Как правильно заменить цепи грм на хонда цивик 8

Оригинал, аналоги, артикулы и цены на стартер

Артикул / название	Цена (Руб.)	Артикул / название	Цена (Руб.)
AINDE CGB-52118	От 6500	ASHIKA 003-H704	От 7100
ARTEC 48212292	—/—	ASHUKI 1563-4304	—/—
BLUE PRINT ADH21226	—/—	BAUER PARTS S511548	—/—
BORG & BECK BST2170	—/—	CEVAM 9501	—/—
CV PSH 120.519.112 450.503.112	—/—	DELCO REMY DRS3635	—/—
DRI 314021112	—/—	Honda (4Д) EAI 11780	—/—
EDR 913635, EF15363	—/—	ELSTOCK 25-2118	—/—
EUROTEC 11040012	От 7000	FARCOM 104742	—/—
HELLA 8EA 011 611-121, 8EA 011 611-122, 8EA 738 171-001	—/—	JAKOPARTS J5214034	—/—
HOLGER CRISTIANSEN JS1314	—/—	JAPANPARTS MTH704	—/—
Honda (4Д) JAPKO 3H704	—/—	Honda (4Д) KUHNER 201149	—/—
NIPPARTS N5214050	—/—	NIPPON PIECES H521A36	—/—
POWERMAX 8212292	—/—	STARLINE SX 5018	—/—
TRW LRT00123	—/—	VALEO 458281	—/—
VALEO 458518, 726903	—/—	WAI 31123N	—/—
ALANKO 439562	—/—	AINDE CGB-53274	—/—
BLUE PRINT ADH21260C	—/—	AUTOTEAM SDN313C	—/—
CASCO CST40313RS	—/—	CEVAM 9634	—/—
DA SILVA 040214	—/—	BORG & BECK BST2122	—/—
DRI 322037092	—/—	DELCO REMY DRS0453	—/—
EDR 910453	—/—	EAI 12105	—/—
EUROTEC 11040777	—/—	FARCOM 107076	—/—

Стандартное место для установки ПУ — моторный отсек, с торцевой части блока цилиндров, ближе к маховику.

Не удерживайте пусковое устройство в активном состоянии более чем 15 секунд во время запуска мотора. После «неудачной прокрутки» выдержите паузу 20 секунд.

Диагностика стартера на Хонда Цивик

Процесс дефектовки не сложный, проводим самостоятельно, посещать СТО вовсе не обязательно. Помещаем машину на смотровую яму, проверяем целостность электрической проводки, сердцевины замка зажигания, аккумулятор, пусковой механизм.

Оригинал или не оригинал

Опыт, лучшая штука. В общем, не буду вдаваться в философию. Если есть возможность берите оригинал все. Если нет то, прокладку крышки ГБЦ можно взять любую, так же как и прокладку выпускного коллектора, прокладку ГБЦ и колпачки ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ! Вкладыши TAIHO, они, кстати, идут сразу набором по 8шт. Кольца нужно брать TP (Teikoku Piston Rings), там тоже набор на 4 цилиндра. Я выложу каталоги, в которых вы найдете и номера поршней, и колец.

НО! владельцам JDM, для вас особое исключение. Я накололся с кольцами D15 и оказалось, что на поршни P2K они не встают. Будьте внимательны. Я ввел раздел отзывов покупателей о фирмах поставщиках, надеюсь вы поможете развить этот раздел для других ребят.

Снятие приводного ремня Хонда Цивик

1. Поднимите капот и зафиксируйте его упором.

2. Торцевой головкой на 10 мм отсоедините провод от клеммы «минус» АКБ.

3. Баллонным ключом ослабьте гайки правого переднего колеса.

4. Приподнимите домкратом перед­нюю часть автомобиля и установите на надеж­ные опоры.

5. Выверните гайки, и снимите колесо. Подденьте отверткой и вытяните 2 пистона пластиковой защиты.

6. Отогните защиту вниз.

7. Перейдите в подкапотное пространство.

8. Закрепите накидной ключ на 19 мм на специальном выступе автоматического натяжителя и плавно поверните ключ против часовой стрелки.

9. Снимите ремень со шкива генератора, и отпустите болт натяжного устройства.

10. Снимите приводной ремень со шкивов ролика автоматического натяжителя, водяного насоса, компрессора кондиционера.

11. Извлеките ремень привода через арку правого переднего колеса.

Переборка ГБЦ Honda Civic

Одно из нужный действий это шлифовка поверхности ГБЦ и блока. Во первых шлифовка ГБЦ позволит убрать все неровности типа нагар и небольших сколов, во вторых если был перегрев ГБЦ то таким образом деформация может убраться. Блок сам не фрезеруют, а чистят. От перегрева блок обычно не деформируется. Поверхность ГБЦ фрезеруют обычно на несколько сотен долей миллиметра. На степень сжатия обычно это не влечет. Зато шанс того что ГБЦ сядет ровно на прокладку, и ее не пробьет будет фактически максимальным.

Фрезированная ГБЦ Honda Civic на 0.02мм, СС стала 9.13 (9.11 сток)

Для переборки ГБЦ вам нужно снять постель, оставить только сборку клапанов с пружинами. Сборка состоит 6 частей. Сам клапан, пружина, которая зажата между двумя тарелками, и двумя сухарями которые фиксируют клапан сверху. Вот вам простой способ рассухарить клапан. Накрываем сборку плотной тканью, ставим на верхнюю тарелку (верхняя часть пружины) трубку или трубчатый ключ. Придерживаем пружину и трубку, и резким ударом по трубке высвобождаем сухари. Клапан уперевшись в пол не сломает и не сдвинется, а трубка минуя клапан сожмет пружина которая освободит сухари которые полетят в разные стороны, но этого не произойдет тк вы накрыли сборку тканью.

Маслосъемные колпачки снимаются пассатижами, все 16 штук. Чувствуйте себя дантистом. Слегка зажав в пассатижах колпачок выдерните его

Внимание! если вы будете притирать клапана, ни в коем случае не устанавливаете колпачок. Так же не забудьте вымыть всю притирочную пасту

Сборка идет в обратном порядке. Протрите направляющие и установите новые колпачки на места. Далее возьмите головку на 10 и через нее, металлическим молотком, посадите колпачок на место. Посаженый на место колпачок крутится, но не смещается по вертикали. При простукивание имеет более глухой звук. Далее пинцетом, и съемником для клапанов устанавливаем сборку назад.

Пружины в ГБЦ располагаются более тугой частью в низ. Шкив распредвала снимается, перед тем как разбирается ГБЦ. Для этого заблокируйте через отверстие в шкиве ключом ШКИВ, и головкой на 12 открутите фиксирующий болт. Оденьте новый сальник. И смажьте постель распредвала и сальника. Смажьте обильно, так чтобы распредвала легко и не царапая крутился в постели. Установите сборку коромысел и затяните болты от центра к краям с нужными моментами затяжки.

Расухариватель клапанов на ГБЦ VTEC D16Z6

Установка сухарей в клапаны ГБЦ Honda Civic пинцетом

Замена и установка стартера

Подготовительный этап: набор инструментов, ветошь, смазка, ремкомплект щеток, втулок, подшипников.

• Чтобы снять пусковой механизм открываем капот, отвинчиваем клеммы от аккумуляторной батареи с целью предотвращения короткого замыкания в цепи;
• Обеспечиваем первоочередные меры безопасности, блокируем задний ряд колес противооткатными башмаками;
• Отвинчиваем клеммы силовых кабелей с торцевой части ПУ, выкручиваем две гайки крепления стартера к кожуху маховика;
• Извлекаем механизм, проводим дефектовку.

После демонтажа пускового устройства приступаем к его разбору, для замены тягового реле, щеткодержателя, подшипника.

• отворачиваем три винта, рассоединяем корпус, втягивающее реле;
• Извлекаем пружину, якорь;
• Снимаем прокладку, шайбы, крышку;
• Проверяем роликовый подшипник.

Внешним осмотром проверяем состояние обмотки, коллектора. При обнаружении почернения очищаем наждачной бумагой. При сильном обгорании якорь нужно заменить новым.

Подключаем клеммы оммометра к якорю, коллектору, измеряем сопротивление. Если стрелка тяготеет к нулю — заменяем якорь новым. Проверяем щетки на них не должно быть трещин, дефектов. В противном случае обновляем. Завершаем сборку деталей в обратной последовательности.

При условии соблюдения рекомендаций по установке, наличия оригинальных деталей ресурс стартера свыше 65 – 80 тыс. км.

Источник

Хонда Аккорд 8. Установка цепи привода ГРМ двигателя R20A

содержание .. 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50  ..

Применимо для следующих моделей и кузовов: 2009, CU1

ПРИМЕЧАНИЕ: Держите приводную цепь вдали от магнитных полей. Установите коленчатый вал в верхнюю мертвую точку (ВМТ). Совместите метку ВМТ (A) на звездочке коленчатого вала с индикатором (B) на блоке цилиндров.

Установите распределительный вал в ВМТ. Метка ВВЕРХ (A) на звездочке распределительного вала должна находиться сверху, а метки верхней мертвой точки (ВМТ) (B) на звездочке должны совпадать с верхним краем головки блока цилиндров.

Установите приводную цепь на звездочку коленчатого вала так, чтобы цветное звено цепи (A) совпадало с меткой (B) на звездочке коленчатого вала.

Установите приводную цепь на звездочку распределительного вала так, чтобы цветное звено цепи (A) совпадало с меткой (B) на звездочке распределительного вала.

Установите направляющую цепи привода ГРМ (A) и рычаг натяжителя цепи привода ГРМ (B).

При замене цепи привода ГРМ нажмите на автоматический натяжитель. Снимите калибровочный штифт с автоматического натяжителя. Чтобы разблокировать фиксатор, поверните пластину (A) против часовой стрелки, затем нажмите на штифт (B), затем установите первый распределительный вал (C) на первый край рейки (D). Вставьте штифт диаметром 1,0 мм (E) в отверстия (F). ПРИМЕЧАНИЕ: Если натяжитель не установлен в полном соответствии с указанной процедурой, он выйдет из строя.

Посмотреть также: Предохранители и реле kia rio 2 (jb)

Установите автоматический натяжитель.

Равномерно нанесите жидкий герметик (P / N 08C70-K0234M, 08C70-K0334M или 08C70-X0331S) на сопрягаемую поверхность блока цилиндров масляного насоса и внутреннюю резьбу отверстий под болты. ПРИМЕЧАНИЕ. Нанесите жидкий герметик толщиной примерно 2,5 мм на сломанный вал (A). Нанесите жидкий герметик на сопрягаемые поверхности в верхней части блока цилиндров (B) и на сопрягаемые поверхности в верхней части картера крышек коренных подшипников (C) масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ. Нанесите жидкий герметик на участки (B) и (C) диаметром примерно 11 мм и толщиной примерно 3 мм.

Нанесите жидкий герметик (P / N 08C70-K0234M, 08C70-K0334M или 08C70-X0331S) на поверхность масляного насоса, который будет прикреплен к масляному поддону. ЗАМЕТКА: Нанесите жидкий герметик толщиной примерно 2,5 мм на сломанный вал (A). Если с момента нанесения жидкого герметика прошло 5 минут или более, не устанавливайте компоненты. Вместо этого удалите старый слой жидкого герметика и нанесите новый.

Установите новое уплотнительное кольцо (A) на масляный насос. Поместите выступ масляного насоса (B) на выступ масляного поддона (C), затем установите насос на блок цилиндров (D). Слегка затяните крепежные болты (E), затем затяните 8-миллиметровые болты (F). Затяните 6 мм болты (G) и установите болты. Удалите излишки жидкого герметика с сопрягаемых поверхностей масляного поддона и масляного насоса. ЗАМЕТКА: При установке масляного насоса не допускайте скольжения его нижней поверхности по поверхности, соединенной с масляным поддоном. Подождите 30 минут перед добавлением моторного масла. Не запускайте двигатель в течение как минимум 3 часов после установки масляного насоса.

содержание .. 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50  ..

Снятие коллекторов

Теперь начинается рутина разборки, вооружаемся трещоткой и головкой на 10 и 12 и снимаем впускной коллектор. Как снимается впускной коллектор, я описывал в разных статьях. После снятия впускного коллектора нужно снять выпускной коллектор. Сначала снимите защиту, это болты на 14 или 12. Далее берем ключ на 22 и откручиваем лямбда-зонд, лучше не пытаться отстегнуть его от коннектора, так как можно и выдернуть его. Просто уберите его подальше.

Посмотрите внимательно на выпускной коллектор и “штанов” которые в одном или двух местах прикрепляются к кузову или блоку парой болтов и гаек. Скорее всего одно место будет точно под блоком. Нужно освободить коллектор и штаны от “лишних” крепежей. Пока вы будете возиться с этим советую залить гайки на выпускном коллекторе WD40 чтобы они не много отмокли и не сорвались. Далее как вы понимаете нужно снять выпускной коллектор, выкрутив гайки с него постучите по нему резиновой киянкой и попробуйте оттянуть в сторону бампера, так он и снимется.

Снятие впускного и выпускного коллектора

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Подбор хорошей альтернативы

Если вы решили планово сменить аккумулятор Civic 4D 2008 года выпуска, то лучше приобрести модель с наилучшими рабочими характеристиками. У нас в каталоге имеются хорошие модели батарей, которые прослужат как минимум по 5-6 лет. С их характеристиками можно ознакомиться в таблице.

Производитель/страна	Модель	Емкость, Ач	Пусковой ток, А	Гарантия	Стоимость, р.
Berga/Германия	BB-B24L	45	330	3 года	4200-4600
AlphaLINE/Южная Корея	SD 65B24L	52	480	3 года	4700-5200
Cene Delkor/Южная Корея	65B24L	55	450	4 года	5300-5700

Представленные модели являются необслуживаемыми, собраны в герметичном корпусе. Электроды изготовлены из более толстого свинца и легированы кальцием для увеличения срока службы. Пластины оснащены индивидуальными сепараторами, поэтому в таком аккумуляторе Цивик 4Д никогда не возникнет короткое замыкание.

Решая купить аккумулятор на Цивик 4Д именно в нашем магазине, вы получаете скидку в размере 10% от части стоимости нового элемента питания. Для получения этой скидки достаточно сдать свой старый. Также в зачет выгодны можно произвести замену АКБ. Для этого привезите автомобиль и предоставьте работу опытному мастеру. Он оперативно заменит элемент питания и проконсультирует по любым вопросам. Все источники перед отправкой клиенту проходят обязательную проверку по основным электрическим параметрам.

Сохраните эту статью в популярных соц. сетях:

Проблемы со стартером, способы их решения

Несмотря на то, что принцип работы ПУ интуитивно понятен и прост, проводите диагностику в сервисных мастерских. Профессиональный подход к устранению поломки предотвратит нежелательные последствия.

Электрические поломки

Чаще всего, это повреждение кабеля, повреждение изоляции, перебиты жилы, слабый контакт на клеммах.

Признаки:

• Слабое вращение ротора;
• Не заводится стартер;
• Неподвижность вала при подаче тока на ПУ;
• Замыкание на витках обмотки, обрыв, дефект втягивающего реле;
• Износ щеток, якоря.

Проверяем уровень заряда аккумуляторной батареи, прижимаем клеммы. Осматриваем сердцевину замка зажигания, исключаем люфт, тугость вращения.

Механические

Механические поломки связаны с неисправностью обгонной муфты, износом зубьев маховика, проседанием витков пружины, стопорного кольца. Неподвижный коленчатый вал при подаче напряжения на ПУ — первый признак нерабочего состояния.

При износе зубьев маховика работа пускового устройства сопровождается характерным металлическим скрежетом, скрипом.

• просела прижимная пружина;
• залипли контакты на плате;
• втягивающее реле пришло в непригодное состояние;
• привод деформирован;
• рассыпался подшипник.

Признаки неисправности:

• ПУ активируется с незначительной задержкой. Причина в подгорании контактов, втягивающем реле;
• Вращение ПУ затруднено: износ щеток, опорного подшипника;
• Привод не выходит из зацепления: повреждение бендикса, зубьев маховика.

Причины преждевременного износа

• Несоблюдение сроков проведения технического осмотра;
• Монтаж деталей низкого качества изготовления;
• Нарушение технологического процесса установки, правил эксплуатации механизма;
• Заклинивание деталей вследствие попадания влаги.

Обкатка

Есть рекомендации производителей. Честно скажу я не знаю их. Но точно знаю что например гоночные кары после переборки не катаются по 1000км на 2500 оборотах. Но то автомобиль на 1 гонку. Дальше переборка. Рекомендация такая. 700км не превышать 3000 оборотов. В пике (переключение, или пару секунд драйва) можно и 3500-4000 дать. Но это редкость. Самая лучшая обкатка, которая когда либо была это обкатка на холодном движке. Я расскажу суть а вы поймете, для его это все делать. Ранее ставился собранный блок на спец платформу, ГБЦ либо не было либо были убраны свечи для уменьшения нагрузки.

К коленвалу подключался электромотор, и где то на 1000-3000 оборотах долго и монотонно крутились поршни, естественно с подаваемым маслом. Суть, элементы двигателя притираются на холодную, то есть без дополнительных тепловых зазоров. В итоге и кольца, и цилиндры притираются практически идеально. После обкатки, не забудьте поменять масло и фильтр. Микро частички металла (совсем микро) являются абразивной крошкой для двигателя, что добавляет дополнительным агрессивным фактором при эксплуатации Honda Civic. Вообще за последние года я от разных источников понял, что замену масла и фильтра лучше производить каждые 7000км. Но про масло, будет отдельный топик. Ниже таблицы затяжек, и таблицы. Удачи!

Неисправности и ремонт

Силовой агрегат D16AB при всех его положительных качествах имеет ряд проблем, которые встречаются наиболее часто на всей линейке двигателей. Рассмотрим, основные из них:

1. Обрыв шкива коленчатого вала. Решение проблемы — замена шкива, а в нередких случаях и самого коленчатого вала.
2. Дизельный звук. Проблему стоит искать в выпускном коллекторе. Возможно, существует пробой в прокладке или трещина непосредственно в корпусе.
3. Плавают обороты. Загрязнённость дроссельной заслонки или неисправность датчика регулировки холостого хода.

Лямбда зонды не слишком долговечны, датчик давления масла изредка может потечь, в принципе, сам по себе двигатель существенных недостатков не имеет и при должном обслуживании, надёжен как молоток, а основная масса проблем связана с возрастом мотора.

Процесс замены вкладышей D16A.

Ресурс D16AB приличный, до 250 тыс. км проблем быть не должно, лейте хорошее масло, и будет работать долго и беспроблемно.

Проверка и измерение зазоров замков колец поршней

Самый главный вопрос у всех владельцев, “а может под расточку?”, не волнуйтесь. Это самые крайние меры. Обычно расточка происходит по двум причинам. Если зазоры замков колец вышли за пределы, или же в моторе есть очень большие дефекты например после заклинивания или разрыва цилиндра. Что означает зазор замка кольца? Кольцо для поршня имеет форму не кольца а буквы С, то есть имеется разрыв. При установки в цилиндр и сжатие кольца этот замок сужаются. При выработке, тоесть при интенсивной работе с течением времени стенки блока стесываются, зазор увеличивается. Вот по этому зазору можно и понять дальнейшую работу по двигателю Honda Civic D14-D15 да и вообще любого.

Установка поршней в цилиндры двигатель Honda Civic

Вы уже видели болт на шкиве коленвала, и даже знаете, что с помощью воротка и головки на 17 можно коленвал прокрутить. Начните с первого цилиндра, установите коленвал в нижнюю мертвую точку. Очистите стенки и смажьте маслом цилиндр. Установите смазанную маслом оправку на поршень, старайтесь, чтобы кольца внутри оправки не крутились. Сожмите оправку, как можете сильней, если есть хомут на 80 то лучше всего установить его на низ оправки и сжать. Сжали кольца, одели оправку. Вытираем на сухо чистой материей, место посадки на коленвал, шатун. И устанавливаем новый вкладыш. После смазываем маслом. Теперь всю эту сборку опускаем в цилиндр, так чтобы стрелка на поршне смотрел на шкив коленвала. Далее фиксируем оправку к блоку (просто простучав ее по кругу сверху), и точными уверенным ударами пытаемся установить поршень в цилиндр. Если поршень не проходит с первого раза то “забивать” его не нужно. У меня получалось установить из первого раза и с 25. Аккуратно без нервов ставим поршня. Установив поршень, подгоняем его снизу к коленвалу. Далее на постель шатуна ставим новый вкладыш и стыкуем с шатуном поршня. Затянув с нужным моментом затяжки, поворачивая коленвал смотрим, не оставляет ли царапины поршень по ходу движения. Если все хорошо переходим к следующему поршню.

Установка поршня в блок через оправку с помощью киянки

Замена приводного ремня Honda Civic 4D.

как заменить своими руками

Эпопея со странным звуком двигателя под нагрузкой на нашей Honda Civic 4D и поиск путей решения проблемы подвели к замене приводного ремня. Да и пробег в 120000 км тоже говорил: пора! Поменять приводной ремень на Хонда Цивик 4D оказалось совсем не сложно:

Заказал на Existe неоригинальный ремень фирмы Contitech 7PK2060 за 980 руб ( за оригинальный 04301-RNA-306 запросили 2300 руб между прочим так !!!) и

Вперед

Поначалу, увидев узкую щель между двигателем и аркой крыла, меня тоска обуяла. Тут и руку засунуть некуда. А еще надо ремень опустить и заправить его вдоль роликов . Но представив, что надо в какой-то сервис тащиться, да еще и деньги платить за простые операции, все же решился.

Для замены лучше всего иметь накидной ключ на 19 . Желательно длинный, чтобы рычаг получился побольше, так легче сжать натяжитель. Я за неимением такого ограничился обычным, удлинив его другим . Ключ надеваем на болт натяжителя.

Надавливаем вверх

Делать это желательно медленно, так как натяжитель гидравлический. Амортизатор натяжителя сжимается, ролик уходит вниз. Ремень можно другой рукой спокойно сдвинуть в сторону и затем вытащить. При этих операциях очень не помешает небольшой карманный фонарик( его можно зубами зажать и подсветить, когда обе руки заняты). Самое простое сделано. Желательно зрительно сразу запоминать как стоял приводной ремень Хонда Цивик. В порыве работы его можно быстро вытащить, потом долго соображать как стоял, сверяться с картинкой и т.д…

Самое легкое позади.

Новый ремень

Начиная от генератора, потом к шкиву коленвала и по кругу заправляем ремень на место. Одной рукой немного оттягиваем вверх, иначе он норовит выскочить в сторону.

Правильный вариант установки ремня выделен коричневым цветом (зеленый пунктир на цветном рисунке).

В конце еще раз сжимаем натяжитель и на ролик генератора окончательно заправляем ремень. Проверяем зрительно, чтобы канавки на ремне совпали с роликами. Все готово. Замена приводного ремня на Хонда Цивик 4D выполнена. Натягивать ремень никакими болтами не нужно, т.к натяжитель гидравлический. Все делает сам.

У кого не получилось просунуть и заправить ремень, можно снять колесо и пластиковую защиту (там 2 клипсы). Доступ к роликам будет намного легче.

Удачи.

Крутые подарки автолюбителю

Такая рамка будет только у тебя и недорого

Это интересно: Замена рабочего цилиндра сцепления Honda Civic 2005 — 2011

Замена и установка стартера

Подготовительный этап: набор инструментов, ветошь, смазка, ремкомплект щеток, втулок, подшипников.

• Чтобы снять пусковой механизм открываем капот, отвинчиваем клеммы от аккумуляторной батареи с целью предотвращения короткого замыкания в цепи;
• Обеспечиваем первоочередные меры безопасности, блокируем задний ряд колес противооткатными башмаками;
• Отвинчиваем клеммы силовых кабелей с торцевой части ПУ, выкручиваем две гайки крепления стартера к кожуху маховика;
• Извлекаем механизм, проводим дефектовку.

После демонтажа пускового устройства приступаем к его разбору, для замены тягового реле, щеткодержателя, подшипника.

• отворачиваем три винта, рассоединяем корпус, втягивающее реле;
• Извлекаем пружину, якорь;
• Снимаем прокладку, шайбы, крышку;
• Проверяем роликовый подшипник.

Внешним осмотром проверяем состояние обмотки, коллектора. При обнаружении почернения очищаем наждачной бумагой. При сильном обгорании якорь нужно заменить новым.

Подключаем клеммы оммометра к якорю, коллектору, измеряем сопротивление. Если стрелка тяготеет к нулю — заменяем якорь новым. Проверяем щетки на них не должно быть трещин, дефектов. В противном случае обновляем. Завершаем сборку деталей в обратной последовательности.

При условии соблюдения рекомендаций по установке, наличия оригинальных деталей ресурс стартера свыше 65 – 80 тыс. км.

Видеообзор процедуры cнятия и установки стартера в двигателе 1,8 л Honda Civic с 2006 года

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран — доллары.

После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку «Оплатить банковской картой» откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

• Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
• Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
• PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
• WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Источник

Как снять, разобрать и почистить стартер в Хонда Цивик 4Д, 5Д, убрать звук скрежета при старте. Фото и видео инструкция

Покажем как своими руками снять, разобрать и почистить стартер в автомобилях Хонда Цивик 4Д, 5Д, убрав неприятный звук скрежета при запуске. Причиной проверки стартера послужила заедающее втягивающее реле, из-за которого появился скрежет при заводке. Проявлялся этот звук не всегда, в большинстве случаев после ночной стоянке в сырую погоду, либо при отрицательной температуре окружающего воздуха.

Снятие стартера удобнее всего производить установив автомобиль на подъёмнике, либо смотровой яме. Также для облегчённого доступа к узлу выверните колёса влево до упора. При помощи ключа на 10 снимите вначале минусовую клемму с АКБ, затем плюсовую. Используя торцевую головку на 12 отверните нижний болт крепления кронштейна впускного коллектора, а затем при помощи головки на 10 отверните два верхних, сдвинув кронштейн в сторону:

Снимите два пластиковых фиксатора жгута проводов, нажав на защёлки:

Затем необходимо снять два болты крепления стартера, используя торцевую головку на 14, удлинитель 125 мм. и карданчик ослабьте верхний болт крепления:

После этого используя головку на 14 и удлинитель на 250 мм. ослабляем нижний болт:

Вытащите болты. Достаньте стартер из посадочного места и аккуратно поверните его. Отсоедините разъём на корпусе стартера, нажав на защёлку:

Приподнимите резиновую крышку и при помощи торцевой головки на 12 отверните гайку крепления клеммы, затем снимите саму клемму:

Доставать стартер будет удобнее всего из арке переднего правого колеса. Для ускорения процесса разборки и сборки, выпускная труба не снималась, так как при её повторной установке в соответствии с техническим регламентом, необходимо заменить прокладки, а также гайки крепления.

Приступаем к разборке, ремонту и чистке стартера. При помощи головки на 8 снимите два болта крепления электродвигателя:

Используя головку на 12 снимите гайку крепления клеммы и отсоедините саму клемму:

Головкой на 10 открутите две гайки втягивающего реле:

Отсоедините реле от корпуса. Очистите и смажьте детали выделенные красным цветом:

Произведите сборку и установку стартера в порядке обратном снятию. Если у вас есть динамометрический ключ, то все моменты затяжек указаны в ролике во время снятия стартера

Обратите внимание на то, что при установке затягивается вначале верхний, а затем нижний. После нашего ремонта стартера, который заключался в его неполной разборке и чистки, проблема со звуком скрежета полностью исчезла

Видео снятие, разборка и чистка стартера в Хонда Цивик 4Д, 5Д:

Резервное видео как снять, перебрать и почистить стартер в Honda Civic 4D/5D 1.8 i-vtec:

Источник

ТОП бюджетных батарей

Если вам нужно срочно купить аккумулятор Хонда Цивик 4Д, то можно приобрести недорогой вариант. Это будет классический элемент питания, который изготовлен по свинцово-кислотной технологии. В следующей таблице мы представили несколько актуальных моделей.

Производитель/страна	Модель	Емкость, Ач	Пусковой ток, А	Гарантия	Стоимость, р.
Smart ELEMENT/Россия	Asia 60B24L	50	470	6 месяцев	2300-2900
Тюмень/Россия	Asia 50 R+ B24LS	50	410	2 года	3100-3500
BARS/Казахстан	6CT50 B24LS	50	450	2 года	3700-4100

Это классические свинцово-кислотные аккумуляторы Хонда Цивик 4Д 2008 с жидким электролитом. Контактны и решётки производятся из особо чистого свинца, поэтому они служат долго и обеспечивают высокие пусковые токи. Корпус необслуживаемый, поэтому в крышке предусмотрен специальная лабиринтная структура, обеспечивающая конденсацию и возврат электролита в жидком виде обратно в емкость. Имеется отверстие для отведения газов в процессе зарядки.

Стартер в двигателе 1,8 л

1. Вначале проверяем наличие противоугонных кодов для аудио системы и навигационной системы, записываем пользовательские настройки аудиосистемы.

2. Устанавливаем автомобиль над ямой или эстакаду, или поднимаем автомобиль на подъемнике.

3. Для облегчения доступа к стартеру выворачиваем передние колеса влево до упора.

4. Выключаем зажигание и все электропотребители и извлекаем ключ из замка зажигания.

5. Открываем капот.

6. Ключом на 10 ослабляем гайку крепления и затем отсоединяем провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

7. Затем ослабляем гайку крепления и отсоединяем провод от положительной клеммы аккумуляторной батареи.

8. Залезаем под автомобиль.

9. Ключом с головкой на 12 отворачиваем нижний болт крепления кронштейна впускного коллектора.

Примечание: Момент затяжки болта: 24 Н∙м.

10. Ключом с головкой на 10 отворачиваем два верхних болта крепления кронштейна впускного коллектора.

Примечание: Момент затяжки болтов: 10 Н∙м.

Стартер Honda Civic

Пусковое устройство (стартер) предназначено для раскручивания коленчатого вала с целью последующего запуска двигателя автомобиля. Питание ПУ от источника постоянного тока — аккумуляторной батареи (далее — АКБ).

На Хонда Цивик в годы изготовления (1977 – 2014 гг.) устанавливали стартеры следующих модификаций: с редуктором и безредукторный.

Пусковой механизм с редуктором потребляет меньшее количество энергии, но имеет более сложную конструкцию. Безредукторное пусковое устройство просто в обслуживании, но ресурс не столь длительный, как у аналога.

Не всегда целесообразна покупка нового пускового механизма, при незначительных поломках. Достаточно заменить изношенные элементы новыми, тем самым в кратчайшие сроки восстановить исправность агрегата.

Автомобили Хонда Цивик с объемами двигателя 1.2 — 2.4 литра оснащены идентичными взаимозаменяемыми пусковыми устройствами.