Mazda efini ms-8

Сравнить с другими авто

Кто быстрее (6478)МаркаACAcuraAlfa RomeoAlpineAM GeneralArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAutobianchiBaltijas DzipsBeijingBentleyBertoneBitterBMWBMW AlpinaBrabusBrillianceBristolBuforiBugattiBuickBYDByvinCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongFengDoninvestDonkervoortE-CarEagleEagle CarsEcomotorsFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGonowGreat WallHafeiHaimaHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJensenJMCKiaKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLiebao MotorLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHPumaQorosQvaleReliantRenaultRenault SamsungRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuangHuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsang YongSubaruSuzukiTalbotTATATatraTazzariTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTramontanaTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiZastavaZotyeZXЁ-мобильАвтокамАстроБронтоВАЗГАЗЗАЗЗИЛИЖКамАЗМосквичСМЗСеАЗТагАЗУАЗUltimaHawtaiRenaissanceМодельКто медленнее (13771)

Укладка

ФОТО НИКИ ТАМАЙО

Как и все Mazdas, CX-8 отличается безупречным стилем, с подобными драгоценным камням световыми кластерами и сдержанной яркой отделкой, позволяющей сиять изогнутой поверхности, изгибающей свет, и невероятной окраске. Передние противотуманные фары доводят этот минимализм до крайности в орнаменте, представляя собой всего лишь точечные точки на нижней панели. Дело, однако, в том, что кроме решетчатой ​​решетки здесь мало что отличает эту модель от CX-5 . Дополнительная длина становится очевидной только сбоку, но если двигаться назад, плавные линии хорошо скрывают лишнюю массу.

Единственная стилистическая нюанс, на самом деле, заключается в том, что задняя часть может показаться немного не стилизованной по сравнению с CX-9, но по сравнению с любым другим семиместным средним автомобилем, этот выглядит привлекательно. Бонус: стандартные 19-дюймовые легкосплавные диски с разъемными спицами подходят к нему намного лучше, чем CX-9.

Производительность двигателя

ФОТО НИКИ ТАМАЙО

Знакомый 2,5-литровый бензиновый двигатель SkyActiv под капотом CX-8 по-прежнему остается одним из лучших безнаддувных двигателей на рынке. Благодаря технологии Mazda SkyActiv с высокой степенью сжатия, дроссельная заслонка откликается почти мгновенно, и когда вы нажимаете на педаль для обгона, она издает удивительно громкие звуки. Шестиступенчатый автомат с быстрым переключением передач обеспечивает отличную производительность, но дополнительный вес и сопротивление более длинного кузова начинают сказываться на более высоких скоростях. От нуля до 100 км / ч разгоняется на несколько десятых меньше 11 секунд. Не страшно по сравнению с большинством семиместных дизелей, но далеко от турбированного CX-9 или дизельного CX-5. Не могу не чувствовать, что более легкий вариант с передним приводом будет на несколько шагов быстрее.

С дроссельной заслонкой и управляемой легкой ногой CX-8 развивает скорость 14–16 км / л со скоростью 80 км / ч . Намного меньше в пробках, но 6-9 км / л в смешанном потоке в наше время было не так уж и плохо. Отчасти это произошло благодаря системе i-Stop, которая выключает двигатель на светофоре. Незаметно, пока не пришло время перезапуска, так как кондиционер некоторое время остается холодным даже при выключенном двигателе. Трансмиссия обеспечивала стабильную работу, и, хотя она не обеспечивала плавное переключение передач, как некоторые другие традиционные автоматические механизмы, мы оценили ее телепатический отклик и сверхъестественное умение часто переключаться на правильную передачу. Есть ручной режим, но мы никогда не чувствовали себя обязанными его использовать. Это признак хорошего автомата!

Комплектации и цены актуального поколения

(цены актуальны на 2021-й год. )

История модели

Предшественник “Шестёрки”: Mazda 626.

Столь высокий статус машина получила не только на словах: чтобы сделать этот автомобиль D-класса особенным, японцы решили снабдить его независимой двухрычажной передней подвеской вместо стоек McPherson, что положительно сказалось на управляемости и комфорте передвижения. Еще одним любопытным фактом стало присутствие в официальных сообщениях производителя слитного названия «Mazda6». Оказалось, что цифру 6 в наименовании авто ранее запатентовала компания Audi…

Первое поколение.

Седаны первого поколения выпускались до 2008 года, когда на рынок вышли обновленные машины – чуть более крупные, но в то же время скинувшие несколько десятков килограмм снаряженной массы. В глобальной линейке оставались седаны, универсалы и хэтчбеки, но в США – на основной рынок продаж модели – японцы поставляли только седаны, причем с увеличенной колесной базой. Там же предлагалась самая мощная модификация из доступных: с 3.7-литровым бензиновым V6, выдающим 276 л. с.

В 2012-ом Mazda 6 в очередной раз сменила поколение и обрела измененный дизайн с новой радиаторной решеткой в виде «пасти».

Последующий рестайлинг позволил оснастить модель светодиодной оптикой, полностью сменить материалы отделки интерьера и установить комплекс i-Activsense, работающий на основе милливолновых радаров и камер, дающих полное представление о состоянии дороги и окружающей обстановке. Эти датчики помогли получить высокоэффективные рабочие safety-системы, считывающие дорожные знаки, следящие за разметкой и т. п.

Технологический уровень исполнения этого комплекса оказался настолько высок, что в новой Mazda 6 2022 модельного стоит ожидать, как минимум, полноценного автопилота. К слову, новое четвертое поколение модели производитель собирается сделать не только гибридным, но и электрическим, что, опять-таки предопределяет серьезный скачок в используемых технологиях.

Техническая начинка и характеристики

Гамма моторов нового седана Mazda 6 2022 года будет включать новые 3.0-литровые рядные «шестерки» в бензиновом и дизельном исполнении. Все они по умолчанию будут являться «умеренными гибридами», то есть получат стартер-генераторы на базе 48-вольтовой бортовой системы.

Сами же ДВС представят семейство Skyactiv-X, особенностью которого является использование в двигателях технологии SPCCI. Это эволюция HCCI – воспламенения однородной горючей смеси от сжатия, где в работу подключаются свечи зажигания. Тем самым в двигателе фактически будут скрещиваться принципы работы бензинового и дизельного двигателей. К этому также будет добавлена надстройка Mazda M Hybrid, которая станет экономить топливо, снижать выбросы и улучшать показатели динамики авто.

В числе модификаций новой Mazda 6 2022 года окажется и подзаряжаемая версия с электродвигателем. Предварительно в роли ДВС здесь выступит рядная «четверка», а основной упор будет сделан на дальнобойность, для чего в подпольном пространстве такой машины уже зарезервировано много пространства, позволяющего разместить литий-ионные накопительные блоки. Возможно, с таким размахом японцы постараются установить некий рекорд для PHEV-машин, являющихся седанами бизнес-класса.

КПП

Коробка переключения передач в автомобиле порой играет решающую роль при его покупке. Что выбрать: автомат, механику или вариатор? Все три варианта имеют свои преимущества и недостатки. АКПП на Мазда Фамилия чаще предпочитает женская аудитория, так как это дополнительный комфорт и минимум хлопот. Механическая коробка дешевле, но её ценят за легкость в обслуживании и долговечность. Сильная сторона вариатора – экономия топлива, но надежность такой коробки оставляет желать лучшего. Поэтому выбор КПП основывается на личных предпочтениях и возможностях.

Трансмиссии в Mazda Familia в различных модификациях и поколениях представлена в нескольких вариантах: 4 МКПП, 5МКПП, 3 АКПП, 4 АКПП, Вариаторная КПП.

Езда и управляемость

ФОТО НИКИ ТАМАЙО

CX-8 во многом похож на CX-5, на котором он основан. Вы действительно чувствуете, что лишние 200 кг отброшены на 30 сантиметров назад, но разница всего лишь в градусах. Отзывчивая передняя часть и телепатическое рулевое управление доставляют удовольствие, а уравновешенное, приглушенное чувство, которое обычно испытывает Mazdas, всегда является откровением после прыжков с других «спортивных» внедорожников. В то время как другие автопроизводители приравнивают «спортивность» к тяжелому рулевому управлению и жесткой подвеске, Mazda позволяет своим автомобилям плыть по дороге.

CX-8, несмотря на минимальный крен кузова, имеет относительно гибкий и впитывающий ход . Любые резкие неровности, которые преодолевают низкопрофильные шины Toyo Proxes 225/55 R19, поглощаются продуманной набивкой ковшеобразных сидений, которые ощущаются только руками и ногами, а не спиной. Конечно, автомобиль может чувствовать себя немного болтающимся на больших подъемах на трехзначных скоростях, но эта гибкость приносит дивиденды с точки зрения комфорта задних сидений, поскольку третий ряд не имеет тенденции колебаться вокруг задней оси, как это обычно бывает. более мягкие автомобили, и он не ведет себя так, как на более жестких автомобилях.

ФОТО НИКИ ТАМАЙО

По городу CX-8 не так уж и страшен для езды на трехрядном автомобиле благодаря своей ширине, подходящей для Японии. Длина и высота действительно создают проблемы при парковке, но камеры помощи при парковке на 360 градусов оказываются весьма полезными в этом отношении. Часть набора помощников водителя, которые значительно упрощают управление большой машиной для начинающих водителей.

Дополнительные особенности

ФОТО НИКИ ТАМАЙО

Помимо системы 360-градусной камеры, наш тестер AWD CX-8 поставляется с полным набором средств безопасности Mazda, включая адаптивный круиз-контроль с радаром, помощь в удержании полосы движения, вспомогательное торможение и мониторинг внимания водителя, последний из которых довольно полезно в дальних поездках. Как и во всех Mazdas, эти ассисты дают крошечные толчки, чтобы удержать вас в полосе движения или избежать неприятностей, вместо того, чтобы гудеть клаксонными звуками прямо в ваш мозг через четыре часа пятичасовой поездки. Стандартный FWD CX-8 не имеет переднего радара, встроенного в решетку, поэтому нет адаптивного круиза или помощи при торможении, но он по-прежнему сохраняет многие другие функции безопасности, включая шесть подушек безопасности и несколько креплений Isofix.

В стандартную комплектацию линейки входят также задняя система климат-контроля, плюс вентилируемые сиденья на нашем блоке AWD, вся эта красивая кожа наппа, знакомая информационно-развлекательная система Mazda с отличной звуковой системой Bose с 10 динамиками , Bluetooth, несколькими портами USB и Apple CarPlay. и Android Auto … что позволяет мне тратить свои любимые мобильные данные — комбинацию навигации и музыки Waze-Spotify.

Обзор

Новая заднеприводная платформа также допускает электрификацию, поэтому разработчики сразу анонсировали выход «мягко-гибридных» модификаций с 48-вольтовой надстройкой и подзаряжаемых гибридов с довольно массивной, а значит, и энергоемкой батареей. Никаких показателей мощности трансмиссий инженеры не разглашают, но базироваться они будут на уже известных агрегатах семейства Skyactiv-X.

Внешний дизайн

Mazda Vision Coupe Concept тяжело назвать седаном, скорее, в профиле этого автомобиля угадывается спортивное купе – очень быстрое и бескомпромиссное, судя по идеально гладкому и обтекаемому кузову.

Такой дизайн стал воплощением новой концепции KODO («Душа движения»), о которой японцы вдохновенно рассказывают все последние годы, подогревая интерес к тому, как же в действительности будут выглядеть серийные автомобили. Никаких фотографий тестовых машин или предсерийных версий найти невозможно, притом, что дебют Mazda 6 нового четвертого поколения запланирован уже на первое полугодие 2022 года.