- Автоспорт
- What is the Vauxhall Astra?
- Четвертое поколение (1998–2004)
- Продажи
- Третье поколение (1991–1998) [ править ]
- Первое поколение (1979–1984)
- Интерьер Внутренняя планировка и отделка
- Видимость
- Оснащение
- Качество отделки
- Внешний дизайн
- Ссылки [ править ]
- Пятое поколение (2004–2010) [ править ]
- Внешние ссылки [ править ]
Автоспорт
Vauxhall Astra Coupe на выставке BTCC Silverstone 2006
Vauxhall Mark 5 Astra Sport Hatch на выставке BTCC Knockhill 2008
Astra использовалась в автогонках по всему миру, в частности гоночные автомобили. Наибольшие успехи были достигнуты в Британский чемпионат по кузовным гонкам (видеть BTC-T Vauxhall Astra Coupe). Astra Coupe заменил Vectra в BTCC после того, как правила изменились в 2001 году, и сразу же стал успешным автомобилем в British Touring Car Championship, заняв 1-е и 2-е места в чемпионате водителей в 2001 году. Джейсон Платон, 2002 с Джеймс Томпсон, 2003 г. с Иван Мюллер & 2004 с Джеймсом Томпсоном. В период с 2001 по 2004 год Astra Coupe также выигрывал чемпионаты команд и производителей одновременно. В течение 4 лет нахождения в руках завода. VXГонки Команда была практически непобедима, одержав 61 победу. После 2004 года было решено, что Vauxhall откажется от Astra Coupe и перейдет на Mark 5 Astra Sport Hatch в течение следующих двух лет. Благодаря надежности и скорости Astra Coupe, они использовались многими независимыми командами, такими как GA Motorsport, Collards Motorsport, Thurlby Motors и Arkas Racing, в течение следующих нескольких лет с одним автомобилем, представленным в этом году Мартином Джонсоном. Новые автомобили изо всех сил пытались соответствовать скорости купе, и во многих случаях их обошли Honda и SEAT. Иван Мюллер занял второе место и Колин Теркингтон шестое место в 2005 году. В 2006 году Иван Мюллер перешел в Чемпионат мира по кузовным автомобилям в то время как Колин Теркингтон вернулся в MG. Их заменили Фабрицио Джованарди который занял пятое место в общем зачете и дал Vauxhall свою 100-ю победу в BTCC, Гэвин Смит седьмой и Том Чилтон восьмой. На 2007 год VX Racing отказались от Astra в пользу Vectra C и сократились до двух машин. Фабрицио Джованарди и Том Чилтон выступали за команду в 2007 году.
В BTC-T Vauxhall Astra Coupe был автомобилем, который выиграл 25 из 26 гонок в Сезон чемпионата Великобритании по турингу 2001 года. Astra 4S финишировал четвертым в финальном раунде гонки 1986 года. Британский чемпионат по ралли.
What is the Vauxhall Astra?
The Astra provides no thrills, aesthetically or dynamically, but when it comes to the car as white goods, it is spot on. Ever since the original version of 1980, Vauxhall’s small family hatch has focused on providing hassle-free, affordable transport rather than excitement, and for many owners that’s enough. They don’t need the greater agility of a Ford Focus (about the same price), the more upmarket image of a Volkswagen Golf (more expensive) or the cast-iron build quality of an Audi A3 (more expensive still). For many drivers pottering around town, parking in the supermarket car park or racking up motorway miles, the Vauxhall Astra is the car for them.
Astra Mk 5 buyers could choose between a hatchback or an estate, the former coming in three or five-door flavours. The three-door, Sport hatch option is a little more sleek, Vauxhall electing to make it more of a style statement than the five-door model. The five-door estate is definitely just a workhorse, though. Its 1550-litre load space is capable of carrying a lot more than you might think, although you won’t get many covetous glances as you go about your business.
Aside from its low prices (which start at all of £1,500), much of the Astra’s appeal lies in the range of engines. Most Astras focus on economy, so there are 1.4, 1.6 and 1.8-litre petrol engines, along with 1.3, 1.7 and 1.9 CDTi diesels. The latter is the best of the lot as it turns the Astra into something of a roadburner, especially in 148bhp guise, yet easily achieves 45mpg. The 1.3 CDTi can officially return 58.8mpg but you have to wring its neck to make decent progress, which damages economy in the real world.
The closest you’ll get to thrills in the Astra is by going for the 189bhp VXR. It looks decently racey, does 140mph and comes in three-door, Sport hatch form only. It’s not the best hot hatch out there, but it’s not at all bad. If you prefer something less obvious, take our 1.9 CDTi recommendation and track down a well-equipped hatch in Design, SRi or Elite trim. You won’t get a buzz every time you reach for the keys, but your wallet will love you.
Четвертое поколение (1998–2004)
Vauxhall Astra MkIV
Vauxhall Astra Club MkIV
Vauxhall Astra Club 8V 1.6 MkIV
Vauxhall Astra Coupe Кабриолет
Vauxhall Astravan MkIV
Vauxhall Astravan MkIV
Выпущенный в 1998 году, MK4 ответил на многие критические замечания в адрес MK3 в Великобритании за счет значительного улучшения плавности хода и управляемости
Растущее внимание к безопасности также отразилось на большей жесткости кузова, в результате чего Euro NCAP Рейтинг краш-тестов 4 звезды, считающийся отличным для своего времени. В Великобритании MK4 Astra был доступен с рядом двигателей Ecotec 16 В, а также с некоторыми двигателями 8 В
Однако блок 8v был усовершенствован в течение всего срока службы модели, и Z16SE предлагает хорошие всесторонние характеристики по сравнению с его более высоким страховым эквивалентом 16v. В дополнение к стандартному хэтчбеку, MK4 также был популярным выбором из купе и кабриолета, выпущенных в 2000 году. Хотя в 2004 году он был заменен на MK5, варианты модели продолжались некоторое время после этого, 5-дверные хэтчбеки были продавался до середины 2005 года с уменьшенным запасом хода, в то время как модели купе, кабриолет и Astravan продолжались до 2006 года. Это было доступно с четырьмя типами бензиновых двигателей:
- 1.2 Z12XE произвел 75 л.с. (доступен только в Ирландии и других странах Восточной Европы).
- 1.4 16v X14XE выдавал 88 л.с. (66 кВт; 89 л.с.).
- 1.6 8v X16SZR выдавал 75 л.с., позже Z16SE — 85 л.с.
- 1.6 16v мощностью 101 л.с. (75 кВт; 102 л.с.), позже 1.6 Twinport Z16XEP мощностью 105 л.с.
- 1.8 X18XE1 производил 115 л.с., позже Z18XE 125 л.с. (93 кВт; 127 л.с.).
- 2.0 X20XEV выдавал 134 л.с.
- 2.2 Z22SE производил 147 л.с. (110 кВт; 149 л.с.).
- 2.0 Turbocharged произвел 189 л.с. (141 кВт; 192 л.с.) SRI Turbo и 197 л.с. (147 кВт; 200 л.с.) GSI Turbo Variant.
Также были такие дизельные варианты:
- 1.7 DTi мощностью 75 л.с. (56 кВт; 76 л.с.).
- 1.7 CDTi производя 80 л.с. (60 кВт; 81 л.с.).
- 2.0 DTL 16v мощностью 85 л.с.
- 2.0 DTi Y20DTH мощностью 100 л.с.
Продажи
MK1 Astra был устойчивым продавцом в Великобритании и быстро зарекомендовал себя как второй по популярности маленький семейный автомобиль в Великобритании, но так и не смог сравниться с безудержным успехом продаж модели. Форд Эскорт.
MK2 Astra продавался больше, чем его предшественник, но опять же не смог сравниться с Ford Escort с точки зрения продаж. Это еще больше увеличило разрыв между Vauxhall и конкурирующими продуктами от Остин Ровер, хотя совокупные продажи ARG Ровер 200 и Остин Маэстро диапазоны часто по крайней мере соответствовали общему объему продаж Astra.
MK3 Astra укреплял Vauxhall на рынке небольших семейных автомобилей после почти семи лет продаж и еще больше сокращал разрыв с Форд Эскорт.
MK4 Astra также имел огромный успех, и к 2001 году он стал вторым самым продаваемым автомобилем в Великобритании в целом после Ford Focus. Совместные продажи Opel и Vauxhall Astra G сделали его 26-м по популярности автомобилем в мире с общим объемом производства 3 799 015 автомобилей.
MK5 был самой успешной версией Astra. Это был второй самый продаваемый автомобиль в Великобритании в 2005, 2006 и 2007 годах, что еще больше сократило разрыв между собой и лидером рынка. Ford Focus.
В марте 2009 года было продано около 2 500 000 автомобилей Astras более пяти поколений с момента его запуска 30 годами ранее, что сделало его четвертым по популярности автомобилем, когда-либо проданным в Великобритании. с 90 641 проданными в 2009 году.
В 2010 году это был второй самый продаваемый новый автомобиль в Великобритании — 80 646 проданных автомобилей. Его продавали только меньшие Форд Фиеста, и, наконец, удалось превзойти Ford Focus, и конец Форда лидер рынка небольших семейных автомобилей после 37 лет. В 2011 году продажи снизились до 62 575, став пятым по популярности новым автомобилем в Великобритании. 30 июня 2013 года Astra была представлена как новый автомобиль по разумной цене в рейтинге самых популярных автомобилей. Высшая передача’s «Звезда в машине по разумной цене».
Многие британские полицейские силы используют Astra как панда машина. MK6 использовался 54 полицейскими органами.
Третье поколение (1991–1998) [ править ]
Выпущенная в 1991 году модель Mark 3 была по сути эволюцией Mark 2, а не полной переработкой. [ необходима цитата ]
Пятидверный хэтчбек Vauxhall Astra Mark III (до рестайлинга)
Пятидверный хэтчбек Vauxhall Astra Mark III (после фейслифтинга)
Vauxhall Astra Mk III 5-дверный хэтчбек (до фейслифтинга)
Vauxhall Astra Mk III 5-дверный хэтчбек (после фейслифтинга)
Хотя Vauxhall сохранил название Astra, это поколение было первым, которое Opel назвало Astra (сменив Kadett E), и первым, которое также было продано Holden . Он предлагался как трех- или пятидверный хэтчбек, седан и универсал. Также предлагался кабриолет, спроектированный и построенный Bertone.
Astra продавалась как Holden сначала в Новой Зеландии в 1995 году, а затем в Австралии в 1996 году. Первые модели были импортированы из Великобритании, а затем из Бельгии. Holden Astra шильдики первоначально были помещены на перепод маркой Nissan Pulsar , первым продается в Австралии в 1984 году.
Astra F состояла из двух основных модификаций и была переработана в 1994 году с запуском нового двигателя Opel Ecotec. В течение короткого периода времени была произведена подмодель, состоящая из деталей обеих редакций. В подмодели использовалась вся новая ходовая часть Ecotec, но многие детали из предыдущей версии были использованы для того, чтобы израсходовать оставшиеся детали. Среди других основных изменений — слегка измененный внешний вид — новая фирменная V-образная передняя решетка Vauxhall, впервые увиденная на Omega 1994 года , дымчато-серая декоративная панель, доступная на всех автомобилях на задней двери багажника, сглаживающая выступающие группы задних фонарей, и доступность моделей новой спецификации.
Топовой моделью Vauxhall Astra был только 3-дверный GSi, оснащенный либо тем же двигателем 2,0, что и Mk2, либо новой моделью с впрыском бензина 1,8 16v мощностью 124 л.с. (92 кВт). Также он отличался спортивным обвесом и салоном. GSi прекратил производство в 1994 году, но был вновь представлен в 1997 году, когда двигатель был заменен на более низкую, но более современную версию Ecotec (2.0 16v, 134 л.с.), обвес был немного изменен на этих моделях — более длинный задний спойлер с встроенный стоп-сигнал, рифленые боковые юбки, капот без вентиляционных отверстий и удаление значка GSi16v с бампера и двери багажника (заменено более поздним значком Vauxhall Astra 2.0 16v с эффектом хрома). У GSi второй фазы в качестве опции был кондиционер (но не люк в крыше).
Как и в случае с другими производителями автомобилей, в начале 1990-х Vauxhall отличался безопасностью как аргументом в пользу продажи и начал включать многие новые функции безопасности в более дешевые семейные автомобили, которые раньше можно было найти только в дорогих роскошных седанах
Mark 3 Astra был одним из первых таких автомобилей, представленных перед Volkswagen Golf и Ford Mondeo., два других автомобиля с аналогичным новообретенным вниманием к безопасности. Так, на Mark 3 были внедрены двойные боковые упоры, усиленный каркас безопасности, безопасное рулевое колесо (со складными стойками) и механические преднатяжители передних ремней безопасности с фиксацией кузова
После первого фейслифтинга полноразмерные подушки безопасности водителя стали дополнительными или стандартными (в зависимости от модели). Краш-тесты, проведенные ассоциацией потребителей (как показала выставка BBC Watchdog в 1992 году), а также ADAC и Auto Express, показали, что Mark 3 Astra защищен от столкновений лучше, чем большинство конкурентов того времени.
В Великобритании Vauxhall предлагал следующие уровни отделки салона (а в некоторых случаях и объем двигателя):
На машине также был значок «Special edition», который указывал на особую отделку салона:
|
|
|
1992–1994 Трехдверный хэтчбек Vauxhall Astra Mark 3 GSi Phase 1
В более поздних моделях Sport и GSi (начиная с 1995 г.) подвеска Lotus Sprung Suspension использовалась для улучшения езды. Модели Sport по существу заменили автомобили GSi в 1994/1995 годах из-за падения продаж, вызванного резким ростом цен на страхование.
Специальное издание Pacific представляло собой модель с полным пакетом отделки кузова Irmscher с 15-дюймовыми колесами Cesaro от Mark 3 Cavalier.
-
Астра седан
-
Астраван
-
Дизельный двигатель Astra 1.7
-
Астра Эстейт
-
Рестайлинг Astra Estate
Первое поколение (1979–1984)
Vauxhall Astra Mark 1 2-дверный
Vauxhall Astra Mark 1 5-дверный хэтчбек
Vauxhall Astra 1300 Celebrity хэтчбек
MkI Vauxhall Astra поместье
Название Astra возникла с Vauxhall-поднесенной версии первого переднего колеса привод Opel Kadett, который был запущен в 1979 году как Opel Kadett D . Эта модель, поступившая в продажу в марте 1980 года, пришла на смену Vauxhall Viva в Великобритании. Последний заднеприводный Kadett также лег в основу Vauxhall Chevette, который производился до 1984 года. Astra была первой моделью Vauxhall с передним приводом . Не все уровни отделки салона были доступны со всеми стилями кузова. Как ни странно, на британском рынке и Kadett D, и Astra продавались через отдельные маркетинговые операции с перекрывающимися моделями, которые напрямую конкурировали друг с другом. К 1982 году эта аномалия была устранена, и модельный ряд Opel был ограничен хорошо оснащенной пятидверной Berlina (1.3S или 1.6S) и спортивным 1.6 SR, оставив большую часть рынка автомобилям под маркой Vauxhall. По завершении объединения дилерских центров Opel и Vauxhall версии под маркой Opel были в конечном итоге полностью сняты с производства.
Производство началось на Opel «s западногерманской заводе в Бохуме в августе 1979 года, с британских поставок Opel Kadett , начиная с ноября 1979 года, были запущены четыре месяца до Vauxhall-версий под маркой.
Двигатель с верхним расположением распредвала (не 1200) был огромным шагом вперед по сравнению с предыдущим поколением небольших двигателей, используемых в автомобилях Vauxhall и Opel, с точки зрения мощности, экономичности и изысканности. Первоначально он был доступен в формах 1300 и 1600, а позже была добавлена версия с впрыском топлива 1800, используемая в модели Mk 1 Astra GTE, представленной в 1983 году. Эта версия Astra была альтернативой Ford Escort XR3 , Volkswagen Golf. GTI и Fiat Strada 105TC .
Автомобиль показал новый единый двигатель для Vauxhall / Opel, показывая все-алюминиевой головкой, верхний распределительный вал и гидравлические толкатели клапанов, и он быстро стал популярным среди покупателей. Также была доступна версия объемом 1200 куб. См, в которой использовался более старый двигатель Opel OHV .
У Astra первого поколения было три стиля кузова : хэтчбек , седан и универсал , все они были доступны с двумя или четырьмя боковыми дверями. Седаны были стилизованы точно так же, как и хэтчбеки, за исключением другого заднего окна над крышкой багажника; сбоку они выглядели почти неотличимыми от хэтчбека, без выступающей выемки сзади. На смену седану в начале 1986 года пришел седан Belmont на базе Astra MK2.
Белый 1800 GTE был первым британским автомобилем, который получил цветовую маркировку с отделкой кузова, соответствующей базовому цвету автомобиля, включая расширители колесных арок, передние и задние нижние юбки, кожухи зеркал, бамперы и даже легкосплавные диски. были выкрашены в белый цвет. Черная, серебристая и красная версии GTE также имели цветовую кодировку, но имели более обычные черные бамперы и легкосплавные диски, окрашенные в серебристый цвет.
Также существовала версия фургона, которая называлась Bedford Astra — бренд Bedford в то время использовался для коммерческих автомобилей GM в Великобритании и на некоторых рынках континентальной Европы. В отличие от предыдущего Opel T-Car, купе не предлагалось.
Ранние версии Astra были импортированы с заводов Opel в Германии и Бельгии, а производство началось на заводе Vauxhall в Ellesmere Port 16 ноября 1981 года.
Продажи этой первой Astra были высокими и дали Vauxhall столь необходимый импульс в секторе небольших семейных автомобилей после нескольких лет снижения продаж . Вскоре он обогнал Austin Allegro и стал вторым по популярности малолитражным семейным автомобилем в Великобритании, хотя по успехам в продажах он все еще сильно отставал от Ford Escort .
![Vauxhall astra содержание а также первое поколение (1979–1984) [ править ]](https://cool-shina.ru/wp-content/uploads/b/b/6/bb6be221a603d335067b2b3c0324e91b.jpeg)
![Vauxhall astra содержание а также первое поколение (1979–1984) [ править ]](https://cool-shina.ru/wp-content/uploads/d/0/d/d0d91ba991e920962334714ecff797ef.jpeg)
Оригинальная Astra была удостоена награды What Car? « S:» Автомобиль года »за 1980 г. Тем не менее, она была пробита в Европейский Автомобиль Года награды в дельте Lancia .
Доступны были следующие версии:
- 1200 E (2/4-дверный седан, 3/5-дверный хэтчбек, 3/5-дверный универсал)
- 1300 куб.см OHC
- 1600 куб.см OHC
- 1800 куб.см OHC
Малые двигатели с круглыми огнями на капоте, в то время как большие двигатели будут иметь квадратные фонари на капоте.
Интерьер Внутренняя планировка и отделка
Независимо от вашей комплектации сесть удобно за руль Astra труда не составит. Рулевое колесо с креслом получили достаточное количество регулировок, педали аккуратно выровнены с рулём. Основные элементы управления расположились в пределах быстрой досягаемости. Однако, только старшие комплектации имеют регулируемую поддержку поясницы в базе. Без этого сиденье не обеспечивает полного комфорта. Стандартные кресла несколько плосковаты и не поддерживают во время поворотов, хотя спортивные сиденья версии SRi вполне комфортны.
Лучше выбрать комплектации Elite Nav или Ultimate Nav, поскольку вы получите отличного качества цифровой экран диагональю восемь дюймов на месте приборной панели.
Видимость
Жалоб по поводу обзорности вперёд нет, довольно тонкие стойки лобового стекла, крупные боковые окна дают достаточно хороший просмотр на перекрёстках. Вот видимость сзади не сильно впечатляет. Стойки сзади толстоваты и закрывают обзор того, что творится сзади машины. При этом парковка затруднена, да и другие манёвры на низких скоростях. Парктроники и камеры заднего вида положены только в старших комплектациях.
Оснащение
Даже версии SE и SRi начального уровня имеют цветной 7-дюймовый сенсорный экран с радио DAB, Bluetooth и USB-портом. Встроенная спутниковая навигация не включена, но стандартное зеркалирование смартфонов Apple CarPlay и Android Auto позволяет использовать навигационные приложения, такие как Google Maps и Waze, через сенсорный экран Astra.
С помощью сенсорного экрана (особенно, когда едете по ухабистой дороге) довольно трудно выбрать нужные опции, однако внизу есть удобные кнопки быстрого доступа для перехода непосредственно к нужным функциям. В целом, это достойная система и примерно такая же, как у конкурента Ford Focus. У Golf и Skoda Scala обе системы будут получше.
Топовые комплектациями хэтчбека получают встроенную спутниковую навигацию, а размер сенсорного экрана увеличивается до 8,0 дюймов в моделях Elite Nav и Ultimate Nav с превосходной графикой и отзывчивостью. Последний также щеголяет мощной звуковой системой Bose.
Качество отделки
Оглядываясь внутри Воксхолл Астра, можно найти множество вещей, которые откровенно радуют. Панель изобилует мягкими и качественными материалами, глянцевые черные, хромированные вставки отлично украшают салон. Хотя Astra более роскошна внутри, чем Ford Focus, он все ещё отстаёт от Volkswagen Golf и Skoda Octavia по общему качеству интерьера. Если вы посмотрите достаточно пристально, все ещё можно найти немного дешёвых пластиков.
Внешний дизайн
Несмотря на то, что Opel Astra L является ближайшим «родственником» Peugeot 308, внешность этих двух авто разительно отличается, и немецкий хэтчбек выглядит гораздо скромнее, без ярко запоминающихся элементов.
Но есть и характерные детали, который можно выделить у данной модели:
- решетка радиатора в стиле Vizor (впервые появилась на Opel Mokka), представляет собой глянцевый черный элемент с фирменной круглой эмблемой посередине, можно сказать, сливается в единый блок с головной оптикой;
- передний бампер наделен воздухозаборником внушительных размеров, по его бокам наблюдаются треугольные секции со встроенными в них круглыми противотуманками. Такое дизайнерское решение визуально делает лицевую часть машины шире;
- капот с ярко выраженным центральным продольным выступом слегка закруглен, ограничен спереди декоративной панелью;
- по бокам на дверях имеется оригинальная выштамповка и продольная нижняя линия, подчеркивающая пороги, что придает автомобилю больше спортивности и агрессивности;
- задние оранжевые фонари выполнены в L-образных узких блоках, разделены на четыре секции.
На крышке багажника по центру также есть круглый большой значок-логотип, и как дань моде, под ним размещены крупные буквы с названием модели.
Задний бампер, имеющий множество граней и переходов, смотрится весьма оригинально, спойлер, нависающий над задним стеклом, изготовлен из композитных материалов.
В топовой версии предусматривается матричная передняя оптика Intelli-Lux со 168 светодиодными элементами (84 светодиода в каждой фаре).
Ровные полукруглые колесные арки почти в точности повторяют окружность шин, размер которых в максимальной комплектации может доходить до R18.
Еще флагманская модель Астра впервые доступна с двухцветной окраской, где основной кузовной цвет контрастирует с черной крышей, боковыми кузовными стойками, задним спойлером и корпусами зеркал.
Ссылки [ править ]
- ^ «Завод Элсмир Порт Vauxhall, чтобы построить новую Astra» . BBC News . 17 мая 2012 . Проверено 4 августа 2012 года .
- ^ http://ask.cars.com/2008/09/saturn-astra-ma.html
- ↑ Льюис, Мартин (5 июня 1982 г.). «Прикосновение класса». Autocar . Vol. 156 нет. 4459. IPC Business Press Ltd., стр. 47–48.
- ^ «Клуб владельцев MK1 Astra :: Просмотр темы — В каком месяце / году была выпущена Astra Mk1, пожалуйста?» . Mk1oc.com . Проверено 4 августа 2011 года .
- ^ The Glasgow Herald — Поиск в архиве новостей Google
- ^ Льюис, Мартин (1998). AZ автомобилей 1980-х годов . MotorBooks / MBI. п. 146. ISBN. 978-1-901432-10-7.
- ^ Льюис 1998, стр. 146.
- ^ Льюис 1998, с.146.
- ↑ Home Office (декабрь 2006 г.). «Десятка угнанных машин» . Архивировано из оригинального 29 января 2008 года .
- ^ Фазовая таксономия. «Дата запуска новой Astra — 11 декабря |» . Torqueastra.com. Архивировано из оригинального 22 ноября 2009 года . Проверено 22 апреля 2010 года .
- ^ «MSN Cars 23 декабря 2010» . Архивировано из оригинала 6 апреля 2012 года . Проверено 1 ноября 2011 года .
- ^ «icLiverpool — Обнародованы разумные покупки, защищающие от рецессии» . Icliverpool.icnetwork.co.uk. 17 марта 2009 года Архивировано из оригинала 27 апреля 2009 года . Проверено 22 апреля 2010 года .
- ^ «Факты SMMT Motor Industry 2009» . Архивировано из оригинального 7 -го декабря 2011 года . Проверено 29 ноября 2011 года .
- ^ «Анализ продаж автомобилей в Великобритании в 2010 году: победители и проигравшие | Автомобильные и автомобильные новости | Интернет-журнал Car» . Автомобильный журнал . 7 января 2011 . Проверено 4 августа 2011 года .
- ^ «Новые автомобильные рынки прогнозируют лучше, но упали на 4,4% в 2011 году до 1,94 миллиона» . SMMT . 6 января 2012 . Проверено 20 февраля 2012 года .
- ^ «Vauxhall показывает полицейскую машину Astra» . Autocar . 13 апреля 2010 . Дата обращения 15 мая 2015 .
- ↑ Хадсон, Пол (5 июля 2011 г.). «Фестиваль скорости в Гудвуде 2011: раллийный автомобиль Vauxhall Astra 4S» . Дейли телеграф . Лондон.
Пятое поколение (2004–2010) [ править ]
Пятидверный хэтчбек Vauxhall Astra Mark V
Пятидверный хэтчбек Vauxhall Astra Mark V
Vauxhall Astra Mark V трехдверный спортивный хэтчбек
Vauxhall Astra Mark V TwinTop кабриолет
Пятидверный универсал Vauxhall Astra Mark V
Vauxhall Astravan Mark V
Впервые Astra Mark V или H был запущен в производство в начале 2004 года как пятидверный хэтчбек, к которому к концу года присоединились пятидверный универсал и спортивный трехдверный хэтчбек под названием Sport Hatch в Великобритании. У Sport Hatch была опция «панорамного ветрового стекла» (уникального для серийного автомобиля на момент его выпуска), которое расширяло ветровое стекло на крышу.
Основными вариантами были Life, Club, Design, SXi, SRi, Elite и флагманский VXR (только Sport Hatch), мощность которого составляла 240 л.с. Однако специальные модели включали Active, Energy, Breeze и VXR Nurburgring. Последний был доступен только в белом цвете с характерной черной (и белой) клетчатой полосой на капоте, крыше и задней двери.
Бензиновые модели включали 1,4 90 л.с., 1,6 105 л.с. или 115 л.с., 1,8 140 л.с., 1,6 Turbo и 2,0 литра Turbo (VXR).
Дизельные модели включали 1,3 мощностью 90 л.с., 1,7 мощностью 80 или 100 л.с. и 1,9 мощностью 120 или 150 л.с.
Все модели Diesel имеют инициалы CDTI, а большинство двигателей имеют 16 клапанов.
С 2006 года 2-дверное купе TwinTop с откидным верхом было доступно в модельном ряду Vauxhall Astra, который уже был вариантом Tigra.
Astra Mark V также был первым автомобилем Astra, получившим оценку краш-тестов Euro NCAP 5 звезд.
Пятидверная Astra была заменена в конце 2009 года (хотя различные модели все еще были доступны в течение 2010 года), а трехдверный Sport Hatch не был заменен до конца 2011 года.
Это была последняя модель Astra, включающая вариант Astravan, производство которого было прекращено в 2013 году, и его заменил фургон Combo на базе Fiat Doblo.
Внешние ссылки [ править ]
| Викискладе есть медиафайлы по теме Vauxhall Astra . |
| vтеVauxhall Motors | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Марка Stellantis | |||||||||
| Транспортные средства |
|
||||||||
| Концепт-кары |
|
||||||||
| Подразделения и дочерние компании |
|
||||||||
| Люди |
|
||||||||
| Фабрики |
|
||||||||
| Другой |
|
||||||||
|
