Прицеп и закон: когда хватает обычных прав, а когда нужно доучиваться

Большинство людей узнают о том, что для прицепа нужны отдельные права, в самый неподходящий момент. Стоит инспектор у дороги, в руках ваши документы, на крюке болтается лодочный прицеп — и вот тут выясняется, что категории В для этого мало. Штраф по статье 12.7 КоАП — от 5 до 15 тысяч рублей, плюс отстранение от управления прямо на обочине. Приятного мало.

Чтобы такого не случилось, разберём всё по-человечески: когда хватает обычных прав, когда нужно получать права на прицеп отдельно, как проходит обучение и чего от него ждать.

Где проходит граница

Это самый важный и самый необычный момент. Многие думают, что категория В автоматически разрешает ездить с любым прицепом. На самом деле нет.

С правами категории В и без дополнительных отметок можно ехать с прицепом, только если одновременно выполняются два условия. Первое: разрешённая максимальная масса прицепа не превышает 750 кг. Второе: даже если прицеп тяжелее 750 кг — его масса не превышает снаряжённую массу вашего автомобиля, а суммарная масса всего состава не выходит за 3 500 кг.

Если хоть одно из условий не выполняется — нужна категория ВЕ. Точка.

Разберём на примерах, чтобы не было иллюзий.

Короткое правило, которое можно запомнить: если прицеп тяжелее 750 кг — открываем ПТС автомобиля, смотрим снаряжённую массу. Если прицеп тяжелее неё, или если сумма масс автомобиля и прицепа перевалила за 3 500 кг — категория ВЕ обязательна.

Важный нюанс, который многие упускают: наличие у вас категорий CE или DE не даёт права тянуть тяжёлый прицеп легковым автомобилем. Категория ВЕ привязана именно к тягачу категории В — она не вытекает из других «прицепных» категорий автоматически.

Кому это реально нужно

Список длиннее, чем кажется. Категория ВЕ нужна всем, кто регулярно или даже изредка перемещает по дорогам следующее.

Прицепные дома на колёсах и тяжёлые каравансы. Лёгким туристическим прицеп-дача не назовёшь — большинство из них превышают 750 кг уже пустыми, а с загрузкой запросто переваливают за тонну.

Лодки и катера среднего и большого размера. Небольшая резиновая лодка на прицепчике весом 200 кг — это одно. Стеклопластиковый катер на прицепе весом 600–900 кг — другое. Проверьте цифры в ПТС прицепа, прежде чем выезжать.

Мотоциклы, квадроциклы, снегоходы. Прицеп для перевозки мотоцикла может выглядеть лёгким, но вместе с самим транспортным средством легко набирает 500–700 кг и выше.

Лошади и крупные животные. Специализированные прицепы для перевозки лошадей весят от 600 кг без лошади. С животным — сразу за 1 000.

Строительная техника и малая спецтехника. Мини-экскаватор, культиватор, компрессор на прицепе — почти всегда это история про ВЕ.

Предприниматели, которые перевозят оборудование или крупные грузы на прицепе к легковому автомобилю. Здесь цена нарушения особенно высока: остановка на трассе с задержанием ТС — это срыв доставки и репутационные потери.

Штраф или курс: считаем честно

Езда с прицепом без нужной категории — это управление транспортным средством, на которое нет прав. Статья 12.7 часть 1 КоАП: штраф от 5 000 до 15 000 рублей. Плюс отстранение от управления прямо на месте. Плюс эвакуатор и штрафстоянка, если забрать машину некому.

Курс на категорию ВЕ в Петербурге стоит от 15 000 до 25 000 рублей в зависимости от школы и пакета. Один серьёзный штраф со стоянкой уже перекрывает эту сумму. Два — и можно было трижды отучиться.

Здесь ещё и ОСАГО. Если вы используете автомобиль с прицепом, в полисе должна стоять соответствующая отметка. Без неё при ДТП страховая может отказать в выплате. Это отдельная история, которую стоит уточнить у своего страховщика.

Как устроено обучение

Хорошая новость: курс на ВЕ — это не обучение с нуля. Это переподготовка для водителей с действующими правами категории В и стажем не менее одного года. ПДД вы уже знаете, базовые навыки вождения есть — программа концентрируется именно на том, чего пока нет: управлении автопоездом.

Требования для записи простые: права В, стаж от года (значит, возраст не менее 19 лет), медицинская справка формы 003-В/у и паспорт. Никаких дополнительных экзаменов перед началом — пришли, подписали договор, начали.

Программа по государственному стандарту: 16 часов теории и 16 часов практики, итого 32 академических часа. Занимает это обычно от месяца до полутора.

Теория охватывает то, чего в базовом курсе не было: конструкция прицепов и сцепных устройств, тормозные системы прицепа, как масса прицепа меняет тормозной путь и управляемость, правила загрузки состава, ограничения скорости для автопоездов. Всё это не абстракция — это то, с чем вы столкнётесь на первой же практике и на экзамене.

Практика делится на два этапа: сначала закрытая площадка, потом город. На площадке отрабатывают четыре экзаменационных упражнения.

Сцепление и расцепление прицепа. Задача — подать автомобиль к прицепу, состыковать сцепное устройство, подключить электрику и тормозной кабель, проверить надёжность. Потом расцепить в обратном порядке. Звучит механически — на деле требует аккуратности и понимания, что именно проверяешь.

Маневрирование в ограниченном пространстве. Автопоезд нужно развернуть там, где места не очень много. С прицепом это принципиально другая история, чем без него: радиус поворота больше, задние углы прицепа уходят далеко в сторону.

Движение задним ходом и въезд в бокс. Вот здесь у большинства новичков происходит маленькая революция в голове. Прицеп при движении назад реагирует на руль наоборот: хочешь, чтобы корма прицепа пошла вправо — руль влево. Мозг сопротивляется. Потом привыкает. Потом это кажется очевидным. Но несколько занятий на это уходит у всех.

Парковка состава. Постановка автопоезда на место с соблюдением разметки — проверяет точность и пространственное мышление.

После площадки — городские условия. Инструктор рядом, маршрут как на обычном экзамене по категории В: перекрёстки, повороты, развороты, пешеходные переходы. Разница в том, что позади — длинный прицеп, и его нужно всегда держать в голове при перестроениях и поворотах.

Экзамен: как всё проходит

После внутренних экзаменов школы ученик выходит на государственный экзамен в ГИБДД. Два этапа — теория и практика.

Теоретический экзамен: 20 вопросов, можно допустить не более двух ошибок. Время ограничено. Вопросы стандартные — из тех же билетов, что и для любой другой категории.

Практический экзамен: площадка с теми же четырьмя упражнениями плюс городской маршрут. Экзамен сдаётся на автомобиле автошколы — на том же составе, на котором проходили практику. Это важное преимущество: машина знакома, прицеп знаком, сюрпризов нет.

При несдаче повторная попытка назначается через 7 дней. Количество попыток не ограничено.

Тонкости, которые стоит знать до начала

Ограничение скорости для автопоездов. Это не только экзаменационный вопрос, но и ежедневная реальность. С прицепом: в городе — 60 км/ч как обычно, на загородных дорогах — не более 70 км/ч, на автомагистралях — не более 90 км/ч вместо обычных 110. За нарушение этого ограничения — штраф.

Рыскание. Если на высокой скорости или при боковом ветре прицеп начинает раскачиваться из стороны в сторону — это рыскание. Правильная реакция одна: плавно снижать скорость, никаких резких рулевых движений. Ускоряться в этот момент нельзя — только хуже.

Загрузка прицепа. Примерно 60% груза должно быть в передней части (ближе к сцепному устройству), 40% — в задней. Перегруженная корма прицепа — прямой путь к рысканию и потере управляемости.

Страховка. Прицеп отдельно не страхуется, но в полисе ОСАГО автомобиля должна стоять отметка об использовании с прицепом. Уточните этот момент у страховщика до первой поездки.

Как выбрать школу для обучения на ВЕ

Категория ВЕ — не самая массовая. Не каждая автошкола ведёт эту программу постоянно, группы небольшие. На что смотреть при выборе.

Лицензия на программу ВЕ конкретно. Лицензия на категорию В не распространяется автоматически на ВЕ — это отдельная аккредитация. Спросите прямо и попросите подтвердить документально.

Учебный состав. Автомобиль с прицепом должен соответствовать тому, что используется на экзамене в ГИБДД. Хорошо, если экзамен сдаётся на том же транспорте, что и практика — меньше стресса, лучше результат.

Площадка. Посмотрите лично или хотя бы на фото: разметка для всех упражнений, нормальное покрытие, достаточно пространства для маневрирования с прицепом. Тесная площадка с плохим асфальтом — это лишние сложности там, где их не должно быть.

Инструктор. Водить с прицепом умеют многие, но объяснить движение задним ходом так, чтобы ученик понял — это отдельный навык. Почитайте отзывы об инструкторах конкретной школы, это важнее, чем фотографии классов на сайте.

Если вас интересует обучение категория а спб или любая другая категория — в одной школе часто удобнее закрывать несколько программ: теория частично пересекается, документы оформляются один раз.

Про стоимость без сюрпризов

Прежде чем записываться, уточните автошкола цена конкретного курса и что в неё входит. Это важно, потому что рекламная цифра и итоговая сумма не всегда совпадают.

В хорошей школе базовая стоимость включает: теоретический курс, практические занятия в стандартном объёме, внутренние экзамены, топливо, организацию и первую попытку экзамена в ГИБДД.

Что может идти сверху: медицинская справка (если оформляете самостоятельно), дополнительные практические занятия по желанию, повторные попытки экзамена при несдаче, госпошлина за выдачу удостоверения.

Спросите об этом напрямую при записи — нормальная школа ответит честно.

Ориентир по Петербургу: курс на категорию ВЕ обходится от 15 000 до 25 000 рублей. При оплате через Госуслуги госпошлина обходится дешевле. После обучения можно оформить налоговый вычет 13% — для этого нужны договор, платёжные документы и справка от школы, подаются в налоговую в течение трёх лет.

Главное коротко

Категория ВЕ нужна всякий раз, когда прицеп тяжелее 750 кг и при этом либо тяжелее снаряжённой массы вашего автомобиля, либо общий вес состава превышает 3 500 кг. Езда без неё — штраф от 5 до 15 тысяч рублей и задержание машины.

Курс короткий — месяц-полтора. Программа рассчитана на опытных водителей, которым нужно освоить конкретные новые навыки, а не учиться с нуля. Самое сложное — движение задним ходом с прицепом. Самое важное при выборе школы — наличие нужной лицензии и хорошего учебного состава.