Lamborghini lm002 1986

Поисковые запросы

Яндекс

#####

Эффективных показов

152 +148

Запросов Топ-3

162 +158

Топ-5

202 +198

Топ-10

261 +244

Топ-20

345 +332

Топ-50

Ключевые слова

Ключевое слово	Позиция	Показов	URL
lamborghini concept	###	не число	#######
ламборджини будущего	###	не число	#######
галарго	###	не число	#######
ad personam	###	не число	#######
внедорожник ламборджини фото	###	не число	#######
sc-20	###	не число	#######
ламборгини сайт	###	не число	#######
внедорожник lamborghini	###	не число	#######
aventador lp 750-4 superveloce	###	не число	#######
ламборджини урус технические характеристики	###	не число	#######

• •••

• 10 / стр.

История марки Lamborghini

Говоря о всемирно известном бренде Ламборджини, нужно обозначить историю создания спорткара. Прототип модели был представлен на рассмотрение мировой общественности в октябре 1963 года в Турине, а уже меньше, чем через полгода, был презентован первый серийный автомобиль Lamborghini 350 GT. Продажи были настолько успешными, что удивили даже производителя.

 
Фирменный логотип в виде объемного золотого Тельца был выбран неслучайно, ведь Ферруччо родился под этим созвездием.

На одной модели компания решила не останавливаться, и был запущен Lamborghini 400 GT, а еще через пару лет был презентованый Lamborghini Miura – «жемчужина бренда». Показательно, что презентовал его сам Ферруччи в 1965 году в Турине, а в марте следующего года на автосалоне в Женеве была показана рабочая версия.

 
Только за 1967 год было куплено 111 автомобилей Lamborghini Miura.

Основные даты в истории развития автобренда Ламборгини

Дата	Что произошло?
1971	Презентация Lamborghini Countach с вертикальными дверями, которая серийно начала выпускаться в 1974 году
1972	Серьезный кризис на фоне прекращения поставок тракторов в Южную Америку
1978	Объявление себя банкротом
1983	Покупка корпорацией Chrysler
1993	Продажа бренда индонезийской корпорации M’tec (Megatech)
1998	Покупка бренда компанией Audi

 
Основатель бренда Lamborghini умер в 1993 году, дожив до 76 лет.

Основание бренда

Ферруччо Ламборгини с самого детства увлекался созданием и ремонтом разных механизмов. Окончив инженерную школу в Болонье, он решил, что обязательно должен посвятить свою жизнь этому. По окончанию Второй мировой войны первое предприятие Ламборгини специализировалось на переделке военной техники в сельскохозяйственную. В конце 40-х годов он разрабатывал трактора, детали которых модернизировались для авто, а затем системы кондиционирования воздуха и отопления.

Но этого было мало – мечта пополнить свой автопарк, а также сделать уникальную популярную марку суперкаров, преследовала его. Амбиции создавать супермашины подогрел случай с автомобилем Ferrari и личная неприязнь к основателю этого бренда.

Значение логотипа

Золотой Телец, в первой версии легенды, которая считается самой популярной из существующих, указывает на то, что Ламборгини запечатлел свой зодиакальный символ, который, по его словам, часто приносил удачу. Существует еще одна версия – бык как символ богатства, плодородия и стремления к своей цели. Показательно то, что пока не произошла громкая конфликтная история Феррари и Ламборджини, этот символ украшал тракторы и кондиционеры, выпускающиеся на фирменных предприятиях, а потом перешел на корпуса автомобилей.

Поражения в истории

Для Lamborghini, как и многих других успешных компаний, собственники которых могут позволить себе самое дорогое вино в мире, характерны и взлеты, и падения

Сейчас обращу ваше внимание на некоторые кризисные моменты, которые имели место в его развитии

1. Более 50 лет назад у Ферруччо не было другого выхода, как продать свою дочернюю компанию Fiat, чтобы перекрыть убытки тракторного производства на фоне снижения поставок в Латинскую Америку.
2. Через пару лет компания была продана Жоржу-Анри Росетти и Рене Леймеру, поскольку сын Ламборгини не хотел развивать торговую марку вместо отца, и продажи шли на спад, а новые модели редко появлялись.
3. Мировой топливный кризис, который повлиял на падение продаж: многие клиенты отказывались ждать новые машины более 2-х лет.
4. Расторгнут контракт с BMW, поскольку разработки совместной модели М1 (на создание которой был взят контракт у правительства Италии) оттягивались из-за параллельной работы над маркой Cheetah.
5. С 1987 года управление передано в руки государственной администрации, поскольку компания стала банкротом.

Успех компании

Первый успех пришел в 1964 году, когда была продана серийная модель Lamborghini 350 GT. Следующая модель 400GT также вызывала признание. Модель Lamborghini Miura только за первый год официальной торговли попала в руки 111 пользователей, а спустя еще один эта цифра увеличилась на 20. Хорошо продавалась и модель Lamborghini Countach, которая первая получила 4-х литровый двигатель. В 80-х годах модель Diablo, созданная с Chrysler, вернула успех автомобиля после глобального финансового кризиса. Версия Lamborghini Murciélago в 2010-х годах с мощным двигателем, кузовом из углеволокна в очередной раз спровоцировала аплодисменты фанатов в сторону разработчиков.

 
В 2001 году в Сант’Агата Болоньезе был открыт фирменный музей, а 5 лет назад в нем полностью изменили экспозицию.

Самые успешные ролики, их описание и показатели

По статистике все неоднозначно. Не все идеи заходят аудитории. Правда, «не заходят» — это значит как минимум 3 млн. просмотров. Сейчас на канале 223 видео (да, я посчитала).

Суммарные просмотры — 2 565 420 233. То есть в среднем по 11.5 млн. просмотров на каждый. Но как я уже сказала, есть перекосы.

На данный момент самым просматриваемым видео Влада стала пародия на «5 минут назад». На этой песне успели хайпануть почти все, но не так, как это удалось А4 — 47 млн. просмотров.

На втором месте еще одна пародия на не менее популярную песню. «Грибы — Тает лед». Ролик набрал 38 млн. просмотров. Может зря он бросил этот формат, а?

В диапазоне от 20 до 30 млн. у А4 порядка 15 роликов. Но третье место стоит отдать челленджу «24 часа говорю да младшему брату». 27 млн. просмотров. Кстати, малый не промах. Айфоном разжился в первые 5 минут.

После 16 лет работы…

В 1986 году модернизированный LM002 был показан на автосалоне в Брюсселе. Скептики, которые пятнадцать лет наблюдали за потугами итальянского бренда создать армейский внедорожник, заранее высмеяли концептуальные новшества Lamborghini и оказались неправы.

Усовершенствованный LMA был уже абсолютно новой моделью. Автомобиль, несмотря на свою неизмененную форму кузова и брутальный, угловатый вид, больше не был армейским джипом. Он стал роскошно оборудованным, богатым внедорожником, стартовая цена которого начиналась от 100 000 $. Салон был отделан деревом ценных пород и дорогой кожей, здесь было все, что было у шикарных лимузинов, т.е. радио, кондиционер и электрические стеклоподъемники.

Интересно, что после показа в Брюсселе компания получила и свой первый военный заказ. Саудовская Аравия подписала контракт на поставку 40 единиц Lamborghini Militari, но попросила не обделывать салон автомобиля кожей, а установить дополнительную бронированную плиту на крыше для размещения автоматчиков. Таким образом, LM стал первым в истории люксовым  внедорожником.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Urus получил двигатель от Audi R8, восьмиступенчатую автоматическую коробку передач и систему полного привода с несколькими режимами электронного управления. Несмотря на отсутствие альтернативных силовых агрегатов и необычный для итальянского производителя двигатель, автомобиль отлично справляется с поставленными задачами и способен удивить даже искушенного покупателя.
Двигатель Lamborghini Urus — это V-образная бензиновая турбированная восьмерка объемом 3996 кубических сантиметров. Благодаря двум турбокомпрессорам с технологией Twinscroll инженерам удалось выжать 650 лошадиных сил при 6 000 об/мин и 850 Нм крутящего момента в диапазоне от 2 250 до 4 500 оборотов коленчатого вала в минуту. С такой мощностью автомобиль весом 2 200 кг за 3,6 секунды разгоняется до 60 миль в час со старта стоя и развивает максимальную скорость 305 км/ч, что делает его самым быстрым внедорожником в мире. Система отключения цилиндров двигателя обеспечивает идеальный баланс между производительностью и экономией топлива. Тормозные характеристики нового SSUV также впечатляют: для полной остановки со скорости 100 км/ч требуется всего 33,7 метра. Несмотря на высокую мощность и отличную динамику, двигатель не отличается чрезмерным аппетитом. Расход топлива составит около 12,7 литров бензина на сто километров в комбинированном цикле движения.
Компактная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач отличается высокой эффективностью. Система полного привода обеспечивает безопасное и контролируемое движение по дорогам с любым покрытием и при любых погодных условиях. Urus также отличается распределением крутящего момента через дифференциал задней оси. Эта функция облегчает управление автомобилем, увеличивая максимально допустимую скорость на поворотах, делая автомобиль более маневренным, а его управление более спортивным.

Доступна конфигурация Off-Road с режимами TERRA и SABBIA. Пакет включает в себя специальные усиленные металлом бамперы и дополнительную защиту днища автомобиля, что позволяет ездить по заснеженной и лесистой местности и даже по дюнам.

Двигатель	бензиновый (3996 см³)
Привод	полный
Разгон до сотни	3.6 секунды
Максимальная скорость	305 км/ч
Расход топлива (л/100 км) город / трасса / смешанный	16.7 / 9.7 / 12.3

Умри, но не сдавайся. Второй провал

Ферруччо Ламборгини, основатель компании, смог передать своим преемникам девиз легендарного Генри Форда – «Намного больше сдавшихся, чем побежденных». Поэтому после грандиозного провала с показом первого внедорожника компания продолжила строительство армейского джипа.

Rambo Lambo LM001

На Женевском автосалоне в 1981 году была представлена модель LM-001. Этот автомобиль уже был похож на героя LM-003, но с точки зрения конструкции это был все тот же провалившийся Гепард с чуть более просторным кузовом. Каркас оставался таким же угловатым, а большая плоская крыша и горизонтальные свесы для установки бронированных плит были заимствованы у армейских грузовиков. Концепция получила название Lamborghini Militari (LM).

Инженеры не смогли установить двигатель спереди — расположение мотора таки осталось сзади, но силовой агрегат был значительно усилен, хотя инженеры компании видели, что агрегат от Chrysler не способен обеспечить достаточную мощность автомобилю. Двигатель работал откровенно плохо и имел постоянные проблемы с охлаждением.

Спасти положение мог только мотор собственного производства, и конструкторы начинают разработку своего агрегата, который обязательно должен был располагаться спереди. К 1982 году инженеры собрали первый двигатель Lamborghini V12. За основу был взят мотор с модели Lamborghini Countach, который основательно проработали и модернизировали. В первую очередь мотор перевели на использование низкооктанового, некачественного бензина. Были установлены дополнительные воздушные фильтры и заслонки.

Lamborghini LM – новая попытка «отмыть» репутацию

В начале 80-х над «Ламборгини» разошлись тучи, сменился владелец компании, появились новые инвесторы и многообещающие проекты гоночных авто. Генеральным директором стал Патрик Мимран, 24-летний художник. Этот амбициозный парень дал «Ламборгини» не только новую жизнь, он хотел достойно закончить старую историю и показать реальные возможности компании. На основе неудачного внедорожника был построен Lamborghini LM001, эту машину планировали предложить ближневосточным военным. Первые тесты показали непригодность модели для армии, снова проблема была в расположении мотора и нестабильности авто на высоких скоростях. Инженеры не отчаялись и на этот раз, компоновка была пересмотрена, двигатель V8 заменили на мотор от гоночной Countach и в 1982 году на женевском автосалоне показали Lamborghini LMA002.

Эта модель подходила военным по всем параметрам, кроме одного – высокая сложность ремонта в условиях боевых действий. Заключить контракт на поставку не удалось и вот тут должен был случиться окончательный провал армейского грузовика от «Ламборгини». Вместо этого случился неожиданный поворот – автомобилем заинтересовались восточные шейхи, голливудские звёзды и другие состоятельные люди, изначально не являвшиеся целевой аудиторией. С этого момента началась история про эксклюзивный, эпатажный внедорожник в милитари-стиле только для избранных.

Ссылки [ править ]

1. ^ a b c d e f Индекс реестра Lamborghini LM002, заархивированный 30 октября 2007 г., на Wayback Machine
2. ^ Либерман, Джонни (май 2013 г.). «Король Севера». Motor Trend . 65 (5): 126.
3. ↑ Осборн, Дональд (январь 2014 г.). «Lamborghini LM002 1991 года». Рынок спортивных автомобилей . 26 (1): 60–61.
4. ^ «RE: PH Zeroes: Рэмбо Ламбо» . Pistonheads.co.uk . Проверено 2 мая 2009 .
5. ^
6. ^ Smeyers, Марк (26 апреля 2019). «Lamborghini LM002 Estate» . www.lambocars.com . Проверено 7 апреля 2020 .
7. ^ «LM002 Evoluzione» . JLOC (на японском). Клуб владельцев Lamborghini в Японии . Проверено 5 января 2019 .
8. ^ «Lamborghini LM002 Париж-Дакар» . Проверено 5 января 2019 .

База данных фильмов о автомобилях в Интернете 1986 Lamborghini LM002 https://www.imcdb.org/v524012.html

Технические характеристики

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	4.8 л	332 л.с.	—	7,8 сек.	188 км/ч	V12
Бензин	5.2 л	455 л.с.	500 H*m	7,5 сек.	190 км/ч	V12

Подробнее

Автомобиль предлагался с одним из 2-х видов бензиновых двигателей.

1. Первый агрегат являлся карбюраторным атмосферным V12, который при объеме в 4,8 литра выдавал 332 лошадиные силы. Этот мотор позволял внедорожнику набирать скорость в 100 км/ч за 7,8 секунды, а максимальная скорость Lamborghini LM002 была на отметке в 188 км/ч.
2. Второй вид двигателя также был бензиновым и атмосферным. Он также имел 12 цилиндров с V-образным распределением, но теперь его объем увеличился до 5,2 литра. В результате мощность поднялась до 455-ти сил, а разгон до сотни сократился на 0,3 секунды. Максимальная скорость увеличилась всего на 2 км/ч.
3. Также еще существовала гоночная версия, выпущенная для соревнования в Париж-Дакар. В этой версии немного улучшили коробку передач и подняли мощность до 600-та сил, а объем до 7,2 литра.

Агрегаты работали в паре с 4-ступенчатой механической коробкой передач, также еще предлагалась 4-ступенчатая автоматическая КПП. Полностью независимая подвеска прекрасно справлялась с бездорожьем, а дисковые тормоза нормально справляются со своей задачей.

Ссылки на сайт

45
 TrustRank

1 529 138

Обратные ссылки

10 490

Ссылается доменов

Domain Rank
Ценность ссылки с домена — 0 / 100 

По данному тесту найдена история!
В графике изменения за 1 день (начиная с сент. 2020). Доступно на платных тарифах.

Тарифы и цены
Подробнее

Description:

Domain Rank is the quality level of a domain on a scale from 1to 100. The higher the indicator is, the more valuable the links from it are and the faster the site pages will get into the index. It also estimates the number of links to the donor domain and is calculated by the formula:

Log5 (IP * 0.75 + 1), where IP is the number of referring IPs to the donor.

Links leading from 3-4 level pages of a site with a high Domain Rank can be more valuable than links from the main site on a domain with a low level of this metric.

Данные теста были получены 27.10.2021 21:55

Естественность ссылок

По данному тесту найдена история!
В графике изменения за 1 день (начиная с сент. 2020). Доступно на платных тарифах.

Тарифы и цены
Подробнее

Description:

Search engines can impose sanctions for a large number of unnatural links, so we recommend making your link profile as natural as possible.

Signs of natural links:

• they correspond to the subject of the page and resource where they are located;
• they are surrounded by text related to the subject of the resource by the meaning;
• they are posted on relatively new and frequently visited pages;
• they are visible to other site visitors — comment on the blog or forum, review;
• they do not have commercial requests in the anchor;
• they are posted on non-spam sites;
• they look like they were left by a real person.

Search engines encourage links posted on marketplaces, guest articles, company catalogues and aggregators, forums, review sites, and Q&A sites. Links should be from different types of resources, with different anchors and should lead to different pages of your site.

We consider the test to be problematic when the percentage of SEO links is over 60.

Данные теста были получены 27.10.2021 21:55

Исходящие ссылки с сайта

72 661Количество ссылок

441Количество уник. ссылок

По данному тесту найдена история!
В графике изменения за 1 день (начиная с окт. 2021). Доступно на платных тарифах.

Тарифы и цены
Подробнее

Description:

The report allows you to follow the links posted on the site’s internal pages. The first parameter shows how many unique external links from the domain are on the checked site. The second one is the number of domains.

Данные теста были получены 19.09.2020 17:54

История модели

Фанаты бренда не должны удивляться, что Lamborghini в свое время начали разрабатывать серийный внедорожник. Компания специализируется не только на производстве супер и спорткаров, но и на строительстве тракторов и грузовиков и даже лодочных моторов, правда, об этом мало кто знает. Поэтому когда в 1977 году руководству компании предложили спроектировать и построить внедорожник для американской армии, Ламборгини без колебаний взялся за осуществление проекта.

Первая неудача проекта

В 1970-х годах американская армия через компанию Mobility Technology International разместила заказ на производство внедорожника, и Ламборгини решил попробовать свои силы. Инженеры построили четырехместную коляску с двигателем Chrysler объемом в 5,9 литра, в паре с которым работала 3-ступенчатая коробка-автомат. В качестве дополнительного элемента к автомобилю шла лебедка, установленная на переднем бампере.

Стоимость проекта обошлась итальянцам в 25 000 $, и для своего времени автомобиль казался и качественным и надежным. Назвали новую концепцию Cheetah.

Разочарование наступило в 1977 после премьеры на автосалоне в Женеве и масштабных полевых испытаний. Двигатель был слишком массивным и очень слабым для тяжелого кузова (более 2 тонн). Не спасало даже большое количество пластиковых элементов, которые устанавливались на каркас кузова. Кроме того, мотор, расположенный сзади, вызвал проблемы с тяговым усилием. Единственный автомобиль, который передали армии, был уничтожен (по другой версии просто развалился) во время многосуточного марш-броска.

Все модели Lamborghini

2011 — 2016

Поколений

2

Класс

Кабриолет (родстер)

Кузов

родстер

приблизительно 19 500 000 руб.

Все фото

2017 — сегодня

Поколений

1

Класс

Купе

Кузов

купе

Все фото

2008 — сегодня

Поколений

1

Класс

Кабриолет (родстер)

Кузов

купе, родстер

приблизительно 11 280 000 руб.

Все фото

2006 — 2008

Поколений

1

Класс

Кабриолет (родстер)

Кузов

родстер

Тест-драйвов

1 смотреть

Все фото

2012 — сегодня

Поколений

1

Класс

Кабриолет (родстер)

Кузов

родстер

Все фото

2013 — сегодня

Поколений

1

Класс

Купе

Кузов

купе

Все фото

2007 — сегодня

Поколений

1

Класс

Купе

Кузов

купе

Все фото

2009 — сегодня

Поколений

1

Класс

Купе

Кузов

купе

Все фото

2019 — сегодня

Поколений

1

Класс

Купе

Кузов

купе

Все фото

Lamborghini Huracan LP 610-4

2014 — сегодня

Поколений

1

Класс

Купе, Кабриолет (родстер)

Кузов

купе, родстер

приблизительно 11 150 000 руб.

Все фото

2019 — сегодня

Поколений

1

Класс

Кабриолет (родстер)

Кузов

родстер

Все фото

2006 — 2010

Поколений

1

Класс

Купе, Кабриолет (родстер)

Кузов

купе, родстер

Все фото

2009 — 2010

Поколений

1

Класс

Купе

Кузов

купе

Все фото

2020 — сегодня

Поколений

1

Класс

Купе

Кузов

купе

Все фото

Lamborghini Urus

2012 — сегодня

Поколений

2

Класс

Внедорожник

Кузов

универсал 5-дв.

Тест-драйвов

2 смотреть

Отзывов

1 смотреть

приблизительно 15 200 000 руб.

Все фото

История [ править ]

Вид сзади LM002 1989 года

Разовые недвижимости Lamborghini -Made для Хассанала Болкиаха , на султан Брунея .

Lamborghini построила свой первый военный автомобиль, прототип автомобиля под кодовым названием Cheetah , в 1977 году. Lamborghini разработала автомобиль с надеждой на продажу его компаниям, занимающимся разведкой и добычей нефти. Оригинальный прототип Cheetah имел двигатель Chrysler V8, расположенный сзади . Единственный законченный прототип никогда не испытывался американскими военными, а только продемонстрировал им его конструктор Родни Фарис. Позже он был продан MTI компании Teledyne Continental Motors и, по-видимому, все еще находится в США. Это побудило Lamborghini разработать LM001 , который был очень похож на Cheetah, но имел двигатель AMC V8.

В конце концов было установлено, что двигатель, установленный сзади, вызывал слишком много неблагоприятных характеристик управляемости внедорожника, и LMA002 был построен с совершенно новым шасси, перемещая двигатель (теперь V12 из Lamborghini Countach ) вперед. . После долгих испытаний и переделок прототипу наконец-то присвоили серийный номер, и он стал первым LM002. Серийная модель была представлена ​​на Брюссельском автосалоне в 1986 году. Ее окрестили «Рэмбо-Ламбо». Гражданские модели были оснащены полным пакетом роскоши, включая полную кожаную отделку, тонированные электрические стеклоподъемники, кондиционер., а также стереосистему премиум-класса, установленную на потолочной консоли. Чтобы удовлетворить потребности автомобиля в шинах, Lamborghini поручила Pirelli создать шины Pirelli Scorpion с нестандартным рисунком протектора, работающим на спущенном ходу. Они были изготовлены специально для LM и предлагались с двумя разными рисунками протектора: один для смешанного использования, а другой — только для использования с песком. Эти шины можно было катать практически без риска, и они могли справиться с жарой пустыни, нагрузкой и скоростями LM. LM002 был оснащен 169-литровым топливным баком.

Для тех, кому требуется еще больше мощности, можно заказать судовой двигатель V12 объемом 7,2 литра Lamborghini L804, который чаще встречается в морских моторных лодках класса 1.

Ближе к концу производства LM002 владелец автомагистрали в Турине Сальваторе Диоманте создал для султана Брунея одноразовую версию « поместья », огородив заднюю часть автомобиля и подняв крышу. Это значительно добавило внутреннему убранству комнаты.

LM002 также был показан в фильмах « Игрушки» (1992) и «Форсаж» (2009). А также фильм No Holds Barred (1989).

Lamborghini – трактора и спорткары из Италии

Основателем компании был Ферруччо Ламборгини, который уже в начале 60х годов имел несколько фирм, в том числе, по производству тракторов, и имел финансовую возможность покупать дорогие автомобили. В разные времена его карьеры основатель владел престижными автомобилями, в частности:

• Jaguar E-type;
• Mercedes 300SL;
• Maserati 3500 GT.

Но при этом господину Ферруччо было мало, и он хотел уникальную марку, которая бы содержала в себе новое и решала недочеты других дорогих авто, на которых он любил превышать скорость. В тот период рыночная экономика Италии не совсем подходила для того, чтобы запускать марку дорогих авто, но Ламборгини рискнул, и не прогадал. При этом есть 2 других версии, почему он основал собственную компанию:

• конфликт между Энцо Феррари и Ферруччо Ламборгини на финансовом поле;
• противостояние между ними, но на основе недоработок автомобиля Ferrari 250 GT. Так, Ламборгини приехал к Ферарри на этом авто и сказал, что трансмиссия работает некорректно, а Феррари порекомендовал ему ехать домой и заниматься тракторами. Тогда Ферручо починил авто, используя детали для своих тракторов, чем сильно разозлил основателя «Феррари»

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Lamborghini LM 002 .

vтеLamborghini внедорожник график, 1963-1989 следующая  »
	1960-е	1970-е	1980-е
3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Владелец	Ферруччо Ламборджини	Жорж-Анри Россетти (51%) / Рене Леймер (49%)	Приемник	Жан Клод Мимран / Патрик Мимран	Крайслер
Передний / задний	V12		350 GT
	400 ГТ	Islero	Джарама
	Эспада
Средний / задний	V8		Силуэт		Джалпа
	Уррако
V12		Миура		Countach
Передний / 4WD	V12		LM002

vте«  Предыдущая временная шкала дорожных автомобилей Lamborghini , с 1990 г. по настоящее время
	1990-е	2000-е	2010-е	2020-е годы
1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Владелец	Chrysler Corp.	Мегатех	V’Power	Audi AG
Средний двигатель	V10			Галлардо	Huracán
			Sesto Elemento
V12	Diablo	Murciélago	Авентадор
		Ревентон		Veneno		Centenario		Sián
Передний / 4WD	LM002				Урус

vтеЛамборджини
Текущие серийные автомобили	Авентадор Huracán Урус Sián FKP 37
Производственные двигатели	V8 V10 V12
Прошлые автомобили	350 GT 400 ГТ Centenario Countach Diablo Эспада Галлардо Islero Джалпа Джарама LM002 Миура Murciélago Ревентон Sesto Elemento Силуэт Уррако
Концепт-кары	Бертоне Генезис 350 GTV 400 GT Монца Алар Астерион Афон Браво Кала Гепард Концепт S Estoque Эгоиста Фаэна Летающая звезда II Lambo V12 Vision Gran Turismo LM001 LMA002 LM003 LM004 Марко Поло Марзал Концепция Miura P140 Портофино Терцо Милленио Урус Загато Раптор
Автоспорт
Люди	Ферруччо Ламборджини (основатель) Джан Паоло Даллара (технический директор 1963–1968) Паоло Станцани (технический директор 1968-1975) Джотто Биццаррини (конструктор двигателей 1960-х) Боб Уоллес (водитель-испытатель 1963–1975) Валентино Бальбони (тест-пилот 1968–2008) Марчелло Гандини из Bertone, дизайнер автомобилей от Miura до Diablo
Другой	История Lamborghini Lamborghini (видеоигра) Automobili Lamborghini (видеоигра) Lamborghini American Challenge (видеоигра) Музей Ферруччо Ламборджини Музей Ламборджини Italdesign Giugiaro Кованый композит

РАЗМЕРЫ

Ламборджини Урус — это пятиместный внедорожник премиум класса. Его габаритные размеры составляют:

• длина 5112 мм,
• ширина 2016 мм,
• высота 1638 мм,
• колесная база — 3003 мм.

Благодаря пневматической подвеске дорожный просвет автомобиля может варьироваться от 158 до 248 миллиметров. Благодаря такому широкому диапазону регулировок автомобиль идеально подходит как для активной езды по ровной местности, так и для преодоления умеренного бездорожья. Он отлично сцепляется с дорогой, может заехать на высокий бордюр и сохраняет отличную управляемость даже на изношенных асфальтированных дорогах.
Багажник внедорожника довольно вместительный. Когда спинки второго ряда сидений подняты, сзади остается до 616 литров свободного пространства. При таком объеме автомобиль отлично подходит для повседневных задач городского водителя и может легко отправиться в дальнюю поездку с большим багажом и несколькими пассажирами на борту. Если водителю необходимо перевезти относительно большой груз, он всегда может откинуть спинку заднего сиденья и освободить до 1 596 литров полезного пространства.

Сколько он зарабатывает на Ютубе

Эм… парнишке 23 года, а у него уже Ламба за 20 млн., Гелик за 8 млн. и Мустанг за трешку. Так что суммы тут такие, что Дудь отъедет на Хендай в сторонку. Начнем с монетизации просмотров.

Как и в случае с Юрой, возьмем 0.6$ за 1000 просмотров, чтобы не дай Бог не приписать лишний миллион. (2 565 420 233/1000) * 0.6 = 1 539 252$ / 84 658 867 руб. или 1.4 млн. в месяц (умножала на 55 из-за колебаний курса за 5.5 лет).

Про расходы я не забуду, про них будет ниже.

По поводу рекламы. Хотя бытует мнение, что каналы для детей у рекламодателей не в почете, Влад А4 на контракте у таких брендов, как Pull&Bear, Garnier и Fanta.

Тут сами понимаете, работает формула «Мама, я хочу!». Тем не менее, я пошла на большие жертвы и осилила 3 ролика Влада. И прямая рекламная интеграция была только в одном из них.

И тут я уперлась в стену. Влад находится на попечении у компании MediaCube (занимаются всеми юридическими и фин. вопросами).

Расценки на рекламу они не афишируют, но есть информация, что блогер не жадничает и берет меньше коллег с аналогичной статистикой. Поэтому 600 000 рублей это что-то близкое к правде.

Из 15 роликов в месяц только 5 с рекламой, значит это около 3 млн. рублей. Прибавим 1.4 млн. от просмотров и выходит 4.4 млн. рублей в месяц.

Но тут вновь вспомним о MediaCube, которые отщипывают у Влада 20% дохода или 880 000 (тут же налоги, скорее всего оформлена самозанятость).

Дополнительно минусуем траты на создание роликов. Учитывая их качество, я бы сняла еще по 30 000 за каждый (450 000 руб. в месяц).

Также в создании контента Владу помогает его команда, которые также на зарплате или на проценте.

Тут, увы, я даже предположительно ничего не скажу, поэтому допустимо будет скинуть еще 20%. Итого ежемесячный доход Влада А4 равен около 2.1 млн. рублей.

Но и тут важно понимать, что у блогера еще есть монетизированный Инстаграм, ВК и тик-ток, где, как говорят, рекламный пост стоит 50-100 тыс. руб

Плюс Влад зарабатывает на продаже мерча.

Так что, учитывая стоимость его автопарка, доход с Ютуба можно смело удвоить и выйти на реальный доход белорусского парнишки – 4 миллиона рублей в месяц.

Как вам мое «расследование» друзья? Знаю, что пруфов мало, но через политику конфиденциальности MediaCube не пробиться. Что думаете? Цифры близкие к правде?

ИТОГ

Urus — революционная модель как для итальянского производителя, так и для мирового рынка. Он имеет стремительный и динамичный дизайн, который прекрасно подчеркнет индивидуальность и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль не растворится в серости будней и всегда будет в центре внимания. Салон — это царство роскоши, эксклюзивных отделочных материалов, спортивной эргономики и бескомпромиссного комфорта. Даже загородная поездка или интенсивное движение не смогут вызвать ни малейшего дискомфорта. Производитель прекрасно понимает, что сердце и душа таких автомобилей — это их двигатель. Поэтому под капотом внедорожника находится мощный и современный агрегат, который представляет собой сочетание инновационных технологий и многолетнего опыта инженеров в области двигателестроения. Urus идеально сочетает в себе лучшие качества суперкара и внедорожника премиум-класса.

Другие новинки авто:

Новый Ламборгини Хуракан Эво 2019 (Lamborghini Huracan Evo): фото, технические характеристики, цена,…

Lamborghini представила новый суперкар — 2018 Lamborghini Huracan Performante

Новый суперкар 2018 Lamborghini Huracán Performante от тюнинг ателье Novitec Automobile GmbH

Lamborghini показала новый свой проект 2020 Lamborghini Terzo Millennio Concept