Ремонт водяного насоса системы охлаждения двигателя

Инструкция по замене

Завод-изготовитель Пежо 308 советует производить каждые 40000 км пробега. Однако, учитывая ситуацию с «высоким качеством» топлива на отечественных заправках, этот рубеж не мешало бы сократить на 10–20 тысяч километров.

Насос подкачки с погруженным очистителем и датчиком указания уровня

В современных легковых автомобилях существует два типа топливного фильтра:

1. Магистральный (агрегаты, установленные в саму топливную магистраль).
2. Погруженные (элементы очистки, интегрированные непосредственно в топливный насос бензобака).

Иногда производители оснащают свои автомобили сразу двумя типами фильтров. В автомобиле Пежо 308 с бензиновым двигателем предусмотрен только погруженный. Фактически, это конструкция из самого фильтрующего элемента (сетки), датчика уровня топлива и топливного насоса подкачки. Находится он под правым задним пассажирским сидением.

Помпа ВАЗ 2107

На автомобилях с жидкостной системой охлаждения, в том числе и на ВАЗ 2107, одним из основных элементов, отвечающих за поддержание рабочей температуры двигателя, является помпа. Благодаря этому узлу обеспечивается циркуляция охлаждающей жидкости. При появлении проблем либо в случае выхода из строя водяного насоса, нормальная работа силового агрегата нарушается, что может привести к серьёзным последствиям и дорогостоящему ремонту.

Помпа обеспечивает циркуляцию ОЖ по системе охлаждения двигателя

Назначение

Работа помпы направлена на непрерывную циркуляцию охлаждающей жидкости (ОЖ) по рубашке охлаждения двигателя. Нагрев тосола происходит под воздействием трущихся элементов силового агрегата, а необходимое давление в системе создаётся посредством водяного насоса. Непосредственно охлаждение жидкости происходит в основном радиаторе, после которого ОЖ вновь поступает в рубашку охлаждения. Если циркуляция будет прервана хотя бы на 5 минут, произойдёт перегрев мотора

Вот почему так важно следить за исправной работой рассматриваемого узла

Конструкция помпы

На ВАЗ 2107, как и на многих других легковых автомобилях, помпа имеет практически одинаковую конструкцию. Узел состоит из корпуса с расположенным внутри центральным валом, на котором закреплена крыльчатка. Вал зафиксирован от осевого смещения при помощи подшипника, а герметичность конструкции обеспечивается сальником, предотвращающим вытекание ОЖ. В крышке насоса есть отверстие, через которое вал выходит наружу, где на него крепится ступица шкива, а затем и сам шкив. На последний надевается ремень, который на «семёрке» вращает генератор и помпу от коленчатого вала. На современных автомобилях помпа вращается посредством ремня ГРМ.

Основными элементами помпы являются корпус, вал с подшипником, крыльчатка и сальник

Где находится

На классических моделях «Жигулей» помпа расположена на передней части силового агрегата и крепится не к блоку, а через отдельный корпус. Открыв капот можно без труда заметить как шкив помпы, так и сам узел.

Помпа расположена в передней части двигателя и входит в систему охлаждения силового агрегата: 1 — патрубок подачи к салонному отопителю; 2 — расширительный бачок; 3 — радиатор; 4 — помпа; 5 — термостат; 6 — трубка подогрева коллектора; 7 — патрубок обратки из салонного отопителя

Какая помпа лучше

На ВАЗ 2107 подойдут водяные насосы с каталожным номером 21073–1307010, 2107–1307011–75 и 2123–1307011–75. Последние два варианта имеют увеличенную крыльчатку и несколько усиленную конструкцию. Изначально эти насосы производились для «Нивы». Чуть более высокая стоимость таких помп вполне оправдана лучшей производительностью.

Старая помпа имеет крыльчатку из чугуна, а новая из пластика

Рассматриваемое изделие сегодня производят многие фирмы, но наиболее популярными являются:

• Luzar;
• Hepu;
• TZA;
• Фенокс.

На авторынке можно встретить помпы с крыльчатками из разных материалов: пластик, чугун, сталь. Положительные отзывы получают изделия с пластиковыми крыльчатками, которые оснащены рельефными и продолговатыми лопастями. Элементы из чугуна характеризуются меньшей производительностью, а что касается стальных, то они подвержены коррозии и довольно часто являются подделкой.

Замена корпуса производится в случае его повреждения, а в остальных случаях меняют только перекачивающую часть

Помпу можно приобрести как в сборе с корпусом, так и отдельно. Если корпус не имеет повреждений, то достаточно заменить перекачивающую часть. Если конструкция имеет серьёзные изъяны или вовсе пробой, то без замены корпуса не обойтись.

Процесс замены помпы на автомобиле «Пежо 308»

Прежде чем описывать последовательность операций по замене водяной помпы на автомобиле «Пежо 308», определимся с расходными материалами и инструментами. Итак, для работы нам потребуется:

• новая помпа для автомобилей «Пежо 308» и «Пежо 307»;
• комплект торцовых ключей;
• комплект рожковых ключей;
• домкрат;
• 6 литров нового антифриза;
• башмаки противооткатные;
• таз (ёмкость не менее 10 литров).

Последовательность операций

С заменой помпы можно справиться самостоятельно, если действовать в следующей последовательности:

1. Машина загоняется на яму или на эстакаду. Два противооткатных башмака подставляются под колёса сзади. Переднее правое колесо поддомкрачивается. Затем оно откручивается с помощью торцового ключа на 17 и снимается. Для доступа к помпе снимается колесо «Пежо 308»
2. Под днище автомобиля, туда, где раньше было правое колесо, устанавливается таз. После этого открывается пробка сливного отверстия на радиаторе автомобиля и старый антифриз сливается в подставленную ёмкость.
3. Теперь открывается капот машины. Ключом на 10 с аккумулятора откручивается отрицательная клемма. После снятия колеса появляется доступ к шкиву помпы. Снять шкив помпы с «Пежо 308» мешает ремень ГРМ
4. Но для того чтобы снять помпу, придётся избавиться от ремня ГРМ. Для этого в верхней части системы ГРМ с помощью рожкового ключа на 10 ослабляется вначале фиксатор натяжителя ремня ГРМ, а затем — болт этого натяжителя (причём болт достаточно ослабить всего на 2–3 оборота, тогда как фиксатор натяжителя придётся вывернуть почти полностью). Для снятия ремня ГРМ придётся ослабить болты натяжителя
5. Чуть ниже находится ещё один фиксатор, отвечающий за натяжение ремня ГРМ. Он тоже ослабляется на 5–6 оборотов. Добраться до него можно снизу, со стороны колеса. Здесь же следует отметить, что этот фиксатор есть только на «Пежо 308». На «Пежо 307» он отсутствует. И это, в сущности, единственное отличие в системе охлаждения машин. Болт дополнительного фиксатора нятяжителя, который есть только на «Пежо 308»
6. После выкручивания всех вышеуказанных болтов ремень ГРМ свободно снимается вручную. Открывается доступ к водяной помпе. Ослабив все болты натяжителя, ремень ГРМ на «Пежо 308» можно снять вручную
7. Помпа крепится к двигателю пятью болтами. Их можно выкрутить рожковым ключом на 12. Ремень ГРМ снят, можно откручивать помпу «Пежо 308»
8. После этого помпа вынимается. Как правило, она выходит из своей ниши свободно и большие усилия для её извлечения не нужны. Помпа «Пежо 308» вынимается из своей ниши свободно
9. На место снятой помпы устанавливается новая, после чего вся система собирается в обратной последовательности.
10. Далее производится заливка новой охлаждающей жидкости и проверка герметичности новой помпы. Потребуется как минимум 6 литров антифриза, причём для охлаждения мотора лучше всего использовать оригинальную жидкость TECNIC производства фирмы PEUGEOT (которая, кстати, настоятельно рекомендуется не только для автомобилей «Пежо» но и для машин «Ситроен»). Дешёвой эту жидкость назвать нельзя: стоимость пятилитровой канистры начинается от 600 рублей. Но экономия в этом случае категорически неприемлема, поскольку французские автомобили крайне требовательны к качеству антифриза. В «Пежо 308» лучше заливать только фирменный антифриз TECNIC
11. Жидкость заливается в бак для антифриза, после чего двигатель запускается и работает на холостых оборотах в течение 15 минут. Если после этого на двигателе около помпы не обнаружилось потёков, ремонт можно считать законченным.

Назначение автомобильной помпы

Основная функция водяного насоса — обеспечить циркуляцию антифриза в охладительной рубашке двигателя. Охлаждённый в радиаторе антифриз по патрубку поступает на крыльчатку помпы, которая, вращаясь, проталкивает жидкость дальше в охладительный контур двигателя. Нагретая охлаждающая жидкость (ОЖ) из рубашки двигателя по обратному кругу вновь попадает в радиатор, где под действием вентилятора охлаждается и снова идёт в помпу.

Помпа «Шевроле Нивы» не отличается принципиально от других автомобильных помп

В случае выхода из строя помпы, отвод нагретой жидкости из двигателя прекращается и наступает его перегрев

Поэтому при полном отказе детали важно вовремя заглушить двигатель, в противном случае мотор быстро выйдет из строя из-за перегрева. Восстановление двигателя обойдётся гораздо дороже, чем затраты на замену помпы

Водяной насос двигателя внутреннего сгорания обеспечивает циркуляцию антифриза в контуре охлаждения. Благодаря ему нагретая жидкость из блока цилиндров поступает в радиатор, где отдает тепло окружающей среде.

Помпа «Нива Шевроле» имеет простую центробежную конструкцию: поток антифриза направляется вращающейся крыльчаткой, которую приводит в действие ремень ГРМ.

Помпа или водяной насос в машине принудительно перекачивает антифриз по мотору, обеспечивая своевременное охлаждение двигателя. Поэтому, если в случае ее неисправности не произвести замену, вы просто никуда не сможете поехать.

Когда помпа выходит из строя, ее невозможно отремонтировать, эта деталь меняется. Если насос не качает антифриз по двигателю, это приводит к его перегреву и серьезной поломке. А ремонт мотора намного дороже обходится, чем замена помпы на «Ниве-Шевроле».

По каким признакам можно понять, что насос неисправен?

• Шум при работающем двигателе.
• Протекает антифриз.
• Насос не держится плотно на месте.
• Нет циркуляции холодного воздуха в радиаторе.
• Плохо работает кондиционер.

Если присутствует хоть один из вышеуказанных моментов, можно смело ставить диагноз – требуется замена водяного насоса.

Помпа «Нива Шевроле» имеет простую центробежную конструкцию: поток антифриза направляется вращающейся крыльчаткой, которую приводит в действие ремень ГРМ.

Замена помпы на автомобиле «Пежо 308»

Процесс замены водяного насоса на автомобилях «Пежо 307», «Пежо 308» занимает около 30-40 минут. Если у хозяина нет опыта работы, на грамотное выполнение всех этапов работы потребуется потратить больше часа.

Постоянно высокая температура охлаждающей жидкости — первый признак того, что пора менять помпу

Где расположен водяной насос

Автовладельцы не всегда точно знают, где на их моделях установлена ​​помпа. Однако в конструкции практически всех легковых автомобилей водяной насос расположен в специальной полости под распределительным валом.

Насос расположен с правой стороны двигателя и имеет собственный шкив, на который натягивается ремень ГРМ. Следовательно, можно сказать, что насос также является частью газораспределительного механизма.

Водяной насос является частью газораспределительного механизма

Что нужно для работы

Перед тем, как приступить к разборке, неплохо бы определиться с набором инструментов. Последующие мероприятия потребуют:

• новая водяная помпа для автомобиля «Пежо 308»;
• полный комплект ключей;
• клеммные головки;
• домкрат и упоры колес (при отсутствии смотровой ямы);
• 6-7 литров нового антифриза;
• большой бак или таз (не менее 10 литров водоизмещения).

Гаечные ключи есть в каждом гараже, поэтому проблем с подготовкой инструмента возникнуть не должно

Сколько антифриза слить/залить при замене помпы

При замене водяного насоса лучше слить весь объем охлаждающей жидкости. Это потому, что новый насос будет работать лучше и дольше со свежим антифризом.

Слив необходимо производить при снятой крышке радиатора. Время ожидания слива можно сократить, отсоединив трубы от расширительного бака. Это позволит слить антифриз за пять минут.

После замены насоса потребуется залить примерно шесть литров новой жидкости.

Как заменить помпу на «Пежо 308» своими руками

Вы также можете самостоятельно заменить водяной насос в автомобиле, если будете следовать этому плану:

1. Загнать машину в смотровую яму. Если использовать яму нет возможности, можно ограничиться обычным домкратом и обезопасить себя упорами колес.
2. Снимите правое переднее колесо с помощью торцевого ключа размером 17.

   Снятие переднего колеса открывает доступ к насосу

3. лучше всего сразу поставить под днище машины емкость для слитого антифриза. После этого можно вынуть пробку из сливного отверстия в радиаторе. Подождите, пока не вытечет весь антифриз.
4. Дальнейшие работы продолжаются в моторном отсеке «Пежо 308». Необходимо открыть капот и снять минусовую клемму с АКБ. Снимать удобнее гаечным ключом на 10.
5. Идем в низ машины — к блоку ГРМ. В самой высокой точке системы газораспределения ослабьте натяжной ролик гаечным ключом на 10, затем открутите болт ролика. В самой нижней точке механизма газораспределения откручиваются два болта шкива, чтобы еще больше ослабить ремень.

   Шкив помпы «Пежо 308» закрывает доступ к ремню ГРМ

6. Снимаем ремень ГРМ.
7. Водяной насос крепится к стенке двигателя пятью болтами. Открутить их необходимо ключом на 12.
8. Насос без труда вынимается из ниши.

   Ремень ГРМ на Peugeot 308 снимается вручную при ослаблении всех болтов натяжителя

9. Место посадки протирают чистой тряпкой.
10. Далее на место старого устанавливается новый насос. Чтобы быстро включить помпу, рекомендуется залить небольшое количество антифриза в полость устройства.

    Антифриз марки TECNIC обеспечит надежную работу системы охлаждения автомобиля Peugeot-307/308

11. Новый насос прикручивается к стенке мотора пятью болтами.
12. Новый ремень ГРМ натягивается на ролики и шкив помпы, нужное значение выставляется на распредвале.
13. Шкив помпы и болты натяжителя прикручены.
14. Залейте в расширительный бачок примерно 6 литров охлаждающей жидкости.
15. Заменить правое колесо.
16. Подключите отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

важно налить в бак такое же количество антифриза, как и перед работой

Видео: замена помпы и ремня ГРМ на ЕР6 (Пежо-308)

Поменять водяной насос на своем Peugeot 307/308 можно без помощи специалистов. Однако вам нужно будет заранее тщательно подготовиться к работе, выбрать удобное время и запастись терпением. Замена помпы — процедура не сложная и поэтому с этой задачей сможет справиться даже новичок.

Электрика

• Снятие аккумулятора Пежо 308 своими руками
• Поменять батарейку в брелке Пежо 308
• Поменять батарейку в ключе Peugeot 308
• Как заменить батарейку в пульте Peugeot 308
• Заменить блок предохранителей Peugeot 308
• Ремонт втягивающего реле Пежо 308 своими руками
• Заменить габаритную лампу Пежо 308
• Ремонт заднего фонаря Пежо 308
• Снять заднюю фару Peugeot 308
• Установка замка зажигания Пежо 308
• Заменить катушку зажигания Peugeot 308
• Снять кнопку стеклоподъемника Peugeot 308
• Ремонт лампы ближнего света Peugeot 308
• Замена лампы в бардачке Peugeot 308
• Поменять лампу в габаритах Peugeot 308 своими руками
• Поменять лампу в дальний свет Peugeot 308
• Поменять лампу в задний ход Пежо 308
• Замена ламп в поворотниках Peugeot 308
• Заменить лампу в приборной панели Пежо 308
• Установка ламп в противотуманных фарах Пежо 308
• Замена ламп в ПТФ Peugeot 308 своими руками
• Поменять лампу в фарах Peugeot 308
• Как заменить лампу освещения салона Peugeot 308 своими руками
• Заменить лампу стоп сигнала Peugeot 308
• Поменять лампы задних фонарей Peugeot 308 своими руками
• Снять левую фару Пежо 308
• Снять моторчик стеклоподъемника Пежо 308
• Снятие передней фары Peugeot 308
• Как снять правую фару Пежо 308
• Как поменять предохранители Peugeot 308 своими руками
• Заменить предохранитель прикуривателя Peugeot 308 своими руками
• Как заменить противотуманные лампы Peugeot 308 своими руками
• Заменить реле поворотов Пежо 308
• Поменять реле стартера Пежо 308
• Замена реле стеклоочистителя Peugeot 308
• Поменять свечи зажигания Peugeot 308
• Ремонт щеток генератора Пежо 308 своими руками
• Схема акпп Пежо 308 своими руками
• Электросхема акустической системы Пежо 308 своими руками
• Электросхема бензонасоса Пежо 308
• Схема блока предохранителей Peugeot 308
• Схема блока управления двигателем Пежо 308
• Схема вентилятора охлаждения Пежо 308
• Схема включения бензонасоса Пежо 308 своими руками
• Электросхема включения вентилятора охлаждения Пежо 308 своими руками
• Электросхема включения кондиционера Пежо 308
• Электросхема включения переднего моста Peugeot 308
• Электросхема включения стартера Peugeot 308
• Схема включения фар Peugeot 308
• Электросхема генератора Peugeot 308
• Схема датчика давления масла Peugeot 308
• Электросхема датчика кислорода Пежо 308 своими руками
• Электросхема датчика охлаждающей жидкости Peugeot 308
• Схема датчика скорости Peugeot 308
• Схема датчика температуры Пежо 308
• Электросхема датчика уровня топлива Peugeot 308
• Схема двигателя Peugeot 308 своими руками
• Схема дворников Peugeot 308 своими руками
• Схема зажигания Пежо 308
• Электросхема замка зажигания Пежо 308
• Схема звукового сигнала Peugeot 308 своими руками
• Схема инжектора Peugeot 308 своими руками
• Схема карбюратора Пежо 308
• Схема корректора фар Peugeot 308 своими руками
• Электросхема освещения салона Peugeot 308 своими руками
• Электросхема отопителя Peugeot 308
• Схема охлаждения двигателя Пежо 308
• Схема панели приборов Peugeot 308 своими руками
• Электросхема передних фар Peugeot 308
• Электросхема печки Peugeot 308 своими руками
• Электросхема приборной панели Пежо 308 своими руками
• Схема проводки Peugeot 308
• Электросхема противотуманных фар Пежо 308 своими руками
• Схема реле бензонасоса Peugeot 308
• Электросхема реле давления Пежо 308
• Электросхема реле поворотов Пежо 308 своими руками
• Электросхема реле регулятора Пежо 308 своими руками
• Электросхема реле стартера Пежо 308 своими руками
• Электросхема системы впрыска Пежо 308
• Схема системы зажигания Peugeot 308
• Электросхема системы кондиционирования Peugeot 308
• Электросхема системы охлаждения Peugeot 308
• Электросхема системы управления двигателем Пежо 308 своими руками
• Схема стартера Peugeot 308 своими руками
• Электросхема стеклоочистителя Peugeot 308
• Электросхема стеклоподъемников Peugeot 308
• Схема стоп сигналов Peugeot 308 своими руками
• Схема топливного насоса Пежо 308
• Схема топливной системы Пежо 308 своими руками
• Электросхема тормозной системы Пежо 308 своими руками
• Схема центрального замка Пежо 308 своими руками
• Схема щитка приборов Peugeot 308 своими руками
• Электросхема эбу Peugeot 308 своими руками
• Коды ошибок Peugeot 308

Как заменить сетку в бензонасосе

Эта процедура весьма характерна практически для всех моделей автомобилей и может отличаться лишь незначительными деталями. Отличия могут касаться только особенностей конструкции авто, но по общему принципу замена сетки бензонасоса практически везде одинакова. Ведь главная цель состоит в одном – надо добиться того, чтобы ход вашего автомобиля был плавным и без рывков. Как заменить сеточку в бензонасосе вы можете посмотреть в этой статье.

Вначале надо заметить, что когда вы будете визуально осматривать сеточку бензонасоса, то возможно и не увидите сразу явных следов загрязнения. Но в любом случае эту деталь необходимо будет менять, даже если на первый взгляд она и кажется чистой и без дефектов. Тем более по стоимости эта деталь такая низкая, что серьезный урон вашему кошельку приобретение сеточки для бензонасоса не принесёт. И даже если причина, по которой ваш автомобиль вдруг потерял плавный ход, ни как не связана с этой деталью, то через некоторое время её всё равно придётся менять. Так почему это не сделать сразу? Так что не надо пренебрегать данным процессом, тем более замена сетки бензонасоса у вас много времени не займёт, ведь вы уже сняли сам насос, а значит полдела сделано. И вы вполне можете сделать это своими силами. Как показывает видео, для этого достаточно действовать чётко и аккуратно.

Замена агрегата

Несмотря на то что система является достаточно надежной, иногда все же приходится заниматься заменой насоса охлаждающей жидкости. Намного выгоднее проводить именно замену, а не ремонт. Ремонтировать эту систему довольно часто не представляется возможным, а если и можно, то обычно это стоит либо столько же, либо дороже, чем провести замену и поставить полностью новое устройство. Наиболее распространенной проблемой насоса ОЖ является протечка жидкости. В таком случае возможна только замена аппарата. Обычно причиной такой неполадки становятся следующие факторы:

• низкое качество устройства;
• износ.

Если во время работы возникает достаточно сильный шум, то это также признак технических неполадок. В худшем случае это означает поломку или выход из строя рабочего колеса, то есть крыльчатки.

Проблемы, возникающие после замены помпы

Существует пара типичных проблем, с которыми может столкнуться автолюбитель, установив на машину новую помпу. Разберём их подробнее.

Шум после замены помпы

Шум после замены помпы может возникать в двух случаях:

• помпа слишком слабо прикручена, так что возникает биение корпуса помпы о стенки помповой ниши;
• помпа оказалась бракованной. К сожалению, это не редкость. Помпы от известных производителей часто подделывают (в последнее время этим особенно грешат китайцы). Так что покупать столь ответственную деталь следует только в фирменных магазинах с соответствующими сертификатами.

После замены помпы перестала греть печка

Причин у этой неисправности тоже две:

• после замены помпы было залито слишком мало охлаждающей жидкости. Решение очевидно: проверить уровень антифриза, а потом долить недостающий объём;

• крыльчатка помпы по каким-то причинам не вращается. Это может произойти как из-за плохого качества самой помпы, так и из-за плохого антифриза. Например, известны случаи, когда заливаемый в машину антифриз оказывался настолько агрессивен, что стальная крыльчатка буквально растворялась в нём. И хотя вал помпы вращался, никакого давления в системе охлаждения не создавалось, а антифриз не мог попасть в радиатор.

Диагностика

Большинство современных моделей стиральных машин Bosch, например серий Maxx 5-6-7, оснащены системой самодиагностики, что значительно упрощает определение неисправностей. Для того чтобы установить характер поломки, не обязательно обращаться в сервисный центр, достаточно совершить несколько манипуляций, и ваша машинка сама «расскажет», в чем проблема. Итак, приступим к выполнению сервисного теста:

1. Закройте люк, переместите переключатель программ в положение «Выкл.».
2. Выдержите паузу в 2-3 секунды, переставьте переключатель на «Отжим» (по часовой стрелке).
3. Когда светодиод «Старт» замигает, нажмите и удерживайте кнопку «Обороты режима». Проследите за «Старт» – он должен начать мигать снова.
4. Переведите переключатель на «Слив» (по часовой стрелке).
5. Отпустите «Обороты режима» (вы ведь не забыли об удержании этой позиции?).
6. Далее поставьте переключатель в положение, соответствующее проверке какого-либо узла стиральной машины (3 – двигатель, 4 – сливной насос, 5 – трубчатый электронагреватель (ТЭН), 8 – клапан залива воды основной стирки, 14, 15 – быстрый автоматический тест). Ниже представлена схема переключателя и расположения цифр, которые соответствуют положению его ручки.

Перед вами схематичное изображение переключателя и расшифровка положений его ручки Некоторые модели различаются нумерацией команд: например, в стиральной машинке Bosch Logixx 8 двигатель проверяется на 4-й позиции (кстати, в этой стиральной машине можно провести быструю диагностику, установив переключатель на цифру 3). Когда тест будет завершен, на дисплее высветится код ошибки, расшифровать который поможет инструкция. В более старых моделях без дисплея ошибку можно будет распознать по свечению светодиодов, после чего можно будет приступать к ремонту стиральной машины Bosch.

На фото – панель управления стиральной машины Bosch Logixx 8; диагностика поломок в ней производится по принципу Bosch Maxx, несколько отличается только нумерация команд Владельцам старшего поколения моделей несколько сложнее – определять поломку придется, исходя из ее симптомов.

Признаки неисправностей и их причины

Устройства более ранних лет выпуска, к примеру Bosch WFT 2830 или Bosch WFF 1201, не могут самостоятельно диагностировать неполадки, поэтому делать это придется пользователю, опираясь на их характерные признаки:

• вода набирается медленно или не набирается совсем. Это происходит из-за скопления мусора во входном фильтре, неисправности заливного клапана. Виновником поломки может быть и датчик уровня воды – прессостат;
• вода плохо сливается. Проблема чаще всего кроется в засорении сливного фильтра, выходе из строя сливного насоса или прессостата;
• вода не нагревается. Практически всегда в этом виноват ТЭН. Нагревательный элемент сгорает по двум причинам – естественный износ или образование накипи. Иногда нагрев отсутствует из-за неполадок в управляющей плате или неисправности температурного датчика;
• не крутится барабан. Посредством ременной передачи передается крутящий момент от двигателя к барабану. Если ремень слетел или разорвался, барабан не придет в движение. Более серьезный вариант – поломка двигателя;
• сильный шум во время отжима. Причина обычно кроется в разрушении подшипников.

На фото Bosch Maxx 4 WFC 2060 – модель, оснащенная функцией самодиагностики Любая из перечисленных неполадок может быть вызвана выходом из строя модуля управления (электронного контроллера). К сожалению, починить самостоятельно данный узел очень сложно, лучше и не пытаться. Обратитесь в сервис, оказывающий услугу ремонта стиральных машин Bosch на дому. Специалисты перепаяют плату или заменят ее на новую.

Можно ли отремонтировать деталь?

На подавляющем большинстве машин устанавливается неремонтируемая помпа охлаждения двигателя. При желании автолюбитель сможет ее снять и разобрать, но поменять сальник и подшипник вряд ли получится, поскольку данных запчастей нет в продаже. Исключение – классические модели «Жигулей» и ряд других моделей авто, для которых производятся ремонтные комплекты.

Водяные насосы принято менять в сборе. Причем сама замена не составляет большой сложности – очистили посадочное место от старой прокладки, нанесли герметик и прикрутили новый насос. Наиболее трудоемкая часть процедуры – это разборка узла ГРМ с выставлением меток, снятием шкивов и заливкой / опорожнением системы охлаждения. Если у вас недостаточно опыта в ремонте автомобилей, лучше доверить работу мастерам станции техобслуживания.

Как устранить проблему?

Если выявили неисправность, следует ее в максимально короткие сроки устранить. Тут стоит понимать, что помпа это все же расходник, и в большей части случаев проще полностью заменить ее. При наличии течи через прокладку, достаточно просто снять помпу и заменить прокладку

Обратите внимание, что тут требуется обеспечить нормальную герметичность. Поэтому, обязательно тщательно затягивать гайки крепления. 

Многие водители смазывают прокладку герметиком, такая предосторожность будет не лишней. Это позволит значительно уменьшить риск образования течи

Через некоторое время следует проверить затяжку гаек, от вибрации двигателя они могут ослабится. Если причина в подшипнике или крыльчатке, то наиболее оптимальным решением будет замена водяного насоса. Ремонт в этом случае сложен, а вот его эффективность маленькая, поэтому лучше купить новую деталь и установить. 

Не забудьте после замены помпы прокачать систему охлаждения, это позволит удалить все воздушные пробки, что увеличит эффективность ее работы. Выводы. Система охлаждения должна работать с максимальной эффективностью, иначе возникнут проблемы с двигателем. Поэтому, знать, как проверить помпу, не снимая с двигателя, просто необходимо. Это позволит избежать дорогостоящего ремонта силового агрегата и значительно сэкономит вам деньги.

Насос охлаждающей жидкости для ВАЗ

На таких машинах, как ВАЗ-2106 и 2107, насос располагается не спереди двигателя, а сбоку от него. Что касается привода, то он не электрический, а механический. Это означает, что привод идет от коленвала мотора при помощи шкива и ременной передачи. Основным недостатком помпы такого типа с механическим приводом стало то, что она способна работать, только пока работает двигатель. Если после выключения ДВС мотор остается перегретым, то охлаждение происходить не будет.

Это делает наличие дополнительного насоса для охлаждения с электрическим приводом просто необходимым для таких моделей машин.

После всех процедур по замене радиатора печки, необходимо прокачать систему охлаждения.

• доливаем в расширительный бачок охлаждающую жидкость до уровня
• откручиваем воздушный спускник на резиновом патрубке печки в под капотом у стенки разделяющий салон и моторный отсек
• выпустив весь воздух из системы закрываем крышку на расширительном бачке
• садимся в свой любимый автомобиль Пежо и заводим его
• устанавливаем печку на максимальную температуру
• нажимаем на педаль газа примерно на 3 тысячи оборотов
• прогреваем автомобиль и ощущаем нагрев воздуха у дефлекторов своими руками
• в случае если воздух прогревается недостаточно, увеличиваем обороты двигателя, для того, что б помпа выдавила весь воздух из радиатора печки
• после того, как пошел горячий воздух из отопителя проверяем уровень антифриза в расширительном бачке

Автомобили марки Peugeot пользуются достаточно большой популярностью среди многих людей во всем мире. Прежде всего, это объясняется тем, что транспортные средства от данного автомобильного концерна отличаются надежностью, красивым дизайном, функциональностью. При этом владельцы Пежо все же сталкиваются с необходимостью выполнить ремонт автомобиля. Это вовсе не говорит о том, что транспортные средства являются ненадежными. В данном вопросе идет речь, про плановое обслуживание или ремонт в связи с тем, что автомобиль эксплуатировался не правильно. Одним из распространенных видов проведения ремонтных работ является замена радиатора Пежо. Отметим, что ремонт может быть проведен самостоятельно. Для этого необходимо понимать техническую составляющую автомобиля.

Автомобильная помпа: внутри всё просто

Сам по себе водяной насос мотора довольно прост. Возьмём, для примера, отечественный автопром, где помпы имеют очень схожую конструкцию вне зависимости от марки и модели. Обычно этот узел состоит из таких запчастей:

• корпус;
• вал;
• крыльчатка;
• приводной шкив;
• сальник;
• подшипники.

В корпусе специальной формы устанавливается вал – главный элемент. С одной стороны на валу закреплён приводной шкив, который контактирует с ремнём ГРМ и от него получает энергию вращения, а с другой у него – крыльчатка, создающая циркуляцию антифриза по системе.

Отдельного внимания заслуживает сальник. Его задача предотвращать просачивание охлаждающей жидкости в полости, где находятся подшипники. Так как сальник имеет тенденцию к износу, рано или поздно антифриз попадает к подшипникам и находит выход из насоса, и об этом мы поговорим далее…

Как устранить течь помпы своими руками

Если потекла помпа на ВАЗ «классике», то ездить на такой машине больше нельзя, ведь мотор может быстро перегреться. Нужно разделять понятия «течёт помпа», ведь насос может подтекать только слегка, и циркуляция нарушена не будет. Или же охлаждающая жидкость может вытекать сильно и уже нельзя откладывать ремонт устройства.

Течь помпы может образовываться из-за износа сальника или манжеты. То есть необходимо будет снять насос, разобрать его и заменить износившийся элемент. Процедуры замены указаны выше.

В том случае, когда помпа уже долго используется, производить ремонт не целесообразно. Рекомендуется купить новый водяной насос и установить его на место старого.

Таким образом, все основные работы по реставрации водяного насоса на ВАЗ «классике» можно выполнить своими руками. Однако владельцы «Жигулей» предпочитают ремонтировать помпу только в тех случаях, когда протекает сальник или износилась крыльчатка. Это простые работы, которые могут восстановить ресурс насоса. В иных случаях проще купить новую помпу, так как ремонт может быть очень сложен.

Периодичность замены, какой антифриз заливать

Оригинальный антифриз залитый в Пежо 308 имеет сине-зеленый цвет и допуск G11, под своей маркировкой выпускает PSA Longlife. Но на самом деле это обычный GLYSANTIN G33, который производит концерн BASF. Маркировки PSA Longlife для антифриза 9735.K1, 9735.K0, а для концентрата 9735.K4.

По опыту автомобилистов владеющих данной маркой, можно посоветовать сделать при замене полную промывку. Не использовать оригинальный антифриз, а купить G12 или классом выше и перейти на него.

Таблица объема антифриза

Модель	Год выпуска	Объем двигателя	сколько литров антифриза в системе	Оригинальная / рекомендуемая жидкость
Peugeot 308	2007	1.4	6.0	PSA Longlife / 9735.K1, 9735.K0, 9735.K4 GLYSANTIN G33 REVKOGEL 2000
2007-2013	1.6	6.2
2007-2013	2.0	6.0
Peugeot 208	2007-2013	1.6	6.2