Блок предохранителей и реле kia magentis

Блок предохранителей УАЗ Патриот

Блок предохранителей УАЗ Патриот 316300 с 2005 года выпуска

• К2 — реле-прерыватель стеклоочистителя;
• К3 — реле-прерыватель указателей поворота;
• К4 — реле включения ближнего света фар;
• К5 — реле включения дальнего света фар;
• К6 — дополнительное (разгрузочное) реле;
• К7 — реле включения обогрева заднего стекла;
• К8 — реле включения противотуманных фар;
• F1-F23 — плавкие предохранители (см. таблицу)

• К1 — реле стартера;
• К2 — реле времени стеклоомывателя двери задка;
• К3 -реле электровентилятора системы охлаждения двигателя;
• К4 — реле звуковых сигналов;
• К5 — реле электробензонасоса;
• К6 — реле КМПСУД;
• F1-F5 — плавкие предохранители (см. таблицу).

Расшифровка блока предохранителей УАЗ Патриот 316300 с 2005 года выпуска:

Блок предохранителей УАЗ Патриот 316300 с 2007 года выпуска

Cхема блока предохранителей:

• К2 — реле-прерыватель стеклоочистителя;
• К3 — реле-прерыватель указателей поворота;
• К4 — реле включения ближнего света фар;
• К5 — реле включения дальнего света фар;
• К6 — дополнительное (разгрузочное) реле;
• К7 — реле включения обогрева заднего стекла;
• К8 — реле включения противотуманных фар;
• F1-F23 — плавкие предохранители (см. таблицу)

• К1 — реле стартера;
• К2 — реле времени стеклоомывателя двери задка;
• К3 — реле звуковых сигналов;
• К4 — реле КМПСУД;
• К5 — реле электробензонасоса;
• К6 — реле электровентилятора;
• К7 — реле электровентилятора;
• F1-F10 — плавкие предохранители (см. таблицу)

• К1 — реле включения вентилятора отопителя салона;
• К2 — реле 1 заслонки рециркуляции;
• К3 — реле 2 заслонки рециркуляции;
• К4 — реле муфты компрессора;
• К5 — реле вентилятора 1;
• К6 — реле вентилятора 2;
• F1-F3 — плавкие предохранители (см. таблицу)

Расшифровка блока предохранителей:

Блоки управления транспортного средства

Блок управления распределением питания

Снятие блока управления распределения питания

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять нижнюю облицовку левой передней стойки.

3. Ослабить фиксирующий механизм, указано стрелками и снять держатель предохранителей с нижней части блока реле и предохранителей.

4. Отсоединить разъем на боковой части блока управления распределением питания.

5. Вывернуть винт, указан стрелкой.

6. Повернуть блок управления распределением питания, в направлении указанном стрелкой, и отсоединить от блока реле и предохранителей.

7. Потянуть блок управления распределением питания вверх, указано стрелкой и снять его.

Установка блока управления распределения питания

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Блок управления системой контроля давления в шинах

Снятие блока управления системой контроля давления в шинах

1. Выключить все потребители энергии.

Блок предохранителей в салоне (2004-2010 год)

Схема предохранителей и реле Hyundai Tucson с левым рулем.

Блоки предохранителей и реле в салоне

Основная плата с предохранителями Audi A4 B7

Расположен данный блок с левого торца панели приборов за пластиковой крышкой.

Схема

Расшифровка схемы

Блоки предохранителей и реле под приборной панелью

Схема 1 блока

Назначение

Схема 2 блока

Описание схемы предохранителей

Схема 3 блока

Назначение

Блок предохранителей УАЗ Симбир 3162, 31602

Обозначение на рисунке блока предохранителей:

• К2 — реле стеклоочистителя;
• К3 — релюшка указателей поворота;
• К4 — элекро реле включения ближнего освещение фар;
• К5 — релюшка включения дальнего свечения фонарей;
• К6 — дополнительное (разгрузочный) переключатель;
• К7 — соленоид включения обогрева заднего стекла;
• К8 — электромагнит включения противотуманных светильников;
• F1-F23 — плавкие предохранители (см. таблицу)

Cхема блока предохранителей:

Энергоблок установлен в салоне машины, слева, под панелью измерительных приборов, напротив сиденья водителя.

Расшифровка блока предохранителей УАЗ Симбирь 31602:

Главная релюха 90.3747-10 (РФ) расположена на щитке передка, над движком, рядом с релюхой топливного насоса.

Соленоид топливного насоса типа 90.3747-10 (РФ) устанавливается на щитке передка, над мотором, рядом с главным электромагнитом КМПСУД и промежуточной релюшкой включения стартера (втягивающего соленоида).

Промежуточная релюха стартера устанавливается на щитке переда, над мотором, рядом с главной релюшкой КМПСУД и реле топливного насоса.

Цепь главного соленоида, идущая от аккумулятора, защищена от коротких замыканий на «массу» жгутовым
плавким предохранителем на 20 А типа 688670-7 (АМР) или 354.3722 (РФ). Одновременно, цепь зажигания КМПСУД защищена от коротких замыканий на «массу» жгутовой плавкой электро пробкой 10 А типа 688670-5 (АМР) или 352.3722 (РФ). Пробки ставятся в колодки, которые крепятся:

• 20А — к главной релюхи;
• 10А — к релюшке электрического бензонасоса.

Рекомендации по обслуживанию монтажного блока

• Периодически проверяйте состояние предохранителей, заменяйте новыми по мере необходимости;
• После длительных поездок по лужам, под дождем проверьте отсутствие влаги, конденсата в монтажном блоке. Просушите плату потоком сжатого воздуха;
• Устанавливайте модули с аналогичной силой тока (амперажом). Не допускайте превышение (занижение) Ампер;
• Если механизм внезапно перестал функционировать, не спешите его менять новым. Проверьте состояние модуля, используйте мультиметр для диагностики;
• В ходе профилактики проверяйте качество фиксации клемм, концевиков. Поджимайте пассатижами по мере необходимости.

Несмотря на внешнюю простоту конструкции монтажного блока, диагностические работы проводите в СТО. Непрофессиональное вмешательство в ремонт приводит к нежелательным последствиям.

История выпуска

Мерседес всегда начинает разрабатывать приемника через небольшое время после выпуска нового. Так, разработка 221 началась в 1999 году за дизайн которой ответственен Горден Вагенер, нарисовавший много современных Мерседесов – C-Class W205, AMG GT и т.д. Вообще интересно наблюдать как с каждым новым поколением компания меняет дизайнеров.

К 2003 году полностью готовый дизайн отправился на патент. Через 2 года все подготовили к производству и представили на Франкфуртском автосалоне серийный автомобиль. Публика была в восторге от смены дизайна, салона и других мелочей важных покупателям.

Через год производитель учел традицию и спрос, выпустив бронированный автомобиль Guard, а в 2008 году вышел бронированный лимузин Pullman, представленный на автосалоне Парижа. Кстати, Владимир Путин в качестве служебного автомобиля использовал бронированный Pullman, раньше пользовался Pullman W140. Одновременно с обычной бронированной машиной показан купе CL-Class в кузове C216.

В 2009 году концерн выпустил рестайлинговый автомобиль W221, не привозя его на выставки. Изменений много, в основном они касаются технологий в двигателях, безопасности и т.д. Конечно же заметны визуальные улучшения и обновления салона, добавившие комфорта. В 2013 году объявили о прекращении производства.

63 AMG и 65 AMG

Самые желаемые публикой заднеприводные автомобили, представленные Мерседесом в 2006 году. Первая версия до 2010 года оснащалась атмосферным V8 M156, объем которого равен 6,2 литрам. Двигатель выдает 525 лошадиных сил и 630 H*m крутящего момента.

В 2010 году S63 AMG W221 доработали, установив новый двигатель M157 – V8 с двумя турбинами, объемом 5,5 литра. Мощность составила 544 лошадиные силы.

S65 AMG – один из самых мощных седанов в мире оснащался 12-цилиндровым M275 с двумя компрессорами. Установка выдавала 612 лошадиных сил и 1000 единиц момента. Из-за больших размеров его устанавливали только в Long Mercedes S-Class W221. После 2010 мощность мотора подросла до 630 л.с. Такой седан способен набрать 200 км/ч за 13,3 секунды.

Оба автомобиля имели мелкие визуальные отличия – форма выхлопных труб.