию клапанов и дорогостоящему ремонту. На картинке выше на шкиве впускного распредвала не нарисован исполнительный механизм смены фаз (фазовращатель), но на втором поколении Киа Спортаж он есть, хотя на первом его и вправду не было.

У более современного мотора с алюминиевым блоком, привод ГРМ выглядит следующим образом. Смотрим фото чуть ниже.

Если внимательно посмотреть на картинку, то можно заметить, что цепей мотор имеет две. Вторая малая идет в поддон и вращает звездочку масляного насоса.

Далее характеристики обоих моторов Sportage.

Характеристики двигателя Киа 2.0 G4GC

• Рабочий объем – 1975 см3
• Количество цилиндров – 4
• Количество клапанов – 16
• Диаметр цилиндра – 85 мм
• Ход поршня – 83.5 мм
• Привод ГРМ – ремень
• Мощность л.с.(кВт) – 141 (105) при 6000 об. в мин.
• Крутящий момент – 184 Нм при 4500 об. в мин.
• Максимальная скорость – 176 км/ч
• Разгон до первой сотни – 10.4 секунд
• Тип топлива – бензин АИ-92
• Расход топлива по городу – 10.4 литров
• Расход топлива в смешанном цикле – 8.2 литра
• Расход топлива по трассе – 6.6 литра

Обзор SsangYong Actyon 2022

Новый SsangYong Actyon Sports 2022 года является универсальным и многоцелевым автомобилем, обладающим высокой степенью практичности и функциональности. Многоцелевое использование модели достигается за счет просторного салона и вместительного грузового отсека, в сочетании с эксклюзивным дизайном, присущим Ссанг Йонг Актион Спортс.

Экстерьер SsangYong Actyon Sports 2022 года

Нужно отдать должное производителю данной модели, ведь корейская компания постаралась над изменением внешнего вида модели – теперь в ней удивительным образом сочетаются стиль, универсальность и практичность. Нельзя сказать, что данная модель подойдет только путешественникам, ведь она сможет стать помощником любого бизнесмена, в особенности, если бизнес предполагает регулярную перевозку товаров и иных грузов.

В новом Ссанг Йонг Актион Спортс можно увидеть новую хромированную радиаторную решетку, имитирующую пчелиные соты, которая полностью меняет привычный вид автомобиля. Также модель оснащена новыми бамперами, капотом, легкосплавными дисками и несколько увеличенными противотуманками.

Интерьер

Просторное внутреннее пространство и усовершенствованная обивка салона делает пребывание внутри автомобиля еще более комфортным. К тому же, новый SsangYong Actyon Sports укомплектован современной и функциональной приборной доской, компактно вмещающей все необходимые кнопки управления системными опциями. Задние сидения автомобиля оборудованы специальными креплениями для детских кресел ISOFIX, поэтому можно сказать, что модель можно использовать и как практичный внедорожник для передвижения по городу, и как семейный автомобиль для длительных поездок.

Немаловажно и то, что автомобиль оснащен новой мультимедийной системой, управлять которой еще более удобно, ведь кнопки управления находятся в прямом доступе для водителя, расположившись на рулевом колесе. Стоит отметить и то, что уровень оснащения новой модели Ссанг Йонг Актион Спортс стоит наравне с известными более дорогостоящими моделями

Оснащение включает в себя опции управления системой климатического контроля, а также электропривод и подогрев передних сидений, полный электропакет и систему круиз-контроля

Стоит отметить и то, что уровень оснащения новой модели Ссанг Йонг Актион Спортс стоит наравне с известными более дорогостоящими моделями. Оснащение включает в себя опции управления системой климатического контроля, а также электропривод и подогрев передних сидений, полный электропакет и систему круиз-контроля.

Также в топовой комплектации автомобиль представлен с изначально тонированными стеклами, которые делают поездку еще более комфортабельной.

SsangYong Actyon — обзор автомобиля

SsangYong Actyon / Санг Йонг Актион

SsangYong Actyon — стильный, динамичный кроссовер с хорошими внедорожными качествами. Новый Actyon создан на платформе концепт-кара C200, впервые представленном в 2008 г. на автосалоне в Париже. Дизайн автомобиля создавался в знаменитом ателье Italdesign. Концепция новинки — классический SUV: несущий кузов с передним, либо подключаемым полным приводом. SsangYong прежде всего делает ставку на современный турбодизель common rail с изменяемой геометрией турбины. Двигатель объемом 2.0 л выдает тягу в 360 Н·м и развивает мощность 149 л.с. Этот силовой агрегат характеризуется одним из самых низких показателей шума среди конкурентов. Также доступен бензиновый 2-литровый мотор мощностью 149 л.с

На выбор предлагается 6-ступенчатая «механика» либо АКПП.

При проектировании особое внимание было уделено безопасности. Автомобиль оснащается всем современным оборудованием: системой стабилизации, системой контроля тяги (TCS), системой помощи при трогании в гору

Новый Actyon уже прошел в Корее испытание на пассивную безопасность и получил высшую оценку. С осени 2013 года российским покупателям доступна рестайлинговая версия SsangYong Actyon. Среди нововведений улучшена эргономика интерьера, добавлены новые цвета кузова, снижен уровень шума и вибраций.

Выводы

SsangYong Actyon второго поколения покоряет своими хорошими потребительскими качествами и низкой ценой на вторичном рынке, при этом он неплохо оснащен и имеет привлекательный дизайн

Однако к модели с пробегом присматриваться нужно крайне осторожно — она имеет множество недостатков и способна доставить потенциальному владельцу множество хлопот

Выделять что-то конкретное из общей картины неразумно по причине нестабильного качества производства авто — все зависит от конкретного экземпляра. Однако можете не сомневаться — вкладываться в мотор или коробку придется при любом раскладе.