Видео тест драйв уаз пикап 2021 2022 года

Экстерьер

Усложнилась геометрическая составляющая головного освещения Патриота, которая приобрела больше острых углов. Нижнюю часть фар продублировали цепочкой ходовых огней из светодиодов

Заставляет обратить на себя внимание большой бампер, установленный впереди и выпуклые арки колес, которые придают машине мужественности

В передней части также выделяется сильная защита, с помощью которой передок машины немного смахивает на оскал бульдога. Также решетка радиатора стала иметь теперь 3 дуги с небольшим шильдиком компании.

Интересно, что новенький бампер теперь крепят не к раме, а именно к кузову. В результате, автомобиль лишился больших щелей, какие могли быть на прошлой модели.

Боковая часть обновленного УАЗ Пикап выглядит эксцентричной и солидной. Здесь есть наличие ровной крыши, больших боковых окон с большими дверными проемами, которые облегчат посадку и высадку пассажиров. Низ приобрел подножку, которая теперь более широкая и намного усиленная.

Когда смотришь на УАЗ в кузове pickup сбоку – понимаешь, что перед тобой брутальный автомобиль. Кормовая часть обновленный УАЗ pickup смотрится стильной и красивой. Тут есть наличие прямоугольных форм, в которых можно найти наличие задних фонарей, подфарников и разрез борта грузового отдела.

При особой необходимости, можно всегда укомплектовать машину тентом, либо жесткой крышкой. Невзирая на то, что коренных изменений не было, точечные перемены дали возможность оснастить УАЗ некой изюминкой, даже правом претендовать на звание самого стильного автомобиля внедорожного типа.

УАЗ Патриот 2021: комплектации и цены

Автомобиль будет доступен в таких комплектациях: «Классик», «Оптимум», «Престиж», «Максимум». Также в 2021-м году появилась спецверсия авто для любителей игры World of Tanks (см. ниже). Модификация «Классик» — базовая, включает подогрев руля, датчик парковки (передний), системы ABS, EBD, комплектуется механической раздаткой. Оптимум имеет электромеханическую раздатку, две подушки безопасности, кондиционер, передние ремни с преднатяжителями.

Престиж добавляет в список легкосплавки 16 дюймов, подогрев передних кресел, точки мультимедиа с тачскрином, круиз-контроль, противотуманные фары, ДУ подключения сигнализации.

Максимальная версия будет комплектоваться рейлингами, подогревом заднего дивана и лобового стекла, парктроником , камерой заднего вида, однозонным климат-контролем и легкосплавными колесами 18го диаметра.

Плюсы и минусы

• Наличие стильной внешности;
• Просторного салона;
• Достойно похвалы оборудования;
• Хорошей сборки;
• Высокого дорожного просвета;
• Мощных силовых агрегатов;
• Доступного ценника;
• Приемлемой цены обслуживания;
• Доступность запчастей;
• Хорошие качества внедорожного автомобиля и возможность его улучшения;
• Задний ряд стал более удобным;
• Бруталкар;
• Наличие светодиодной системы освещения;
• Хорошее багажное отделение;
• Наличие сенсорного дисплея;
• Неплохая базовая комплектация;
• Двигателя потребляет сравнительно немного топлива;
• Полный привод.

• Жестковатая подвеска;
• Неидеальная изоляция шума;
• Слабоватое лакокрасочное покрытие;
• Проблемы с коробкой передач;
• Немалое количество косяков в узлах и сборки;
• Обязательное проведение протяжки всех элементов после приобретения;
• Посредственная управляемость;
• Плохо держит скорость свыше 120 км/ч;
• Отсутствие должных систем безопасности;
• Передние сидения не обладают идеальной боковой поддержкой;
• Все-так слабоватые силовые агрегаты, как для подобного автомобиля.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Обновленный УАЗ Пикап имеет наличие четырехцилиндрового бензинового двигателя ЗМЗ-40905 объемом 2.7 литра и отдачей 128 лошадиных сил. Силовой агрегат предпочитает топливо не ниже АИ-92. Синхронизирована его работа вместе с 5-скоростной механической коробкой переключения передач, передаточное соотношение главной пары которой составляет 4.625.

Далее идет четырехцилиндровый мотор, функционирующий на дизеле ЗМЗ-51432, объем которого 2.2 литра и который обладает непосредственным впрыском Common Rail и турбонаддувом Bosch (эту же систему ставят и на Mitsubishi Pajero 4).

Мотор дизель выдает 114 лошадиных сил. Он также работает в паре с механической 5-ступенчатой коробкой передач и достигает максимальной скорости на уровне 135 км/ч. Тратит он при этом порядка 10 литров дизеля на сотню километров.

Подвеска

УАЗ Патриот построили на уже существующей рамной базе с зависимой подвеской. Впереди установили стандартную пружинно-рычажную конструкцию с продольными рычагами, а сзади есть наличие продольных полуэллиптических малолистовых рессор.

Тормозная система

Тормозная система представлена на пикапе в виде передних дисковых тормозов с функцией вентиляции и барабанных механизмов на задних колесах.

Рулевое управление

Рулевое управление представлено реечным механизмом с гидравлическим усилителем.

Инженеры внедрили необслуживаемые карданы и стабилизатор поперечной устойчивости в конструкции задней подвески, что даст возможность понизить кузовные крены во время прохождения крутых поворотов.

Служба, которая подключает полный привод Part-Time функционирует по уже привычному мотиву – передняя ось жестко подключается через двухступенчатую раздатку Dymos, которая имеет электропривод управления. Автомобиль преодолевает многие препятствия, будто она танк – она проедет почти везде.

Габариты

Грузовая платформа автомобиля УАЗ Пикап ощутимо прибавила в размерах. Теперь она равняется 1 400х1 500х650 мм. Впрочем, сам внедорожник стал немного больше. По длине он составляет 5 125, по ширине – 1 915 мм. Высота дорожного просвета просто не может не радовать – 210 мм. Этот автомобиль просто создан для наших дорог.

Двигатель	Тип двигателя	Объем двигателя	Мощность	Коробка передач	Разгон до 100 км/час, с.	Максимальная скорость, км/ч
УАЗ Пикап 2.2 D MT	Дизель	2287 см³	114 л. с.	Механическая 5-ст.	22.0	135
УАЗ Пикап 2.7 MT	Бензин	2693 см³	128 л. с.	Механическая 5-ст.	19.0	140

Мнение «АвтоНавигатора»

Если учесть все вышеперечисленные характеристики, а также вспомнить, что стоимость автомобиля в базовой комплектации составляет 425,000 рублей (версия Comfort оценена в 475,000 руб.), то нельзя не похвалить автопроизводителя. UAZ Pickup видится неким шагом вперед, по сути это первый серийный пикап российского производства с достаточным уровнем комфорта и достойным внешним видом. До «иномарочного» уровня «УАЗ Пикап» конечно не дотягивает, т.к. в нем нет ABS, подушек безопасности и современных систем облегчающих управление автомобилем. Пока российский «Патриот» будет конкурировать лишь с китайскими пикапами, вроде Great Wall Deer, в ценовом сегменте до $20 тыс. При этом в сравнении с «китайцами» российская модель, не выглядит «бедным родственником». Действительно современные пикапы известных марок «начинаются» с отметки в районе $27-30 тыс. и из-за своей немалой цены, они редко используются для хозяйственных нужд, больше для имиджа и перевозки мототехники.

UAZ 2363 PickupUAZ 2363 PickupUAZ 2363 PickupUAZ 2363 PickupUAZ 2363 PickupUAZ 2363 PickupUAZ 2363 PickupUAZ 2363 PickupUAZ Pickup на Московском международном автосалоне 2008UAZ Pickup на Московском международном автосалоне 2008UAZ Pickup на Московском международном автосалоне 2008UAZ Pickup на Московском международном автосалоне 2008Отделка салон УАЗ 2363 Пикап аналогична внедорожнику «Патриот» и зависит от варианта комплектации (Classic или Comfort)Отделка салон УАЗ 2363 Пикап аналогична внедорожнику «Патриот» и зависит от варианта комплектации (Classic или Comfort)Отделка салон УАЗ 2363 Пикап аналогична внедорожнику «Патриот» и зависит от варианта комплектации (Classic или Comfort)Отделка салон УАЗ 2363 Пикап аналогична внедорожнику «Патриот» и зависит от варианта комплектации (Classic или Comfort)УАЗ 2363 Пикап — один из первых образцов, тюнинговое исполнение с кунгом грузового отсекаУАЗ 2363 Пикап — один из первых образцов, тюнинговое исполнение с кунгом грузового отсекаСерийного UAZ Pickup с двухдверной кабиной пока нет, но есть коммерческая модель UAZ 23602 CargoКоммерческий UAZ 23602 Cargo отличается более простым исполнением, грузовой платформой и ценойZX Grand Tiger — одни из возможных китайских конкурентов отечественного UAZ Pickup, однако в связи с изменением таможенной политики в России, перспективы данных моделей с 2009 г. туманныIsuzu D-Max выпускается в Тайланде и возможно будет продаваться через автосалоны группы Sollers, которая владеет УАЗом. Однако этот азиат слишком дорог, предполагаемый ценовой диапазон от $30 до $40 тыс.Габаритные размеры УАЗ 2363 Пикап

Технические характеристики

Автомобиль построен на удлиненном рамном шасси. Кузов и грузовой отсек крепятся к основанию болтами через резиновые демпфирующие подушки. В машине установлена коробка с 5 ступенями переднего хода с ручным переключением. Дополнительно используется 2-скоростной редуктор, распределяющий потоки мощности между мостами и расширяющий тяговые возможности мотора. Для управления раздаточным агрегатом предусмотрен электрический силовой привод с поворотным кольцом. Режимы работы отображаются значками в комбинации приборов.

В ходовой части используются амортизаторы с измененной жесткостью (по сравнению со стандартным внедорожником Патриот). Передняя подвеска оснащена пружинами и 4-листовыми рессорами, сохранены стабилизаторы поперечной устойчивости. Рулевое управление на УАЗ Патриот имеет усилитель гидравлического типа, колонка настраивается в 2-х направлениях. Трапеция состоит из нескольких штанг с шарнирными сочленениями, передние ступицы с колесами смонтированы на поворотных кулаках.

УАЗ Пикап 2018 обладает пятидверным металлическим кузовом.

Производитель ввел дополнительные электронные системы, повысившие уровень пассивной безопасности пикапа. На части машин ставился блок ABS в функциями стабилизации траектории движения и распределения тормозных сил на каждом колесе при снижении скорости в поворотах. Перед началом движения в гору гидравлика автоматически зажимает колодки на 2 секунды, предотвращая откат автомобиля назад и остановку двигателя при ошибочных действиях водителя.

Размеры

Габариты автомобиля с металлическими дугами:

• длина кузова (между передней кромкой бампера и задней поверхностью бруса) – 5 125 мм;
• длина переднего свеса – 805 мм;
• длина заднего свеса – 1 070 мм;
• высота – 2 005 мм;
• ширина (с открытыми зеркалами) – 2 110 мм;
• колесная база – 3 000 мм;
• расстояние от земли до верхней кромки борта – 1 275 мм;
• дорожный просвет – 210 мм.

Двигатель

Установлен агрегат ЗМЗ-409, оснащенный искровым зажиганием. Мотор имеет рядную вертикальную компоновку, рабочий объем 4 цилиндров составляет 2 693 см³. В головке блока расположены 2 распределительных вала. Мощность силового агрегата составляет 135 л.с. при частоте вращения вала 5 000 об/мин, степень сжатия составляет 9,8 (допускается применение бензина А-92). Преимуществом мотора является повышенный до 235 Н*м крутящий момент, причем двигатель имеет хорошую тягу на низких оборотах.

Новая модель УАЗ Пикап оборудована 16-клапанным бензиновым двигателем.

В моторе для привода распределительных валов использована цепь. Регулировку натяжения обеспечивают башмаки с гидравлическим цилиндром и храповиком. Система охлаждения УАЗ Патриот сохранила вязкостную муфту, управляющую вентилятором. В закрытом контуре циркулирует антифриз, предусмотрен компенсационный бачок с предохранительным клапаном.

Читайте про сцепление УАЗ Патриот

Расход топлива

Завод заявляет расход топлива на трассе в пределах 12 л на 100 км пути (при условии движения со скоростью до 90 км/ч). Резкие разгоны до 120 км/ч приводят к увеличению параметра до 15,6 л. В городе УАЗ Пикап расходует 15-17 л бензина (при отключенном кондиционере). Запаса горючего в 68-литровом баке хватает на 420-560 км пути (значение зависит от режима работы двигателя и загрузки).

Интерьер

Интерьер получился свободным, просторным и комфортным. Важную роль выполняет модифицированная приборная панель, которая теперь более выпуклая и массивная. Приборы выглядят современно, есть наличие маршрутного компьютера, датчика температуры воздуха за бортом.

Места, на которых находятся приборы, интуитивно понятные, расположение удобное. Приятно выглядит наличие новой ярко-зеленой подсветки. Руль получился обычным с четырьмя спицами. Но производитель уже дал обещание исправить данный недочет и не только сделать мультифункциональное рулевое колесо, но и оснастить его системой подогрева.

На консоли, установленной в центре, выделяется наличие прямоугольных форм. Кстати, консоль также претерпела некоторые изменения. Вверху свои места обрела пара дефлекторов вентиляционной системы, которые имеют вертикальную форму. Под ними разместили дисплей размером 8 дюймов, который также получил поддержку сенсорного ввода.

Он также отвечает за современную навигационную систему. В самом низу венчают несколько рядков клавиш и переключателей. Кресла получились удобными. На задней части поместили диван, на котором без особых трудностей смогут поместиться три взрослых пассажира. Более того они получили крепления для детских сидений. Свободного места в ногах стало ощутимо больше, так как крепления задних сидений отодвинули назад.

Сидение водителя получило хорошее оборудование и обладает всеми необходимыми настройками, которые позволяют настраивать сидение в различных направлениях. Но ранее, дабы отрегулировать по высоте сидение, было необходимо встать с места, открыть дверь и держа ее открытой суметь пробраться к требуемой рукоятке, а сейчас регулировки можно осуществлять без прохождения подобных манипуляций.

Однако, боковой поддержки не так много, как хотелось бы. Улучшилось качество используемых материалов отделки. Увеличили также число отсеков, ящиков, сеток и полок для сохранности разных вещей. Довольно приятно выглядят накладки на педалях из алюминия. Также алюминий нашел свое место на панелях дверей и центральной консоли.

В оснастку стандартной модификации вошло наличие подкрылок, галогеновой оптики, светодиодных ходовых огней, атермального остекления, тканевой обивки интерьера, бортового компьютера, подогрева и электрического привода боковых зеркал, полного электрического пакета, иммобилайзера.

При особой необходимости можно сложить задние сидения, что в результате предоставит 1 200 литров полезного пространства для погрузки багажа. Так как получилось расширить багажный проем, производить погрузку и разгрузку теперь еще проще, нежели раньше.

Если говорить о материалах отделки интерьера, то к ним четких претензий нет. Вдобавок, приятно удивила компания, поместив розетку на 12 вольт в багажный отсек.

Город и деревня

Одним из важных преимуществ UAZ Pickup является его легковая категория: поскольку грузоподъемность пикапа составляет меньше тонны (725 кг), то и ограничения в движении грузового транспорта на него не распространяются. Однако, на мой взгляд, эксплуатировать этот пикап в городе все же не очень сподручно. С одной стороны, высокая, джиперская посадка, большие зеркала, высокий капот и значительная площадь остекления обеспечивают неплохой обзор, который станет еще лучше, если не поскупиться на комплектацию с камерой заднего вида (парктроников, к слову, для этой модели не предусмотрено). С другой стороны, маневрировать в тесных дворах на этой машине проблематично. Прежде всего из-за большого диаметра разворота – 14,6 м. На узких улочках мне приходилось совершать полный разворот в два, а то и в три приема. Второе неудобство – настройки руля, вполне информативного, но чрезвычайно «длинного» (3,8 оборота от упора до упора) и нечуткого, в результате чего автомобиль реагирует на управляющие действия с запаздыванием.

На скорости до 80 км/ч, впрочем, особых сложностей с контролем курса не возникает. Но стоит встать в левый, скоростной, ряд ТТК или МКАД, как машина начинает требовать подруливания (причем на ощутимый угол) для поддержания прямолинейной траектории. С учетом того, что система стабилизации не положена даже пикапу в топовом исполнении, приходится осторожничать – сбрасывать скорость и уходить в правые, тихоходные ряды. Тормозная динамика у UAZ Pickup, увы, тоже не выдающаяся, хотя и вполне приемлемая, если придерживаться спокойной манеры езды. Передние тормоза здесь дисковые, вентилируемые, задние – барабанного типа. Хорошо, что для верхней комплектации предлагаются антиблокировочная система и система распределения тормозных усилий (EBD). При выборе автомобиля не стоит скупиться на эти важные опции.

Поколение

I рест.

Тест-драйвов

1

Поколение

I

Тест-драйвов

Great Wall Wingle (пикап 4-дв.)

Поколение

III (5)

Тест-драйвов

2

Возможностей бензинового 2,7-литрового 128-сильного мотора, работающего в сочетании с 5-ступенчатой «механикой», хватает для спокойных стартов и таких же неспешных ускорений. Сказать, что машина испытывает дефицит динамики, я тем не менее не могу, – двигатель отлично тянет в среднем диапазоне оборотов, облегчая движение по пересеченной местности. Словом, агрегатная база вполне соответствует внешности и конструкции.

В плане улучшения хотелось бы изжить вибрации от трансмиссии, достаточно ощутимые при разгоне на низших передачах. И еще добиться более деликатной работы коробки передач. С избирательностью тут все неплохо: мимо передачи не промахиваешься, но третья втыкается с характерным металлическим звуком. А на поддержание повышенных передач коробка ответит недовольным гулом – мол, хватит экономить топливо, переключайся ниже!

Подвеска понравилась и в городе, и на бездорожье. Плавность хода по меркам сегмента приличная, при проезде «лежачих полицейских» UAZ Pickup не подбрасывает задних пассажиров в воздух, как иные конкуренты. Да и с энергоемкостью, разумеется, все в порядке – на серьезных ухабах подвеску не пробивает. Что касается проходимости на бездорожье, здесь автомобиль на высоте – по грязи и неглубокому снегу можно ползти, даже не включая понижающую передачу. Однако есть все же ахиллесова пята – невозможность справиться с диагональным вывешиванием, ведь блокировки заднего дифференциала не предусмотрено, нет и ESP, которая могла бы подтормозить отдельные колеса.

Война и мир

До рестайлинга представить за рулем UAZ Pickup женщину было крайне сложно – в облике ульяновского пикапа не было ни грамма легкомысленности, одна сплошная убедительность. И вот, пожалуйста – передняя светотехника обзавелась полосками светодиодов, появились интегрированные в кузов подножки, зеркала заднего вида с «поворотниками» увеличились в размерах и теперь могут складываться, удобнее стали дверные ручки на боковых дверях. В салоне и вовсе мини-революция: переднюю панель «одели» в мягкий пластик, выделили мультимедийный комплекс с 7-дюймовым сенсорным дисплеем, возможностью воспроизведения видео, портами USB/AUX, навигационной системой Navitel с покрытием всей России, а также Белоруссии, Казахстана и Украины, а также с камерой заднего вида с траекторными подсказками. Кроме того, уже в базовой комплектации есть электроприводы стекол всех дверей и внешних зеркал. Для заказа стали доступны кондиционер, подогрев обоих рядов сидений, зеркал и ветрового стекла, дополнительный отопитель салона, ABS и даже кожаные кресла. Наконец, вместо рычага, подключающего полный привод и пониженный ряд передач, появилась поворотная шайба – почти такая же, как у «гламурных» кроссоверов.

Несмотря на масштабность нововведений, сломить военно-утилитарный дух «ульяновца» не удалось. Принципиальнее всего, что для этой модели по-прежнему не предлагается подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности, мультифункционального рулевого колеса и системы стабилизации (уазовцы обещают исправить ситуацию в ходе нового рестайлинга, намеченного уже на 2016 год). Двери UAZ Pickup закрываются с характерным металлическим шлепком, как у военных грузовиков, так же звучно срабатывают механизмы их блокировки: ни дать ни взять – выстрел. Открыть крышку грузового отсека тестовой машины и вовсе удалось не с первого раза – где-то пришлось поднажать, что-то довернуть, потыкать в скважине ключом.

С доводкой до ума посадочных мест дело обстоит лучше. Во-первых, кресло водителя получило расширенный диапазон регулировок, настраиваются в том числе высота и поясничный подпор. Задние кресла обзавелись новыми подголовниками и креплениями Isofix. Под подушкой заднего ряда организована площадка для хранения инструмента. Правда, на профиль сидений обоих рядов есть лишь намек, а наполнитель жесткий, из-за чего в дальних поездках спина начинает затекать. Как бы то ни было, в плане комфорта налицо продвижение вперед. В плюсы запишем и то, что в отличие от многих конкурентов на обоих рядах кресел не тесно. Рулевое колесо, снабженное гидроусилителем, можно настроить по наклону. Новая комбинация приборов с датчиком температуры наружного воздуха и маршрутным компьютером информативна и симпатична.

Интерьер автомобиля

В салоне модернизированная панель приборов с возможностью установки подушки безопасности для переднего пассажира. Окно для магнитолы в УАЗ Патриот перемещено вверх, по бокам от ниши расположены центральные воздуховоды с регулируемыми вручную направляющими шторками. Комбинация приборов состоит из 2 или 4 стрелочных индикаторов, центрального дисплея и блока контрольных ламп. Центральная часть панель приборов УАЗ Патриот имеет декоративное обрамление, под магнитолой расположены кнопки дополнительных систем и пульт управления климатической системой.

Интерьер УАЗ Пикап 2018 получился свободным, просторным и комфортным. 

Передние сиденья разделены центральной консолью с подлокотником, под крышкой находится емкость для мелких предметов. Рулевое колесо адаптировано под установку подушки безопасности и кнопок мультимедийной системы. На блоке подрулевых переключателей есть эргономичные рычаги с дополнительными функциями.

Обзор УАЗ Профи

Бензином единым

В настоящее время UAZ Pickup, как Patriot и Cargo, предлагают только с одним вариантом силового агрегата и трансмиссии – 2,7-литровый бензиновый ЗМЗ 409.10 и 5-ступенчатая корейская «механика» Dymos.

Может, это и правда, что при нормальных условиях на скорости 90 км / ч расход бензина чуть меньше 11 л на «сотню». По нашим же данным, при смешанном режиме движения (город, трасса и легкое бездорожье) УАЗ-23632 на заднем приводе скушал не менее 15 л «92-го» бензина. Многовато! Под капот пикапа явно просится двигатель имени Рудольфа Дизеля.

Большой аппетит – один из немногих недостатков инжекторного ЗМЗ-409.10. В плане надежности и ремонтопригодности бензиновый мотор зарекомендовал себя удовлетворительно, даже несмотря на большое количество электронной начинки. Вот только обслуживать его неудобно. Расположен он высоко, и для доступа к узлам нужно карабкаться на специальную площадку переднего бампера. Об удобстве размещения масляного щупа тоже думали в последний момент. Расположен он не возле радиатора (как это сделано на большинстве европеоидов), а наоборот, ближе к ветровому стеклу. Проверить уровень масла можно только вытерев животом двигатель или крыло.

Корейская коробка с пониженной передачей и возможность подключения переднего моста во время движения удачно прижилась в тяжелых российских реалиях и, по отзывам, не очень капризничает. К тому же, по слухам, на фирменных СТО отлажена схема ремонта трансмиссии (значит, все-таки ломается?). Работа непосредственно КП не вызывает нареканий, ходы ступеней хоть и великоваты, но четкость включения достойна похвалы. Закусывает только рычаг подключения полного привода. Чтобы отключить пониженную передачу или передний привод, как на «Уралах», иногда может понадобиться грубая мужская сила. Рычаг намертво закусывает, и выбить его можно со второй-третьей попытки. За три дня моего тест-драйва подобный казус случился лишь однажды, но осадок остался.

Не вывод

Pickup, возможно, утрет нос заморским джипам на бездорожье, но мы это не проверяли. Тем более что не в последнюю очередь здесь играют шины

Важно другое: ульяновцы, сделав пикап для расширения модельного ряда, не озаботились другими двигателями, а в гамму напрашивается дизель

Весьма странно читать, как маркетологи с апломбом называют джип и пикап Patriot полноразмерными, хотя они даже не среднеразмерные и у них нет 3-литровой «шестерки». Американизм возвели в ранг клише безо всякого понимания его значения. Тем временем за 9 лет, когда появился первый УАЗ-3262, в СНГ было продано примерно 20 000 иностранных пикапов, включая подержанные, из них лишь не более 4 % составляют полноразмерные мастодонты!

Автомобиль для теста предоставлен компанией Sollers