Обзор нового купе lexus rc f

Эргономика и комфорт салона

Салоны обеих моделей напоминают салон IS – современный, с очень качественной отделкой, удобный для водителя и пассажиров.

В интерьере двух моделей общего больше, чем различий. Кресла изготовлены по технологии «цельного вспенивания» и напоминают настоящие гоночные. Такие сидения принято называть «цепкими». У RC F кресла еще более спортивные, да еще с интегрированными подголовниками.

Говорить о различиях в шильдиках и эмблемах смысла нет. А вот различия панели приборов заметно. В RC F у приборной сенсорной панели Remote Touch меняется оформление в зависимости от выбранного режима.

Эргономичность и комфорт на высшем уровне. Продумано все. Правда, некоторые водители после тест-драйвов высказывали мысль, что сенсорную панель лучше было сдвинуть вправо, но это уже дело вкуса. И привычки.

01-LEXUS-RC-350_zr-09_15

Lexus RC 350 F Sport. Производство Япония. В России с февраля 2015 года. От 2 946 000 рублей.

Пока Александр Батыру колдовал вокруг автомобиля с фотокамерой, незнакомец настойчиво атаковал меня вопросами:

— Слушай, что за тачка? Привод, надеюсь, задний? А денег сколько?

Удовлетворив любопытство и налюбовавшись игрой бликов на рельефном кузове Лексуса, он задумчиво побрел к потрепанному роторному купе Mazda RX‑8. Э‑э, нет, дружище, лучше тебе пересаживаться на «зажигалку» попроще и поживее — например, на такую как Toyota GT86. А этот Lexus немного о другом.

Хотя, казалось бы, это тоже двухдверное купе с мощным атмосферным мотором и приводом на задние колеса — «классика»! Вот только исполнение разное. Если провести аналогию с музыкой, GT86 — легкий танцевальный рок-н‑ролл с характерными для винила шумами и грубоватым звучанием, а RC — классический рок, причем оцифрованный, с хорошим битрейтом, и звучит он из высококлассной акустической системы. В первом случае интересен ритуал, процесс воспроизведения, во втором — ловишь кайф от качественного звучания.

Техническое оснащение Лексу RC 2018

Технические изменения Lexus RC в ходе рестайлинга приобрели приятную масштабность:

• Лексус RC обзавелся новыми низкопрофильными шинами с высокими показателями сцепления с дорожным покрытием;
• В ходе модернизации Lexus RC приобрел улучшенные амортизаторы с более жесткими втулками;
• В процессе модернизации Lexus RC получил от конструкторов более спортивную подвеску и улучшенное рулевое управление;
• 4 – цилиндровый движок Lexus RC турбированного типа приобрел небывалую резвость при использовании педали акселератора.

Благодаря многочисленным техническим изменениям Лексус RC приобрел более сочную, яркую, спортивную и харизматичную управляемость, которая должна коренным образом повлиять на восприятие автомобиля. В этом плане производитель потрудился на славу и предоставил потребителю великолепный продукт в лице Lexus RC.

В подкапотном пространстве Lexus RC после обновления пропишется мотор гибридного типа и несколько вариантов бензиновых движков. Бензиновую версию представляют Lexus RC 200t c мощность 245 лошадей и Lexus RC 350 c мощностью 318 лошадей.

Флагманом линейки по праву считается Lexus RC F в моторном отсеке которого прописался 8 – цилиндровый бензиновый движок объёмом 5 литров способный выдавать мощность до 477 лошадок.

Просмотров: 1 768

Низкий уровень реализации предшественника

Предыдущая модель Lexus RC появилась на мировом автомобильном рынке 4 года назад, дебютировав на американском автосалоне в Нью-Йорке весной 2014 года. Продажи японского купе Lexus RC предыдущей модели не смогли в полной мере удовлетворить амбиции японского производителя. За 2016 год в США было реализовано чуть более 11000 автомобилей, в следующем году эти показатели снились почти в два раза.

На европейском континенте Лексус RC также не смог в полной мере завоевать симпатию у автолюбителей в результате чего продажи в Европе показали еще более скромные результаты – чуть более 3000 авто за два года. В России Lexus RC продавался ужасно – 25 проданных экземпляра за два года – это не тот результат на который рассчитывал японский концерн.

В виду таких неутешительных показателей рестайлинг 2018 года – экстренная мера для спасения Lexus RC. Масштабным рестайлинг Lexus RC конечно назвать нельзя, производитель решил ограничиться некоторыми незначительными изменениями. Суть рестайлинга Лексус RC заключалась в корректировки внешнего вида и салона, незначительной модернизации подверглась подвеска и система рулевого управления.

Характеристика автомобилей Lexus

История бренда Lexus интересная, поэтому мы составили краткий обзор автомобильной компании, который включает некоторые интересные факты, краткий график важных событий, краткую историю и краткий обзор того, что будет дальше для Лексус бренд.

Среди известных водителей автомобилей Lexus есть такие лица, как наследный принц Монако Альберт II, художник Соединенного Королевства (Великобритания) Дэвид Хокни и актриса Соединенных Штатов Сиенна Миллер.

Lexus продает больше гибридных автомобилей, чем любой другой производитель автомобилей класса люкс. В Великобритании 95 процентов всех проданных автомобилей Lexus имеют гибридную трансмиссию.

Инспекторы по окраске Lexus должны сдавать экзамен на свое мастерство четыре раза в год, чтобы продолжить работу над роскошными автомобилями.

Говоря о Lexus то его система Safety System + является наиболее полной системой безопасности, предлагаемой Lexus 5, и входит в стандартную комплектацию большинства моделей Lexus. Динамический радиолокационный круиз-контроль, интеллектуальные фары дальнего света, система помощи при движении по полосе и система предварительного столкновения — вот лишь несколько основных моментов инновационной технологии безопасности, применяемой на автомобилях Lexus.

Сочетая захватывающие характеристики и превосходную топливную эффективность, гибридная технология Lexus продолжает устанавливать стандарт для роскошных гибридных автомобилей. Преимущества этих гибридных силовых агрегатов по сравнению с их традиционными аналогами включают четкую подачу мощности, большую экономию топлива и дополнительную доработку.

Интерьер Лексус RC F купе

Внутри салона отлично сочетается черная и красная кожа, вставки из карбона и алюминия, и изысканная голубая прострочка. Передние кресла спортивные, для водителя установлено комфортное рулевое колесо с основными клавишами управления. Тахометр сейчас электронный. Имеется информативная консоль с располагающей к себе приятной подсветкой. Консоль по центру хоть и смотрится достаточно грубо, сделана из хороших на ощупь изделий, а в центре расположились часы концерна.

В оснащение автомобиля входят: навигационная система, камера, расположенная сзади, премиальная акустическая система с семнадцатью динамиками, 2-х зонная климатическая система,подогрев лобового стекла в зоне «дворников», передние сиденья с эл. регулировками, обогревом и вентиляцией. Панель приборов сделана в манере спорт-кара ЛФА. Она показывает данные тахометра и спидометра (в цифровом и обычном виде), дисплея дифференциала с управлением отрезка тяги, указателем перегрузок, а также секундомера.

В дополнительное оснащение входят: 8 ПБ (2 спереди, которые открываются в 2 этапа, также передние — для колен, боковые, и ПБ занавесочного типа) РБ – с преднатяжителями. Структура управления динамикой VDIM (следит за работой тормозной системы, структуры устойчивости по курсу и контролирование тяги), ассистент во время парковки, активное освещение, дождевой датчик, ассистент при старте на подъем, слежение за «мертвыми» зонами, также помощник при выезде с парковки.

Экстерьер Lexus RC F купе

Внешний облик обновленного Lexus RC F купе привлекает внимание множеством дерзких и смелых решений. Производитель прекрасно совместил резкие граненые очертания и плавные переходы, спроектировав облик стремительного авто, который готов развивать стандарты экстерьера на много лет вперед

Передок смотрится весьма агрессивно благодаря большой решетке радиатора, сделанной в виде песочных часов и окантованной элементами из хрома.

Головная оптика с оригинальным хищным дизайном, разделена на несколько отдельных частей. Снизу бампера размещены несколько добавочных воздухозаборников, которые отлично охлаждают подкапотное пространство. Благодаря мощному бамперу с плавными очертаниями новинка смотрится более властно. В боковой части в глаза бросаются оригинальные диски с множеством спиц, «обутые» в шины Мишлен Пилот Супер Спорт. Еще можно заметить добавочные динамичные линии и штамповки бампера сзади.

Корма с весьма высокой багажной линией ивстроенным антикрылом – они плохо влияют на обзор. Зигзагообразная задняя оптика прекрасно подчеркивает спортивный имидж авто. Крыша в виде купола исполнена в черном цвете. В нижней части бампера красуются 4 выхлопные трубы – они двойные.

Обзор

Роскошные кресла второго ряда на новом LX 600!

Четырехмесячная пауза между выходом Land Cruiser 300 и Lexus LX 600 успешно преодолена, и на рынок вышел долгожданный – более красивый, богатый и технологичный «Крузак», дебюта которого очень сильно ждали во всем мире.

Хорошо зная, где проживают основные клиенты, японцы решили показать свою новинку одновременно в ОАЭ, Саудовской Аравии и России, не забыв в очередной раз подготовить огромный список улучшений, которые бы наделяли внедорожник LX безусловным статусом самой престижной и дорогой модели марки.

То, что это будет серьезно переработанный LC300, ни у кого не вызывало сомнений, причем многие достижения в плане конструкции были известны заранее. Как и Лэнд Крузер, новый Лексус «похудел» на 200 кг, став больше алюминиевым, нежели стальным. Он получил полностью адаптивную подвеску и перешел на шестицилиндровые моторы. Ему стали доступны 21-дюймовые колеса, но сама внедорожная геометрия с величиной клиренса и углами съезда/въезда оказалась такой же, хотя внутри авто японские инженеры подготовили несколько сюрпризов.

Lexus LX 600 2022 модельного года остается тесно унифицированным с Крузаком, имея такую же раму и трансмиссию. Новая подвеска обещает гораздо большую эффективность работы в поворотах, а также при ускорении и замедлении, поскольку будет самостоятельно подбирать оптимальную жесткость пружин.

Она же поможет выставлять нужный клиренс, базовое значение которого осталось на уровне 225 мм. Большой внедорожник станет меньше крениться за счет работы активного электростабилизатора поперечной устойчивости, а благодаря обновленной системе кругового обзора Multi-terrain Monitor, не вставая с водительского кресла, можно будет оценить окружающую обстановку и состояние дорожного полотна.

Кузов

Первые “живые” фото.

От LC300 новому внедорожнику Lexus LX перешел даже строгий стиль экстерьера, где минимизировано количество хрома, и где преобладают простые линии и затемненные элементы декора. Передняя часть авто почти полностью завоевана радиаторной решеткой, а новый рисунок наполнения «песочных часов» японцы объяснили поиском наиболее эффективной формы ламелей для улучшенного прохождения потоков воздуха. Горизонтальные планки оказались оптимальным выбором, не считая версии F-sport, где возвращается привычная пестрая сетка.

Дизельная версия LX 500d

Крыша «японца» на этот раз полностью алюминиевая, правда, по причине сохранения требуемой жесткости она так и не получила панорамной крыши, ограничившись скромным люком. Зато гордостью владельца нового LX 600 могут стать фары: они такие же, как в самых современных легковых Лексусах – адаптивные, с более быстрой и точной автонастройкой светового пучка.

Нельзя не отметить и увеличившиеся масштабы работы над самим кузовом. Если раньше LX отличался от Land Cruiser преимущественно передком и в меньшей степени кормой, то теперь глубина переработки достигла стоек и формы остекления.

Салон

Салон у Lexus LX 600 2022 года «свой», и этим он более примечателен, хотя решение с двумя центральными дисплеями нельзя назвать собственной удачной находкой. Разделение функций между тачскринами, отвечающими отдельно за мультимедийку и бортовые системы, уже предложили внедорожники Infiniti, но в новом LX данная архитектура отлично вписалась в интерьер.

Правда, она потребовала использования очень широкого центрального тоннеля, который скрадывает много свободного пространства. С другой стороны, он оказывается очень удобным для заднего VIP-пассажира, под рукой которого размещается огромный подлокотник с надстройкой, имеющей дисплей.

В интерьере нового Lexus LX 2022 модельного года сохранилось больше количество физических переключателей, которые обнаруживаются практически везде. Конструкторы также поработали над эргономикой, заявив, что отныне водителю не придется тянуться, чтобы нажать какую-либо важную кнопку.

Одна из них – кнопка запуска двигателя, имеющая встроенный сканер отпечатка пальца. Примечательно, что он может «запоминать» отпечатки сразу нескольких пользователей автомобиля, сразу устанавливая необходимые настройки кресла, рулевой колонки и т.д.

03-LEXUS-RC-350_zr-09_15

СЛОМАННЫЙ НОС

Если предметно, то в основе купе Lexus RC сразу три автомобиля. Задняя часть, включая многорычажную подвеску, позаимствована у седана Lexus IS. Силовая структура пола — от купе-кабриолета IS C, но с усиленными порогами, а передок — от более крупного седана GS. Вот почему наш фотограф так долго выискивал наиболее выигрышный ракурс. Да и меня что-то цепляло в дизайне RC, но я никак не мог понять, что именно. Теперь ясно: автомобиль получился видный, эффектный, злой, со множеством красивых деталей, но… Пропорции кузова нарушены слишком массивным передком, будто сломанным по передней оси. Да и задняя стойка кузова сужается к основанию, что еще больше усиливает дисгармоничность облика при взгляде в три четверти спереди. Впрочем, хватит сканировать автомобиль своим художественным взглядом, а то рискую нажить себе разом 37 врагов, купивших Lexus RC с момента его появления в России. Обидеть «художника» в отместку может каждый из них. Но вот для достойной конкуренции с немецкой «большой тройкой» этих нескольких десятков маловато.

Интерьер Лексус РС купе

Внутреннее убранство LexusRC купе сделано в стиле последних поколений модельного ряда с 2-х уровневой центральной панелью, в середине которой расположен большой монитор. Вообще,интерьер рассчитан на четырех человек. Не глядя на видимую компактность и принадлежность к спорт-классу на заднем диване не очень тесно, по сравнению с другими соперниками.Недостатком можно считать пространство над головой – высоким людям тесно даже на передних сиденьях, именно в случае, если установить функциональный люк, который снизит крышу еще на 1 см. На передних сиденьях уровень удобства доведен практически до совершенства – отлично продуманная конструкция кресел, прекрасная поддержка сбоку, достаточно цепкая обшивочная кожа и большое количество регулировок.

Водительское рабочее место отлично продумано в плане эргономики, на котором превосходный обзор по всему периметру. Приборная панель имеет высочайшую информативность – на ней вся информация сосредоточена в 1-м месте, теперь не нужно отвлекаться на центральный экран – сейчас им управляет мультимедиа развлекательная система.

Кроме всего, уже в базовой модификации имеется целый ряд электронных помощников: стандартные АБС, ЕБД, БАС и противобуксовочная структура ТРС. Также имеется система устойчивости по курсуVSC и объединенная система управления динамикой машины VDIM.

Оснащение автомобиля даже в «базе» впечатляет: семнадцати дюйм.диски колес из легких сплавов, полностью светодиодная светотехника, салон выполнен из кожи, сиденья спереди с обогревом и эл. регулировками, подогрев переднего стекла в зоне «дворников», круиз-контроль, климатическая система, акустическая система с шестью динамиками, а также 4.2 дюйм. сенсорный монитор, световые и дождевые датчики, и многое другое.

Каждый пятый владелец RX покупает его снова

Третье и четвертое поколения RX развили успех первых двух. Модель доминирует в США и России, а также успешно чувствует себя в Европе. Японцы продолжают развивать модель в различных направлениях, делая ее еще универсальнее. Так, в третьем поколении появилась версия F-Sport для тех, кто хочет сделать свой кроссовер еще спортивнее, а в четвертом — версия RX350L с удлиненным кузовом и третьим рядом сидений для клиентов с большими семьями.

Кстати, RX довольно популярен на вторичном рынке и имеет высокую остаточную стоимость. По  агентства «Автостат», он входит в топ-10 самых продаваемых автомобилей на вторичном рынке в России.

Еще одной особенностью RX является самый высокий индекс повторной покупки — 19,4%. Это означает, что его владельцы часто не хотят пересаживаться на другие автомобили. «Автостат» , что каждый пятый владелец RX покупает его снова.

Все модели Lexus

Lexus CT

2010 — сегодня

Поколений

2

Класс

Городской

Кузов

хэтчбек 5-дв.

Тест-драйвов

5 смотреть

приблизительно 1 323 000 руб.

Все фото

2009 — сегодня

Поколений

3

Класс

Средний

Кузов

седан 4-дв.

Тест-драйвов

12 смотреть

Все фото

1997 — сегодня

Поколений

4

Класс

Средний

Кузов

седан 4-дв.

Тест-драйвов

11 смотреть

Все фото

2016 — сегодня

Поколений

1

Класс

Средний

Кузов

седан 4-дв.

Тест-драйвов

1 смотреть

приблизительно 6 445 000 руб.

Все фото

2003 — сегодня

Поколений

4

Класс

Внедорожник

Кузов

универсал 5-дв.

Тест-драйвов

9 смотреть

Все фото

1999 — сегодня

Поколений

5

Класс

Средний

Кузов

седан 4-дв.

Тест-драйвов

8 смотреть

Все фото

2016 — сегодня

Поколений

2

Класс

Кабриолет (родстер)

Кузов

кабриолет

Тест-драйвов

3 смотреть

Все фото

2010 — сегодня

Поколений

1

Класс

Купе

Кузов

купе

Тест-драйвов

1 смотреть

приблизительно 20 000 000 руб.

Все фото

Lexus LS

2000 — сегодня

Поколений

6

Класс

Представительский

Кузов

седан 4-дв.

Тест-драйвов

13 смотреть

приблизительно 8 000 000 руб.

Все фото

Lexus LX

1998 — 2021

Поколений

4

Класс

Внедорожник

Кузов

универсал 5-дв.

Тест-драйвов

11 смотреть

приблизительно 4 999 000 руб.

Все фото

2014 — сегодня

Поколений

3

Класс

Внедорожник

Кузов

универсал 5-дв.

Тест-драйвов

6 смотреть

Все фото

2015 — сегодня

Поколений

2

Класс

Купе

Кузов

купе

Тест-драйвов

1 смотреть

Все фото

2015 — сегодня

Поколений

1

Класс

Средний

Кузов

купе

Тест-драйвов

1 смотреть

приблизительно 6 450 000 руб.

Все фото

2014 — сегодня

Поколений

1

Класс

Купе

Кузов

купе

Тест-драйвов

1 смотреть

приблизительно 3 926 000 руб.

Все фото

2003 — сегодня

Поколений

7

Класс

Внедорожник

Кузов

универсал 5-дв.

Тест-драйвов

14 смотреть

Все фото

2016 — сегодня

Поколений

1

Класс

Внедорожник

Кузов

универсал 5-дв.

Тест-драйвов

2 смотреть

приблизительно 3 602 000 руб.

Все фото

Внешний вид

Новый кузов седана ЕС 2019, о котором так много говорят автолюбители, будет по истине отличаться от внешней оболочки образцов шестого поколения. И первое, что бросается в глаза – это колоссальные изменения во фронтальной части автомобиля. А именно:

• Классическая, для модели ЕС, радиаторная решетка в виде буквы «Х» приобрела новые контуры (в нижней части решетка стала более широкой, а к верху она заметно сузилась);
• Головная оптика заполучила дополнительный ряд ДХО, что, безусловно, повлияло на внешний вид передних фар (по сравнению с шестым поколением, на Лексусе EC 250 2019 года фары стали более продолговатыми, что придало машине агрессивного стиля);
• Воздуховоды на переднем бампере изменили свою форму на угловатую, а сам бампер стал более выпуклый (из-за такого дизайнерского решения автомобиль стал несколько длиннее своих предшественников).

Не менее заметные изменения перенесла и профильная часть нового Лексус EC 2019 модельного года, которые выражаются в:

• Заниженной крыше (благодаря такому техническому решению, линии спада крыши к фронтальной и тыльной частям кузова стали более плавными);
• Уменьшенных окнах (по сравнению с предыдущими поколениями, новый Lexus EC обладает уменьшенным (по высоте) форматом боковых стекол);
• Увеличенном наклоне кузовных линий (в попытках придать машине агрессивного стиля, разработчики увеличили угол наклона кузовных линий к фронтальной части авто. На аэродинамике это никак не отразилось, но внешний вид седана из-за этого стал куда свежее).

А вот задняя часть модели Lexus ЕС 2019 модельного года осталась практически без изменений. Все тот же фирменный спойлер на крышке багажника, зауженная задняя оптика и штатная антенна в форме акульего плавника.

Lexus LS 600h L 2013, 120 000 $

Автомобиль Lexus LS 600h L с первого взгляда даёт понять, что у топовых моделей Mersedes появился достойный конкурент.

Хороша машина не только снаружи, но и внутри: салон выполнен в элегантным, строгом стиле, где каждая мелочь намекает на достаток владельца (только руль, отделанный редким деревом Шимамоку, изготавливают больше месяца на 3 разных фабриках).

Под капотом также все в полном порядке: базовая версия комплектуется мотором V8 с объемом 4,6 л (388 л.с.) и задним приводом, полноприводная модель получила дефорсированный двигатель на 370 лошадиных сил, а флагман и вовсе укомплектован гибридным мотором на 5 литров и вариатором (в более дешёвых 600h L стоит 8-ступенчатая коробка-автомат).

Из-за массы почти 2,4 тонны автомобиль с трудом работает на электромоторе, зато ДВС здесь хорош и к тому же не сильно прожорлив: на 100 км ему вполне может хватить 10 литров бензина.

Идеальная автомобиль для пенсионеров

Зато этот Лексус радует тишиной в салоне, да и неровности проходит без тряски и утомительной раскачки. В каком-то смысле получается идеальный автомобиль, правда, нее для поездок с водителем, а для поездок с пожилыми родителями. Стоит усадить их на просторный задний диван и начать неспешно перемещаться по городу или окрестностям. И они уже через 5 минут начнут о вас думать куда лучше, чем до этого.

Так что же, в нашей стране много примерных сыновей, у каждого из них по 2 миллиона с хвостиком на покупку ES? Конечно же, нет. Лексус ЕС 2016 покупают не за комфорт и не за качество отделки. Просто после исчезновения с рынка модели CT именно ES стал самым доступным Лексусом и таким образом автоматически превратился в символ достатка своего владельца, а уж рестайлинг, каким бы он не был, едва ли заставит целевую аудиторию передумать.

Lexus RX – классический премиальный кроссовер из Японии

Обновившись в 2015 году, этот современный кроссовер стал еще более привлекательным и интересным. В самом удивительном варианте исполнения машинка предлагает просто невероятные технологии, но и цена кусается. Конечно, над проектом работали лучшие японские инженеры, которые сегодня переживают, наверное, лучшие годы своей жизни в небольшой, но одаренной талантами стране. Корпорация предоставила Lexus RX в новом поколении не просто в качестве обновления, а в виде совершенно нового автомобиля, который оказался не только красивым, но и технически идеальным. Изменили некоторые технологии, добавили новые возможности и характеристики. Все это позволяет значительно изменить качества и возможности машинки. Главные черты новинки следующие:

внешний вид кроссовера Lexus RX напоминает о том, что авто относится к одному из самых технологичных и уважающих себя производителей с огромными возможностями; машинка предлагает удивительное количество технологий, которые делают поездки легкой и беззаботной, многие функции будут вести автомобиль за вас; набор различных систем развлечения и прекрасной функциональной системы управления дает возможности быстрого принятия решений по работе любого узла автомобиля; даже во время движения вы можете наслаждаться прекрасными возможностями управления функциями автомобиля на интуитивно понятной операционной системе; двигатели 2.0 и 3.5 на бензине предлагают 238 и 300 лошадиных сил мощности, привлекает внимание гибрид с 263 лошадками на двигателе 3.5 литра с вариатором; у первых двух силовых агрегатов представлен автомат, который прекрасно управляет функциями транспорта и позволяет выбрать самый удобный режим поездки; полный привод доступен только для старшего бензинового и для гибридного двигателя, наиболее доступная техническая комплектация автомобиля поставляется с передним

Если вы прокатитесь на автомобиле в салоне, то сможете получить максимальные эмоции уже сегодня. Это авто, которое провоцирует большинство новых покупателей на совершение покупки после тест-драйва. Пробная поездка позволяет почувствовать все преимущества в виде прекрасных и удивительных характеристик, увеличивает привлекательность машины по всем статьям и показывает технические преимущества. Нужно всегда понимать, что за технологии придется платить. Но базовая версия современного и симпатичного Lexus RX стоит несколько дешевле своего конкурента – 2 700 000 рублей. За гибрид придется отдат не менее 3 200 000 рублей.

Надежность двигателей и их слабые места

Силовой агрегат 8AR-FTS оказался весьма надежным двигателем. Его нельзя глушить сразу после поездки, чтобы максимально продлить срок службы турбины. Чувствителен мотор и к качеству проведения технического обслуживания. Автовладельцы жалуются, что в процессе эксплуатации у двигателя 8AR-FTS могут возникнуть следующие неполадки:

• поломка перепускного клапан турбины;
• появление металлического стука во время прогрева;
• протекание водяной помпы;
• закоксовка впускного коллектора и форсунок.

Гибридная силовая установка 2AR-FSE обладает высокой надежностью. Проблемы появляются, когда пробег мотора переваливает за 200 тыс. км. В таком случае может начать течь помпа или обнаружится растяжение цепи привода ГРМ. Часть неполадок у силового агрегата связана с системой Dual VVT-i.

Мощный двигатель 2UR-GSE имеет колоссальный ресурс. Его пробег легко переваливает за 500 тыс. км. Отчасти высокая надежность обусловлена одной из лучших конструкций системы смазки, обеспечивающей полное отсутствие масляного голодания. Лишь при значительных пробегах появляются следующие неполадки:

• залегание поршневых колец;
• хруст и течь водяной помпы;
• умеренный масложер.

Двигатель 2GR-FSE не может похвалиться высокой надежностью. Он имеет конструктивный просчет, вызванный инженерным промахом. Пятый цилиндр сильно греется. Из-за этого возможно тепловое разрушение поршня или образование задиров на трущихся поверхностях. Присущи мотору и другие слабые места, основными из которых являются:

• прогрессирующий масложер после 100 тыс. км пробега;
• низкая надежность системы зажигания;
• появление трещин и нарушение геометрии из-за перегрева;
• неважная работа помпы системы охлаждения;
• выход из строя муфт VVT-i;
• заклинивание поршня в пятом цилиндре;
• регулярный выход из строя различных датчиков;
• частая поломка клапанных пружин из-за конструктивного просчета производителя, что даже привело к объявлению отзыва части моторов для замены бракованных деталей.

Термическое повреждение поршня пятого цилиндра двигателя 2GR-FSE

Моторы 2GR-FKS пока имеют малый пробег, так как они не столь давно введены в эксплуатацию. За относительно короткий период их «детских болезней» не обнаружено. Проблемы начинаются после преодоления 100-150 тыс. км. К наиболее частым слабым местам моторов 2GR-FKS относят:

• боязнь сильных морозов;
• прогрессирующий масложер с каждой сотней километров;
• перебои в работе системы зажигания;
• течь помпы;
• шум муфт VVT-i;
• коксообразование и залегание поршневых колец.

Lexus GS F 2016, 80 000 $

По сути, Lexus GS F 2016 года представляет собой хорошо знакомый фанатам бренда RC F с еще двумя дверями, реальным задним сиденьем и новым дизайном.

Также появилось специальное приспособление для гриля, что делает автор идеальным выбором для семей, любящих выезжать на природу. Правда, у семьи должны быть минимум 80 000$, которые можно потратить на альтернативу в виде Audi RS7, BMW M5, Cadillac CTS-V или Mercedes-Benz E63 AMG за те же деньги.

Достоинства Lexus – это 5-литровый двигатель V-8 мощностью 467 л.с., восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и дифференциал вектора крутящего момента с электронным управлением (TVD).

В то время как конкуренты прибегают к усиленным двигателям в своем стремлении к мощности и эффективности, Lexus придерживается позиции, которую знает лучше всего: естественное стремление к резкому отклику дроссельной заслонки и мощность, которая возрастает с каждой долей секунды.

Pricing and Which One to Buy

The RC is an interesting car because it looks inherently sporty; however, it fails to live up to that illusion. That makes us question stepping up to the more powerful RC350, either with or without the F Sport package. Those looking for luxury and performance from a two-door coupe should consider one of its competitors, such as the or the Audi A5 Sportback. Instead, we’d stick with the entry-level RC300 that has all the style of the RC350 for less money. Those who want all-wheel drive can have it for about $2700 more. We’d also opt for the Premium package that adds heated and ventilated front seats, rain-sensing wipers, and more. The individual options we like are the 19-inch wheels, parking sensors, sunroof, heated steering wheel, and the upgraded LED headlights.

Стилистика и интерьер

Нынешняя генерация автомобиля отличается ярким дизайном с повышенной агрессивностью, которая заменила используемые ранее спокойные формы кузова автомобилей под брендом Lexus. Традиционная решетка радиатора в форме песочных часов огромного размера и полностью светодиодная оптика определяют облик передней части кузова.

Значительно обновился и интерьер салона, где стали использоваться еще более дорогостоящие материалы, включая алькантару и кожу с ручной выделкой. Теперь оформление выполнено с резкими гранями, а уровень эргономики органов управления можно признать идеальным. Если сделать отдельный обзор мультимедийного комплекса, то в первую очередь необходимо выделить возможность установки огромного 12-дюймового дисплея, открывающего доступ к многочисленным вспомогательным функциям, в том числе работе в интернете и с подключенными мобильными устройствами.

Подводим итоги

Тройка прекрасных элитных кроссоверов делает большие успехи в развитии автомобильного мира. Этот транспорт является своего рода локомотивом, который тащит весь остальной мир на себе. Развитие транспорта сегодня является одним из необходимых процессов существования отрасли, и японские элитные кроссоверы справляются с этими задачами на все сто процентов. Крайне интересно, что Infiniti, Lexus и Acura являются самыми технологичными и интересными представителями всемирного рынка кроссоверов в среднем размере с элитными технологиями. Эти автомобили граничат по функциональности с внедорожниками и могут предложить покупателю неограниченную свободу передвижения.

В ценах на эти машины скрыты удивительные возможности роста и развития. Скорее всего, компании смогут продолжить развитие, но на российском рынке популярность моделей значительно упала. Рост цены и сложности в экономической ситуации не способствуют росту продаж элитных автомобилей. Так что в большинстве случаев именно западные страны становятся покупателями прогрессивной техники. Большинство элитных паркетников сконцентрировано в США, для них и ведется работа по регулярной смене поколений. Но и Россия от этого получает неплохой выбор техники. А какой бы элитный кроссовер вы подобрали бы для себя?

В те благословенные времена, когда существовали сословные государства, статус населявших их индивидуумов определялся двояко — по знатности и состоянию. При этом преимущественное значение имела именно родовитость: богатейшему купцу до захудалого дворянчика в плане почета, уважения и социальной значимости было как до Луны пешком.

Людям свойственно экстраполировать привычные правила игры на все новые области деятельности — и автомобильный мир тут не стал исключением. Конечно, всякое сравнение хромает, но автомобильные классы с натяжкой можно уподобить купеческим гильдиям. Купец оценивался по весу его кошелька и размаху торговых операций. Автомобиль — по габаритам, величине колесной базы, типу и объему двигателей и оснащенности. При всей внутренней ущербности и противоречивости этой классификации, введенной Европейской экономической комиссией, она все-таки опирается на вполне осязаемые критерии и позволяет с некоторой долей уверенности отнести ту или иную модель, скажем, к бизнес-классу (E) или люксу (F).

А вот четкого определения понятия «премиум», который многие ничтоже сумняшеся также считают одним из классов, не существует.

На самом деле оно обозначает исключительно «породистость» марки. Поэтому неоспоримо аристократичный BMW 5-й серии мирно уживается в рамках бизнес-класса рядом со стопроцентным простолюдином Geely Emgrand GT.

По сути «премиальность» — характеристика весьма условная и субъективная. Тем не менее, какие-то ее критерии все-таки обозначить можно, исходя из этимологии самого термина — praemium по-латыни означает «преимущество, отличие». Во-первых, это техническое совершенство конструкции автомобиля и его агрегатов, обеспечивающее эргономичность и превосходные ездовые качества. Во-вторых, наличие уникального аспекта, резко выделяющего марку из общего ряда.

И, в третьих, самое главное — имя. Имя, которое завораживает и заставляет сладко ныть сердце. Имя, пронесенное сквозь десятилетия и не потерявшее связей с истоками. Имя, вписанное в мировую историю и культуру. Имя, в свое время породившее миф, и миф, который теперь питает имя. Год за годом, модель за моделью — кропотливым трудом, талантом инженеров и дизайнеров поддерживается блеск имени и незыблемость мифа.