Плюсы ниссана тиида и его слабые места

Силовые агрегаты Тииды

Самый популярный мотор Тииды хорошо всем известный hr16de. Например, цепь газораспределительного механизма может потребовать замены где-то к 200 000 км. Причём не факт, что она растянется и к этому сроку. Мастера обычно дают лишь пару банальных рекомендаций по обслуживанию и эксплуатации данного мотора. Например, что нужно проводить замену масла не раз 15 000 км, а хотя бы раз в 10 000 км. и не заправляться где попало.

Палёный бензин приведёт к нагару на клапанах и свечах. Также придется регулярно промывать форсунки и чистить дроссельную заслонку. А если ездить не обращай внимания на пропуски зажигания в цилиндрах, то помимо свечей придётся поменять ещё и сгоревшие катушки зажигания. О старшем двигателе mr18de сказать плохого тоже особо нечего. От младшего hr16de он отличается в основном объёмом. Особых проблем ни с приводом газораспределительного механизма ни с фазовращателем, что стоит на впускном распредвалу тоже нет. 

Но нужно отдавать себе отчёт в том, что за работоспособностью автомобиля необходимо следить и вовремя проводить регламентные работы. Вообще ресурс обоих агрегатов при нормальном обслуживании переваливает далеко за 300 000 км. На вторичном рынке машин с такими пробегами полно. Из общих особенностей нужно отметить, что алюминиевая головка блока цилиндров не прощает ошибок при ремонте. Так например свечи нужно менять только на холодную и с динамометрическим ключом, в противном случае возможны различные неприятности начиная от срыва резьбы, и заканчивая трещинами в головке.

Поскольку гидрокомпенсаторы в этих моторах отсутствуют, то клапана регулируются по необходимости вручную. Высокочастотный звук из головки будет значить, что пора регулировать. Металлические стаканчики не дороги, так что на обслуживание этих моторов не разоришься. Также мастера рекомендуют периодически проверять работоспособность катализатора. Он хоть и отличается неплохой ходимость, и раньше 185 000 км вряд ли будет капризничать. Тем не менее катализатор находится близко к выпуску и в случае разрушения сот, начинает пылить в двигатель катастрофически сокращая его ресурс. При пробеге от 40 000 до 60 000 км., кому как повезет, может прогореть прокладка приёмной трубы глушителя – вы это услышите сразу. Впрочем, деталь стоит недорого и сама замена несложная. 

Цена Tiida

Цена также является плюсом автомобиля. В базе (Comfort) в которой уже есть, кондиционер, магнитола, передние подушки безопасности, все стелоподъемники, двигатель 1,6 литра, 5 ст. механическая коробка, подогрев передних сидений — хетчбек стоит 569 000 рублей, седан, но уже с автоматом — 589 000 рублей. Если хотите климат — контроль, и автомат, то это (Elegance) стоимость вырастает до — 612 — 655 000 рублей, там очень много комплектаций и различаются они не значительно, если только двигателями. Далее идет максимальная комплектация Tekna, 689 — 699 000 рублей, есть уже круиз контроль, навигационная система, кожа салона. Такие цены делают Nissan Tiida, очень приемлемым автомобилем, намного лучше таких автомобилей как та же Corolla. Соотношение цена — качество на пять баллов из пяти. Очень качественный автомобиль.

Итог. Nissan Tiida, однозначно заслуживает внимания, как оптимальный автомобиль, для молодого человека большого города, есть практически все и за хорошую цену. Один из немногих автомобилей который не растратил японское качество и комфорт.  Однако ложка дегтя это специфическая внешность, которая немного странновата и прямо скажем, не яркая. Но компания Nissan заявляет что в 2012 — 2014 годах, выйдет новая версия, в которой упор будет сделан как раз на внешность.

Если бы меня спросили: — будь у вас деньги вы бы рассмотрели Nissan Tiida, для покупки? Я бы однозаначно ответил бы ДА!

На этом все, читайте не менее интересный обзор — заз vida отзыв.

Салон

Салон Nissan Tiida, самое лучшее в автомобиле. Слов нет, есть практически все, что нужно, однозначно 5 из 5. Климат контроль, автомат, все стеклоподъемники, магнитола с управлением на руле, комфортные сиденья с подогревом, подлокотник, хорошая обивка салона и дверей, большой бардачок, большое пространство, отличная шумоизоляция, бортовой компьютер. это не полный список оборудования. Теперь немного подробнее.

Nissan Tiida салон

обивка двери

малое окно

задняя дверь

пластиковая защита порогов

открытый салон

Начну описывать салон Nissan Tiida, с дверей и уплотнителей дверей, качество на очень высоком уровне. я такое качество встречал на машинах уровнем выше, уже бизнес класса. Уплотнитель двойной одна часть на кузове, другая на самой дверке, все зазоры подогнаны очень хорошо. пластик дверей мягкий, не бухает и стучит как например на той же TOYOTA Corolla, обивка дверей материалом на твердые пять баллов, нареканий по дверкам нет. А вот пластиковая защита порогов могла быть и побольше, напоминает маленькие заглушки, особенно на белом кузове.

открытый салон

Панель приборов, содержит три колодца, на которых имеется информация, первый — тахометр (обороты двигателя), второй — спидометр (скорость автомобиля), третий — остаток топлива и информативное окно с часами, суточным и общим пробегом, температурой за бортом.

управление на руле

Затем в глаза бросается управление магнитолой на руле — (звук, треки, радиостанции), а также управление телефоном на руле, через функцию bluetooth, просто синхронизируешь телефон и все, все поступающие звонки идут через магнитолу и акустику салона, очень удобно (плюс).

управление оптикой и стеклоотистителями

правый рычажок

Под рулем располагаются рычаги управления оптикой и стеклоочистителями, как видно есть авто режим, все потому что в нашей комплектации есть датчики дождя и света.

магнитола

разъем AUX

климат-контроль

бардачок сверху

Дальше по центру, передней панели располагается магнитола, с небольшим ящиком над ней, например для дисков, также можно видеть два воздухо отвода и внизу управление климат контролем (левый круг — сила подачи воздуха, правый круг — температурный режим). Минус магнитолы в нашей комплектации Elegance (—2T), в том что магнитола не имеет разъем для usb носителей, это конечно минус, однако есть разъем для aux, что позволяет подключить устройство которое читает usb носители. Также дизайн магнитолы немного устарел, пора бы обновить, еще немного напрягает оранжевая подсветка, буквы треков и информации о радиостанциях читаются не очень хорошо. Но стоит заметить что в комплектации Tekna, идет мультимедиа система с навигатором и цветным дисплеем на 7 дюймов, он уже может читать usb, а также sd носители.

мягкий (сверху) и жесткий (снизу) пластик салона

Пластик, не везде мягкий, встречаются места и с жесткими вставками. Однако жесткие вставки стилизированы по карбон.

раздельный бардачок

Открыв бардачок, можно подумать что он крошечный, однако это кажущаяся видимость, это только маленький кармашек для мелких вещей, а сам бардачок огромен, вот фото.

достаточно большой

Наверху в потолке имеется удобный очечник, с подсветкой салона.

очечник

Передние сиденья сделаны очень качественно, аккуратно прошиты и имеют хороший материал. Также между сидений имеется подлокотник, есть еще один маленький минус, управление подогревом сделано под подлокотником, и чтобы включить подогрев нужно поднять подлокотник, зачем так сделано не очень понятно.

подлокотник

кнопки подогрева передних сидений

передние сиденья

Задние сиденья Tiida, также сделаны качественно, имеется подлокотник в середине, с подстаканниками.

задние сиденья

подлокотник с подстаканниками

обивка заднего сидения

Имеется три подголовника, сзади

обивка заднего сидения

На водительской двери имеется управление всеми четырьмя стеклами, также на каждой двери есть управление одним стеклоподъемником.

управление на пассажирской двери

Багажник Nissan Tiida, также очень большой и имеет хорошую обивку, внизу под картонной прокладкой, которая обита таким же материалом, имеется запасное, полноразмерное колесо.

багажник

большой багажник

запаска

Вообще салон Nissan Tiida, огромен, и походит на простор паркетника, внутри. На задних сиденья, вообще не достаешь коленками передних, можно комфортно вытянуться. Шумоизоляция салона на пять баллов, практически не слышно дороги и двигателя. И теперь в заключении про салон — видео которое стало уже регулярным на нашем АВТОБЛОГЕ, смотрим

Новости

Автомобили
Nissan Sentra и Tiida предлагаются россиянам на спецусловиях
25.11.2015

Автомобили
Nissan Tiida доступен в РФ в кредит на спецусловиях
17.04.2015

Автомобили
Nissan Tiida New — в России от 839 000 рублей
17.03.2015

Автомобили
Хэтч Nissan Tiida New представлен в России
12.03.2015

Автомобили
Российская версия Nissan Tiida New — первое шпионское фото

10.03.2015

Автомобили
Nissan Tiida и Note в России больше продаваться не будут
25.06.2014

Автомобили
Nissan Tiida New появится в РФ в 2013 году
23.10.2012

Автомобили
Автомобиль Nissan Tiida доступен в РФ в кредит на специальных условиях
02.12.2011

Автомобили
Nissan Tiida New — официальные фотографии
20.04.2011

Прибавить ходу

Большого дисплея навигационной системы на российских машинах пока не будет.

На версиях с системой бесключевого доступа в салон для запуска двигателя надо повернуть рукоятку справа от руля.

ПОЛЬША хотя и Европа, но все же Восточная. По качеству дорог до уровня Германии или Австрии не дотягивает. Поэтому я с опаской поглядывал на купленный в придорожном магазинчике стаканчик с кофе. Вдруг он не удержится в подстаканнике?

Опасения оказались напрасны

Подвеска “Nissan Tiida” словно специально создана для неважного покрытия, испещренного мелкими трещинами и плавными волнами. Ни намека на тряску или рас качку кузова

Но вот попался участок магистрали с очень скверным асфальтом, и выяснилось, что к пре одолению такого препятствия короткоходная подвеска не готова. Даже на относительно небольшой скорости ее энергоемкости не хватило, чтобы поглотить резкие толчки. Стакан чик чуть не выскочил из держателя – слава богу, к этому моменту кофе уже был выпит. Серия ударов сотрясла кузов. Причем их сопровождал такой звуковой аккомпанемент, что впору было задуматься, не отвалилось ли что-нибудь от машины.

Хотя вряд ли это могло произойти, ведь подвеска у “Tiida” – проще (а значит, и надежнее) некуда: спереди – “McPherson”, сзади – упругая поперечная балка. Кроме того, к моменту выхода “Тииды” на российский рынок в сентябре этого года ниссановцы обещали пересмотреть настройки шасси и увеличить ходы подвески.

А пока приходится лавировать между ямами. Задача отнюдь не трудная благодаря вполне информативному рулю с электроусилителем. Около “нулевого” положения “баранка” достаточно легкая, что позволяет без особого напряжения преодолевать большие расстояния. Зато в поворотах руль наливается приятной тяжестью, точно давая понять водителю, на какой угол повернуты колеса. Кстати, на флагманской модификации с 1,8литровым двигателем руль еще чуть острее и сильнее сопротивляется повороту. Активному пи лоту это, безусловно, понравится.

Салон “Nissan Tiida” – один из самых больших в классе.

Базовые ходовые качества

Если надо ехать по прямой, автомобиль прекрасно сохраняет прямолинейную траекторию и не отклоняется от курса, независимо от ровности дороги.

О способности автомобиля к резкому разгону. Переключаем передачи: вторая, третья, четвертая, пятая. Автомобиль уверенно едет вверх на скорости 80 км/ч и при 2000 оборотах в минуту, хотя в машине находится трое взрослых мужчин и оборудование. Да, это не ракета, не спорткар, но мощности и тяги двигателя вполне хватает.

Еще один важный параметр — тормоза. Ничего выдающегося в них нет, ABS срабатывает четко, тормоза достаточно информативны.

Первоначально была протестирована nissan tiida с механической коробкой передач. Плохого о ней сказать нечего, однако было интересно взять машину с вариатором, ведь тииду позиционирует как городской хэтчбек, а в современных мегаполисах, как говорится, плохо жить без автомата.

Внешность колорадского жука

Почему колорадского? Не знаю. Я не люблю никаких жуков, не вижу в них ничего привлекательного, даже, если они красиво (кто это слово использует для описания жуков?!) переливаются на солнце. Торчащие во все стороны углы в Тииде напоминают некрасивого жука, который ползет к тебе по асфальту, тряся своими мерзкими усиками

Но, хочу обратить внимание, внешность Тииды не вызывают у меня той же жуткой гаммы эмоций, что настоящие природные жучки. 

И ведь казалось бы: решения в духе фирменного стиля Qashqai и X-Trail с V-образной решеткой радиатора, сложной формы светодиодной оптикой, очерченными все тем же хромом нишами для противотуманок – все то, что привычно и нравится в других моделях, на Тииде выглядит будто сложенным из бумаги оригами – угловато и довольно странно.

Что лучше, Nissan Note или Nissan Tiida: сравниваем и выбираем

Определяясь какая из этих двух автомашин лучше, детально рассмотрим их по отдельности, определим общие черты и существенные отличия в экстерьере, интерьере, цене и другим важным факторам.

Nissan Note

Любовно прозванный в России «Енот» Nissan Note (Е11) был впервые показан в Париже в 2004 г. в виде концепта, исполненного на платформе B0, а продажи начались уже в следующем году. В 2006 г. в Европе было реализовано более 70 тыс

автомобилей, что не являлось оглушающим успехом, но Nissan Note сразу стал пользоваться повышенным вниманием семейных пар, особенно молодых

Его нельзя назвать «женским» автомобилем, хоть он небольшого размера и на дорогах Российской Федерации не вызывает особого уважения, скорее это «общий» семейный автомобиль.

Он немного шумноват и медлителен (особенно на трассах), имеет жесткую подвеску, но зато шустро и проворно передвигается в городских условиях и расходует в среднем менее 9 литров топлива на 100 км пробега.

Второе поколение Nissan Note (Е12) поступило в продажу с 2013 г., однако в России не появлялась, кроме как в японском праворульном исполнении челноками завозилась на Дальний Восток.

Nissan Tiida

На несколько месяцев позже чем Nissan Note начались продажи Nissan Tiida. Слово «Tiida» обозначает несколько различных восприятий японцами окружающего их мира – от «извечно меняющегося прилива» до «прихода рассвета нового дня».

Представленный на Монреальском автосалоне Nissan С-Note первоначально предназначался для канадского рынка, но после реализовывался в Северной Америке под названием Nissan Versa, а в Юго-Восточной Азии — Nissan Latio.

Только в Японии 5-ти дверный хэтчбек именуется Tiida, а 4-х дверный седан — Tiida Latio. Да в России, куда с 2007 г. поставляется продукция мексиканского завода, они именуются просто Nissan Tiida. Особенностями Nissan Tiida являются изменение степени усиления руля в зависимости от скорости автомобиля и его отличная шумоизоляция.

Второе поколение Nissan Tiida (C12) с 2011 г. продается везде, кроме Японии и России, под наименованием Pulsar, а в США и как Pulsar и как Versa. В 2014 г. после рестайлига, получивший заводской номер С13 автомобиль пытались производить в Ижевске, но эксперимент окончился неудачей и оставил после себя горький вкус низкого спроса и 3428 исполненных автомашин.

У Nissan Tiida e.4WD повышенной проходимости, ведущей является задняя ось и дополнительно установлен тяговый электродвижок. Вследствие этого управляемость сильно улучшилась, в том числе на «тяжелой» и/или скользкой дороге, что особенно было бы востребовано в нашей стране, если бы была развита сеть обслуживания гибридных автомобилей.

Лидер рейтинга – магнитола Mignova с ОС Андроид

MignovaCarPad 7617 является самым востребованным устройством

Если обратить внимание на название, то устройство названо автопланшетом. На нем имеются стандартные мобильные, мультимедийные и навигационные функции

Магнитола Mignova

Выделим некоторые особенности:

• HD-качество или разрешение 1024*600;
• экран 7,2 дюйма;
• высокопроизводительный 8-ми ядерный процессор Cortex;
• 2 Gb памяти DDR3;
• навигационный модуль SIRI c предустановленными навигационными сервисами, ориентированными на GPS;
• Hi-Fi усилитель;
• эквалайзер на 11 полос;
• цифровое вещание, интернет ТВ, качественный декодер Full HD;
• поддерживает 4G;
• имеется WI-FI, настраивается как точка доступа для устройств;
• имеется BlueTooht с функцией синхронизациии беспроводного проигрывания музыки 2ADP;
• синхронизация с Apple;
• поддержка дополнительных устройств.

По списку характеристик видно, что это максимальная версия устройства, обеспечивающего навигацию, подключение внешних устройств, мультимедийные возможности и доступ в интернет не только для водителя, но и всем пассажирам. По всем признакам MignovaCarPad 7617 – это отличный автомобильный планшет с развитой функциональностью

Обратите внимание, что данная магнитола Ниссан Тиида 2008 может работать со сбоями из-за сложностей интеграции устройства с бортовой системой. Но сбои обычно касаются подключения внешних устройств

Nissan Tiida на дороге

Руль и приборная панель Nissan Tiida

Тест-драйв Ниссан Тиида показал адекватное поведение седана на дороге. Рулевое управление чёткое, хорошо держит траекторию и обеспечивает качественную обратную связь. Ходовая часть обеспечивает отличную плавность, сглаживает неровности дороги. В салоне не чувствуется сильной вибрации, а подвеска выдержит любое дорожное покрытие. Она отлично справляется с российскими дорогами, более того, с ней можно позволить себе даже спортивную манеру езды. Но при этом подвеска Nissan Tiida требовательна к обслуживанию и не терпит небрежного отношения. Отдельно стоит сказать о шумоизоляции, в этом классе она считается одной из лучших.

Видеообзор автомобиля Nissan Tiida:

На российском рынке автомобиль Ниссан Тиида предлагается с двумя бензиновыми двигателями — 1,6 и 1,8 литра, четыре цилиндра, мощность, соответственно 110 и 126 лошадиных сил. В Европе спросом пользуется дизель. Все агрегаты обладают хорошей тягой на низких оборотах, что гарантирует комфортный уровень передвижения в условиях городских пробок. Мотор на 1,6 литра поставляется с пятиступенчатой механикой или четырехступенчатой автоматической коробкой передач, 1,8 литра — только с механикой в шесть передач. Ждать от таких двигателей много не приходится, но резвость автомобиля не разочаровывает. Сто километров чуть больше чем за одиннадцать секунд — достойные технические характеристики Ниссан Тиида. При этом расход топлива невысок и достигает десяти литров при передвижении по городу.

Технические характеристики Nissan Tiida

Марка автомобиля:	Nissan Tiida
Страна-производитель:	Япония
Тип кузова:	Седан
Число мест:	5
Число дверей:	4
Объём двигателя, куб. см:	1598
Мощность, л. с./об. мин.:	110/6000
Максимальная скорость, км/ч:	186
Разгон до 100 км/ч, с:	11.1
Тип привода:	передний
КПП:	4АКПП, 5МКПП
Тип топлива:	бензин АИ-95
Расход на 100 км:	город 8.9; трасса 5.7
Длина, мм:	4479
Ширина, мм:	1695
Высота, мм:	1525
Клиренс, мм:	163
Размер шин:	195/65R15
Снаряжённая масса, кг:	1193
Полная масса, кг:	1715
Объём топливного бака:	52

Комфорт Nissan Tiida

Производитель этого элегантного седана стремился создать манёвренный, комфортный и экономичный автомобиль. Эту задачу призваны решать все системы Ниссан Тиида:

• Электроусилитель, дополнительно присутствует опция автодозирования усилий управления, которая учитывает скорость автомобиля.
• Полузависимая подвеска задней оси с торсионной балкой.
• Грамотно подобранный баланс плавности хода, который гасит колебания кузова при любых дорожных условиях.

Ещё раз подчеркнём, что шумоизоляция по праву считается гордостью Nissan Tiida. Для максимального комфорта автомобиль может быть укомплектован спутниковой навигацией, климат-контролем, ксеноновыми фарами, системой беспроводного подключения мобильной связи. Также можно отметить электронный ключ, датчики света и дождя.

Экономичность Nissan Tiida

Задняя фара Nissan Tiida

Ниссан Тиида выгодно отличается своим экономичным расходом топлива от того же Ниссан Альмера. Все модели оснащаются двигателями современного поколения в полном соответствии со стандартом Евро IV. При смешанном цикле движения горючего на сто километров пути понадобится от 6,9 до 7,4 литра. Максимально возможная скорость — 186 километров в час при 6700 оборотах в минуту. И опять же всё для комфорта.

Колёсная база Nissan Tiida приближена к рекордной и определяет её безупречную плавность в движении. Машина можно назвать юркой, но минимальный разворот возможен на площадке 10,4 метра.

Безопасность Nissan Tiida

Прежде всего, это дисковые тормоза на обеих осях. Есть антиблокировочная система колёс, которая выполнена по технологии Bosch. Также в Ниссан Тиида работает система экстренного торможения. При дорожно-транспортном происшествии и в других непредвиденных ситуациях водителю и пассажирам помогут активные подголовники и четыре подушки безопасности.

На видео тест-драйв автомобиля Nissan Tiida:

Проверка вариатора

На горных дорогах ходовые качества тииды какого-то особенного удовольствия не доставляют, едешь себе спокойно, а если ты попытаешься вваливать в поворотах как шумахер, машины конечно устоит, но удовольствия никакого не будет.

Если ехать в обычном режиме, без претензий на скорость, обгоны и так далее, вариатор работает вполне нормально, ничем не напоминая о своей вариаторной клиноременной природе. Но если захочется разогнаться, обогнать кого-нибудь, показать, что у вас мощный современный автомобиль, то ждите появление звукового сопровождения. Разгоняется машина как следует, жаловаться не приходится, но звук при этом, конечно, специфический. Вариатор здесь довольно простой, без имитации переключения передач. Зато здесь маленькая кнопка, она включает спортивный режим. Если ее нажать, то жужжание станет сильнее, это точно, но улучшения динамики незаметно. Как было неплохо, так и осталось.

Рулевое колесо Ниссан Тиида 2015 имеет небольшой диапазон регулировок.

Если думать о выборе между вариатором и механикой, стоит предпочесть вариатор. Да, жужжит он сильно, но работает неплохо и стоит всего на 30 тысяч дороже, чем механическая коробка.

Для Тииды предлагается семь вариантов комплектации. Первая, Welcome за 839 тысяч рублей, но это пустая машина без кондиционера. Правда в ней уже будут электростеклоподъемники и передние подушки безопасности. Мало-мальский снаряженная машины с вариатором, а не с ручкой, со всеми возможными и приятными дополнениями, это уже 950 тысяч. Максимальная комплектация обойдется в 1 030 тысяч рублей. Для сравнения: корейский cee’d будет стоить примерно столько же.

Почему многим нравятся компактные хэтчбеки? С ними просто, с ними очень понятно. Например, посмотрим на Тиида. Перед нами машина, дизайн которой в пределах нормы, середнячок.  Тормоза – середнячок, двигатель – нормальный, средний. Плавность хода — очень хорошая. Задние сиденья – просторные. Рулевое управление скорее комфортное, чем острое. Коробка- нормальная, средняя. Шумоизоляция — выше среднего. Итак, что в итоге? Хороший семейный вариант. Да и цена у него средняя.  То есть, при прочих равных условиях, покупатель получает достаточно много комфорта за эти деньги. Вывод: можно брать. А дальше, дело вкуса и размера кошелька.

У Ниссан Тиида своя собственная светотехника.

Сравнительная характеристика

Вместе с тем, Nissan Tiida чуть-чуть длиннее и тяжелее Nissan Note, а также более шумоизолированная автомашина. Немного дополнительных плюсов дает Nissan Tiida ряд оригинальных инженерных решений (ограничители для амортизаторов, эластичное крепление подрамника, широкие кресла).

Для покупателя

С точки зрения покупателей Nissan Tiida выполнена в традиционном стиле современной автомобильной классики, с солидно выполненным дизайном скругленных, плавных форм. Тогда как Nissan Note исполнен в стиле «симпатяга» с выштамповками на дверях и боковинах, который нравится большинству автовладельцев.

Однако есть мнение, что более привлекательный снаружи Nissan Tiida уступает Nissan Note изнутри, хотя выставляемые оценки, как правило, разнятся не более чем на 0,5 балла.

По ценовой политике Nissan Tiida котируется существенно дороже. Так, новый Nissan Note в зависимости от комплектации можно приобрести в диапазоне цен от 500 тыс. руб. до 700 тыс. руб. тогда как цены на Nissan Tiida, как правило, превышают 0,8 млн. руб. Кстати, цены на подержанные, но в хорошем состоянии 3-4-х летние Nissan Note, мало чем уступают ценам на новенькие машины, что само по себе говорит о многом.

Экстерьер Nissan Tiida и Nissan Note

В солидном рестайлинговом Nissan Tiida хорошо смотрится изящная решетка радиатора со вставками из хрома, массивный, смахивающий на спортивный, бампер и рельефный капот, а также спойлер на 5-ой двери.

Ниссан Ноут более вытянут, смотрится оригинально и, на вкус очень многих, значительно красивее. Свою лепту в это внесло общее восприятие японского стиля «унисекс» с уникальным освещением, узорчатыми фарами сложной геометрии и сильно вогнутой крышей. Кстати двери у него открываются под углом почти в 90°.

Интерьер Ниссан Тиида и Ниссан Ноут

У Ниссан Тиида очень удобные передние сиденья, а их задний ряд большой и просторный. Водительское кресло имеет обогрев и электропривод. По центру консоли расположена климат-система.

Очень удобна двухблочная система управления, размещенная на руле. В топовой комплектации игриво перемигивается оранжево-красная подсветка приборной панели и наличествует медиасистема Nissan Connect с встроенной навигацией.

Несмотря на отсутствие дорогой отделки и обилие пластика, салон Ниссан Ноут выглядит не дешевым, а скорее строго практичным, скромным, но добротным. Как раз то, что надо обычному работяге, в том числе офисному.

Пассажирские сидения обеспечат любое положение, включая спортивно-лежачее. В салоне этого автомобиля множество ниш, полочек, бардачков и ящичков, причем достаточно емких. К примеру, в перчаточном ящике умещается бумага формата А4 или 12 стандартных алюминиевых банок. Отметим также хорошую обзорность.