Kia venga (киа венга)

Двигатели

Диапазон двигателей включает бензиновые и дизельные агрегаты (последние в России официально не предлагались) объемом 1,4 л и 1,6 л мощностью от 75 до 128 л.с.

Kia Venga достаточно динамичный даже с 1,4-литровым 90-сильным бензиновым двигателем. Но на шоссе такому автомобилю явно не хватает 6-ой передачи. На скорости свыше 120 км/ч двигатель становится невыносимо шумным и жадным на топливо. В спокойной манере вождения мотор потребляет около 7 литров бензина на 100 км.

Бензиновые двигатели достаточно надежные. Хандра после 70-100 тыс. км обычно связана с отказавшими катушками зажигания (600-1600 рублей). Цепь привода ГРМ по обыкновению не нуждается в замене раньше 200 000 км (6000 рублей за оригинальный комплект).

Иногда наблюдаются утечки масла на стыке двигателя и коробки передач. Виноват сальник коленчатого вала.

В Европе одним из самых популярных вариантов на вторичном рынке является 1,4-литровый турбодизель D4FC мощностью 75 и 90 л.с. Динамики обеих версий в городе вполне достаточно, но на трассе даже самой сильной вариации не хватает запаса мощности.

90-сильный дизель в паре с 6-ступенчатой АКПП, потребляет меньше топлива, чем с МКПП. Так на шоссе Венга с водителем и 4-мя пассажирами без проблем можно уложиться в 5 литров. В городе понадобится на 1,5 литра больше.

Турбодизель достаточно надежный, в том числе, благодаря нерегулируемой турбине и отсутствию двухмассового маховика.

Порой встречаются утечки из ТНВД. Европейские дилеры предлагают клиентам замену всего насоса, стоимость которого почти 40 000 рублей. Однако он поддается ремонту, что значительно дешевле.

Интерьер Kia Venga

Внутреннее убранство салона довольно просторное, по сравнению с внешним обликом. На передней панели имеются 3 глубоких колодца в светлой окантовке, в них установлены все нужные устройства – к примеру, экран борткомпьютера.

Рулевое колесо с опцией управления навигационной системой, музыкой и связью с некоторыми устройствами. Немного правее щитка приборов установлена клавиша пуска мотора, консоль по центру бывает 2-х вариантов. В первой из них есть только магнитола и управление климатической системой внутри салона. Второй же можно приобрести за дополнительную плату – оснащение будет состоять из навигационной системы, мультимедийной системы, у которой сенсорное управление. Отделочные материалы средней стоимости.

Приборная панель целиком пластиковая. Отделка сидений выполнена на троечку, но передние сиденья сделаны весьма качественно. На задних сиденьях вполне разместятся 3 взрослых пассажира

В коленях места хватает, если взять во внимание, что валик для шеи двигается взад, вперед на 135 мм, то комфорта действительно хватает

В топовой модификации есть такие опции:

1. Мультируль
2. Полноразмерный электропакет
3. Камера сзади авто
4. Датчики парковки
5. Структура круиз-контроль
6. Структура АБС, устойчивость по курсу и ассистент при старте на подъем

Двигатель Kia Venga

Всего для этой модели разработали 5 моторов, некоторые из них то появляются, то исчезают на отечественном рынке. Стандартный бензиновый двигатель – 1.4 лит. мощность которого 90 лош. сил, наибольшая скорость его составляет 169 км/час, разгон до сотни составит 12.9 секунд, расход горючего не так велик – в смешанном режиме потребляет всего 5.6 литров, в принципе, нормально.

Следующий двигатель – 1.6 лит. мощность которого 124 лош. силы, горючее потребляет примерно так же, время разгона до 100 за 12.3 секунды, наибольшая скорость – 179 км/час. Этот результат достигнут при помощи структуры Stop&Go, она на автомате глушит мотор на холостых оборотах. Пуск мотора совершается после того, как шофер выжимает сцепление. Таким образом, структура понимает, что нужно начинать движение.

Коробки передач имеют 4-х ступенчатый «автомат», 5-ти либо 6-ти ступенчатую «механику». Вы спросите и это все? Вроде речь шла о 5-ти моторах.. отвечу да. На отечественный рынок поставляют только 2 из них. Дизельных вариантов в обновленной версии вообще нет.

Технические характеристики автомобиля

Название малолитражки переводится с испанского как «давай», что делает заявку на динамику и стремительность маленького задорного автомобиля. Время показало, что изготовитель не ошибся в своих планах: очень скоро юркий бюджетный однообъемник завоевал признание у молодых семей.

Двигатели

Невысокая цена модели объясняется не только компактными габаритными размерами «Киа Венга», но и недорогими, неспешными моторами.

Технические характеристики силовых агрегатов «Киа Венга»:

• Объем 1396 см3. Младшая силовая установка способна выдать скромные 90 л. с., демонстрируя при этом неплохую разгонную динамику – 12,8 сек. до первой сотни км. Максимальная отметка на спидометре 168 км/ч. В городе автомобиль тратит 7,5 л топлива, на трассе – 5,5 л, в смешанном ритме – 6,2 л на 100 км пути.
• Объем 1591 см3. Старший двигатель развивает мощность в 125 лошадей, стартовый разгон до 100 км/ч составляет 10,9 сек. Крайняя правая отметка на спидометре – 180 км/ч. Экономичному мотору требуется 8,6 л горючего в городе, 5,2 л – на треке, 6,5 л – в комбинированном режиме.

Производитель заявляет, что рабочий ресурс двигателей — 200 тыс. км пробега.

Трансмиссия

Технические характеристики КПП Kia Venga 2012 соответствуют выбранным силовым установкам. В паре с двигателями идут 4-скоростная автоматическая коробка либо «механика» с пятью или шестью ступенями.

Цена на авто с 1,4-литровым мотором на МКПП начинается от 629 тыс. руб., доплата за автомат – 30 тыс. руб. Стоимость машины с большим объемом, но такой же трансмиссией возрастает на 100 тыс. руб.

Ходовая часть

Привод микровэна передний. Подвеска – достаточно мягкая для езды по городским улицам: независимый «МакФерсон» с двойными рычагами в передней части и полузависимая торсионная сзади.

Тормозная система оснащена прогрессивными дисковыми механизмами, фронтальные — вентилируемые. С конвейера авто сходят с внедренной электронной системой активной безопасности – ABS. Руль «Венги» с электроусилителем.

Габариты

Пятидверный хэтчбек уверенно ведет себя в дорожном потоке: ускоряется, обгоняет, маневрирует. Этому способствуют габариты «Киа Венга» (ДхШхВ) – 4080х1770х1600 мм.

Другие параметры:

• колесная база – 2615 мм;
• дорожный просвет – 156 мм;
• полный бак – 48 л бензина Аи-95;
• масса – от 1178 до 1194, в зависимости от модификации.

Комплектации

«Киа Венга» 2012-1013 с неплохими техническими характеристиками выпускали в нескольких комплектациях:

• «Классик». Владелец компактвэна получал аудиосистему МП3, 6 динамиков, 2 подушки безопасности, иммобилайзер. Штатно шли системы АБС, ESS, BAS.
• «Комфорт». К «базе» добавились кондиционер и «теплые» опции: обогрев руля, передних кресел, лобового стекла в районе дворников. Мультифункциональный руль, электростеклоподъемники задних дверей и блютуз также стали доступны с конвейера.
• «Люкс». Дорогая версия снабжалась противотуманными фарами, климат-контролем. Новинкой были датчики парковки. За безопасность отвечали активные подголовники, системы ESC, VSM, HAC.
• «Престиж». Максимальная модификация получила LED-оптику, 7-дюймовый сенсорный экран, панорамную крышу. В салон можно попасть без ключа.

За сенсор нужно доплатить 10 тыс. руб.

Кузов

Экстерьер субкомпакта привлекательный и приветливый. К разработке дизайна приложил руку Петер Шрайер – автор знаменитого «носа тигра». Это радиаторная решетка, ставшая фирменным знаком автомобилей «Киа».

Аккуратный кузов имеет плавные формы, скошенные фары передней оптики, высокий «лоб» – ветровое стекло. Несмотря на последнее обстоятельство, с аэродинамикой авто все в порядке: коэффициент сопротивления встречному потоку воздуха составляет 0,31. Такой показатель свидетельствует о топливной экономии.

Боковины украшают хромированные ручки дверей. Внешне машина выглядит вполне «по-европейски», утеряв азиатскую самобытность. Небольшие габариты позволяют водителям легко припарковаться на узком пятачке и найти место в попутном потоке транспорта.

Экстерьер Киа Венга

Так как концерн Киа считается родиной Южной Кореи, эта модель не имеет ничего от образа азиатских машин. Скорее всего потому, что она будет поставляться на рынки европейских стран. Передняя часть авто имеет нестандартный бампер, на нем размещены большие воздухозаборники, углубления для противотуманных фонарей и дневные ходовые габариты.

Решетка радиатора сделана в стиле корпорации Kia, как и основные фары машины. И завершает передний вид скошенный капот – он сделана в стиле корейских машин. Боковой осмотр показывает, что автомобиль получил весьма скромное остекление и высокую линию подоконников. Арки колес «дутые», в них располагаются большие колеса с индивидуальными литыми дисками. «Задок» автомобиля остался почти без изменений.

Но все же, нужно отметить комфортную дверь багажного отделения. Задние фары как будто бы приобрели насыщенный стойкий цвет. Так же оформлен и стоп-сигнал на спойлере, установленный в крышу, в некоторых модификациях она обзорная. В общем, задняя часть смотрится неплохо.

Внеклассовый элемент

Если рассматривать Киа Венга, как автомобиль, четко ориентированный на сегмент, получится, что он не вписывается ни в один из существующих в природе классов. Если же прикинуть с точки зрения экономики, он находится ровно на стыке интересов той публики, которая выше бюджетников не прыгнет, но и тех покупателей, которые подбирают машину в гольф-классе. По каким-то причинам, уж неизвестно по каим именно, Kia Venga позиционируется, как семейный автомобиль. Возможно, если это семья из двух человек, возможно, что с маленьким ребенком. Для молодых и эпатажных людей у Венга слишком мало дерзости, а для прктичного семьянина он не слишком практичный.

На фото — семейный автомобиль Kia Venga

Практическое применение семейного автомобиля, наверное, выражается совсем не в лошадиных силах и технических характеристиках, а в архитектуре и эргономике салона. Тут остается только руками развести. На первый взгляд, какой тут салон при колесной базе 2,6 м. Хотя тот же Соул, на платформе которого построен компакт (или Kia Venga на платформе Соул), на 65 мм короче при заниженном клиренсе. Известно, что на эргономику Соул никто еще не жаловался, однако и позиционируется он по-другому, явно не как семейный автомобиль, исходя из этого можно сделать вывод, что в салоне Kia Venga недостатка места не будет.

Более того, автомобиль по объему примерно равен Киа Сид, но высота потолка у него заметно выше, да и посадка слегка приподнята. Когда сидишь за рулем, чувствуешь себя водителем кроссовера, а над головой на 12 см больше, чем в том же самом Киа Сид. Словом, размеры небольшие, салон относительно просторный, выходит, все-таки, минивен, только маленький. Да и по уровню трансформации салона машина ничем не уступить взрослым городским семейным баржам, разве только размерами.

Взять хотя бы заднее сиденье. Корейцы разрезали его почти пополам, а точнее, в пропорции 2:3. Обе секции совершенно независимы друг от друга и могут двигаться в пределах 150 мм хоть вперед, хоть назад. Складывается спинка у каждого из них также независимо, а кроме того, есть возможность ступенчатой регулировки угла наклона. Вот и вариативность салона — при необходимости можно загрузить габаритный груз, сложив либо одну мз спинок, либо обе сразу. Правда, насчет негабаритности груза, может, не так все и радужно. Объем багажника — 440 литров, но если сдвинуть сидушки вперед, то сто литров добавится, а если подвинуть оба дивана вплотную к багажному отсеку, салон по объему не уступит гольф-классу. Да и отсутствие тоннеля сзади, абсолютно ровный пол, делает салон еще просторнее.

Багажник также не без интересных решений. Пол багажного отсека — шпионский, двойной. В обычном положении он находится сверху и тогда в пространство под ним можно уложить литров двести груза. Таким образом, получаем максимальную погрузочную высоту первого уровня, но пол при этом абсолютно ровный, переваливать через бортик при этом тяжелые предметы не придется. Полку-пол можно и вовсе опустить до уровня настоящего пола, тогда полный объем отсека увеличится на тех же 100 литров.

Kia Venga в новом кузове

Передняя панель у Kia Venga — святая простота. Ни в одной комплектации не будет ни сенсорного дисплея, ни подобных излишеств. Только самое необходимое. Климат-контроль и тот однозонный. Нельзя сказать, что эргономика водительского места хромает. Не хромает она, просто есть экземпляры гораздо удобнее и гораздо приятнее на вид. Взять хотя бы подобные автомобили концерна VAG. Но и Ниссан Ноут по сравнению с корейцем явно уступает по удобству водительского места. И здесь ощущуения двоякие. Вроде как и хорошо, что рулевая колонка регулируется по вылету, но диапазон регулировок настолько незначительній, что его рослому водителю может не хватить. Со спинкой передних сидений та же история. Регулируются по наклону, но с заботой о задних пассажирах диапазон также серьезно урезан.

Дизайн приборки прост, но с читаемостью показаний никаких проблем возникнуть не должно. Можно журить интерьерщиков за старомодный дизайн всей панели в общем, да и приборки в частности, но никто не скажет, что из необходимых приборов или ручек управления чего-то не хватает. Многие ставят в упрек дизайнерам жестковатый пластик панели, но нам кажется, что уж пусть он будет жестким, но качественным, а панели хорошо подогнаны и укреплены так, что скрипов не будет ни при каких обстоятельствах. Не мехом же панель обшивать. Впрочем, панель, какая жесткая она бы ни была, не может помешать устроиться поудобнее в водительском кресле и для начала провести тест-драйв, для того чтобы знать, чего ожидать от этого городского компакта.

Конкуренты

Сitroen C3 Picasso. Французский компактвэн с логотипом в виде шеврона на капоте получился чрезвычайно стильным автомобилем, как и остальные модели марки. Машина появилась в 2008 году. Восемь базовых комплектаций. Цены от 529 000 до 707 500 руб. Двигатель от 1.4 до 1.6, бензиновый. Привод передний. КПП: механическая и роботизированная.

Honda Jazz. Нечто среднее между хэтчбеком B-класса и микровэном. Продажи Джаза первого поколения стартовали в Японии в 2001 году, а мировой дебют модели случился в 2002. В 2008 году на рынке появился Jazz второго поколения, который совсем недавно претерпел небольшой рестайлинг. Общий стиль модели сохранился от предшественника, но машина нового поколения стала немного другой, воплотив в себе новые наработки японской фирмы.

Volkswagen Golf Plus. Это еще один примера легкового автомобиля, которому инженеры подняли крышу, тем самым впихнув машину в новый сегмент, в данном случае – компактвэнов. Автомобиль выпускается с 2009 года. Семь базовых комплектаций. Цены от 612 000 до 801 000 руб. Двигатель от 1.2 до 1.6, бензиновый. Привод передний. КПП: механическая и автоматическая.

Фото: Сергей Туганов

Выражаем благодарность официальному дилеру KIA – автосалону «Акос» за предоставленный на тест автомобиль!

В итоге может показаться, что за практичный салон, красивую внешность и понятные ездовые повадки, Венге можно простить мелкие недочеты. И все бы хорошо, можно было б простить и смириться…. Однако мешает этому лишь одно – цена. Базовая машина с мотором 1,4 (90л.с.) и механической коробкой передач стоит 599 900 рублей. Тестовый экземпляр с мотором 1,6 (125л.с.) и автоматом в предпоследней комплектации Luxe стоил 729 900 рублей. Топовая версия Венги Prestige еще дороже – 779 900 рублей. Дорого, ведь Venga это автомобиль из разряда хороших, но вряд ли выдающихся… На первый взгляд интерьер Венги симпатичен и привлекателен. Все сделано аккуратно и добросовестно. Особенно мило смотрятся два круглых пульта на центральной консоли. Тот, что вверху – обычный джойстик, а тот, что внизу – живописно окруженный кнопками блок управления климатической установкой, которая способно грамотно нагреть или остудить атмосферу в салоне. Но последующее знакомство с салоном Венги слегка огорчает. Элементы панели сделаны жесткого пластика, а их подгонка и сборка не всегда безупречна.Бензиновый двигатель 1,6 ставится на многие модели концерна Hyundai/Kia. Однако на разных моделях производителей, он имеет разную степень форсировки: где-то 122л.с., где-то, 123, а на Венге 125 л.с.)

Багажник

Главное достоинство маленьких однообъемников – это большое внутреннее пространство, и КИА Венга 2016 годав этом плане на уровне. По части комфорта для задних пассажиров кия очень далеко от настоящих миневенов, но ведь и габариты у машины совсем другие. А еще “изюминки” могут таиться не только за задними дверями, но и за дверью багажника. Если фальшпол в багажнике снять, то его полезный объем вырастает с 460 до 570 литров, а это, кстати сказать, приличный показатель. Нужно только привыкнуть, что за складывание задних спинок отвечает тот же механизм, что заведует регулировкой их наклона.

Если вернуть на место фальшпол, то получится ровная погрузочная площадка и 1255 полезного объема. Согласитесь, для “плюшевого тигренка” длиной чуть более 4 метров это совсем неплохой показатель.

Комплектации

Базовая комплектация модели обойдется новому владельцу по довольно неплохой цене – 755 000 рублей. В этот вариант входит:

• Передние подушки безопасности.
• Подлокотник на втором ряду кресел.
• Несколько вспомогательных электронных устройств (ABS, BAS, ESS).
• Стандартная аудио система с шестью динамиками, электрические стеклоподъемники, сигнализация, центральный замок и некоторые другие аксессуары.

Максимальная комплектация Kia Venga предлагается в нашей стране за 965 000 рублей. В ней можно увидеть:

•  Фирменные чехлы и коврики в салоне автомобиля.
•  Кожаные вставки на некоторых элементах.
•  Климатическое оборудование.
•  Многофункциональный руль управления транспортным средством.
•  Панорамная крыша с люком на электрическом приводе.
•  Круиз-контроль и доступ в салон без использования ключа.
•  Мощная мультимедийная система с сенсорным экраном управления.
•  Светодиодная оптика, боковые подушки безопасности и многое другое.

Специально для любителей зимней езды предусмотрена возможность приобретения «теплого пакета», в который входит подогрев сидений, зеркал, лобового стекла и руля.

Безусловно, обновленный Киа Венга 2015-2016 — довольно интересный автомобиль, хотя и изменения, произошедшие с ним после смены поколений, не очень заметны. Корейский производитель смог сделать самое главное – за довольно приемлемую стоимость своего легкового транспортного средства, он предложил качественное городское авто с большим числом опций и возможностей даже в базовой комплектации.

Обзор Kia Venga 2022

Компактвэн Kia Venga 2022 не претерпел по сравнению с предшественниками каких-либо серьезных изменений ни во внешнем облике, ни в оформлении салона. Тем не менее, обновленный Киа Венга оснащен усовершенствованным оборудованием и обладает некоторыми опциями, недоступными в более ранних версиях.

Внешний вид автомобиля

Экстерьер модели сильно не изменился, потому что потребители по достоинству оценили его дизайн в предыдущих версиях. Главными новшествами являются другой бампер, обладающий современными аэродинамическими составляющими, «фальшивая» решетка радиатора, обновленная оптика в передней части и нижний воздухозаборник, более габаритный, чем у предшественников.

Размеры авто следующие: длина — 407,5 см, ширина — 176,5 см, высота – 160 см, колесная база – 261,5 см, а клиренс – 15,6 см. Для версии Kia Venga 2022 дизайнеры предлагают 10 цветовых решений окраски капота, а также колесные диски из металла диаметром 15 дюймов и из легкосплавного материала диаметром 16 дюймов.

Внутренний мир модели

Оформление салона, рассчитанного на 5 человек, стало более дорогим. Машину оснастили современной мультимедийной системой, усовершенствованной центральной консолью и обогревом рулевого колеса. Также водителю облегчили процесс управления – теперь он может пользоваться электроусилителем рулевого управления.

Багажное отделение Kia Venga 2022 довольно большое – его объем составляет 440 л, а благодаря передвижным задним креслам его можно увеличить до 570 л. При необходимости в автомобиле можно перевезти более габаритный груз, сложив спинки задних сидений – в таком случае максимальная вместимость багажника будет составлять 1253 л.

Технические характеристики машины

Киа Венга 2022 обладает четырехцилиндровым бензиновым мотором вместимостью от 1,4 до 1,6 л. Мощность силовой установки равна 90-124 л.с. Автомобиль может достичь максимальной скорости 168-178 км/час, а с места может разогнаться до 100 км за 12,2-12,8 секунды. Модель достаточно экономна, так как расходует от 6,2 до 6,5 л горючего на 100 км пути. Авто с передним приводом обладает пятиступенчатой механической коробкой передач или четырехступенчатым «автоматом»

Объявления о продаже Kia Venga

Сейчас в продаже есть подержанные Киа Venga 2010 – 2014 годов.

В объявлениях есть автомобили в отличном состоянии и битые.

Цены на подержанный Kia Venga

Kia Venga 2010 года выпуска — 56 000 рублей.	3 объявления
Kia Venga 2011 года выпуска — 8 097 рублей.	1 объявление
Kia Venga 2012 года выпуска — 103 668 рублей.	1 объявление
Kia Venga 2013 года выпуска — 29 135 рублей.	1 объявление
Kia Venga 2014 года выпуска — 650 000 рублей.	1 объявление

Указаны средние цены на автомобили Киа Venga соответствующего года выпуска, которые продаются сейчас.

Объявления о продаже Kia Venga с пробегом

Разместить

59 931р.

KIA Venga Venga 1.4 CRDi 1.4 Битый

Хэтчбек c объёмом 1396 см3 и
мощностью 75 л.с.,
Пробег автомобиля 313 290 км.

Baranowo (Польша)

58 339р.

KIA Venga Venga 1.6 CRDi 1.6 Битый

Хэтчбек c объёмом 1582 см3 и
мощностью 128 л.с.,
Пробег автомобиля 141 502 км.

Baranowo (Польша)

8 097р.

KIA Venga Venga 1.4 1.4 Битый

Хэтчбек c объёмом 1396 см3 и
мощностью 90 л.с.,
Пробег автомобиля 49 602 км.

Baranowo (Польша)

Ещё 4 объявления

Семейные ценности, цена вопроса

Раз хэтчбек норовит быть семейным, то комплектаций и цен должно быть много — много, чтобы выбирать всей семьей, пересматривать опции и цвета отделки салона. Но в случае с официальными дилерами Киа в Москве, картина получилась не така разнообразная, как в Европе или в Корее. Есть всего три комплектации, каждая из которых может быть дополнена определенным набором опций. К примеру, самая младшенькая, Комфорт, будет иметь 1,4-литровый моторчик и пятиступенчатую коробку передач на ручке. В списке заявленного оборудования — АБС, две подушки безопасности, подогрев сидений и электрические стеклоподъемники. Купить такую версию можно за восемь сотен тысяч рублей.

Цена следующей комплектации с 1,6-литровым мотором и коробкой автоматом — 939 тысяч. Самая дорогая комплектация Kia Venga 2016 модельного года доступна за 1 010 000 рублей. За эти деньги публика получит хэтчбек на литых дисках, с бесплатным металликом, противотуманками, пассивным круиз-контролем, а вместо кондиционера будет установлен климат-контроль, правда, однозонный. В двух последних комплектациях вместо аудиоподготовки с парой динамиков и приемником, установят полноценный мультимедийный центр, правда, без дисплея.

Будет ли Kia Venga в 2016 году бестселлером? Нет, не будет. Это автомобиль на любителя, причем на любителя какого-то особого сорта автомобилей. Если выбирать, отталкиваясь от цены, дешевле Хонда Джаз, Шкода Румстер, даже Гольф Плюс. Если основывать свой выбор динамикой — бесполезно, динамикой тут не пахнет. Его будут покупать просто по любви. Если автомобиль больно уж запал в душу. А это, наверное, и есть самые преданные покупатели, кто знает.

Ходовая

Киа Венга на высоких скоростях начинает сильно нервничать. На поперечных неровностях и волнах он подпрыгивает словно шарик. Водители, предпочитающие динамичный стиль вождения, жалуются на рулевое управление, слишком мягкое сцепление и сложности с быстрым включением третьей передачи МКПП, что порой сопровождается скрежетом.

Подвеска настроена довольно жестко. К тому же она слишком громко отрабатывает неровности, что дополнительно снижает уровень комфорта.

Недолговечные втулки и стойки переднего стабилизатора (700 рублей за штуку) потребуют определенных расходов.

Передние амортизаторы (3-6 тыс. рублей) и опорные подшипники (200-400 рублей) служат более 60-90 тыс. км. Задние амортизаторы (1-2 тыс. рублей) немного выносливее — проработают свыше 70-100 тыс. км.

Шаровые опоры (300-900 рублей) могут сдаться на отрезке 60-100 тыс. км. Сайлентблоки проедут не меньше 100-150 тыс. км.

Передние ступичные подшипники изнашиваются по прошествии 80-120 тыс. км, а задние — после 150-200 тыс. км. Передние меняются отдельно (1-2 тыс. рублей), а задние — в сборе со ступицей (4-6 тыс. рублей).

Наружный ШРУС может зашуметь после 150-200 тыс. км. Оригинальный шарнир идет только в сборе с полуосью стоимостью около 27 000 рублей. К счастью, можно подобрать аналог за 3300 рублей.

Спустя 120-150 тыс. км может застучать рулевая рейка.

Управление

Миниатюрность модели Венга наводит на мысль, что даже слабое дуновение ветра станет причиной потери ее управляемости. Вопреки ожиданиям, компактвэн имеет крепкое сцепление с дорожным полотном, которое не утрачивается в любых погодных условиях. Острый руль Киа реагирует на любые действия водителя. Машина плавно входит в повороты, сохраняет устойчивость на скользких участках пути, предупреждая возникновение заносов путем перераспределения мощностных усилий.

Оба поколения Венга оснащались дисковыми тормозами (передние – вентилируемые) и электроусилителем руля. Подвеска авто сделана по типу МакФерсон.

В ноябре 2010 года на испытаниях по оценке безопасности EuroNCAP компактвэн Kia Venga получил высший балл – «5 звезд».

Благодаря небольшим габаритам и превосходной управляемости, машина может стать отличным «учителем» для начинающих водителей.

Другие проблемы и неисправности

Особых проблем с надежностью не встречается, но некоторые неисправности дороги в устранении. Например, когда перестает работать датчик угла поворота руля, загорается сигнализатор неисправности рулевого управления — порой дополняется индикаторами ABS и ESP, и отключается усилитель руля. В этом случае, к сожалению, потребуется замена всей рулевой колонки, стоимость которой превышает 60 000 рублей. К счастью, подобные случаи единичные. Если в системе появляются только ошибки ESP, то достаточно просто проверить электрические соединения.

Через 5-8 лет эксплуатации нередко обнаруживаются вспучивания краски на крыше и стойках ветрового стекла, реже — на крышке багажника.

Внутренние полости порогов обильно политы воском, что гарантирует длительную защиту от коррозии.

Порой утомляет скрип передней панели (особенно зимой). Для устранения шума необходима проклейка пластика. Еще один недостаток – самопроизвольный сброс показаний бортового компьютера о расходе топлива (должен сбрасываться сразу же после заправки).

Состояние дверных ручек после 100 000 км интенсивной эксплуатации, например, в качестве такси.

Потертости на руле становятся заметны на машинах старше 4-6 лет.

Стоит отметить и недостаточно эффективный кондиционер. Для охлаждения «разогретого солнцем» салона требуется довольно много времени. Некоторые неудобства доставляет и отсутствие указателя температуры окружающего воздуха.

Бесценными помощниками на стоянке станут датчики парковки – плохой задний обзор усложняет маневрирование.

Со временем закисает механизм трапеции стеклоочистителей — медленно двигаются щетки. Иногда после разборки и очистки трапеции появляется люфт в местах крепления поводков. Новая трапеция доступна только в оригинале за 11 000 рублей. 

Интерьер и особенности машины

За счет высокой крыши в салоне Венги довольно просторно, поэтому даже у рослых седаков вряд ли возникнут приступы клаустрофобии. Необходимый диапазон регулировок руля и сидений позволяет водителю без проблем занять удобное положение, хотя тем, кто не ездил до этого на компактвенах, придется первое время привыкать к высокой посадке.

Салон выглядит пусть и бюджетно, но качественно.

Все под рукой, когда сидишь за рулем, пожалуй, лишь яркие пластмассовые  рычаги на колесе напоминают о низкобюджетном прошлом, есть также место для стаканов и других предметов, что упрощает жизнь водителю. На панели приборов  необходимый минимум информации – обороты двигателей, скорость и топливо.

Пожалуй, единственным существенным минусом этой машины заключается в том, что в солнечную погоду передняя панель отсвечивается на лобовом стекле, что несколько ухудшает видимость.

Ни одна из машин этого сегмента не достаточно велика, чтобы вместить более пяти человек, но в Венге три человека могут сидеть сзади достаточно комфортно благодаря отсутствию туннеля трансмиссии, которая мешает расположить ноги нормально.

Обе стороны дивана могут выдвигаться вперед и назад, к тому же можно откидывать спинку сиденья для удобства или чтобы уложить детей спать во время длительной поездки.