Строение передней и задней подвески дастера

Снятие коробки передач Рено Дастер

Перекусываем стяжку и стаскиваем чехол. К нижней рамке чехол крепится скобами.

Подставляем регулируемые упоры под поддон картера двигателя и под картер коробки передач, подложив предварительно отрезки досок. Тем же инструментом отворачиваем передний как снять коробку рено дастер болт крепления коробки передач к блоку цилиндров двигателя. Тем же инструментом отворачиваем болт крепления коробки передач к поддону картера двигателя с передней стороны двигателя. Отворачиваем гайку шпильки крепления левой опоры силового агрегата к кронштейну коробки передач.

Приспускаем силовой агрегат на регулируемом упоре так, чтобы шпилька кронштейна коробки передач вышла из отверстия подушки опоры.

Замена МКПП на Renault Duster

Отводим коробку передач от как снять коробку рено дастер, выводя первичный вал из ступицы ведомого диска сцепления, и снимаем коробку передач. Устанавливая коробку передач на двигатель, необходимо направить первичный вал так, чтобы шлицы вала вошли в зацепление со шлицами ведомого диска сцепления.

Поворачиваем коробку передач так… …чтобы шпилька картера сцепления… …и шпилька блока цилиндров двигателя… …вошли в соответствующие отверстия картера и блока. После этого досылаем коробку передач по посадочным втулкам до упора в блок цилиндров двигателя. Убедившись, что коробка передач установлена правильно, заворачиваем болты и гайки крепления коробки передач предписанным моментом.

При установке кронштейна крепления выпускного коллектора сначала наживляем два болта крепления кронштейна к картеру коробки передач и два болта — к выпускному коллектору. После того, как болты будут наживлены, необходимо проверить, чтобы кронштейн находился в свободном состоянии.

После этого можно постепенно, шаг за шагом, попеременно заворачивать болты крепления, одновременно проверяя, чтобы не было какого-либо перекоса кронштейна. Дальнейшие операции по сборке проводим в обратной последовательности.

Заливаем масло в коробку передач. Для правильной его установки… …отводим запорную втулку наконечника троса от зубчатого фиксатора, сжав при этом пружину.

Снятие коробки передач Renault Duster. Снятие акпп рено дастер

Сдвигаем зубчатый фиксатор, как показано на фото. В этом положении фиксатора зубчатый конец троса может перемещаться внутри наконечника, тем самым изменяется длина троса. После трех дней привык, НО набор сцепления лежал уже в багажнике. Решил менять хотелось комфорта.

Замена подушек штанги стабилизатора

Резиновые подушки, на которых штанга держится на подрамнике, требуют замены при обрывах и сильном износе, который вызывает люфт скрепленных частей. Работы выполняются на ровной площадке. Поднимите всю переднюю ось машины, подвесив колеса, и выполните следующие операции:

• снимите колесо;
• демонтируйте защитный щиток;
• выкрутите два болта, на которых держится скоба штанги стабилизатора;
• снимите пластину и подушку штанги;
• установите подушку Рено Дастер самостоятельно вместе с пластиной стабилизатора;
• при установке учтите, что прорезь на подушке должна быть направлена вперед по ходу движения авто;
• затяните все болты и гайки.

Особенности элементов подвески Рено Дастер

Рено Дастер с передним приводом отличает то, что подшипник заднего колеса впрессован в тормозной барабан. Это не только позволило немного упростить конструкцию, но и сделать замену более удобной. Для того, чтобы поменять деталь достаточно снять тормозной барабан.

Стойка стабилизатора поперечной устойчивости                                                                                                                                                                                                             

Ресурс стоек напрямую зависит от стиля использования автомобиля. При возникновении проблем с данной деталью может возникнуть к Рено Дастер стук в передней подвеске. Это происходит при механическом повреждении пыльников. После этого шарниры быстро изнашиваются, под воздействием грязи и песка. Необходимо периодически проверять данный элемент, а перед установкой рекомендуется дополнительно смазать литолом или другой густой смазкой.

Штанга поперечной устойчивости                                                                                                                                                                                                                                            

Обычно, эта деталь довольно долговечна, и не ломается в течение всей службы авто. Но подушки, удерживающие ее на месте со временем, могут рассыхаться, вызывая посторонний шум и стук подвески, что вызывает необходимость замены.

Стойка амортизатора                                                                                                                                                                                                                                                                    

Эта деталь не только гасит колебания во время движения, но и отвечает за устойчивость при поворотах и маневрировании.

Рычаг и шаровая опора Дастер                                                                                                                                                                                                                                                     

Необходимость замены рычага возникает при повреждении автомобиля во время ДТП. Заводской комплект рычага и шаровой соединен при помощи заклепок. Можно поменять весь комплект целиком, а можно приобрести отдельно шаровую опору. В этом случае заклепки высверливаются и меняются на специальные болты из ремкомплекта.

• Поворотный кулак, подшипник ступицы.                                                                                                                                                                                                                                    
• Поворотный кулак необходимо менять при серьезных повреждениях, а так же в случае замены подшипника ступицы. Неисправный подшипник будет издавать шум при вращении, и увеличиваться вместе со скоростью вращения.
• Амортизатор задней подвески                                                                                                                                                                                                                                                    
• Если амортизаторы повреждены, то автомобиль будет излишне сильно раскачиваться при прохождении неровностей. Так же возможно ухудшение управляемости. Если необходима замена задних амортизаторов, то производить ее следует поочередно. Это связано с тем, что они удерживают заднюю балку, и при одновременном отсоединении у вывешенного автомобиля может провиснуть балка и повредить тормозные шланги.
• Пружина Рено Дастер (актуально для переднеприводного авто.)                                                                                                                                                                                       
• Как правило, замена необходима на автомобилях с большим пробегом, которые использовались для перевозки грузов. В этом случае пружины могут значительно просесть, что снизит клиренс авто. Подвеска становиться более жесткой, заметны даже самые маленькие неровности.

Какие выбрать амортизаторы на Renault Duster

Сразу определиться с тем, какие лучше амортизаторы на Рено Дастер 4х4, достаточно сложно. На рынке встречаются стойки различных марок. Соответственно, качество изготовления комплектующих также может отличаться. Инженеры рекомендуют устанавливать на Рено Дастер 4х4 оригинальные стойки амортизаторов. Однако такие компоненты стоят сравнительно дорого

И если автомобиль редко эксплуатируется в условиях бездорожья, то можно обратить внимание на неоригинальные комплектующие

Оригинальные компоненты

При покупке стоек амортизаторов задних на Рено Дастер 4х4 по артикулу необходимо обращать внимание на характеристики этих компонентов. Не исключено, что под видом оригинальных деталей продавцы предлагают более дешевую продукцию, которая не подходит под французский кроссовер

Опоры заднего амортизатора отличаются следующими характеристиками:

1. общая высота стакана (шток не учитывается) — 458 мм;
2. диаметр стакана — 45 мм;
3. полный ход и диаметр штока — 237 и 20 мм.

При покупке стоек также на задние амортизаторы также следует учитывать модификацию Рено Дастер. Переднеприводные версии кроссовера выпускаются с торсионной балкой. Соответственно, сзади устанавливаются совершенно другие опоры. На модификации 4х4 можно приобретать стойки амортизаторов со следующими артикулами:

• 562105300R;
• 562103964R;
• 8200811407.

В качестве альтернативы оригинальных деталей многие автовладельцы приобретают комплектующие марки Monroe. Разница этой продукцией прослеживается только в цене. Как и в случае с оригинальными комплектующими опоры задних амортизаторов Monroe способны выдерживать 50-80 тысяч километров. При этом зарегистрированы случаи, когда детали требовали замены по прошествии 100 тысяч километров.

Прежде чем покупать передние стойки амортизаторов на Рено Дастер 4х4, также рекомендуется обратить внимание на характеристики комплектующих. В этом случае параметры следующие:

• общая высота стакана (шток не учитывается) — 415 мм;
• диаметр стакана — 45 мм;
• полный ход и диаметр штока — 157 и 20 мм.

Передние опоры подходят как для моно-, так и полноприводных модификаций Renault Duster. Эти детали не делятся на правую и левую. Поэтому компоненты продаются под одинаковыми каталожными номерами:

• 543029233R;
• 543028126R;
• 8200813791.

В отличие от задних передние стойки отличаются меньшим эксплуатационным ресурсом. Согласно результатам исследований и отзывам автомобилистов, эти детали требуют замены по прошествии 30-50 тысяч километров. Ряд владельцев Renault Duster отдают предпочтение более толстым стойкам амортизаторов, так как такие компоненты лучше выдерживают условия бездорожья и дольше служат. Однако в подобных случаях приходится покупать неоригинальные детали. Кроме того, в дополнении к опорам нужно приобрести еще и пыльник с опорными подшипниками.

Аналоги передних стоек

Помимо указанной марки Monroe на Рено Дастер 4х4 подходят детали и других брендов. Лучшими производителями комплектующих для подвески французского кроссовера считаются:

• KAYABA (артикул — 338737);
• PROFIT (20021100);
• Magnum (AGR147);
• ZEKKERT (SG6132).

Хорошие отзывы имеют передние стойки амортизаторов, выпущенные компаниями Breckner (BK20107) и Bilstein (19223483).

Аналоги задних амортизаторов

Задние амортизаторы Рено Дастер 4х4 можно брать тех же марок. Для французского кроссовера подходят Asam (30950), Trialli (AG09504) и TRW (JGM1106T). К числу сравнительно недорогих компонентов, которые устанавливают на заднюю многорычажную подвеску, относятся OPTIMAL (A3181G) и Bilstein (22224583). Среди лучших аналогов деталей Renault выделяют марку Lemforder (3134501).

Какие выбрать

Точно определиться с тем, какие лучше приобрести стойки на Рено Дастер 4х4, достаточно сложно. Выбор во многом обусловлен условиями преимущественной эксплуатации автомобиля. Если кроссовер чаще ездит по городу, то можно купить недорогие компоненты, выпускаемые под марками Bilstein или KAYABA

Но в случаях, когда подвеска автомобиля постоянно испытывает повышенные нагрузки, то рекомендуется обратить внимание на оригинальные комплектующие либо продукцию Monroe или Lemforder

Подрамник RENAULT Duster/Рено Дастер Тайвань | Артикул: R | Цена руб.

26.03.2020 Renault

С обеих сторон автомобиля отсоединяем рычаги передней подвески от подрамника см. Снятие рычага и шаровой опоры. Аналогичные операции выполняем с правой стороны подрамника.

Доработка усилителя подрамника Renault Duster

Для удобства выполнения операций рено дастер подрамник отворачиванию болтов крепления рулевого механизма подрамник следует немного опустить. Для этого… …отворачиваем болты переднего и заднего креплений подрамника на несколько витков резьбы. Снимаем теплозащитный экран.

Перед отворачиванием болтов заднего крепления подрамника подставляем под него регулируемые упоры. Отвернув болты заднего крепления подрамника… …снимаем два его усилителя.

Опускаем заднюю часть подрамника на регулируемом упоре на 90— мм и окончательно отворачиваем болты крепления рулевого механизма. Подвешиваем правую сторону рулевого механизма. Отворачиваем два болта переднего крепления подрамника к кузову… рено дастер подрамник снимаем подрамник в сборе со штангой стабилизатора поперечной устойчивости.

При необходимости демонтируем с подрамника штангу стабилизатора поперечной устойчивости см. Заранее благодарен, Evgeny Yurevich 16 августа в Ответить Михаил 18 октября в Рено дастер подрамник её поперечину сделать из такого же может даже на пару ММ толще куска дюраля.?

В идеале, конечно был бы титан почти шутка Дастеру, кроме этой поперечины, рено дастер подрамник можно было бы усилить проём багажной двери, и добавить на пол пару поперечин в районе центральной стойки.

Снимите передний бампер см.

Отверните гайку и извлеките палец шарового шарнира наконечника рулевой тяги из бобышки поворотного кулака см. Выпрессуйте пальцы шаровых опор из рычага передней подвески.

Отсоедините от рулевого механизма промежуточный вал рулевой колонки см. Отверните гайку болта крепления соединительной тяги к подрамнику Отверните наконечники трубок гидросистемы гидроусилителя от рулевого механизма. Выверните болт крепления держателя трубки гидроусилителя рулевого управления к рено дастер подрамник.

Tags: дастерподрамникрено

Это интересно: Замена топливной трубки

Как устроена ходовая часть передней оси?

На подрамнике держатся два треугольных рычага, которые через шаровые опоры соединяются с поворотными кулаками. Последние через кронштейн прикрепляются к стойке, а она устанавливается в брызговике кузова и служит для гашения ударов на подвеску за счет свойств стоек и пружин, установленных на ней.

Схема

К конструктивным частям подвески относятся:

1. подрамник;
2. рычаг подвески, салйентблоки и шаровая;
3. поворотный кулак со ступичным подшипником и самой ступицей;
4. стойка-амортизатор;
5. штанга стабилизатора поперечной устойчивости;
6. подушка стабилизатора;
7. стойка стабилизатора.

Для эффективного поглощения колебательных движений кузова, нормальной управляемости и курсовой устойчивости Рено Дастер в стойках находится двухтрубный газовый амортизатор. К средней части основания стойки прикреплена нижняя опорная чашка пружины, а на нижней части находится кронштейн для прикрепления к поворотному кулаку.

На штоке амортизатора ходовой части передней оси Дастера располагается буфер хода сжатия, который имеет защитный чехол. Сверху пружина поджата к верхней опорной чашке, которая держится на штоке амортизационной стойки.

Между верхней чашкой пружины и опорой стойки имеется торцевой подшипник, который дает корпусу возможность отклоняться вместе с пружиной, а шток амортизатора при этом остается неподвижным.

Тяговые и тормозные силы при езде управляются за счет рычагов подвески, которые объединяются через шаровые опоры с поворотными кулаками, а через сайлентблоки с передним подрамником. Подрамник жестко крепится к кузову при помощи четырех болтов.

Основание шаровой опоры крепится к рычагу. Шарнир опоры защищен защитным чехлом из прочной резины. Палец шарового шарнира опоры вкладывается в коническую проушину поворотного кулака и держится гайкой.

Устройство ступичного узла

В поворотном кулаке есть отверстие, в которое запрессован закрытый шариковый радиально-торцевой подшипник. Колесная ступица запрессована во внутренние кольца, которые стягиваются гайкой на резьбовой части хвостовика основания внешнего шарнира колесного привода. Гайки ступичных подшипников имеют правую резьбу, а при эксплуатации они не нуждаются в регулировках.

Штанга стабилизатора Рено Дастера создана из качественной пружинной стали. Она держится на подрамнике за счет скоб через подушки из резины. Два конца штанги соединены со амортизационными стойками через стойки стабилизатора. Они представляют собой стальные стержни с парой шаровых шарниров с обеих сторон.

Угол развала и угол оси поворота переднего колеса заданы конструкторами и не поддаются регулировке. Их проверяют на СТО и сравниваются с контрольными значениями. Когда значения углов отклоняются от нормы, необходимо продиагностировать переднюю подвеску.

Ступичный узел передней подвески имеет следующее устройство:

1. поворотный кулак;
2. проушина крепления наконечника тяги;
3. отверстие для датчика скорости;
4. отверстия для телескопической стойки;
5. отверстия для направляющей тормозных колодок;
6. ступичный подшипник;
7. ступица;
8. проушина для пальца шаровой.

Как заменить ремень генератора на Рено Дастер 2,0

Чтобы снять ремень, нам нужно ослабить его натяжение. Для этого поверните роликовый кронштейн по часовой стрелке, чтобы ослабить его гаечным ключом на «16.

После ослабления старый ремень можно легко снять. Имеет маркировку 7РК 1792 (т.е семь клиньев длиной 1792 мм)

Также для замены опорного ролика нам понадобится головка на «13», с помощью которой нужно открутить болт крепления ролика и снять его крышку.

Для замены ролика натяжителя потребуется ключ звездочка Torx T-40. С его помощью откручиваем и заменяем приемную бобину.

Собираем в обратной последовательности. При установке ремня надеваем его на шкивы и ставим под натяжной и опорный ролики по схеме.

Разборка амортизаторной стойки

Амортизаторная стойка

Чтобы разобрать стойки передней подвески Рено Дастер, вам придется установить две стяжки пружин диаметрально противоположно друг относительно друга, чтобы они зацепили четыре витка пружины. Далее проделайте следующее:

• сожмите пружину стяжками;
• когда пружина не будет оказывать давления на опорные чашки, открутите гайку крепления верхней опоры и зафиксируйте шток от проворачивания;
• демонтируйте подпорку стойки опоры и верхнюю чашку;
• удалите пружину Рено Дастер вместе со стяжками и буфером хода сжатия с чехлом;
• снимите пыльник;
  скомпонуйте и установите стойку в обратной последовательности;
• пружину надо монтировать таким образом, чтобы нижний виток уперся в выступ нижней чашки, приваренный к корпусу стойки;
• верхний виток должен упереться под штамповку верхней чашки;
• затяните гайки и болты.

Подготовка к замене и необходимые инструменты

Подготовка к замене приводного ремня в Рено Дастер начинается с установки автомобиля на подъемник. Вам нужно будет снять правое переднее колесо и обшивку колесной арки. Это обеспечит легкий доступ к приводному ремню.

Список инструментов и материалов:

• Набор ключей;
• Отвертка (шлицевая и крестообразная);
• Новый трансмиссионный ремень;
• Ролики натяжные.

Правила безопасности:

1. Начните процедуру замены после того, как двигатель остынет. Автовладелец вернулся в машину после долгой поездки? Охлаждение двигателя займет 20-30 минут.
2. Отключите электрическую систему автомобиля. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
3. Выполняйте процедуру в специальной одежде и перчатках. Уменьшится вероятность получения ожогов и легких травм.

Теперь можно приступить к процедуре замены.

Замена стойки стабилизатора

Стойка стабилизатора передней подвески Дастера своими руками меняется в случае деформации вала, появлении люфта в шаровых шарнирах, при повреждении пыльников и в случае ремонта других элементов подвески.

Устройство подвески

Работы проводятся на горизонтальной ровной площадке. Переднюю часть машины нужно поднять, вывесив сразу два колеса. Если подвесить только одно, стабилизатор подожмет детали подвески вверх, и вы не сможете их демонтировать.

Замена стойки стабилизатора Рено Дастер выполняется по следующей схеме:

• откручиваем болты, держащие колесо, и снимаем его;
• откручиваем гайку, которая держит палец внешнего шарнира;
• выводим палец шарнира стойки стабилизатора из отверстия;
• выкручиваем гайку с пальца нижнего шарнира и снимаем стойку стабилизатора;
• устанавливаем новую стойку при необходимости;
• затягиваем все гайки.

Подвеска Дастера 4×4: схема, фото

Лучше всего разобрать переднюю и заднюю часть отдельно, так как они имеют ряд отличий. После желательно посмотреть все узлы на своем авто, тогда вы сможете закрепить знания и проверить узлы, если это необходимо.

Передняя

Схема передней подвески с картинками позволяет разобраться во всех особенностях подвески буквально за несколько минут. При кажущейся сложности все достаточно просто и понятно:

1. Основным несущим узлом является подрамник, именно на нем расположены все детали передней подвески. Крепление подрамника к кузову должно быть прочным, чтобы исключить деформацию конструкции.
2. С каждой стороны на подрамник через сайлент-блоки крепится треугольный рычаг. Это подвижный элемент, с наружной стороны которого установлена шаровая опора.
3. К шаровой опоре крепится поворотный кулак. В узел также входит ступица и подшипник колеса.
4. На верхней части поворотного кулака крепится стойка амортизатора в сборе с пружиной. Этот узел фиксируется на брызговике кузова через опорно-поворотный подшипник.
5. Стабилизатор поперечной устойчивости представляет собой штангу, которая закреплена на корпусе машины через специальные подушки для обеспечения нужной подвижности.
6. Стойка стабилизатора соединяет элемент с амортизатором, ограничивая поперечный крен и обеспечивая стабильность движения.

При относительной простоте конструкции она обеспечивает мягкий ход и компенсирует большинство неровностей, если все узлы в хорошем состоянии.

Задняя

В отличие от переднеприводных авто, в которых задняя часть крепится на полузависимой раме, в модификации 4×4 задняя часть также независимая. Это обеспечивает большую стабильность и лучшую управляемость на высокой скорости, но при этом уменьшает возможности при передвижении по бездорожью. Конструкция состоит из следующих элементов:

1. Подрамник. Он поменьше, чем спереди, имеет другую форму, отличается и система крепления к кузову.
2. Несущий элемент соединяется с колесом за счет двух поперечных рычагов переднего и заднего (именуются по расположению относительно авто).
3. Ступица заднего колеса совмещена с кулаком, также в ней находится подшипник.
4. Амортизаторная стойка в сборе с пружиной крепится к кулаку снизу и к раме авто сверху через специальную опору.
5. Стабилизатор поперечной устойчивости расположен ближе к задней части и соединяется с амортизаторами через стойки.
6. Продольный рычаг крепится к ступице с одной стороны и кронштейну крепления кузова с другой.

Так как система по принципу и устройству напоминает переднюю, разобраться в ней несложно. Отличия касаются в основном конструкции рычагов, но это непринципиально.

Процедура самостоятельной замены

Самостоятельная замена стоек амортизаторов на Рено Дастер не вызывает особых сложностей. При этом нужно учитывать, какая модификация модели ремонтируется. Так, некоторые затруднения возникают, когда нужно заменить задние амортизаторы на версии 4х4. Для выполнения этой процедуры можно не прибегать к услугам автосервисов при условии, если в гараже имеются все необходимые инструменты.

Предварительная подготовка

Проводя замену вышедших из строя деталей, необходимо приобрести новые опоры с подшипниками, стойки стабилизатора, пыльники и пружины. Автомеханики рекомендуют в рамках такого ремонта провести дополнительную процедуру, которая в будущем избавит от неприятных последствий. В частности, для устранения посторонних звуков, возникающих в процессе эксплуатации Рено Дастер 4х4 на бездорожье, необходимо надеть резиновый патрубок на нижнюю часть пружины. Для этого сгодится и кусок садового шланга.

Для замены опор потребуются следующие инструменты:

• рожковый ключ на 16 и 18;
• ключ для болтов, фиксирующих колеса;
• вороток;
• головка на 18, 21 и 27;
• шестигранник;
• Torx T20;
• молоток;
• стяжка для пружин;
• тиски.

В ходе процедуры могут также потребоваться металлическая щетка и смазка. Замену рекомендуют выполнять, приподняв Рено Дастер 4х4 на домкрате. Но при желании можно провести процедуру, установив кроссовер на смотровую яму.

Замена передних стоек амортизатора

Замена передних стоек амортизаторов начинается с того, что нужно открыть капот и одним из ключей надеть на шток. Благодаря этому деталь не будет проворачиваться. Далее необходимо ослабить затяжную гайку, после чего — поставить кроссовер на стояночный тормоз. Под колеса следует установить «башмаки» (кирпичи или нечто другое), которые предотвратят движение автомобиля.

На следующем этапе отсоединяются крепление тормозного шланга и гаек, которые фиксируют тяги стабилизатора к опоре стоек амортизатора. Затем последнем деталь вынимается наружу. Со стороны брызговика осталась еще один компонент, который нужно удалить. После снятия оттуда резинометаллической прокладки необходимо раскрутить гайку, фиксирующую шток.

По окончании описанных действий можно приступать к монтажу стоек амортизаторов в обратном порядке. Завершив эту процедуру, нужно проверить, как работает подвеска на Рено Дастер 4х4. При необходимости следует подтянуть гайки или проверить надежность всех соединений.

Пошаговая замена задних стоек амортизатора

Замена задних амортизаторов на моноприводном Рено Дастер немного отличается от процедуры, проводимой на версии 4х4. В данном случае потребуется демонтировать облицовку, которая крепится на стенки багажного отсека. Далее эти пластиковые детали нужно вынуть, приложив незначительные усилия для того, чтобы отсоединились все защелки.

Высвободив путь к опоре амортизатора, следует раскрутить верхнюю гайку, удерживая шток от проворачивания. В дальнейшем нужно демонтировать оставшиеся компоненты в приведенном порядке:

• опорную шайбу;
• верхнюю подушку;
• болт, фиксирующий к балке рычаг;
• гайку (предварительно сжав пружину), закрепляющую опору, чашу и подшипник;
• пружину, пыльник и отбойник.

По окончании описанных действий потребуется одеть чашу, подшипник и опору, затянув конструкцию соответствующей гайкой.

Особенности замены стоек на Renault Duster с полным приводом

Проводя демонтаж на версиях Рено Дастер 4х4, потребуется сначала раскрутить гайку, которая фиксирует стойку стабилизатора, и удалить деталь. После этого снимаются амортизаторы. На данном этапе необходимо полить смазкой и несколько раз ударить молотком фиксирующие болты. Затем можно раскрутить крепления и снять требуемые детали.