Что лучше: nissan patrol или porsche carrera gt?

Porsche 956/962

Porsche всегда стремился быть в лидерах среди гоночных автомобилей, но выход 956 способствовал просто подавляющему преимуществу немецкого автогиганта. Выпуск 956 датирован 1982 годом, а через два года он плавно модифицировался в 962 для того, чтобы принять участие в IMSA. Он одержал 19 побед в Ле-Мане, держа марку в течение 10 лет. Кроме того, эта модель гоночного автомобиля обладает одним из самых привлекательных дизайнов, являясь олицетворением автопромышленности 1980-х, когда удавалось создавать невероятно быстрые автомобили, без использования революционных технологий.

13

Общая информация

1.Имеет бензиновый двигатель
Porsche 911 Carrera (2014)

Porsche 911 Turbo (2014)

Бензиновый двигатель предлагает несколько преимуществ по сравнению с дизельным двигателем. Например, бензиновые двигатели, как правило, легче и дешевле, чем их дизельные аналоги. Бензиновые двигатели также имеют тенденцию иметь большую мощность, и топливо для них более доступно.

2.Имеет передачу двойного сцепления
Porsche 911 Carrera (2014)

Porsche 911 Turbo (2014)

Передача двойного сцепления (DCT) является автоматизированной механической коробкой передач, что позволяет водителю дать возможность контролировать переключения механизма компьютеру. Переход на повышенную передачу происходит очень быстро, в результате происходит плавное ускорение, и в связи с непрерывным потоком мощности также возникает преимущество увеличения эффективности использования топлива.

3.Имеет полностью независимую подвеску
Porsche 911 Carrera (2014)

Porsche 911 Turbo (2014)

Это позволяет всем четырем колесам перемещаться вверх и вниз независимо, обеспечивая плавность хода при движении, когда, например, вы едете по кочкам на дороге.

4.Имеет задний привод
Porsche 911 Carrera (2014)

Porsche 911 Turbo (2014)

Автомобиль с задним приводом быстрее разгоняется, так как вес автомобиля переносится назад над ведущими колесами. Вес автомобиля также более равномерно распределен, в результате чего автомобиль более удобен в управлении.

5.Имеет полный привод
Porsche 911 Carrera (2014)

Porsche 911 Turbo (2014)

Полный привод это система, где крутящий момент распределяется на все четыре колеса автомобиля. Это более выгодно при вождении автомобиля в некоторых случаях, так как данная система обеспечивает повышенную тягу в сложных погодных условиях и больше всего подходит для бездорожья.

6.выбросы СО2

224g/km

Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Porsche 911 Turbo (2014))

Выбросы CO2 автомобиля, измеряется в граммах на километр. Автомобиль с меньшим выбросом лучше для окружающей среды.

7.дополнительная гарантия (км)

80 467km

Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Porsche 911 Turbo (2014))

Дополнительная гарантия покрывает части автомобиля, такие как двигатель, коробка передач, карданный вал и т.д. Она, как правило, действует дольше, чем основная гарантия. Она длится либо определенное количество лет, либо количество пройденных километров.

8.Автомобиль-гибрид
Porsche 911 Carrera (2014)

Porsche 911 Turbo (2014)

Гибридные автомобили работают на бензине и электроэнергии. Они обладают рядом преимуществ по сравнению с традиционными автомобилями с бензиновым двигателем. Например, они производят меньше выбросов СО2, и в связи с их топливной эффективностью они часто бывают дешевле в эксплуатации.

9.основная гарантия (количество лет)

4yrs

4yrs

Основная гарантия автомобиля охватывает все, кроме частей, которые подвержены нормальному износу, таких как стеклоочистители и тормозные колодки. Она длится либо определенное количество лет или количество пройденных километров.

Популярность

Что ж, если говорить о том, насколько популярен стал Porsche Carrera GT, то статистика здесь не поможет. За всё время, которое он выходил в свет с лейпцигской фабрики, было произведено всего 1270 экземпляров. Изначально планировалось выпустить полторы тысячи. Но вышло немного меньше, поскольку Соединенные Штаты Америки узаконили новые требования, касающиеся безопасности автомобилей. Именно эти нововведения сделали модернизацию этого мощного автомобиля абсолютно бессмысленной. И в производстве тоже не было никакого смысла. Если выразиться одной фразой, это то же самое, что требовать идеал войти в определенные рамки.

Но зато Porsche Carrera GT, характеристики которого восхищают всех любителей спортивной езды, — это самый мощный и быстрый серийный автомобиль. «Переплюнуть» по показателям немца смог только спортивный Pagani Zonda F, да и то спустя несколько лет, в 2007 году. К тому же рекорд (составлявший 7 минут и 28 секунд) был побит всего лишь на 0,5 секунд.

Технические характеристики [ править ]

5,7- литровый двигатель V10

Монокок и шасси из углеродного волокна

• Двигатель
  • Компоновка: Продольная , задняя среднемоторная, заднеприводная компоновка
  • Тип двигателя: 68 ° V10, алюминиевый блок и головки
  • Код объявления: 980/01
  • Клапанный: DOHC (с цепным приводом ), 4 клапана на цилиндр (всего 40 клапанов), регулируемые фазы газораспределения на впускных распредвалах, выпускные клапаны с натриевым охлаждением
  • Диаметр цилиндра × ход поршня: 98 мм × 76 мм (3,86 дюйма × 2,99 дюйма), отверстия с покрытием Nikasil , кованые титановые шатуны, кованые поршни
  • Объем: 5,733 куб. См (5,7 л; 349,8 куб. Дюймов)
  • Степень сжатия: 12,0: 1
  • Номинальная мощность: 450 кВт (612 л.с., 603 л.с.) при 8000 об / мин
  • Максимум. крутящий момент: 590 Нм (435 lb⋅ft) при 5750 об / мин
  • Удельная мощность: 78,493 кВт / л (105 л.с. / л)
  • Соотношение веса и мощности: 3,23 кг / кВт (5,31 фунта / л.с.)
  • Redline: 8400 об / мин
• Передача инфекции
  • Сцепление: двухдисковое керамическое сухое сцепление (PCCC — керамическое композитное сцепление Porsche)
  • Тип коробки передач: 6-ступенчатая МКПП
• Тело
  • Емкость бака: 92 литра
  • Объем груза: 76 л (2,7 куб. Футов)
  • Максимум. полезная нагрузка: 180 кг (397 фунтов)
  • Дорожный просвет: 86 мм (3,4 дюйма)
  • Размеры:
    • Длина: 4 613 мм (182 дюйма)
    • Ширина: 1 921 мм (76 дюймов)
    • Высота: 1166 мм (46 дюймов)
  • Масса: 1380 кг (3042 фунта)
  • Ширина гусеницы: 1,612–1,587 мм (63–62 дюйма)
  • Колесная база: 2730 мм (107 дюймов)
  • Коэффициент сопротивления: 0,39
• Расход топлива для модели 2004 г.
  • EPA
    • EPA , город оценки, шоссе: 9 миль на галлон _-US (26 л / 100 км; 11 миль на галлон _-imp ) / 15 миль на галлон _-US (16 л / 100 км; 18 миль на галлон _-imp )
    • Дальность: 241 миля (388 км)
    • Резервуар в галлонах: 24,3 галлона США (92 л; 20 имп галлонов)
  • НЕФЗ:
    • Расход: 28,3 / 11,7 / 17,8 л / 100 км
    • Выбросы CO 2 : 429 г / км
    • Уровень выбросов : 4 евро
    • Приблизительная дальность полета: 516 км (321 миль)
  • Тест Auto Motor und Sport:
    • Макс: 22,5 л / 100 км
    • Средняя: 19,7 л / 100 км

Результаты теста производительности править

• 0–60 км / ч (0–37 миль / ч): 2,06 секунды
• 0–80 км / ч (0–50 миль / ч): 2,61 секунды
• 0–100 км / ч (0–62 миль / ч): 3,57 секунды (по официальным данным: 3,9 секунды)
• 0–120 км / ч (0–75 миль / ч): 4,33 секунды
• 0–140 км / ч (0–87 миль / ч): 5,13 секунды
• 0–160 км / ч (0–99 миль / ч): 6,46 секунды
• 0–180 км / ч (0–112 миль / ч): 7,59 секунды
• 0–200 км / ч (0–124 миль / ч): 9,25 секунды
• 0–400 м ( 1 ⁄ ₄  мили): 10,97 секунды
• 0–1000 м (0,62 мили): 19,42 секунды при 284 км / ч (176,5 миль / ч)
• Максимальная скорость: 334 км / ч (208 миль / ч) (официальная: 330 км / ч (205 миль / ч))
• 80–120 км / ч (50–75 миль / ч): 6,35 секунды (на 6-й передаче)
• Торможение от 100 миль / ч (161 км / ч) до 0: 277 футов (84 м)
• Торможение от 60 миль / ч (97 км / ч) до 0: 101 фута (31 м)
• Торможение со 100 км / ч до 0: 33,5 м
• Подкладка, средн. 200 футов (61 м): 0,99

Спорт Авто протестировали максимальное боковое ускорение 1,35 г , была достигнута даже 1,4 г в Schwalbenschwanz секции Нюрбургринг Нордшляйфе , Motor Trend испытания 11.1s на 133,4 мильчас (215 км / ч) для 1 / ₄ мили (402 м).

Ссылки [ править ]

Заметки править

1. ^ a b «RSsportscars: Porsche Carrera GT» . RSsportscars . Проверено 17 февраля 2015 года .
2. ^ a b «Серьезные колеса: Porsche Carrera GT» . Серьезные колеса . Проверено 4 мая 2007 года .
3. ^ «Технические характеристики Porsche Carrera GT» . Архивировано из оригинального 19 февраля 2018 года . Проверено 11 декабря 2017 года .
4. ↑ Ларри Вебстер (июнь 2004 г.). «Porsche Carrera GT — Дорожные испытания, страница 2: точность управления» . Фотография Маркуса Лезера. Caranddriver.com . Проверено 30 апреля 2017 года .
5. ^ a b «Porsche Carrera GT — Автосалоны» . Автомобиль и водитель. Архивировано из оригинала 7 мая 2008 года . Проверено 22 марта 2016 .
6. ↑ Майк Хэнлон (11 мая 2006 г.). «Завершается производство Porsche Carrera GT: самого успешного суперкара в истории» . Newatlas.com . Проверено 30 апреля 2017 года .
7. ^ «Производство Porsche Carrera GT: самый успешный суперкар в истории заканчивается» . Пресс-релиз Porsche . Porsche Cars North America Inc. 9 мая 2006 Архивировано из оригинала на 1 сентября 2015 года . Проверено 15 апреля 2015 года .
8. ^ «Porsche Club Great Britain: Carrera GT Registry» . Проверено 1 декабря +2016 .
9. ^ a b c d «Porsche Carrera GT — Road Test» . Автомобиль и водитель . Проверено 27 января +2016 .
10. ^ a b c d e f g «Поворот Ле-Мана: Ferrari Enzo, Porsche Carrera GT и Ford GT» . motortrend.com . Проверено 3 октября 2010 года .
11. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q auto motor und sport: Technische Daten Porsche Carrera GT 5.7 V10 Архивировано 10 января 2020 года на Wayback Machine . Апрель 2011 г.
12. ^ https://newsroom.porsche.com/en/2020/history/porsche-klassik-20-years-carrera-gt-22823.html
13. ^ https://newsroom.porsche.com/en/2020/history/porsche-klassik-20-years-carrera-gt-22823.html
14. ^ «Характеристики Porsche Carrera GT» . carsdirect.com . Проверено 3 октября 2010 года .
15. ^ a b «2004 Porsche Carrera GT» . fueleconomy.gov . Архивировано из оригинального 14 июня 2011 года . Проверено 3 октября 2010 года .
16. ^ a b c d e f g h i j k l Auto Magazine 11/2008 Краткие сведения о производительности. Архивировано 18 ноября 2015 г. на Wayback Machine (последнее посещение — 21 марта 2016 г.)
17. ^ a b «Авто, Мотор и Спорт 2004 Die-300-км / ч-Elite» . www.auto-motor-und-sport.de . Архивировано из оригинального 17 марта 2012 года.
18. ↑ Хорст фон Заурма. «Porsche Carrera GT im Supertest» . Проверено 26 июля +2016 .
19. ^ «Duell auf der Nordschleife — autobild.de» . autobild.de . Проверено 1 июня 2018 .
20. ^ Ричард Meaden (10 января 2007). «Litchfield Type-25 v Caterham CSR 260 v Lotus Exige S v Radical SR3 1300 v Ariel Atom v Porsche Carrera GT v Ford GT v Ferrari Enzo v McLaren F1» . Эво . Проверено 30 апреля 2017 года .
21. ^ «Обзор автомобилей Porsche Carrera GT — Top Gear — BBC» . Британская радиовещательная корпорация, YouTube. 15 августа 2008 . Проверено 30 апреля 2017 года .
22. ^ «Порше Каррера ГТЦ» . www.zagato.it . Проверено 12 января 2021 года .

Функции

1.Имеет систему в автомобиле
Porsche 911 Carrera (2014)

Porsche 911 Turbo (2014)

Система в автомобиле (например, Форд SYNC, Apple CarPlay) дает дополнительные функции, такие как навигация, прием телефонных звонков (при связи с вашим смартфоном) и контролирует музыку.

2.Имеет ISOFIX/замок
Porsche 911 Carrera (2014)

Porsche 911 Turbo (2014)

ISOFIX (также известный как замок) является стандартной системой точек крепления для детских сидений безопасности, что позволяет установить их быстро и безопасно.

3.Есть Bluetooth
Porsche 911 Carrera (2014)

Porsche 911 Turbo (2014)

Bluetooth — беспроводная технология, позволяющая с лёгкостью передавать данные между устройствами: смартфонами, планшетниками и компьютерами.

4.Имеет систему слежения, в случае кражи автомобиля
Porsche 911 Carrera (2014)

Porsche 911 Turbo (2014)

Автомобиль имеет систему слежения, которая использует GPS, что позволяет найти его в случае кражи.

5.USB разъемы

1

1

При большем количестве USB разъемов вы имеете возможность подключить большее количество устройств.

6.Умный ключ как стандарт
Porsche 911 Carrera (2014)

Porsche 911 Turbo (2014)

Умный ключ — это беспроводной ключ, который предлагает несколько преимуществ по сравнению с традиционным ключом. Например, когда вы приближаетесь, автомобиль автоматически разблокирует двери, и вы можете включить двигатель нажатием кнопки.

7.количество подушек безопасности

6

Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Porsche 911 Turbo (2014))

Подушки безопасности предназначены для смягчения удара для пассажиров в случае столкновения. Стандартное количество составляет около шести, но некоторые автомобили теперь включают дополнительные подушки, например, коленные подушки безопасности, боковые подушки безопасности и боковые шторки безопасности.

8.Имеет камеру заднего вида
Porsche 911 Carrera (2014)

Porsche 911 Turbo (2014)

Камера заднего вида (​​также известная как камера заднего наблюдения) обеспечивает вид позади транспортного средства, что помогает предотвратить несчастные случаи. Это особенно полезно для автомобилей с большим количеством ограниченного вида, таких как пикапов и грузовиков.

9.Имеет регулируемые по высоте ремни безопасности
Porsche 911 Carrera (2014)

Porsche 911 Turbo (2014)

Регулируемые по высоте ремни безопасности разрешают пассажирам разных размеров перемещать ремни безопасности вверх или вниз для улучшения комфорта. Они также особенно полезны для повышения безопасности детей.

+ Показать больше +

Технические характеристики

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	5.7 л	612 л.с.	590 H*m	3,9 сек.	330 км/ч	V10

Подробнее

Самое интересное в спортивном автомобиле это силовой агрегат, как мы уже говорили этот мотор, разрабатывался для McLaren, но был не доделан и в итоге его доработали под Porsche Carrera GT.

Это V-образный V10, он атмосферный и имеет объем в 5,7 литра, а мощность мотора составляет 612 лошадиных сил. Этот также является экологичным и соответствует требованиям Евро 4.

Данный двигатель оснащается 6-ступенчатой механической коробкой переключения передач, которую разработала сама компания Porsche.

В итоге мотор и коробка передач позволяет автомобилю разогнаться до сотни всего лишь за 3,9 секунды, а максимальная скорость составляет 340 км/ч. Этот двигатель на автомобиле располагается сзади сразу за сиденьями, в итоге водитель чувствует при динамичной езде жар сзади.

Передняя и задняя подвеска сделана одинаково, она двухрычажная, есть и ароматизаторы и пружина, а стабилизатор установлен в кузов. Производитель установил в автомобиль дисковые перфорированные тормозные диски с вентиляцией, их размер 38 сантиметров.

Сама подвеска автомобиля жесткая, но изначально она идет более мягкая и чем больше обороты двигателя, тем жестче подвеска.

Porsche Panamericana

Panamericana была разработана на основе 911 Carrera 4 с футуристическим дизайном и размытыми границами между спорткаром и внедорожником. Композитные панели из углеродного волокна позволили контролировать вес и устанавливать колеса различных диаметров. Несмотря на то что Panamericana была скорее экспериментом, некоторые разработчики настаивали на производстве автомобиля ограниченным тиражом. Они обосновывали просьбу тем, что строительство модели не требовало больших затрат ввиду использования большого количества уже готовых элементов. К сожалению, финансовые неурядицы не позволили этого сделать.

20

Porsche 959

Всем известно, что Порше в основном доминирует на шоссе, но 959 была выпущена специально для менее объезженных трасс. Это такой себе поднятый полноприводный 911, начавший свою «карьеру» в качестве раллийного автомобиля категории B. После провала 1985 года, разработчики Porsche показали, что могут работать и в грязи, заняв в следующем году первое и второе места. На то время это был наиболее технологичных автомобиль, кроме полного привода, оснащенный колесами из магния с плоскими шинами. Хотя славился он не только «навороченностью», но и высокой ценой. Согласитесь $225 тыс. для 1986 года — огромные деньги. Правда, в наше время он стоит более миллиона долларов!

5

История [ править ]

История создания Carrera GT восходит к гоночным автомобилям 911 GT1 и LMP1-98 . Отчасти из-за изменений правил FIA и ACO в 1998 году оба дизайна перестали работать. Porsche в то время планировал новый прототип Ле-Мана на сезон 1999 года.

Автомобиль был первоначально предназначен для использования турбированного шестицилиндрового двигателя , но позже был переработан , чтобы использовать новый двигатель V10 , выдвигая проект обратно запланированного завершение в 2000 годе V10 был блоком тайно построил Porsche для Footwork Formula One команды в 1992 году, но позже отложили. Двигатель был возрожден для прототипа Ле-Мана.

Проект был отменен после двухдневных испытаний первого автомобиля в середине 1999 года, в основном из-за желания Porsche построить внедорожник Cayenne с участием Volkswagen и Audi , что потребовало привлечения инженерных знаний из подразделения автоспорта. Он также предположил , что председатель VW-Audi Фердинанд Пих хотел Ауди нового Le Mans Prototype , тем Audi R8 не лицо конкуренцию со стороны Porsche в 2004 году править

• Концепт Porsche Carrera GT в автомобильном музее Петерсена

• Концепт Porsche Carrera GT на Парижском автосалоне 2000 года

Porsche сохранила часть проекта, использовав 5,5-литровый V10 из прототипа в концептуальном автомобиле под названием Carrera GT, показанном на Парижском автосалоне 2000 года , главным образом в попытке привлечь внимание к их дисплею. Неожиданный интерес к автомобилю и приток доходов от Cayenne помог Porsche принять решение о производстве автомобиля, и началась разработка дорожной версии, которая будет производиться небольшими партиями на новом производственном предприятии Porsche в Лейпциге

Porsche начал производство Carrera GT в 2004 году. Первая Carrera GT поступила в продажу в США 31 января 2004 года.

Первоначально планировалось произвести 1500 автомобилей. Однако в августе 2005 года Porsche объявила, что не будет продолжать производство Carrera GT до 2006 года, сославшись на то, что прекращение производства связано с изменением правил использования подушек безопасности в Соединенных Штатах. К концу производства 6 мая 2006 года было продано более 1270 автомобилей, в общей сложности 644 единицы проданы в США и 31 единица проданы в Канаде. В Великобритании было продано 49 единиц.

Мощность, спортивный стиль и скорость в одном флаконе

Если говорить о самых презентабельных и успешных автомобилях такого всем известного класса, как Grand Turismo, то в ТОП-3 обязательно войдёт Pagani Zonda F, Ferrari Enzo Ferrari и, конечно же, Porsche Carrera GT. Машина действительно достойная, и это подтверждают не только критики и немногочисленные владельцы. Автомобиль был номинирован на премию Best Dream Car 2004-го и 2005-го годов. Тогда ведущий программы Motor Week Джон Дэвис сказал, что даже самая короткая поездка в этом шикарном автомобиле, сделанном из углепластика, станет чем-то фееричным и незабываемым. Потом он добавил, что для некоторых это даже может стать неплохой мотивацией для того, чтобы разбогатеть и воплотить свою фантазию в мечту — приобрести этот суперкар.

Автомобиль с отличными аэродинамическими характеристиками, мощными воздухозаборниками, боковинами и с динамичным внешним видом — это и есть Porsche Carrera GT. Фото этого монстра демонстрируют нам спорткар с будто бы устремленным вперед, навстречу скорости, бампером, уверенными линиями кузова и выразительным «взглядом» фар. Глядя на этот автомобиль, невозможно остаться равнодушным. Ведь это Porsche Carrera — воплощение фантастики в реальности.

Porsche 597 Jagdwagen

Наступило время экзотики. Если вы думаете, что первый внедорожник от Порше, это Cayenne, то вы заблуждаетесь. Просим любить и жаловать — 597 Jagdwagen. Число 597 было добавлено. Чтобы отличать автомобиль, так как слово Jagdwagen не что иное, как охотничий автомобиль по-немецки. Он был создан для участия в государственном тендере на постройку военного внедорожника, не уступающего американскому Jeep. Несмотря на отличные характеристики автомобиля, правительство выбрало DKW Munga, так как он был практически втрое дешевле. Кроме того, власти ФРГ сомневались, что завод в Штутгарте в состоянии выпустить требуемое количество внедорожников в назначенный срок. Владельцы Porsche решили запустить 597 в серийное производство, но закрыли проект, после выпуска всего 50 экземпляров.

17

Дизайн [ править ]

Carrera GT оснащен 5,7-литровым (5733 куб. См) двигателем V10 мощностью 450 кВт (612 л.с., 603 л.с.) , тогда как оригинальный концепт-кар имел 5,5-литровую версию мощностью 416 кВт (566 л.с., 558 л.с.). ). Дорожные испытания, проведенные в июне 2004 года компанией Car and Driver, показали, что автомобиль может разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 3,5 секунды, 0-100 миль в час (161 км / ч) за 6,8 секунды. и 0-209 км / ч (130 миль / ч) за 10,8 секунды. Официальная максимальная скорость составляла 330 км / ч (205 миль / ч).

• Интерьер

• Вид сзади

• Вид сверху

Carrera GT предлагалась с базовой пятицветной схемой окраски, которая включает в себя Guards Red, Fayence Yellow, Basalt Black, GT Silver metallic и Seal Grey. Позже на заводе были доступны нестандартные цвета. Единственной доступной трансмиссией является традиционная шестиступенчатая механическая коробка передач.

Carrera GT имеет большие боковые воздухозаборники и воздушные заслонки, которые помогают охлаждать большой двигатель V10, обрамленный задним капотом из углеродного волокна. 15-дюймовые (380 мм) дисковые тормоза SGL Carbon установлены внутри 19-дюймовых передних и 20-дюймовых задних 5-спицевых легкосплавных колесных дисков, оснащенных новейшей керамической композитной тормозной системой из карбида кремния, армированной углеродным волокном (C / SiC) . Подобно другим моделям Porsche, таким как 911 , GT включает в себя заднее антикрыло с электронным управлением, которое разворачивается на скорости выше 113 км / ч (70 миль в час).

Салон отделан мягкой кожей. Аудиосистема Bose и навигационная система были стандартными. В типичной манере Porsche зажигание находится слева от рулевого колеса. Это место относится к ранним дням гонок в Ле-Мане, когда водители должны были начать разбег, запрыгнуть в свои машины, завести их и начать гонку. Расположение зажигания позволяло водителю заводить машину левой рукой и включать передачу правой. Первоначально у автомобиля была ручка переключения передач из букового дерева , которая отдает дань уважения деревянной ручке переключения передач, использовавшейся в гоночном автомобиле 917 Le Mans. На второй год производства также стала доступна ручка из углеродного волокна.

• Базовые цвета доступны с завода

• Фейенс желтый

• Гвардейцы красные

• Базальт Черный

• Тюлень серый

• GT Серебро

• Цвета на заказ от фабрики

История модели

Porsche Carrera GT был презентован ещё в 2000 году, в Женеве. Это была шумная и, что самое главное, ожидаемая премьера. Однако серийное производство началось лишь спустя четыре года. Если копнуть поглубже, то история этого проекта началась давным-давно — аж в 1992 году! Конечно, тогда ещё не было известно, что это будет за автомобиль. Начиналось всё вообще с разработки гоночного мотора, его изготавливали специально для формульной команды под названием McLaren. Однако работы нужно было приостановить — у компании возникли финансовые проблемы.

В конце концов, производители приняли решение, что этот мотор должен быть в будущей легенде — Carrera GT. Это действительно мощный двигатель — V-образный на 10 цилиндров, объем которого составляет почти что 6 литров! А мощность — 612 л.с. Неудивительно, что Porsche Carrera GT был настолько ожидаемым автомобилем — если такие показатели и по сей день считаются одними из наиболее мощных, что и говорить о начале 2000-х годов.

Прощай, “Сarrera GT”!

“CARRERA GT” стоит… вернее, стояла особняком в гамме компании. Другие “Porsche” эта модель напоминает разве только мелкими деталями наподобие приборных шкал или подрулевых переключателей. В мае со стапелей завода в Лейпциге сошел последний экземпляр суперкара. Вообще, на этом предприятии выпускается внедорожник “Cayenne”, а производство “Carrera GT” напоминало этакий цех внутри цеха: неторопливый конвейер длиной всего метров 20, где специально подготовленные рабочие трудились с исключительной тщательностью. Недаром с момента заказа до получения владельцем автомобиля проходило как минимум полгода. Даже после того как суперкар был полностью собран, он еще примерно месяц оставался на заводе для предварительной обкатки и всесторонней проверки качества.

– Я видел на заводе несколько отставленных в сторону “Carrera GT”, на кузовах которых были круги от специальных маркеров, – рассказывает Геннадий Баранов, директор по продажам и развитию дилерской сети “Порше Россия”. Этими кругами обводятся проблемные места на лакокрасочном покрытии кузова. Хотя я, сколько ни приглядывался, никаких дефектов не заметил.

Частичная окраска дисков под цвет кузова отдельно оговаривалась при заказе.

Автомобили отправлялись к клиентам специальными автовозами фирмы “Schenker” – давним партнером компании “Porsche” по перевозке машин.

Как уже упоминалось, опции для “Carrera GT” были бесплатными: владелец либо оговаривал установку того или иного оборудования, либо отказывался от него вовсе. Однако клиентам была дана возможность придать своему суперкару индивидуальность, сделать его неповторимым. Например, для своего автомобиля Эмиль заказал специальный оранжевый цвет, отделку колесных дисков в цвет кузова и прострочку кожаных элементов интерьера особой ниткой, опять же в цвет кузова.

– Это тоже опция? – спросил я, коснувшись деревянного набалдашника рычага механической КПП.

– Нет. Стандартное оборудование. Единственная деревянная деталь в салоне.

Рядом с рычагом коробки выгравирован порядковый номер машины – 1.255. А всего компания изготовила 1.270 штук “Carrera GT”. И этот новенький автомобиль, в котором мы сейчас ехали по Ставрополю, успел стать раритетом, коллекционной редкостью. Такого “Porsche” уже не будет. Прощай, “Carrera GT”! 

После этого “Porsche” даже грозный “Lamborghini Murcielago” кажется обычной легковой

Краткая техническая характеристика “Porsche Carrera GT”
Габаритные размеры 4	61,5х192х116,5 см
Снаряженная масса	1.380 кг
Двигатель	V10, 5,7 л
Мощность	612 л.с. при 8.000 об/мин
Крутящий момент	590 Нм при 5.750 об/мин
Максимальная скорость	330 км/ч
Разгон 0-100 км/ч	3,9 с
Расход топлива, л/100 км:
– средний	17,9
– за городом	12,4
– в городе	27,8
Запас топлива	92 л