«сеат альгамбра» (seat alhambra): технические характеристики, отзывы

Двух литров мало

На “Шаран” и “Альгамбру” устанавливают двигатели “Фольксваген”. Создатели “Гэлакси” позаимствовали у немцев лишь дизели и самый мощный бензиновый V6, а более скромные бензиновые моторы предпочли собственные. Возможно, выбор марки будет обусловлен именно двигателем.

Базовые 2-литровые моторы “Фольксвагена” и “Форда” очень похожи по характеристикам и выдают одинаковые 116 сил мощности. Сами по себе двигатели неплохие. Выпускаются они давно, поэтому конструкция отработана до мелочей. Другое дело, что для минивэна оба мотора слабоваты. Ведь даже пустой он весит 1700 кг, а с полной нагрузкой – почти 2,5 тонны. К тому же у минивэна велика площадь лобового сопротивления, таранить на скорости воздушную стену ему тяжелее, чем легковушке.

Предпочтительнее для “Шарана” и “Альгамбры” выглядит “фольксвагеновский” 1,8-литровый турбомотор мощностью 150 сил, а для “Гэлакси” – 2,3-литровый двигатель в 145 л. с. Обладая таким же, как у 2-литровых собратьев, расходом топлива, едут они гораздо веселее (особенно 1,8-турбо) и меньше реагируют на загрузку.

Поначалу “фольксвагеновский” мотор был капризным. В частности, наблюдались проблемы с турбиной. Однако к моменту рестайлинга практически все детские болезни были устранены и сегодня 1,8-турбо достаточно надежен по европейским меркам. Впрочем, турбина в любом случае имеет ограниченный ресурс и перспектива ее замены для подержанного автомобиля вполне реальна.

“Фордовский” 2,3-литровый конструктивно надежнее. Турбины у него нет, а в приводе ГРМ вместо ремня применена цепь. Правда, со временем цепь тоже вытягивается и требует замены. Зато в отличие от ремня никогда не рвется. Вот почему при прочих равных условиях лично я предпочел бы “Гэлакси”.

Топ-версии оснащаются 2,8-литровым V6 мощностью 204 силы. С таким мотором минивэн превращается в престижный бизнес-класс. Двигатель весьма надежен, но в ремонте дорог. Например, замена цепи ГРМ, которая на больших пробегах вытягивается и начинает греметь, занимает 11–12 нормочасов.

Защитите опоры

В целом шасси минивэна хлипким не назовешь. Единственное слабое место в подвеске – опоры передних амортизаторных стоек, которые служат вдвое меньше амортизаторов. Казалось бы, какие проблемы? Поменять опоры даже в условиях фирменного сервиса стоит всего-то 115 евро. Но это если повезет.

Дело в том, что опоры расположены так, что на них льет грязь с лобового стекла. Со временем ржавчина намертво прихватывает резьбу на штоках амортизаторов. В результате, замена опор превращается в полдня “приседаний” и чаще всего завершается выбросом еще вполне живых амортизаторов. А это уже совсем другие деньги. Чтобы избежать напрасных трат, механики рекомендуют сразу же после покупки машины обработать резьбу жидкостью WD-40 и обильно смазать гайки консистентной смазкой.

В рулевом управлении со временем может потечь насос гидроусилителя – его придется менять. Зато рулевая рейка на минивэне в группу риска не входит.

Тормоза беспроблемны. Диски выдерживают 2–3 комплекта колодок, а тормозные механизмы, если их регулярно очищать при смене колодок, работают исправно. На больших пробегах может появиться выработка на скобах тормозных суппортов. Но при этом меняются не суппорты в сборе, а только сами скобы.

Внутренняя планировка

Seat Alhambra обеспечивает удобное место для водителя, особенно, если вы выбираете нашу любимую отделку SE. Потому что тогда водитель получает выгоду от регулировки высоты сиденья с регулируемым рулевым колесом. И все это уже в стандартной комплектации SE.

Как только водитель почувствует себя комфортно, он получит еще и приличный обзор впереди благодаря огромному ветровому стеклу Alhambra и тонкой передней стойке, а взгляд через плечо обеспечивают более высокие, широкие стекла и тонкие стойки, чтобы придать вам больше уверенности на автостраде.

Кроме того, педали на моделях с ручной коробкой передач хорошо сочетаются с сиденьем водителя, так что нет неудобных углов, и ни одна из кнопок на приборной панели Seat Alhambra не требует особой растяжки водителя, чтобы до нее дотянуться.

В стандартную комплектацию входит информационно-развлекательная система с 6,5-дюймовым сенсорным экраном, окруженная сочетаниями клавиш, и за дополнительную плату вы можете добавить спутниковую навигацию и камеру заднего вида, хотя размер экрана остается прежним. В целом, это хорошая система с приличным временем отклика и логически продуманным меню, но некоторые из экранных графических изображений выглядят немного устаревшими по сравнению с новейшими системами, предлагаемыми конкурентами.

Эксплуатационные расходы подержанного Seat Alhambra

Как правило, Alhambra – транспорт для состоятельных людей. Цена очень высока за универсальность, драйв и качество. Однако, его покупка обойдется вам по значительно меньшей цене, нежели его брата VW Sharan, и даже чуть дешевле, чем другой похожий минивен, Ford Galaxy. Конечно же это также будет зависеть и от года выпуска.

Дизели обеспечивают вам достаточно долгий путь без дозаправки. Мы бы выбрали 2.0 или 1.8 T бензин, это даст разумные эксплуатационные расходы подержанного Seat Alhambra – около 8 литров на 100км, что для MPV-автомобиля вполне нормально. Обслуживание обойдется вам примерно в столько же, сколько в большинстве сопоставимых семейных минивенов.

Техника

Спереди — стойки McPherson, сзади — четырёхрычажная конструкция. Минивэн Alhambra построен на фольксвагеновской платформе PQ46, которая, помимо Шарана, лежит в основе «шестого» Пассата и «чешки» Skoda Superb. По сути PQ46 — модифицированная «тележка» PQ35, на которой концерн Volkswagen воспитал свой гольф-класс.

Бензиновая «четвёрка» 2.0 TSI (200 л.с., 280 Н•м) относится к серии EA888 и в особом представлении не нуждается. Непосредственный впрыск, турбонаддув… Движок хорошо известен по моделям Фольксвагена и Шкоды. Агрегат ставится на Passat и Superb, он же является топовым для нового Жука.

Это интересно: Сравнение SEAT Leon по параметрам и характеристикам, что лучше?

Наши рекомендации

С момента запуска Alhambra в 1996 году дизельных двигателей было несколько — турбодизель 1.9 TDI, поставляемый VW, выпускается в различных вариантах от 90 до 130 л.с., но наш выбор — версия на 110 или 115 л.с.

Бензины меньшего размера дешевле, но их днем с огнем не сыщешь. Из них 113 л.с. 2.0 может показаться слабым, поэтому 150-сильный 1.8T с турбонаддувом — наш выбор. Также есть ошеломляющий 2,8 V6 мощностью 201 л.с., с более низкой, прочной подвеской и полным приводом, но он дорогой как в покупке, так и в обслуживании, поэтому лучше его избегать.

Главные косметические изменения Seat Alhambra произошли в 2000 году, когда все модели стали семиместными в стандартной комплектации. Они также получили больше обвеса, немного более современный внешний вид и обновленную кабину

Следуя нашим рекомендациям, обращайте внимание на год выпуска

С самого начала даже базовая спецификация (S на ранних автомобилях, Reference на более поздних) означала наличие кондиционера, CD-плеера, электрических передних стекол и хороший уровень техники безопасности. Stylance (SE на ранних автомобилях) является более престижным выбором.

История Роберт Есенов

Минивэн Seat Alhambra первого поколения, как и его братья-«близнецы» Volkswagen Sharan и Ford Galaxy, был поставлен на конвейер завода Autoeuropa в Португалии в 1995 году. На модель ставили следующие бензиновые агрегаты: наддувный мотор 1.8 Т (150 л.с.), атмосферную «четвёрку» 2.0 (115), V-образную «шестёрку» 2.8 (174 и 204). Дизелей было два — 1.9 TDI (90–150) и 2.0 TDI (140). Серьёзный рестайлинг, в ходе которого машине подновили внешность и интерьер, компания осуществила в 2000 году.

В семейное русло

Новая Alhambra выпускается на заводе Autoeuropa в Португалии, который принадлежит концерну Volkswagen AG и расположен на территории, входящей в субрегион Большой Лиссабон. В 1991 г. в рамках сотрудничества Volkswagen и Ford там было начато производство минивэнов Sharan и Galaxy, а спустя пять лет к ним присоединился и SEAT Alhambra, став первой испанской моделью, выпускаемой за границей. Новый испанский MPV здесь собирают наряду с его “двойником” VW Sharan и двумя другими фольксвагеновскими легковушками – Eos и Scirocco.

На вопрос о том, как на рынке уживаются две практически одинаковые модели – Sharan и Alhambra, маркетологи SEAT отвечают, что если первый больше используется в качестве корпоративного автомобиля, то второй позиционируется как преимущественно семейный, в чем я сразу усомнился – все автомобили, предложенные на тест-драйв, были черными. Неожиданный выбор цвета в отношении семейной машины! Хотя, если она используется и для деловых поездок – почему бы нет?

Цвета, разумеется, есть и другие. На нашем рынке их будет девять, среди которых ярко-красный (без доплаты) и модный светло-коричневый “металлик”, придающий модели особую свежесть, – эта опция стоит более 40 000 рублей. Белый цвет, около десятилетия бывший на периферии спроса, вновь становится модным – за него уже просят дополнительную плату.

Покупаем?

Если не брать во внимание категорию “нравится”, покупать подержанный минивэн следует только в том случае, когда легковые универсалы не устраивают вас по объему багажника или удобству пользования. Во-первых, минивэн изначально обходится дороже легковых одноклассников

За привезенные из Европы трехлетние бензиновые (1,8–2,3 л) или дизельные “Шаран”, “Гэлакси” и “Альгамбру” просят в среднем $21 000–23 000. Для сравнения, универсалы “Пассат” и “Мондео” того же возраста стоят примерно на $3000 дешевле

Во-первых, минивэн изначально обходится дороже легковых одноклассников. За привезенные из Европы трехлетние бензиновые (1,8–2,3 л) или дизельные “Шаран”, “Гэлакси” и “Альгамбру” просят в среднем $21 000–23 000. Для сравнения, универсалы “Пассат” и “Мондео” того же возраста стоят примерно на $3000 дешевле.

В эксплуатации минивэн тоже более обременителен. Безусловно, вы можете сократить расходы на ремонт и обслуживание, если будете ездить в неавторизованный техцентр “Фольксвагена” (СЕАТ там тоже берут без проблем) или “Форда”. Но дешевые неоригинальные или б/у запчасти для редкого минивэна найти куда сложнее, чем для тех же “Пассата” или “Мондео”. И расход топлива у минивэна выше. Даже на мойке и на стоянке с вас будут брать как за микроавтобус.

Поэтому еще раз повторю, покупка минивэна должна быть осознанной. Но если уж вы на нее решились, любой представитель нашей троицы будет неплохим выбором.

Плюсы и минусы

За время эксплуатации «Сеат Альгамбра» не вызывал особых нареканий в плане обслуживания. Отзывы говорят, что двигатель обладает хорошим ресурсом и весьма экономичен. Коробка передач (а это шестиступенчатый автомат либо механика) тоже не доставляет проблем. Но 200-сильная версия укомплектовывается роботом DSG. А эта коробка имеет неутешительную славу. Ресурс сцепления составляет до 50 тысяч километров. А в конструкции используется два диска. Стоимость ремонта доходит до тысячи долларов. Но как заявляет производитель, все DSG с 2013 года были доработаны и лишены этого конструктивного недостатка.

Что еще говорят об автомобиле «Сеат Альгамбра» отзывы владельцев? Машина обладает удобным салоном. Качество материалов отделки и обивки на высоте. Каждое кресло имеет много степеней регулировки. Благодаря своей жесткости эти сиденья не вызывают усталости в дальних путешествиях. Зимой очень спасает обогрев лобового. Оно довольно внушительных размеров, и убрать ледяную корку вручную просто невозможно. Шумоизоляция радует – на скорости 140 можно ехать с комфортом.

атермальной тонировки.

Второе поколение (Тип 7N; 2010)

Сиденье Альгамбра Mk2 (7N)
Обзор
Также называемый	Volkswagen Sharan
Производство	2010–2020
Кузов и шасси
Платформа
Связанный	Volkswagen Sharan Mk2
Трансмиссия
Двигатель	Бензиновые двигатели:1,4 л 110 кВт (148 л.с.) TSI2,0 л 147 кВт (197 л.с.) TSIДизельные двигатели:2,0 л 103 кВт (138 л. TDI2,0 л 125 кВт (168 л. С.) TDI
Размеры
Длина	4850 мм (190,9 дюйма)

SEAT Alhambra второго поколения было анонсировано 18 октября 2011 года и поступило в продажу в марте 2012 года. При длине 4,85 м (15,9 фута) он на 22 см длиннее, чем первое поколение, а также на 9 см шире. Как и в новом Sharan, доступ к среднему ряду сидений осуществляется через раздвижные двери.

В феврале 2013 года SEAT представила полноприводную версию Alhambra с постоянным полным приводом в сочетании с дизельным двигателем 2,0 TDI мощностью 103 кВт (140 л.с., 138 л.с.) и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

В марте 2020 года SEAT объявила, что производство Альгамбры закончится в этом же месяце.

Безопасность

В 2010 году безопасность SEAT Alhambra второго поколения была оценена по Euro NCAP схема; он достиг 5-звездочный общий рейтинг:

Тест	Счет	Точки
Общий:		Нет данных
Взрослый житель:	96%	34
Ребенок житель:	80%	39
Пешеход:	46%	16
Ассистент безопасности:	71%	5

Награды

• «Auto Trophy» 2010 в категории импортных MPV, немецкий автомобильный журнал. Autozeitung
• «Лучший импортный MPV» 2011 года по мнению читателей немецкого автомобильного журнала. Авто, Мотор и Спорт
• Премия британского журнала «Лучший MPV на рынке» в 2011 году. Какая машина?
• «Лучший MPV» 2011 года на Мировые награды флота Великобритании
• «Лучший минивэн» 2011 года по версии британского автомобильного журнала. Дизельный автомобиль
• Награда «MPV года» в 2011 году от членов жюри португальского конкурса «Автомобиль года — Crystal Steering Wheel Trophy»
• «Лучший MPV» 2011 года на втором издании Ecomotor Awards, организованный испанской газетой Эль-Экономиста
• Премия британского журнала «Лучший MPV на рынке» в 2012 году. Какая машина?
• Премия британского журнала «Лучший MPV на рынке» в 2013 году. Какая машина?

Двигатели

• Бензин
  • 1,4 л 110 кВт (150 л.с.) TSI
  • 2,0 л 147 кВт (200 л.с.) TSI
• Дизель
  • 2,0 л 103 кВт (140 л. TDI
  • 2,0 л 130 кВт (177 л.с.) TDI
  • 2,0 л 85 кВт (114 л. С.) TDI

Серьезных претензий нет

К кузову минивэна и до рестайлинга серьезных претензий не было, и сейчас не прибавилось. Ржаветь он не спешит, а по арматуре механики отмечают лишь некоторые мелочи. Периодически разбалтывается замок пятой двери (лечится регулировкой). Через 2–3 года закисает и требует замены трапеция переднего стеклоочистителя. А если соскочит со штуцера трубка омывателя заднего стекла, проложенная в районе водительского кресла, ее лучше соединить переходником, вырезанным из шланга подходящего диаметра.

Среди вероятных отказов электрооборудования отмечается выход из строя моторчика сервопривода температурной заслонки климат-контроля, отказ датчика уровня топлива, вентиляторов охлаждения двигателя (на машине их два) и блока управления передним стеклоочистителем. Поскольку электронные “мозги” стеклоочистителя сблокированы с моторедуктором, узел приходится менять в сборе. Редко, но бывает, что подгорают контакты блока центральной электрики, который управляет почти всеми функциями и расположен под торпедо. Он и сам дорог, и замена может оказаться трудоемкой, если потребуется восстановление штекерных разъемов подходящих к блоку жгутов.

Модификации SEAT Alhambra I

SEAT Alhambra I 1.8 T AT

Максимальная скорость, км/ч	192
Время разгона до 100 км/ч, сек	12.0
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1781
Мощность, л.с. / оборотах	150/5700
Момент, Н·м / оборотах	220/1850
Расход комби, л на 100 км	10.8
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Передний
Показать все характеристики

SEAT Alhambra I 1.8 T MT

Максимальная скорость, км/ч	199
Время разгона до 100 км/ч, сек	10.8
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1781
Мощность, л.с. / оборотах	150/5700
Момент, Н·м / оборотах	220/1850
Расход комби, л на 100 км	9.5
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

SEAT Alhambra I 1.9 TDI AT 4motion

Максимальная скорость, км/ч	178
Время разгона до 100 км/ч, сек	14.7
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1896
Мощность, л.с. / оборотах	115/4000
Момент, Н·м / оборотах	310/1900
Расход комби, л на 100 км	7.5
Тип коробки передач	Автоматическая, 5 передач
Привод	Полный постоянный
Показать все характеристики

SEAT Alhambra I 1.9 TDI MT

Максимальная скорость, км/ч	160
Время разгона до 100 км/ч, сек	19.3
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1896
Мощность, л.с. / оборотах	90/4000
Момент, Н·м / оборотах	202/1900
Расход комби, л на 100 км	6.5
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

SEAT Alhambra I 1.9 TDI MT 116 Hp

Максимальная скорость, км/ч	181
Время разгона до 100 км/ч, сек	13.7
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1896
Мощность, л.с. / оборотах	116/4000
Момент, Н·м / оборотах	310/1900
Расход комби, л на 100 км	6.8
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

SEAT Alhambra I 1.9 TDI MT 130 Hp

Максимальная скорость, км/ч	188
Время разгона до 100 км/ч, сек	12.8
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1896
Мощность, л.с. / оборотах	130/4000
Момент, Н·м / оборотах	310/1900
Расход комби, л на 100 км	7.0
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

SEAT Alhambra I 1.9 TDI MT 4motion

Максимальная скорость, км/ч	181
Время разгона до 100 км/ч, сек	13.7
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1896
Мощность, л.с. / оборотах	115/4000
Момент, Н·м / оборотах	310/1900
Расход комби, л на 100 км	6.3
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Полный постоянный
Показать все характеристики

SEAT Alhambra I 2.0 MT

Максимальная скорость, км/ч	177
Время разгона до 100 км/ч, сек	15.4
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1984
Мощность, л.с. / оборотах	115/5400
Момент, Н·м / оборотах	166/3200
Расход комби, л на 100 км	9.1
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

SEAT Alhambra I 2.8 AT

Максимальная скорость, км/ч	214
Время разгона до 100 км/ч, сек	10.6
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	2792
Мощность, л.с. / оборотах	204/6200
Момент, Н·м / оборотах	265/3400
Расход комби, л на 100 км	11.0
Тип коробки передач	Автоматическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

SEAT Alhambra I 2.8 MT

Максимальная скорость, км/ч	217
Время разгона до 100 км/ч, сек	9.9
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	2792
Мощность, л.с. / оборотах	204/6200
Момент, Н·м / оборотах	265/3400
Расход комби, л на 100 км	—
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Обзор SEAT Alhambra 2022

Испанская автомобилестроительная компания решила сделать сюрприз поклонникам своего модельного ряда, выпустив рестайлинговый минивэн SEAT Alhambra 2022 года – вместительный, но в то же время компактный и маневренный автомобиль.

Экстерьер

В профиль модель смотрится достаточно серьезно и не вызывающе. Такой эффект достигается за счет идеальной ровной крыши, пологого аккуратной формы капота, стандартных для подобных моделей больших дверей, значительную площадь которых занимает остекление и внушительного размера колесных арок. К слову, модель отличается наличием обновленных легкосплавных дисков, которые придают ее общему виду современности.

Сзади можно увидеть большую дверь вместительного багажного отсека, по бокам которой расположились стильные габаритные огни. Подчеркивает все мощный, но в то же время изящный бампер. В дизайне автомобиля нельзя увидеть чего-то из ряда вон выходящего. Таким образом, нельзя сказать, что в экстерьере SEAT Alhambra 2022 года присутствуют нотки агрессивности – это классический автомобиль для работы, а также дружного семейного отдыха.

Интерьер

В салоне SEAT Alhambra 2022 года есть изменения, однако они так же, как и изменения экстерьера автомобиля, довольно незначительны.

Слегка поменяла свой вид центральная консоль, которая стала более презентабельной и стильной. Сказалось на этом и улучшенное качество отделочных материалов.

В стандартной комплектации Сеат Альгамбра представлен с пятиместным салоном, однако в качестве дополнительной опции можно получить салон, свободно вмещающий шестерых и даже семерых пассажиров.

Комплектация и двигатель

Модифицированный SEAT Alhambra 2022 года оснащен системой климатического контроля, круиз-контроля, подогревом передних кресел, а также системами безопасности ABS, ESC и ASR.

В качестве силовых агрегатов под капотом Сеат Альгамбра может быть турбодизель, рабочим объемом 2 л и мощностью 115, 160 или 185 л.с., либо один из бензиновых моторов – 1,4-литровый TSI, мощностью 150 «лошадей» или 2-литровый TSI, мощность которого составляет 220 лошадиных сил.

Примечательно, что все из предложенных двигателей полностью соответствуют экологическому стандарту Euro 6 и характеризуются экономичностью.

Бензиновые двигатели в эксплуатации

“Фольксваген”. Как и большинство немецких двигателей, эти подъедают масло: по инструкции расход до 1 л/1000 км считается нормой. Так что уровень масла контролировать надо регулярно. На всех бензиновых возможен выход из строя дроссельной заслонки (плохой холодный запуск, неустойчивые обороты, двигатель глохнет перед остановкой) и расходомера воздуха (машина “не едет”, увеличивается расход топлива, плавают обороты). Заслонку можно попытаться почистить, а расходомер приходится менять.

Еще одна вероятная неисправность – отказ датчика температуры охлаждающей жидкости, что характеризуется затрудненным запуском. Свечи на всех моторах ходят в среднем 15 000–30 000 км.

2,0. Знаменитый “вечный двигатель” (его так прозвали за большой ресурс и долгую жизнь на конвейере) довольно надежен. Каких-либо характерных болячек за ним не наблюдается. Помимо плановых ТО владельцу надо лишь менять ремень ГРМ с роликами через 120 000 км.

1,8-турбо. Особенно требователен к качеству, срокам замены и уровню масла. В первую очередь, из-за турбины. Но даже если турбину вам придется менять по естественному износу, вместе с ней желательно заменить маслоподводящую трубку. Если она закоксовалась, новая турбина будет испытывать масляное голодание и долго не протянет. Когда же мотор вдруг потеряет мощность, турбину в сборе менять не спешите. Возможно, надо поменять лишь клапан управления турбиной или подходящие к нему трубки.

Недостаточный уровень масла в двигателе приводит к появлению цокающего звука при прогазовках, похожего на детонацию. Его источником могут быть растянутая цепь распредвалов, ее натяжитель, залипший клапан в кронштейне масляного фильтра или масляный насос. Соответственно, и стоимость ремонта будет разная – от 170 до 370 евро.

Среди возможных мелких неприятностей отметим отказы катушек зажигания (для каждой свечи своя), течь сальников распредвалов и клапанной крышки. Ремень ГРМ с роликами на турбодвигателе по инструкции меняется через 120 000 км. Но механики рекомендуют сократить интервал до 90 000 км.

V6. Двигатель действительно надежен. Грешит лишь отказами индивидуальных катушек зажигания. Примерно к 150 000 км цепь привода ГРМ вытягивается и начинает греметь, требуя замены вместе с натяжителем и башмаками. Но расположена она со стороны КПП, поэтому необходимо снимать коробку.

“Форд”. На первый взгляд, эти моторы выглядят надежнее. Но даже 2,3-литровых “Гэлакси” у нас гораздо меньше, чем “шаранов” любой модификации. А 2,0-литровая версия и вовсе редкость. Так что по двигателям “Форд” просто статистики мало. Оба мотора схожи по конструкции. Только 2-литровый имеет 8 клапанов, а 2,3-литровый – 16. Свечи на обоих служат 10 000–20 000 км, а ГРМ приводится цепью, которая со временем вытягивается и ее нужно менять. Опять же, комплектом.

Автомобилей с 2-литровым мотором российские дилеры не продавали, а перегонщики везут их неохотно. Поэтому говорить можно только о возможных неисправностях 2,3-литрового двигателя. Это отказы катушек зажигания, расходомера воздуха (довольно редко), зависание термостата в открытом положении и течь прокладки клапанной крышки.

Трижды чемпион

Популярность испанских MPV быстро растет – за прошедший год их было продано почти на 10% больше, чем в 2011 г. Особенно востребованы эти машины в Германии, Австрии, Швейцарии и Франции, а вообще они продаются в 77 странах. Чем же привлекает этот элегантный “вагон”? Прежде всего, функциональностью и богатым набором стандартного оборудования.

Высокая функциональность базируется на трех лучших в классе показателях: длине базы, ширине кузова и полезном объеме багажника. Более чем 2,9-метровая колесная база и почти 5-метровая общая длина делают этот поистине универсальный автомобиль отличной машиной для дальних поездок даже в 7-местном варианте (места на третьем ряду здесь полноценные, а не “детские”). Если же Alhambra используется для хозяйственных нужд, то в вашем распоряжении полезный объем около 2500 л. А в автомобилях с сиденьем переднего пассажира без электрорегулировок спинку этого кресла можно сложить в плоскость и перевозить поклажу длиной около 4 м. Для тех, кто предпочитает путешествовать вдвоем, этот MPV предоставляет возможности комфортного ночлега – при сложенных сиденьях образуется идеально ровная горизонтальная почти 3-метровая площадка.

В России пока предлагается единственная, но весьма богатая версия Style с одним вариантом 2-литрового 200-сильного двигателя, но позже могут появиться и другие. А в самой Испании доступны три комплектации. Одна из них называется весьма красноречиво – 4Kids. Моторы испанским покупателям предлагаются более скромные, чем российским: это 150-сильный бензиновый, а также 110- и 140-сильный дизели – разумеется, все с системой “старт-стоп”.

Однако пришло время примериться к автомобилю. Выглядит Alhambra вполне гармонично – без дерзких углов и граней, как, например, у Ibiza. Она одинаково адекватно воспринимается и как семейный автомобиль, и как минивэн для деловых поездок. Двери пассажирского салона сдвижные, и через большие проемы удобно попадать на второй и третий ряды кресел. Мой автомобиль для теста был оснащен опционными боковыми дверьми и дверью багажника с электроприводами, а также панорамной крышей с одной открывающейся секцией.

А что салон? В его облике, увы, никакой испанской страстности нет, здесь все как обычно у Volkswagen: “квадратиш, практиш, гут”. Оживить эту слишком спокойную картину может разве что вариант со светлой отделкой интерьера, который на наш рынок поставляться не будет. Очень удобные передние сиденья с множеством электрорегулировок, в том числе по высоте и регулировкой поясничного упора, а еще функцией “памяти” входят в базовое оснащение. Заглядываю назад: три сиденья второго ряда раздельные, с продольной регулировкой, а также регулировкой наклона спинок.

Поколение

I рест.

Тест-драйвов

1

Поколение

II

Тест-драйвов

KIA Venga (минивэн)

Поколение

I

Тест-драйвов

1

Зато Alhambra – первый SEAT с опционными камерой заднего вида, электромеханическим “ручником” и функцией Autohold, удерживающей автомобиль на месте при трогании на уклонах. В таком длинном автомобиле уместным показался и трехзонный “климатроник”. Кроме того, по заказу устанавливаются системы контроля движения по полосам и мониторинга давления воздуха в шинах.

Объявления о продаже SEAT Alhambra

Сейчас в продаже есть подержанные СЕАТ Alhambra 1996 – 2010 годов.

В объявлениях есть автомобили в отличном состоянии и битые.

Цены на подержанный SEAT Alhambra

SEAT Alhambra 1996 года выпуска — 159 1.5 рублей.	2 объявления
SEAT Alhambra 1997 года выпуска — 3 253 рублей.	1 объявление
SEAT Alhambra 1999 года выпуска — 2 676 рублей.	3 объявления
SEAT Alhambra 2001 года выпуска — 404 8.5 рублей.	2 объявления
SEAT Alhambra 2002 года выпуска — 1 592 рублей.	1 объявление
SEAT Alhambra 2003 года выпуска — 1 592 рублей.	1 объявление
SEAT Alhambra 2004 года выпуска — 160 830 рублей.	1 объявление
SEAT Alhambra 2005 года выпуска — 53 000 рублей.	2 объявления
SEAT Alhambra 2007 года выпуска — 56 678 рублей.	1 объявление
SEAT Alhambra 2010 года выпуска — 4 844 рублей.	1 объявление

Указаны средние цены на автомобили СЕАТ Alhambra соответствующего года выпуска, которые продаются сейчас.

Объявления о продаже SEAT Alhambra с пробегом

Разместить

160 830р.

Seat Alhambra 1.9 TDI Stylance 1.9 В отличном состоянии

Автомобиль
c объёмом 1896 см3 и
мощностью 131 л.с.,
Пробег автомобиля 255 920 км.

Baranowo (Польша)

1 592р.

Seat Alhambra Alhambra 1.9 TDI MR`0 1.9 Битый

Автомобиль
c объёмом 1896 см3 и
мощностью 116 л.с.,
Пробег автомобиля 286 499 км.

Baranowo (Польша)

4 844р.

Seat Alhambra Alhambra 2.0 TDI MR`0 2.0 Битый

Автомобиль
c объёмом 1968 см3 и
мощностью 140 л.с.,
Пробег автомобиля 212 246 км.

Baranowo (Польша)

Ещё 12 объявлений

минивен 2010

8888888888888888.
Год:	2010	2010	2010
Цена:			1 403 864
Кузов
Тип кузов:	минивен	минивен	минивен
Длина:	4854	4854	4854
Ширина:	1904	1904	1904
Высота:	1720	1720	1720
База:	2919	2919	2919
Колея передн.:	1557	1557	1557
Колея задн.:	1605	1605	1605
Масса снар.:	1790	1838	1790
Масса полн.:	2500	2530	2360
Кол-во дверей:	5	5	5
Багажник:	267 / 658	267 / 658	267 / 658
Колеса:	205 / 60 / R16 215 / 60 / R16 225 / 50 / R17 225 / 45 / R18	205 / 60 / R16 225 / 50 / R17 225 / 45 / R18	205 / 60 / R16 225 / 50 / R17 225 / 45 / R18
Двигатель
Двигатель:	бензин	бензин	бензин
V двигателя:	1390	1984	1984
Цилиндры:	4	4	4
Расположение:	переднее, поперечное	переднее, поперечное	переднее, поперечное
Мощность, л.с. / об/мин:	150 / 110 при 5800	200 / 147 при 5100	200 / 147 при 5100
Крутящий момент, Н*м / об/мин:	240 при 1500 – 4000	280 при 1700 – 5000	280 при 1700 – 5000
Положение:	рядное	рядное	рядное
Трансмиссия
КПП:	робот	робот	робот
Кол-во передач:	6	6	6
Привод:	передний	передний	передний
Подвеска передняя:	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Подвеска задняя:	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Тормоза передние:	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Тормоза задние:	дисковые	дисковые	дисковые
Скоростные показатели
Макс. скорость:	197	218	218
Разгон 0-100км/ч:	9.9	8.3	8.3
Топливные показатели
Топливный бак:	70	70	70
Топливо:	АИ-95	АИ-95	АИ-95
Расход на 100км, город:	9.4	11.6	11.5
Расход на 100км, трасса:	6.6	6.7	6.6
Расход на 100км, смешанный:	7.6	8.5	8.4

119 фото

отзывов 7

(2013, Минивэн)АКПП (роботизированная — двойное сцепление)1984 см³ЛевыйНовый10 кмРоссияМосква и Московская обл.

Vetal 29.08.2013: «Был на тест-драйве в Автодине. вопросов к машине нет, всё достаточно не плохо, на сидениях с 90 кг и 175 см чувствовал себя прекрасно. динамика коробка шумка на 5+, заявленные 8,3 сек, очень близко, не заметил как на Мкаде набрал 163 км/ч. Являюсь поклонником минивэнов, сейчас Мазда MPV. отличия: сидения сеат 2-3-2, мазда 2-2-3, соответсвенно в Мазде при крюке АКПП на руле есть проход на второй и далее на 3-ий ряд, жена во время движения спокойно проходит к детям. В сеате нет такого, только при остановке. Ещё мелковаты зеркала, нужна привычка. Катался на машине с стандартной аудиосистемой, мониторчик маловат, есть версия 2.2, там вроде по-больше, ну и ценник растёт. (на мазда поставил с монитором 7″) Что ещё, нет запаски это прискорбно, но за 13 лет за рулём я прокалывал колёса 3 раза, так что можно перетерпеть с датчиком. Я собрался покупать, Конфигуратор выдал 1570000 руб. Всё лучше чем Зафира турер, та уж совсем мелкая. С обладателями скоро встретимся на форуме владельцев.нет»

развернутьcвернуть

Итого

SEAT Alhambra первого поколения можно смело назвать автомобилем на очень многие, если не все, случаи жизни. Варианты трансформации салона адаптируют минивен под самые разные цели. Идеален будет автомобиль и для поездок в большой компании на дальние расстояния, и для семейных нужд, особенно владельцам дач.

В Беларуси Альхамбра пользуется заслуженной популярностью. Это сестра VW Sharan по демократичной стоимости, настоящая «рабочая лошадка» с отменной для минивена динамикой

Уделить внимание при покупке стоит разве что кузову вследствие возраста

Смотрите обзоры и на другие популярные модели концерна VAG:

• Skoda Fabia I — читать здесь
• VW Passat B5 — читать здесь.

Итоги

Seat Alhambra отличается от других семейных автомобилей высоким качеством сборки, аккуратным управлением и хорошей видимостью. Не радует лишь ограниченное место для багажа при всех поставленных сиденьях, но в целом Alhambra года 2000-го выглядит довольно привлекательным для покупки.

За кадром

В Гранаде нам представилась возможность посетить мастерскую, в которой создают настоящие испанские гитары. Guitarras Bellido — это целая династия мастеров, изготавливающая струнные инструменты с 1960-х годов. Сейчас здесь заправляют Мануэль и Хесус Беллидо. Гитары они делают по старинке, вручную. Работа кропотливая, процесс длительный, цены высокие, да и не всякий инструмент продаётся — наилучшие по звучанию гитары мастера оставляют у себя. Помещения по самый потолок забиты материалами и заготовками, всё покрыто толстым слоем пыли. Жаль, ни послушать гитары в действии, ни побренчать на них не дали.

Юг Испании красив до невозможности. Горный ландшафт таков, что почти любая его фотка сгодится на обои для рабочего стола. Виды с высот хребта Сьерра-Невада сногсшибательны. Что до мавританского замка Alhambra, он потрясающий снаружи и внутри. Даже и сравнить не с чем, всё меркнет. Сады тут действительно райские, всё цветёт и пахнет. Испания вообще и Альгамбра в частности — это восхитительное благоденствие с передозировкой: от невыносимых красот на третий день аж тошнит.