Toyota sai гибрид: характеристики, дизайн, фото

Вид гибридной установки, принцип работы

Toyota Sai оснащён гибридной системой THS-II, с последовательно-параллельной схемой работы гибридного двигателя. Она включает ДВС, электродвигатель, аккумуляторную батарею, вариатор и планетарный механизм, который их объединяет.

Планетарный механизм, который используется в силовой установке, осуществляет распределение потока мощности на два участка:

• первый идёт к редуктору главной передачи;
• второй направляется к генератору переменного тока.

Вырабатываемая электроэнергия идёт для питания силового электродвигателя и для подзарядки аккумуляторных батарей. Общая мощность гибридного двигателя составляет 190 л.с.

В Toyota Sai гибрид присутствуют четыре режима езды:

1. Normal – электродвигатель задействуется для активного набора скорости и рекуперативного торможения, остальная нагрузка приходится на ДВС;
2. ECO – автомобиль преимущественно использует электротягу, для достижения экономии топлива;
3. EV – режим предусматривающий езду только на электротяге;
4. Sport – автомобиль использует всю доступную мощность, повышается динамика и увеличивается расход топлива.

Перемены по технике – мощный гибрид и не только

Компания Toyota не ограничилась только внешностью и салоном, а пошла дальше, подготовив внушительный список технических перемен. И главную роль здесь играет новая модификация Toyota C-HR 2.0 Hybrid, которая является уже четвертым поколением гибридной техники от Toyota. Гибрид привычно комбинирует бензиновый ДВС и электромотор, увязывая все это воедино планетарной передачей, но каждый компонент фактически изобретен заново.

Во-первых, используется 2-литровый атмосферный бензиновый мотор M20A-FXS, который построен с максимальным акцентом на эффективности: постоянная работа по циклу Аткинсона, степень сжатия 14:1, система Dual VVT-i для регулирования фаз газораспределения, двойной впрыск топлива D4-S (непосредственно в цилиндры и во впускной коллектор). Результатом стала не только хорошая отдача – 152 л.с. и 190 Нм – но и КПД 41%: самый высокий уровень эффективности среди подобных серийных моторов. Во-вторых, новый гибрид обрел и новый синхронный электромотор на постоянных магнитах: 80 кВт или 109 л.с. мощности и 202 Нм крутящего момента. Этого достаточно, чтобы поддерживать движение в электрическом режиме даже на скорости 120 км/ч – т.е. при езде по автострадам. Кстати, в гибридной системе Toyota используется еще один электромотор, который работает в роли генератора или используется для запуска ДВС. В-третьих, основной электродвигатель работает с напряжением 650 вольт, что потребовало создания нового силового блока PCU (Power Control Unit), отвечающего за преобразование тока из постоянного в переменный и наоборот. Новый блок стал на треть меньше в размерах, а также на 20% сократил потери электроэнергии. Наконец, в-четвертых: для работы гибридной системы использован новый аккумулятор типа NiMH (никель металл-гидрид), состоящий из 180 ячеек и работающий с напряжением 216 вольт.

А где же аккумулятор типа Li-Ion (литий-ион)? Да вот же он – в обновленной версии Toyota C-HR 1.8 Hybrid! Да-да, прежняя гибридная версия также осталась в гамме C-HR, однако получила новый АКБ

Представители Toyota объясняют это так: компаниями работает сразу с двумя типами аккумуляторов (NiMH и Li-Ion), важно развивать обе технологии и есть выбор между ними. Однако версия 1.8 Hybrid создается как экономичная и здесь важно максимально облегчить автомобиль – поэтому такой гибрид получил аккумулятор тип Li-Ion

А версия 2.0 Hybrid отличается высокой мощностью, для которой пару килограмм не проблема – в итоге данному гибриду достался аккумулятор типа NiMH. К слову – оба гибрида отличаются еще и главной парой: более «силовая» 3,605:1 для версии 2.0 Hybrid и более «растянутая» 3,218:1 для 1.8 Hybrid. Плюс более мощный гибрид получил собственную настройку подвески с оригинальными амортизаторами. Среди других перемен: абсолютно все версии C-HR обрели перенастроенный усилитель руля, комплекс систем безопасности Toyota Safety Sense теперь включен в стандартную комплектацию, плюс появились новые системы помощи водителю – к примеру, адаптивный свет AFS (Adaptive Front Light system), система мониторинга «слепых зон» зеркал заднего вида BSM (Blind Spot Monitor), контроль перекрестного трафика при движении задним ходом RCTA (Rear Cross Traffic Allert).

Кроссовер Toyota C-HR 2021 отныне предлагает две гибридные версии: номинально между ними разница лишь в обозначении 2.0 или 1.8 – но реально автомобили отличаются буквально в каждом пункте своей конструкции и характеристик. Так, для Toyota C—HR 2.0 Hybrid заявлен разгон 0-100 км/ч за 8,2 секунды и максимальная скорость 180 км/ч, автомобиль весит 1560-1600 кг в зависимости от оснащения. Версия Toyota C—HR 1.8 Hybrid легче на 65 кг, предлагает разгон 0-100 км/ч за 11 секунд, но почти не уступает в максимальной скорости (170 км/ч). Заявленный расход топлива для гибридов находится в пределах 3,8-4,5 л на 100 км в зависимости от измерительного цикла. Оба гибрида исключительно с передним приводом и на 10 мм ниже обычной ДВС-версии Toyota C—HR, которая теперь осталась лишь в одном исполнении – с 1,2-литровым турбо-мотором (116 л.с. и 185 Нм). Данный мотор у нас будет предложен только с вариатором CVT, зато есть выбор между передним и полным приводом. А вот тмосферный мотор 2,0 л покидает рынок Украины.

Технические характеристики гибрида Toyota Sai

Переднеприводная модель гибридного седана имеет хорошие технические показатели. Основные технические характеристики Тойота Сай представлены в таблице.

Коробка передач	Вариатор
Объём ДВС	2362 см3
Клиренс	140 мм
Колёсная база	2700 мм
Радиус разворота	5,2 м
Колея передняя и задняя (ширина)	1535 мм и 1530 мм
Масса	1,590 т
Объём бензобака	55 л
Размер колёс Toyota Sai	205/60R16
Тормоза передние и задние	Дисковые вентилируемые и дисковые

Подкапотное пространство

Бензиновый двигатель

В обновлённом Sai установлен двигатель 2AZ-FXE на 2,4 литра с 16-ю клапанами и 4 цилиндрами. Мощность мотора – 150 л.с. при 6000 об/мин. Предельный момент вращения – 187 Нм.

Двигатель Toyota Sai работает по циклу Аткинсона, отличается повышенным КПД, степень сжатия 12,5. Оборудуется газораспределительным механизмом dual VVT-i. Предусмотрен распределённый впрыск горючего.

Электродвигатель

Синхронный электродвигатель переменного тока размещается под капотом. Выдаёт 105 кВт при 270 Нм крутящего момента.

Кроме вспомогательной тяговой функции, он запасает энергию при рекуперации. В дальнейшем она направляется на зарядку ВВБ.

Батарея Toyota Sai её ресурс и запас хода на одном заряде

На гибридный седан установлен блок Ni-MH аккумуляторных батарей. Аккумулятор Toyota Sai расположен под днищем автомобиля.

ВВБ состоит из 34 батарей ёмкостью по 6,5 А*ч. Замена аккумуляторной батареи обойдётся в 150000 рублей.

Запас хода на одном заряде составляет 2-3 км при скорости 40 км/ч.

Расход топлива на 100 км у Тойота Сай

По заверениям производителей расход топлива Toyota Sai в смешанном цикле составляет 4,5 литра бензина на 100 км. При эксплуатации автомобиля значения отличаются.

При езде по трассе расход Тойота Сай составляет 6 литров горючего. В городе расход – 7 литров на 100 км пути. Смешанный цикл затребует 6,5 литра бензина.

Для уменьшения расхода топлива подойдут следующие рекомендации:

• по городу использовать Eco режим;
• плавный старт и сохранение стабильного значения скорости;
• перед препятствием тормозить заранее;
• проверять давление в шинах.

Разгон от 0 до 100, максимальная скорость у Toyota Sai

Обновлённый гибридный седан имеет хорошие динамические показатели. Максимальная скорость составляет 180 км/ч. Разгон до 100 км Toyota Sai занимает 7,6 секунды.

Вам будет интересно
Здесь вы можете подробнее узнать о еще одном гибриде — Honda CR-Z гибрид

Новые внедорожники Тойота 2021-2022

От Тойота новинки 2022 года, как и нынешнего, прежде всего порадуют рядом обновленных внедорожников. Любителям полного привода придётся по нраву не только рестайлинг, но и начинка моделей. Примечательно, что именно в это временной период Тойота решила обновить свой пикап. «Хилюкс» также подвергся значительным изменениям в лучшую сторону. Рассмотрим новинки по порядку.

Toyota Highlander

За кроссовер Toyota Highlander взялся основательно и переработал его фактически со всех сторон. Теперь он вполне может конкурировать с «Туарег» от Вольксвагена или с «Expedition» от Форда. Помимо 3,5 литрового движка в модели также будет гибридная установка. Разные модификации машин могут включать 7 или 8 мест в салоне. При этом, цена на рынке РФ на данную модель будет начинаться с 3,688 миллиона. За эти деньги клиент получает:

Полный привод с возможность блокировки центрального дифференциала;

• Стояночный тормоз под электроуправлением;
• Диски на 18 дюймов из алюминия;
• Светотехнику, полностью на светодиодной системе;
• Датчик света, но только на передних фарах;
• Датчики дождя на «дворниках»;
• Систему бесключевого доступа в салон машины;
• Подогрев руля и лобового стекла;
• Зеркала внешнего базирования с системой повторения поворотников, обогреванием и сервомоторами;
• Дверь багажника на электромоторе;
• Люк с электродвижком (опционально при заказе).

Не мало, но для 3 с лишним миллионов скудновато. Стоит рассмотреть, что предлагает технологическая начинка кроссовера:

• Парораспределительная система давления тормозного усилия;
• Комплекс антиблокировки тормозов;
• Ассистирующая система при торможении;
• Стабилизационный контроль с ИИ;
• Ассистирующая система при движении в гору или с горы;
• Анализатор давления в шинах;
• Система с искусственным интеллектом для контроля «слепых зон»;
• Система парктроников;
• Подушки безопасности (7 штук).

Прибавить к этому остается климат-контроль на 3 зоны.

Пикап Тойота Hiluxe

Новенький пикап от Тойота 2021 года получил рестайлинг. Кстати, в Российской Федерации эта модель считается самой востребованной на рынке. Новинка смогла обойти конкурента от Ford, при этом получила новый салон и начинку. В стандартную версию Хайлюкса вложили:

Дополнительный обогрев всего салона;

• Запаска полного формата;
• Бортовой ПК со средним цветным экраном на 4,2 дюйма;
• Штамповки ан 17 дюймов (можно заменить на алюминиевые);
• Вся система света на основе галогена;
• Датчик уровня света на передних фарах;
• Зеркала бокового типа сервомотором и обогревом;
• Рулевое колесо с регуляцией положения в двух плоскостях.

Toyota Land Cruiser

Не обойдется без обновления классики – Toyota Land Cruiser, который еще 7-10 лет назад считался показателем солидности. Причем, любителей данной марки удивит то, что в модельный ряд Тойота 2022 вошли сразу два «Крузака». Первый – Toyota Land Cruiser 300, второй – Toyota Land Cruiser Prado.

300-ая серия не сильно отличается от предшественников, а вот «Прадо» действительно способен удивить изменениями. ТС получила новый дизайн, движок и технологическую начинку. Конкретные сведения концерн не раскрыл, но пообещал поставки на рынки РФ в 2022 году.

Известно, что новый «Лэнд Крузер» будет иметь новенький двигатель V6 на 4 литра в 249 «лошадей». При этом, новый мотор собирали конкретно под эту модель, а не использовали серийные образцы. В более дешевой версии машины движок будет слабее – бензиновый атмосферник V6 на 2,7 литра и 163 л.с. Цена на модели пока не раскрывается, но дешевым ТС не будет точно.

Toyota Rav 4

«РАВ» нового поколения в РФ ждут уже полтора года. От Toyota в 2022-2021 годах новые модели ожидается увидеть у дилеров в России. Сам внедорожник был представлен еще в середине 2019 года, но только на рынках Европы и Азии. По комплектации в автомобиле будет следующее:

• Запаска неполного формата (полноразмерное колесо даже недоступно за дополнительную цену);
• Экран бортового ПК на целых 7 дюймов;
• Музыка на 6 качественных динамиках;
• Кондиционер и климат-контроль на весь салон для двух зон;
• Системы помощи при подъеме в горы;
• Контроль стабилизации на дороге, антиблокиратор тормозов и сигнализатор возможного букса;
• Подогрев лобового стекла;
• Подушки безопасности на все места (7 штук);
• Мультируль, обшитый кожей, с системой подогрева для комфортного вождения;
• Стеклоподъемники для всех 4 дверей.

Стандартная модель будет поставляться только с бензиновым атмосферником на 2 литра. А трансмиссия будет только механической.

В движении: …и как едет новый гибрид Toyota C-HR 2021?

Великолепно едет! Во время презентации часто звучали слова «мягко», «плавно», «легко» – и они полностью подтверждаются в движении. Кроссовер плавно следует за педалью акселератора, выполняя все команды без заминок и пауз на переключения передач – ведь их нет. Традиционно для гибрида, автомобиль легко стартует на электромоторе, затем в дело берется ДВС, но также традиционно для Toyota – вы никак не ощутите переходных процессов, кроме появившегося звука работы мотора: в работе все максимально сглажено и мягко. В целом и обычный кроссовер Toyota C-HR 1.8 Hybrid ехал также при плавном «педалировании» акселератором. Но он не мог также динамично разгонятся, как это делает новинка Toyota C-HR 2.0 Hybrid. Прижав акселератор в пол, получаем ровный и линейный разгон с приятным вдавливанием в спинку сидений – работая сообща, ДВС и электромотор наделяют кроссовер динамикой, которая еще далека от понятия «хот-хэтч», но уже достаточна для того, чтобы нарисовать улыбку на вашем лице. На трассе можно смелее выходить на обгон, ведь здесь больше запаса под правой ногой: электромотор готов поддержать бензиновый двигатель на скорости 100-120 км/ч и выше, при аккуратном обращении с акселератором действительно даже на автостраде можно небольшую дистанцию промчать только на электротяге. А еще трансмиссионный селектор Toyota C-HR 2.0 Hybrid вместо дополнительно позиции «B» получил позицию «S» и возможность выбора виртуальных передач. Признаться, небольшой тест-драйв не дает времени полностью понять логику использования нового режима: как его можно применять, для каких условий, что он реально дает? Но чисто психологически – «бодрит», знаете ли. Но если найти в настройках пункт Drive Mode и выбрать режим Sport, то результате заметен сразу: больше резкости на нажатие педали акселератора и чуть тяжелее руль.

Вообще то, кроме прочего самая мощная версия Toyota C-HR 2.0 Hybrid получила свои настройки подвески – но вот этого не чувствуется. Автомобиль едет примерно также, как раньше: нормальные реакции на поворот руля, небольшие крены, зато довольно хороший комфорт – просто усреднено-нормальная настройка подвески. Возможно, кто-то скажет, что Toyota C-HR 2.0 Hybrid не хватает «перчинки», но постфактум я понимаю – здесь этого не надо. Для того, чтобы отжигать на все деньги, существуют другие автомобили. А кроссовер Toyota C-HR 2.0 Hybrid дает удачный баланс подвески на каждый день, и нового гибридного мотора, который может вызвать улыбку на вашем лице, но не дырку в вашем кошельке. Ведь за время нашего тест-драйва расход топлива постоянно находился у отметки 4,5-5 литров на 100 км (в смешанном режиме город/трасса), и лишь после длительной скоростной езды по трассе расход вырос до 6-7 л на 100 км. Пока замечание лишь одно – на шершавом асфальте (а в Португалии нашелся и такой) порой отчетливо слышно качение шин.

В движении Toyota C—HR 2.0 Hybrid радует динамикой: все-таки в 1,5 раза мощнее гибридной версии с 1,8-литровым мотором. В настройках можно найти спорт-режим, который обостряет реакции на педаль газа и делает руль более тяжелым. Конечно, Toyota C—HR 2.0 Hybrid не превращается в «хот-хэтч», однако автомобиль уже способен порадовать водителя, предпочитающего активный стиль езды. Кстати: клиренс у гибридов C—HR как раз из мира хэтчбеков – 142 мм, ДВС-версии имеют клиренс 154 мм.

Ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Toyota Sai .

1. ^ a b «Филиалы (100% дочерние компании Toyota) — Toyota Motor Kyushu, Inc» . Toyota Motor Corporation. 2012 . Проверено 14 февраля 2014 .
2. ^ Greimel, Ганс (30 сентября 2009). «Toyota добавляет еще один гибридный седан — Sai — для японского рынка» . Автонеделя . Проверено 7 февраля 2014 года .
3. ^ Hardigree, Мэтт (11 января 2009). «Lexus HS 250h: Prius для загородного клуба» . Ялопник . Проверено 22 июня 2012 года .
4. ^ «Toyota получает около 14 000 заказов на Sai за один месяц» . Конгресс зеленых автомобилей . 24 ноября 2009 . Проверено 7 февраля 2014 года .

Экстерьер Toyota Sai гибрид

Toyota Sai гибрид Обновлённый седан стал более ярким и динамичным. Переднюю часть автомобиля украшает узкая светодиодная оптика. От неё отходят широкие хромированные полосы к центральному логотипу компании. Бампер украшает большая радиаторная решётка. По бокам внизу углублённые пластиковые вставки, в которые встроены противотуманки и поворотники. Эти обновления можно хорошо рассмотреть на фото Тойота Сай.

Toyota Sai гибрид вид сзади

Профиль выделяет выштамповка, проходящая по низу дверей. Крыша аккуратно перетекает в стекло. Задняя оптика связана между собой фигурной светодиодной полосой. Бампер получил немного выпуклую форму; в нижней части установлена пара дополнительных фар.

Комплектации и цены Toyota Sai

Гибридный автомобиль Тойота Сай обладает четырьмя основными комплектациями: S; G; G A Package; G Viola.

Самая простая версия S описана выше. Её стоимость составляет 2 453 000 рублей.

Комплектация G дополнительно включает:

• дождевые датчики;
• зеркала с функцией автоподстройки при реверсионном ходу;
• электроподогрев зеркал;
• круиз-контроль;
• технологию помощи при парковке;
• камеру заднего обзора.

Стоит Тойота Сай в данной комплектации – 2 924 000 рубля.

Комплектация G Viola дополнена:

• легкосплавными 18-дюймовыми дисками;
• полным электропакетом салона.

Стоимость данной комплектации – 2 968 000 рублей.

Комплектация G A Package дополнительно включает:

• технологию контроля над полосой движения;
• адаптивный круиз-контроль;
• систему предотвращения столкновения с функцией экстренного торможения.

Цена Тойота Сай составляет 3 222 000 рублей.

Электромобиль Toyota с запасом хода 500 км и зарядкой за 10 минут

+1

Свой революционный электромобиль компания Toyota планирует показать уже в следующем 2021 году. Уникальным будет не столько сам электромобиль, а его аккумуляторная батарея, которая позволит увеличить дальность до 500 километров без подзарядки, при этом заряжаться до 100% процентов авто сможет всего за 10 минут. По данным издания Nikkei Asia, компания Toyota наконец представит свой первый твердотельный аккумулятор для электромобилей, способный придать новый импульс развитию электромобилей.

Мы уже не раз писали о настоящей гонке среди автопроизводителей за доминирование на рынке электромобилей. Такое ощущение, что все иные разработки остались в стороне на автомобильном мировом рынке. Если ещё совсем недавно автопроизводителем по настоящему серийно выпускающей электромобили была компания Tesla, то сейчас в гонку включились мировые лидеры. Вспомним Audi с их e-tron, Mercedes заявивший о выпуске в 2021 году EQS, Porshe, , Ford и т.д.

АвтоВАЗ повысил цены на авто. Таблица цен 2021.Read

И вот с совершенно новой технологией, которая станет потенциальной панацеей от недостатков электромобилей, на мировой рынок выходит японский автопроизводитель Toyota. С их новой батареей электромобиль Toyota получает поистине необходимые потребительские качества, которые сдерживали популяризацию электромобилей.

Твердотельный аккумулятор, который планируют устанавливать во все будущие новинки от Toyota, позволит увеличить запас хода, как минимум в 2 раза, по сравнению с конкурентами на литий-ионных батареях. При этом размер и вес самой батареи не изменится. Автомобиль, который имеет меньше подвижных частей, по сравнению с автомобилем с ДВС, запас хода превышающий 500 километров, заряд до полной ёмкости всего за 10 минут – разве не фантастически всё это звучит?

В серьёзности намерений компании Toyota не стоит сомневаться, ведь она занимает первое место в мире по количеству патентов на твердотельные аккумуляторные батареи. Предположительно, новая Toyota BZ (аналогичен Toyota RAV4) станет первым полностью электрическим автомобилем с новым аккумулятором. Так же ещё один автопроизводитель, компания Nissan Motor, планирует разработать собственную твердотельную батарею.Выход в серию их разработке намечен на 2028 год, но к тому времени, при скорости развития рынка и технологий, нужно будет разрабатывать уже что то совсем иное.

914

Похожие материалы

• VW ID Buzz Mule электрический T6 образца 2022 года
• Электромобиль Tesla за 25 000 $ будет продаваться по всему Миру
• Гибридные S-Max и Galaxy поступят на Европейский рынок
• Mercedes C-Class (W206) дебютирует в феврале
• Продажи электромобилей в 2021 году составили 2,14 млн штук
• Задержки поставок Skoda Octavia

Так же интересно

• Apple и Hyundai намерены выпускать электромобили
• BMW i4 будет иметь мощность больше чем у М4
• BMW удваивает продажи электромобилей в 2021 году
• Changan BenBen E-Star электромобиль дешевле Lada Granta

+1

Модельный ряд Тойоты

Модельный ряд концерна включает в себя фактически все известные типы автомобилей. Несмотря на пандемию, в США была проведена закрытая презентация, на которой производитель раскрыл планы по производству на следующий год. Среди ожидаемых моделей есть Toyota GT86 формата «Купе», также анонсировано новое ТС, схожее по дизайну с «Короллой», однако не являющееся хэтчбеком.

Также в новые модели Тойота 2022 года войдет Lexus RX, который будет оснащен тремя рядами сидений. Ещё производитель анонсировал модель Lexus LX с обновленными характеристиками и дизайном. Однако последнее ТС, по утверждению самого же концерна, будет являться люксовой версией Toyota Land Cruiser, при этом дополненной передовыми цифровыми технологиями и ассистирующими системами для помощи водителю.

Электрика

• Снятие аккумулятора Тойота Sai
• Поменять батарейку в брелке Toyota Sai
• Поменять батарейку в ключе Тойота Sai своими руками
• Поменять батарейку в пульте Toyota Сай
• Замена блока предохранителей Тойота Sai
• Заменить втягивающее реле Тайота Sai
• Установка габаритной лампы Тойота Сай
• Заменить задний фонарь Тайота Sai
• Снять заднюю фару Toyota Сай
• Замена замка зажигания Тойота Sai своими руками
• Замена катушки зажигания Тойота Сай
• Снятие кнопки стеклоподъемника Тайота Сай своими руками
• Поменять лампу ближнего света Тойота Сай
• Замена лампы в бардачке Тойота Sai
• Как заменить лампу в габаритах Тойота Sai своими руками
• Поменять лампу в дальний свет Тайота Sai своими руками
• Поменять лампу в задний ход Тайота Сай
• Установка ламп в поворотниках Тайота Сай своими руками
• Замена ламп в приборной панели Тайота Сай
• Установка ламп в противотуманных фарах Тайота Сай своими руками
• Как поменять лампу в ПТФ Toyota Sai
• Заменить лампу в фарах Тойота Sai
• Замена лампы освещения салона Тойота Sai
• Установка лампы стоп сигнала Toyota Сай своими руками
• Установка ламп задних фонарей Тойота Сай своими руками
• Снять левую фару Тойота Sai
• Снятие моторчика стеклоподъемника Тойота Сай
• Снятие передней фары Тойота Сай своими руками
• Снять правую фару Тайота Сай
• Как заменить предохранители Тайота Sai
• Как заменить предохранитель прикуривателя Тайота Сай
• Установка противотуманных ламп Тойота Сай
• Ремонт реле поворотов Тайота Sai своими руками
• Как заменить реле стартера Тайота Сай своими руками
• Установка реле стеклоочистителя Тайота Sai
• Поменять свечи зажигания Тайота Sai
• Установка щеток генератора Тойота Sai своими руками
• Электросхема акпп Тойота Sai своими руками
• Электросхема акустической системы Toyota Сай
• Электросхема бензонасоса Тайота Сай своими руками
• Электросхема блока предохранителей Тойота Сай
• Схема блока управления двигателем Toyota Sai
• Схема вентилятора охлаждения Toyota Сай
• Электросхема включения бензонасоса Тойота Sai своими руками
• Схема включения вентилятора охлаждения Тайота Sai
• Электросхема включения кондиционера Toyota Sai
• Электросхема включения переднего моста Toyota Sai своими руками
• Электросхема включения стартера Тойота Sai
• Схема включения фар Тайота Sai своими руками
• Электросхема генератора Тойота Сай своими руками
• Электросхема датчика давления масла Toyota Sai
• Схема датчика кислорода Тойота Sai
• Электросхема датчика охлаждающей жидкости Toyota Sai
• Схема датчика скорости Тайота Sai
• Схема датчика температуры Toyota Сай
• Электросхема датчика уровня топлива Тайота Sai
• Электросхема двигателя Toyota Сай своими руками
• Электросхема дворников Toyota Сай
• Электросхема зажигания Тойота Сай
• Схема замка зажигания Тайота Sai
• Электросхема звукового сигнала Toyota Сай
• Электросхема инжектора Тойота Сай своими руками
• Электросхема карбюратора Тайота Сай своими руками
• Схема корректора фар Тойота Sai
• Электросхема освещения салона Тойота Сай своими руками
• Схема отопителя Toyota Сай своими руками
• Электросхема охлаждения двигателя Toyota Sai своими руками
• Схема панели приборов Тойота Sai
• Электросхема передних фар Toyota Sai своими руками
• Схема печки Тойота Сай
• Схема приборной панели Toyota Сай
• Схема проводки Тойота Сай
• Электросхема противотуманных фар Тайота Сай своими руками
• Схема реле бензонасоса Тайота Сай своими руками
• Электросхема реле давления Toyota Сай
• Электросхема реле поворотов Тойота Сай своими руками
• Схема реле регулятора Тойота Sai
• Схема реле стартера Тайота Sai
• Схема системы впрыска Тойота Сай своими руками
• Схема системы зажигания Тайота Sai
• Схема системы кондиционирования Тайота Сай своими руками
• Электросхема системы охлаждения Тайота Сай
• Электросхема системы управления двигателем Toyota Сай
• Электросхема стартера Тойота Sai
• Схема стеклоочистителя Toyota Sai своими руками
• Схема стеклоподъемников Toyota Сай
• Схема стоп сигналов Toyota Сай
• Электросхема топливного насоса Toyota Сай своими руками
• Электросхема топливной системы Тайота Сай
• Схема тормозной системы Тойота Сай своими руками
• Электросхема центрального замка Тайота Сай
• Электросхема щитка приборов Тойота Sai
• Электросхема эбу Toyota Sai
• Коды ошибок Тайота Sai