Основные недостатки и особенности daihatsu terios kid

Почему стоит купить электрический мотоцикл

Все еще не согласны с электрическими мотоциклами? Ответим, почему эти байки того стоят.

Обслуживание

С электромотоциклами буквально не о какой жидкости – топливе, масле и т.д. не нужно беспокоиться. Вам не нужно становиться умелым домашним механиком, чтобы владеть любым из этих красавцев – они все равно не сломаются в ближайшее время.

Конечно, некоторые компоненты требуют периодического обслуживания, но вы определенно не будете ремонтировать протекающие прокладки или менять масло.

Удовольствие

Давайте не будем забывать о захватывающих впечатлениях от езды на одной из этих мощных машин

Неважно, можете ли вы позволить себе самую быструю модель или нет; Путешествовать на любом электрическом мотоцикле – настоящее удовольствие

Инверторные кондиционеры

Интеграция дополнительного модуля для инверторных сплит-систем кондиционеров Дахатсу позволила добиться расширения температурного диапазона работы, меньшего влияния на перепады напряжения в электросети. Внешний дизайн блока для помещения остался узнаваемым, что видно на фото конкретной модели.

Инверторная модель

В отличие от моделей «on/of» после достижения нужного уровня температуры происходит плавная регулировка работы компрессора в зависимости от внешних факторов – режима, воздействия окружающего воздуха. Это обеспечивает минимальный расход электроэнергии при сохранении комфорта.

Эксплуатационные особенности кондиционеров Dahatsu этого класса по сериям:

• Premier. Минимальное значение уличной температуры до -15°С. Добавлена функция осушения воздушного потока. Для дополнительной защиты есть опция, предотвращающая обледенение наружного блока в зимний период. При номинальных показателях охлаждения 3,2 кВт потребляемая мощность не превышает 1,1 кВт.
• Silver. Отличия от класса Premier – уменьшены показатели шума, изменен внешний вид. Добавлены фильтры с витамином С, что положительно скажется на общем состоянии людей, находящихся в помещении.
• Prestige и Gold. Планируемые к выпуску серии кондиционеров Dahatsu. Для второго варианта, Gold, был разработан уникальный дизайн внутреннего блока. Он содержит вставки «под золото». Для серии Prestige будут характерны меньшие размеры при сохранении тех же эксплуатационных и технических качеств.

Примечательно, что кондиционеры Дахатсу получили широкое распространение не только в России, но и во всем остальном мире. Большая часть покупателей приходится на Азиатский регион. Это обусловлено хорошим качеством и ассортиментом.

Возможные опции

За время производства появилось немало интересных вариантов опционально доступных «полезностей». К примеру, если Daihatsu Feroza 1995 ещё не имел АБС, то год спустя такую возможность добавили. В том же году появилась подушка безопасности.

• При замене главных пар, могла ставится автоматическая трансмиссия.
• «Кенгурятник».
• Регулировка жесткости амортизаторов.
• Задний обогрев в салоне.
• Зеркала с электрическим приводом.
• Регулировка высоты руля.
• Установка кондиционера.
• Подножки из алюминия.

Это лишь часть опций, предлагаемых производителем. Полный список можно легко найти в интернете, в более общих обзорных статьях и на сайте производителя, если ещё страничку не удалили.

А как вам такое видео? Сразу видно, что Daihatsu Feroza не сильно отстает по своим внедорожным качествам от Suzuki Vitara, не так ли?

Комплектации и цены

Официально Териос не поставлялся на наш рынок, но на Дальнем востоке машина стала популярной и завозится через частные компании, которых великое множество. Любая из них может на заказ приобрести и привезти новые автомобили, как правило, из Японии или США.

Варианты комплектаций:

1. DX – 790 900 р. Оснащение: Передние и задние стеклоподъемники, электро-регулировка зеркал, эур, кондиционер, 5-ти ступенчатая механика, ABS и EBD, 4-е подушки безопасности, бортовой компьютер, аудио система Sony с 4-мя колонками, центральный замок, литые 16-е диски, иммобилайзер, тканевый салон, блокирующийся дифференциал. За доплату в 34 тыс. рублей можно установить 4-х ступенчатый автомат.
2. SX – 845 000 р. Отличия от версии DX: противотуманные фары, рейлинги на крыше, бампера окрашены в цвет кузова, руль с кожаной отделкой, хромированные вставки в салоне. Автоматическая коробка передач появиться за доплату 34 тыс. рублей.

Почему решив делать ремонт стоит обратиться к нам?

• Наши специалисты с опытом более 20 лет
• Предоставим бесплатный эвакуатор
• Первичный осмотр вне очереди
• Диагностика в течение 20 минут (бесплатно в случае ремонта)
• Гарантия 1 год или 30 000 км.
• Срочный ремонт всего за 1-2 дня
• Вы выбираете — оригинальные запчасти или аналоги
• Мы производим ремонт, замену и обслуживание всех видов трансмиссии.
• Потому что мы проводим профессиональный ремонт Акпп DSG CVT.

Модель	Год выпуска	Тип трансмиссии	Двигатель	Трансмиссия
APPLAUSE	2000	4 SP FWD/AWD	L4 1.6L	A240
ATRAI	2000-05	3 SP RWD/AWD	L3 0.7L	A3S
ATRAI	2000-16	4 SP RWD/AWD	L3 0.7L	A4P
ATRAI 7	2000-05	4 SP RWD/AWD	L4 1.3L	A4Q
AYLA	2012-16	4 SP FWD	L3 1.0L	A4B
AYLA	2013-16	CVT FWD	L3 1.0L	D-18C
AYLA MPV	2016	4 SP FWD	L3 1.0L	A4B
AYLA MPV	2016	CVT FWD	L3 1.0L	D-18C
BEGO	2005-15	4 SP RWD/AWD	L4 1.3L 1.5L	A4Q
BOON	2010-16	CVT FWD	L4 1.3L	XA-10LN
BOON	2010-16	CVT FWD/AWD	L3 1.0L	D-18C
BOON/BOON LUMINAS	2010-11	CVT FWD/AWD	L4 1.3L	XA-10LN
CHARADE	1988-93	3 SP FWD		MX17
CHARADE	1993-05	4 SP FWD/AWD	L3 1.0L	AW60-40LE
CHARMANT	1978-82	3 SP RWD		A40
COO	2006-13	4 SP FWD/AWD	L4 1.3L 1.5L	A4B
COPEN	2002-12	4 SP FWD	L4 0.7L 1.3L	A4B
COPEN	2014-16	CVT FWD	L3 0.7L	E-18C
DELTA	2000-09	4 SP RWD/AWD	L4 2.0L	03-70LS
DELTA	2000-09	4 SP RWD/AWD	L4 2.2L	03-72LS
ESSE	2005-11	4 SP FWD/AWD	L3 0.7L	A4L
GRAN MAX	2007-14	4 SP RWD/AWD	L4 1.5L	A4P
HIJET CARGO	2004-16	4 SP RWD/AWD	L3 0.7L L4 1.5L	A4P
LUXIO	2009-16	4 SP RWD	L4 1.5L	A4P
MAX	2001-05	4 SP FWD/AWD	L3 0.7L L4 0.7L	A4B
MAX	2002-06	4 SP FWD/AWD	L3 0.7L	A4L
MEBIUS	2013-16	EVT FWD	L4 1.8L	P410
MIDGET II	2000-01	3 SP RWD/AWD	L3 0.7L	A3S
MIRA	2000-04	CVT FWD/AWD	L3 0.7L	PT-08
MIRA	2006-16	CVT FWD/AWD	L3 0.7L	E-18C
MIRA/MIRA COCOA/MIRA ES	2006-16	CVT FWD/AWD	L3 0.7L	E-18C
MIRA/MIRA GINO	2000-16	4 SP FWD/AWD	L3 0.7L	A4L
MOVE	2000-06	CVT FWD/AWD	L3 0.7L L4 0.7L	PT-08
MOVE/MOVE CONTE	2006-16	CVT FWD/AWD	L3 0.7L	E-18C
MOVE/MOVE CONTE/MOVE LATTE	2004-16	4 SP FWD/AWD	L4 1.5L	A4L
MOVE/MOVE LATTE	2000-11	4 SP FWD/AWD	L3 0.7L L4 0.7L	A4B
NAKED	2000-03	4 SP FWD/AWD	L3 0.7L	A4B
OPTI	2000-02	4 SP FWD/AWD	L3 0.7L	A4B
OPTI	2000-02	CVT FWD/AWD	L3 0.7L	PT-08
OPTI	2000-03	4 SP FWD/AWD	L3 0.7L	A4L
PYZAR	2000-02	4 SP FWD/AWD	L4 1.5L 1.6L	AG4
ROCKY	1989-92	3 SP FWD		MX17
RUGGER	2000-01	4 SP RWD/AWD	L4 1.6L	AW31-81LE
SERION	1994-09	4 SP RWD/AWD		A4LB1
SONICA	2006-11	CVT FWD/AWD	L3 0.7L	E-18C
STORIA	2000-04	4 SP FWD/AWD	L4 1.3L	A4B
STORIA	2000-05	4 SP FWD/AWD	L3 1.0L	A4L
TANTO	2003-07	4 SP FWD/AWD	L3 0.7L	A4B
TANTO	2003-11	4 SP FWD/AWD	L3 0.7L	A4L
TANTO/EXE	2007-16	CVT FWD/AWD	L3 0.7L	E-18C
TERIOS	1997-05	4 SP AWD	L4 1.3L 1.5L	AQ4
TERIOS	2000-16	4 SP RWD/AWD	L4 1.3L 1.5L	A4Q
TERIOS KID	2009-13	4 SP RWD/AWD	L3 0.7L	A4P
VIZI	2003-08	4 SP FWD	L4 1.0L	A4L
WAKE	2014-16	CVT FWD/AWD	L3 0.7L	E-18C
XENIA	2006-11	4 SP RWD/AWD	L4 1.5L	03-70LS
XENIA	2011-16	4 SP RWD/AWD	L4 1.3L	A4Q
XENIA	2016	4 SP FWD	L4 1.3L 1.5L	U240E
YRV	2000-06	4 SP FWD/AWD	L4 1.3L	A4B

История компании

Штаб-квартира фирмы находится в японском городе Осака. Именно здесь зародилась идея создания небольшого предприятия, которое приобрело со временем мировую славу.

Как все начиналось

Существование фирмы Daihatsu началось в 1907 году, когда два японских профессора Туруми и Йошинки решили основать собственный бизнес. Компания Hatsudoki Seizo Co (так называлась изначально) производила двигатели внутреннего сгорания на основе природного газа. Оборудование предназначалось для промышленных нужд.

История бренда Daihatsu

Начало двадцатого века ознаменовалось развитием автомобилестроения. Дайхатсу, чье производство двигателей успешно работало, не могло остаться в стороне. В 1919 году был выпущен первый грузовик, а в 1930 началось серийное изготовление легковых трехколесных автомобилей. Модель HA стала первой машиной японского производства.

Становление бренда

В 1951 году собственники провели реорганизацию, в ходе которой компания получила новое название – Daihatsu Kogyo Co. В 1957 году руководство приняло решение о начале экспорта продукции и не прогадало. Трехколесные автомобили полюбились водителям всего мира, особенно жителям зарождающихся мегаполисов.

Пикап Hi-Jet

В 60-х годах в линейку вводят пикапы Hi-Jet с двухцилиндровым движком. Далее свет увидели фургон Hi-Jet и легковой автомобиль Fellow. Марка Дайхатсу — первый японский производитель, зашедший на рынок Великобритании.

В 1985 году предприятие отметило своеобразный юбилей: количество автомобилей, сошедших с конвейера, достигло 10 миллионов штук. В том же году японская Daihatsu, чья марка уже известна в Европе, начинает производство машин специально для жителей Италии.

В 1997 году отметили 90-летие фирмы. Гордиться было чем: торговля в странах Европы стремительно развивалась, с конвейера сходили новые модели легковых авто, конструкторы разрабатывали современные компактные образцы.

В начале текущего века бренд Daihatsu достигает отдаленных рынков: Южная Америка, Юго-Восточная Азия, Австралия. Компания выпускает продукцию на иностранных заводах. Пример: модель Terios собирают в Венесуэле.

В 2015 году все производственные мощности бренда были полностью выкуплены Toyota Motor. Но слияние компаний началось в 1966 году, когда японский гигант автомобилестроения приобрел 25% акций Дайхатсу. С течением времени доля Toyota Motor постепенно увеличивалась, что привело к полному поглощению. Представители компаний сознательно пошли на слияние, чтобы сконцентрировать человеческие и производственные ресурсы.

Но Daihatsu как марка осталась существовать. Внутри японского концерна Toyota Motor появилось дочернее предприятие, которое производит малолитражные автомобили. Компания по-прежнему верна своим принципам по объединению компактности и мощи, оставаясь вне конкуренции в своем сегменте рынка.

Значимые модели «Дайхатсу»

Фирма Daihatsu сразу нашла свою нишу на автомобильном рынке. Это небольшие машины с минимальным расходом топлива и доступными запчастями.

Fellow (1966) — легковой 2-дверный автомобиль

Наиболее знаковые модели:

• НА (1930) — трехколесный первенец;
• Fellow (1966) — легковой 2-дверный автомобиль;
• Fellow SS (1968) — мини-кар на 32 л. с., составивший конкуренцию Honda N360;
• Taft (1976) — полноприводный внедорожник с двумя типами двигателей (бензиновым и дизельным);
• Sportrak (1990) — внедорожник, выпущен совместно с Кореей;
• Terios (1997) — пятиместный легковой автомобиль повышенной проходимости, предназначенный для семейных поездок на отдых.

Terios (1997)

На протяжении своей деятельности фирма делала упор на выпуск легковых машин, адаптированных к городским условиям. Но есть в истории Дайхатсу и спортивный автомобиль – Charade GTI. Его помогал разрабатывать итальянский гонщик де Томазо. Количество выпущенных моделей составило 120 тысяч штук.

Преимущества и недостатки модели

Рассмотрим плюсы и минусы на примере моделей, которые выпускались до 2000 года.

Преимущества:

• Экономичность. Расход топлива в городском цикле составляет до 5 л, за пределами города этот показатель снижается до 3-4 л.
• Ремонтопригодность. Заменить детали сможет абсолютно любой водитель.
• Маневренность. Изначально автомобиль создавался для японских условий жизни, которая характеризуется экономией и грамотным распоряжением пространства, поэтому он идеально вписался на всех дорогах.
• Проходимость. При выезде за асфальтное покрытие можно попасть в передрягу – застрять в луже, на кочках и т. д. Данный автомобиль можно абсолютно без проблем вытолкать в одиночку.

Недостатки:

• Труднодоступность деталей. Если вы не проживаете на Востоке, то оригинальные детали будет трудно найти. Панацеей в этом случае выступает установка аналогичных деталей от Toyota.
• Шумоизоляция. По многочисленным отзывам – ее просто нет.
• Очень шумный дизельный двигатель.
• Низкий уровень комфорта водителя. Отсутствуют солнцезащитные козырьки, малое количество бардачков.
• Легко ломающийся оригинальный ключ. Недостаток можно устранить, банально сделав аналогичный ключ из прочной стали.
• Морально устаревший автомобиль.

Дайхатсу Пизар начало

  В основу конструкции Пизар, вошла оснастка Дайхатсу Чарад. Предлагалось целых сорок две вариации автомодели, которые различались между собой силовыми установками, типами трансмиссионного узла, комплектациями и ведущими осями – передний или полный привода.  В конце девяностых, над экстерьером Пизар, провели небольшие доработки, которые коснулись фронтальной части и головной оптики.
  Параметры габаритов пятидверного кузова, который был рассчитан на пять посадочных мест: 4080/1640/1610 миллиметров с колесной основой в 2395 миллиметров при колее 138595 миллиметров. Полная масса автомодели – 1080 килограмм. Клиренс составлял сто пятьдесят миллиметров.

В стандартное оснащение входило:

• электрические привода стеклоподъемников;

• электропривод зеркал;

• тонированные стекла;

• рейлинг на крыши в полноприводных вариациях;

• дворник сзади;

• централизованный замок;

• трансформирующийся салон;

• кондиционер;

• автомагнитола.

  За дополнительные деньги, производитель мог установить: люк, климатическую систему, навигационную систему, CD проигрыватель и литые диски.  Интерьер, уютный, и большой. Обладает двумя рядами сидений, которые можно трансформировать в спальное место.

Технические аспекты

  Изначально, на Пизар устанавливали четырех цилиндровые силовые установки с емкостью в 1.5 литров с шестнадцатью клапанами и с мощностью 100 лошадиных сил для местного рынка и немного «придушенные» до 90 лошадиных сил для экспорта. Это были агрегаты семейства HE-EG SOHC.
  С осени 1997 года, японский производитель, устанавливает для местного четырех цилиндровые шестнадцати клапанные моторы, с емкостью в 1.6 литров семейства HD-EP SOHC, мощность которых достигало 115 лошадиных сил. В конце девяностых, данный двигатель устанавливали и на экспортные вариации, однако динамику автомобиль вновь «задушили» — 91 лошадиная сила.
  Потребление топлива марки АИ – 92, для японского агрегата, с полными приводом и с механической коробкой передач, составляло – более семи литров на сто километров пути. С автоматизированной трансмиссией, данный показатель увеличивался на один литр.

  Расположение обоих агрегатов диаметральное. 

Пару данным двигателями, могли составлять:

• механическая пятиступенчатая коробка передач;

• автоматизированная коробка передач в четыре положения скоростей. 

  В стандартной комплектации, Пизар обладал лишь передним приводом, для локального рынка, также предлагалась вариация с полным приводом, под капотом которой, устанавливали двигатель с емкостью в 1.6 литров.
  Система тормозной конструкции такова, спереди устанавливались дисковые вентилируемые тормоза, а сзади барабаны. Подвеска спереди (МакФерсон) и сзади обладала амортизационными стойками с винтовыми пружинами.

Что же выбрать?

На Японских аукционах действительно огромный выбор нейкед-мотоциклов на любой вкус и практически под любой бюджет. Главное — делать взвешенный выбор и обойтись без поспешных решений.

Для начала определитесь, действительно ли вам подходит нейкед-байк. Это решение по большей части именно для города или скоростных трасс. Если вы планируете исследовать бездорожье и путешествовать, стоит рассмотреть альтернативные варианты

Но если ваш сценарий использования именно такой, как мы описали, обратите внимание на модели мотоциклов Honda, Yamaha, Kawasaki и Suzuki. Рассмотрите разные ценовые сегменты

К счастью, найти хороший нейкед-байк сегодня можно практически под любой бюджет.

Первое поколение автомобиля с 1997 по 2006 год

По общепринятым на данный момент стандартам Териос относится к микро-кроссоверам. ДайхатсуТериос технические характеристики образца 1997 года:

• длина 3845 мм
• ширина 1555 мм
• высота 1695 мм
• клиренс 190 мм
• колесная база 2420 мм
• объем багажника 205 л
• объем бака 46 л
• снаряженная масса 1040 кг,
• полная масса 1550 кг.

Габаритные величины настолько компактны, что Териос не дотягивает даже до размеров Ауди А1. Но отличается клиренсом, которым не похвастает большинство кроссоверов.

Двигатель у Териоса был всего один:

1.3 литра в двух вариантах мощности – 84, л.с. (120 Нм) и 140 л.с. — турбо (177 Нм). Динамика была очень скромной, с 84-сильным мотором разгон до 100 км/ч занимал 16,1 с, а расход топлива составлял 11,1 л по городу и 7.3 по трассе. Максимальная скорость – 145 км.ч. Старшая версия со 140 л.с. была несколько экономичней, но не быстрее. Коробки передач: 5-ти ступенчатая механика и 4-х ступенчатый автомат.

В 1998 году была выпущена спец версия Териоса – Kid. Эта модификация имела еще более скромные данные, ДайхатсуТериос Кид технические характеристики были таковы:

• длина 33395 мм
• ширина 1475 мм
• высота 1740 мм
• клиренс 175 мм
• колесная база 2420 мм
• объем бака 40 л
• снаряженная масса 960 кг,
• полная масса 1350 кг.

Двигатель у этой модели также один:

0,66 литра мощностью 60 л.с. с крутящим моментом 80 Нм. Разног до 100 км/ч за 17 секунд, расход топлива – 8,5 л в городе и 6,2 л по трассе. Как и обычная версия Кид имел полный привод и две коробки передач – механику или автомат.

Особенностью Кида было то, что он официально не поставлялся в другие страны, а создан для внутреннего рынка Японии.

В 2000 году Териос претерпел рестайлинг, в результате которого поменялась только внешность автомобиля, а так же его салон. Обновленная версия могла быть не только с приводом на все четыре колеса, но и заднеприводной (моноприводной). Этот рестайлинг не затронул версию Кид, которая продолжала выпускаться в первозданном виде.

Технические характеристики

Устанавливаемый на «Дайхатсу-Шарада» двигатель не отличался особой мощностью, но ее вполне хватало для езды по городу. Первые версии развивали мощность в 52 л. с., имея 72 Нм крутящего момента. Второе поколение поставлялось вместе с четырехступенчатой АКПП и имело под капотом уже 55 л. с. Дополнением для моделей более высокой комплектации было оснащение турбонадувом. Третье поколение получило «в подарок» от завода двигатель объемом 1,3 л, а пару ему составляла пятиступенчатая МКПП или четырехступенчатая АКПП.

Устанавливали ли на «Дайхатсу-Шарада» дизель? Разумеется, да. Подверглись этому явлению только 3 модели выпуска 1992 года, а именно Daihatsu Charade Kissa Diesel Turbo 1.0 5Door, Daihatsu Charade Will Diesel Turbo 1.0 5Door и Daihatsu Charade CD 1.0 5Door.

Эмблема

Логотип — визитная карточка компании. Бренд Daihatsu при разработке эмблемы не стал изменять своим принципам компактности и удобства.

Как выглядит

Логотип символизирует историю Дайхатсу, начиная от самых истоков. Название фирма получила в результате слияния двух японских иероглифов – Дай (город Осака) и Хацу (производство двигателей).

Эмблема марки машин «Дайхатсу»

Эмблема марки машин «Дайхатсу» состоит из стильной прописной буквы «Д». Простота логотипа быстро запомнилась автолюбителям всего мира.

Что означает

При создании эмблемы автопроизводитель придерживался своего девиза, который в России звучит так: «Мы делаем его компактным». Простота и комфорт для покупателя — основной принцип Дайхатсу.

Характеристики продукции: удобно, компактно, доступно в обслуживании. На протяжении всей истории существования мини-автомобили пользовались спросом на мировом рынке. Производитель и дальше не изменяет своим принципам, радуя водителей новыми решениями.

Экстерьер Rush и Terios 2018-2019.

Примечательный и фактурный дизайн кузова, внешний вид Toyota Rush / Daihatsu Terios будущих 2018-2019 модельных лет не оставит равнодушным даже самых искушенных критиков. Не смотря на однородную схожесть, правда, небольшие отличия все же есть. Решетки радиатора кроссовера DaihatsuTerios и кроссовера Toyota Rush 2018-2019 отличаются не только фирменными логотипами концернов, но и исполнением. По переднему бамперу новый Тойота Раш и новый Дайхатсу Териос также возможно отличить друг от друга. Во всем остальном два автомобиля практически как две капли воды.

Как уже было сказано выше, обновленные Toyota Rush и Daihatsu Terios позиционируются, как “кроссвэн” – коллаборация кроссовера и минивэна. За счет изменения длины кузова на 17 см были увеличены пространство для пассажиров, а также вместительность багажного отделения Дайхатсу Териос и Тойота Раш.

Передняя часть кузова нового Rush и нового Terios 2018-2019 модельных лет представляет собой успешное сочетание крупного бампера с аккуратно расположенными над ним фарами. Радиаторная решетка новой Тойота Раш и новой Дайхатсу Териос оформлена горизонтальными панелями, стильно покрашенными в оттенок хрома. Дополняет эту задумку компактная крышка капота.

Если посмотреть в профиль Toyota Rush и Daihatsu Terios, то машины порадуют будущих владельцев утонченными пропорциями и динамикой силуэта. Линия кузова соединяется с линиями колесных арок и образуют единый рисунок. Раш и Териос имеют умышленный по дизайну крен на переднюю ось, большие по размеру двери.

Трехмерные светодиодные габаритные авто фонари в паре с большеразмерным багажником придают задней части кузова Rush и кузова Terios нужную спортивную агрессию.

“Внедорожники” комплектуются литыми дисками из легкого сплава с радиусом 17 дюймов. Габариты Тойота Раш и Дайхатсу Териос ничем особенным непримечательны.

• Длина кузова – 4 435 миллиметров,
• ширина кузова – 1 695 миллиметров,
• высота кузова – 1 705 мм.

Новый Toyota Rush и Daihatsu Terios имеют увеличенную колесную базу. Ее показатель – 2 685 мм. Посадка водителя также изменена по сравнению с версиями прошлых лет и остановилась на отметке в 220 миллиметров.

«Снаружи и внутри»

По сути авто представляет собой джип рамного типа с кузовом кабриолет. Кунг может быть пластиковым, либо мягким. Установлены металлические бамперы, защита картера, бензобака и трансмиссии.

Движок, объёмом 4 литра с продольным расположением, имеет 4 цилиндра, и мощность 95 «лошадок» при 5000 оборотах в минуту. Для американского рынка автомобиль комплектовали системой рециркуляции отработанных газов.

• Резина ставилась либо 27,4, либо 28,9 дюйма. С регулировкой можно было загнать туда даже 32.
• Имеется гидроусилитель руля, вакуумный усилитель двухконтурных тормозов. Задние – барабанные, передние – дисковые.

Daihatsu Terios (2007)

Технические характеристики «Дайхатсу-Териос» указывают, что универсальный интерьер предлагает пассажирское пространство среднего размера с комфортным складным задним сиденьем, которое освобождает максимальную длину пола 1290 мм — достаточно, чтобы взять с собой в багажник горный велосипед.

Даже при использовании заднего сиденья багажник объемом 380 литров способен вместить:

• четыре 45-дюймовых пакета для игры в гольф;
• четыре вертикальных штабелированных средних чемодана;
• детскую коляску стандартного размера.

Большинство моделей также имеют крюки для крепления на полки.

Технические характеристики

Европейская версия автомобиля Daihatsu Terios представлена 1,5-литровым двигателем мощностью 105 лошадиных сил. В качестве коробки для переключения передач водитель может выбрать автоматическую на четыре ступени или пятиступенчатую «механику». В Японии принята за основу комплектация 1,3-литровым мотором мощностью 85 лошадок.

Одной из причин популярности Daihatsu Terios является скромный расход топлива – всего 8 литров на 100 км. Максимум, который можно выжать из этого автомобиля на прямой трассе, составляет 160 км/час. В зависимости от трансмиссии и установленного движка, стрелка спидометра переваливает сотню через 12-15 секунд. В полноприводных версиях можно найти функцию блокировки дифференциала. Для повышенного удобства катания модели с полным приводом и автоматической трансмиссией комплектуют HAC и DAC системами.Характеристики двигателя

Модификация	Тип двигателя	Объем двигателя	Мощность	Коробка передач	Разгон до 100км/час, с.	Максимальная скорость км/ч
Daihatsu Terios 1.5 MT 2WD	Бензин	1495 см³	105 л.с.	Механическая 5ст.	11.0	160
Daihatsu Terios 1.5 MT 4WD	Бензин	1495 см³	105 л.с.	Механическая 5ст.	—	160

Второе поколение

С января 2006 года выпускается второе поколение машин под именем Daihatsu Terios. На внутреннем рынке Японии данный автомобиль продаётся под именами Daihatsu Be-go и Toyota Rush (правый руль). Для рынков Европы и Ближнего востока машина комплектуется двумя двигателями объемом 1,3 л и 1,5 л, с механической и автоматической трансмиссией. В Японии для внутреннего рынка производится версия автомобиля только с двигателем 1,5 литра.

Данные автомобили производятся на двух заводах — в Японии и Малайзии, причём в Малайзии собирают исключительно удлинённые версии автомобиля, который продаётся на внутреннем рынке Малайзии и некоторых других стран Ближнего Востока.

Машины продаются как с задним приводом (2 WD), так и с постоянным полным (4 WD). При этом полноприводная версия в техническом плане для передвижения по пересечённой местности серьёзно превосходит более дорогую и старшую модель Toyota RAV4. Полный привод у этого автомобиля не отключается. Кроме того, по сравнению с RAV4, у Terios меньше радиус разворота, меньше углы съезда и выезда, меньший вес и больший клиренс. Наличие заднего моста и самоблокирующегося диференциала у Terios существенно увеличивают надёжность и проходимость.

Существуют так же версии с удлиненной базой и двумя дополнительными посадочными местами. Именно эта версия и производится в Малайзии. 7Seater (так они называются) считаются шоссейными версиями и имеют только задний привод, хотя сохранённый высокий клиренс всё же позволяет автомобилю справляться с легким бездорожьем.

О проходимости

Благодаря небольшой длине и короткой базе, а также низкому центру тяжести, машина имела очень неплохую геометрическую проходимость. Ручная настройка подвески позволяла весьма неплохо регулировать её для езды по бездорожью. Рама и мосты имели настолько высокую прочность, что даже удар об камни не выводил авто из строя. Единственный минус – недостаток мощности при езде по песку.

Машина оптимизирована под езду по пересечённой местности, потому, про аэродинамику думали во вторую очередь. Скорость по трассе в комфортном для водителя режиме – около 120 км/ч. Расход горючего в среднем до 10 литров на 100 км пути.
В плане надёжности на сложных участках про Daihatsu Feroza отзывы всегда были весьма позитивные.

Сплит-системы (on/off)

Классические модели характеризуются по-настоящему доступными ценами и нормальным качеством. В отличие от других бюджетных вариантов кондиционеры Daihatsu этой категории имеют хороший функционал, широкий ассортимент и приемлемую стоимость.

Сплит системы Дахатсу

Они разработаны по традиционной схеме – при активации устройства запускается компрессор. Как только температура достигнет нужного уровня — происходит его автоматическое отключение. Преимущество – надежность, низкая вероятность поломки. Недостаток – относительно высокий показатель потребления электроэнергии по сравнению с современными моделями.

Кондиционеры Дахатсу комплектуются компрессорами компании Toshiba, что обеспечивает долгий срок безремонтной эксплуатации

Важно вовремя проводить работы по обслуживанию. Область применения – жилые помещения, небольшие офисы

Использовать их для производственных площадей не рекомендуется.

Серии кондиционеров Dahatsu класса (on/off):

• Classic. Размер обслуживаемой площади варьируется от 22 до 75 м². Несмотря на доступную стоимость, эти устройства имеют функцию охлаждения, обогрева, вентиляции комнат, есть фильтр тонкой очистки воздуха. Наиболее востребованы кондиционеры классик Daihatsu 12 для помещений размером до 40 м² по 18900 р.
• Premier. Отличается от вышеописанного только внешним видом при тех же технических параметрах. Крышка внутреннего блока имеет ребристую поверхность. Преимущество – возможность гармонично вписать кондиционер «Премьер» в интерьер жилого или офисного помещения.
• Prestige. Новая серия, имеющая пониженный уровень шума при тех же эксплуатационных качествах. Этот показатель для внутреннего блока не превышает 34 дБ.

Все модели имеют пульт с жидкокристаллическим экраном. Аналогичный индикатор располагается на внутреннем блоке, скрыт под защитной крышкой.

Немного истории

По сути, авто является результатом переосмысления более ранней модели под названием Rugger. В других странах авто было известно под названием Daihatsu Rocky F7, или Fourtrack.

В сравнении с «предком» Feroza получилась заметно легче. К тому же, у неё была независимая передняя подвеска. Также были варианты кабриолетов с тентом, или крышей из пластика.

Популярный вариант Rocky F300 получил массовое распространение, благодаря крупному государственному заказу для лесничества, спасательной службы, полицейских.

Большую часть авто выпускали с механикой и раздаткой Part-time. После 1995 года были внедрены некоторые изменения. В частности появилась антиблокировочная система, изменили дизайн, машину начали комплектовать подушкой безопасности.

Автомобиль стал одним из самых массовых в истории марки. Всего за десятилетие выпустили 200 000 единиц.

Для своего времени это был весьма успешный проект. И многие ожидали новое поколение в 1999 году. К сожалению, мечты не сбылись, и последователем стал куда менее интересный Terios.

Интерьер

От внешнего вида мы плавно перешли к интерьеру

Все, кто собрался купить Daihatsu Terios, обязательно обратят внимание на единую конструкцию центральной консоли Териос. Раньше она имела вид колодцев

В центре находится спидометр, ЖК экран под ним демонстрирует расход топлива, температуру и точное время. Удобство салона Daihatsu Terios значительно подросло благодаря вынесенным на руль кнопкам управления музыкой и кондиционером.

Кстати, климат контроль стал полностью автоматическим. Дополнительного шика салону придает доступный в некоторых комплектациях кожаный салон. Посадка в автомобиль достаточно удобна благодаря широким проемам дверей. Мини-кроссовер имеет багажник объемом 205 литров, но если сложить задние сиденья, это пространство расширяется до 450 литров. Система безопасности Дайхатцу Териос включает в себя сразу шесть подушек безопасности, парочку ремней с преднатяжителями. На заднем сидении имеется место для установки детского кресла.

Экстерьер модели

Ни одно описание модели Териос Кид не обойдётся без упоминания оригинального внешнего вида автомобиля

Внимание к его кузову сразу же привлекают нестандартные пропорции – высота кроссовера на 27,5 сантиметров больше его ширины. Это стало следствием попытки компании-производителя сделать одновременно внедорожник, и малолитражку

Рис. 2. Вид спереди.

Из-за необычных пропорций мини-кроссовер можно принять издалека за полноразмерный пятидверный внедорожник с огромными колёсами. И только вблизи становится заметно, насколько коротким является Daihatsu Terios Kid на самом деле. Такой же вывод можно сделать, поставив рядом с ним малолитражку типа Daewoo Matiz, которая на целых 10 см длиннее, чем Териос Кид.

Эра динозавров

В конце 80-х на мировом рынке было более, чем достаточно машин, обеспечивавших хорошую проходимость. Их выпускали Toyota, Land Rover, Ford и другие производители. Перед разработчиками этого авто стояла непростая задача – выпустить конкурентоспособный компактный автомобиль с великолепными внедорожными показателями, максимально надёжный, с очень хорошей управляемостью.

Daihatsu Feroza получился удачным. Выпускали его целых десять лет – вплоть до 1998 года. Да и после этого платформа не раз использовалась для создания разных модификаций и трофи-джипов.

Модификации авто, выпущенные до 1992 года предлагались с вполне стандартным карбюраторным агрегатом HD-C, а более поздние комплектовали уже впрысковым HD-E.

Предлагались варианты с пятиступенчатой механикой, или автоматикой. Раздатка с блокировкой межосевого дифференциала. Была возможность приобрести либо постоянный, либо жёстко подключаемый полный привод.

Потребителям понравился компактный и лёгкий рамный внедорожник, показывающий очень неплохие результаты на сложных участках трассы.